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プリウスの新車
新車価格: 275〜460 万円 2023年1月10日発売
中古車価格: 29〜648 万円 (10,914物件) プリウスの中古車を見る
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トヨタ プリウスの新型情報・試乗記・画像
プリウスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
X | X E-Four | U (KINTO専用グレード) | U E-Four (KINTO専用グレード) | G | G E-Four | Z | Z E-Four | プラグインハイブリッド Z | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||||||||
新車価格 | 275万円 | 297万円 | 299万円 | 321万円 | 320万円 | 342万円 | 370万円 | 392万円 | 460万円 | |
中古車価格 | 289〜442万円(35件) | - |
316〜371万円(23件) | 311〜359万円(7件) | 309〜481万円(89件) | 349〜408万円(12件) | 323〜648万円(571件) | 350〜550万円(99件) | 419〜612万円(36件) | |
発売日 | 2023年1月10日 | 2023年1月10日 | 2023年1月10日 | 2023年1月10日 | 2023年1月10日 | 2023年1月10日 | 2023年1月10日 | 2023年1月10日 | 2023年3月15日 | |
発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
排気量 | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 32.6 km/L | 30.7 km/L | 32.6 km/L | 30.7 km/L | 28.6 km/L | 26.7 km/L | 28.6 km/L | 26.7 km/L | 26.0 km/L | |
充電走行距離 (km) | ||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 112[152]/6000 | 112[152]/6000 | 112[152]/6000 | 112[152]/6000 | 111[151]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 70[95] | 70[95] | 83[113] | 83[113] | 120[163] | |||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 185[18.9] | 185[18.9] | 206[21] | 206[21] | 208[21.2] | 寸法・重量 | ||||
全長 | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | |
全幅 | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | |
全高 | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | 1,430 mm | |
車両重量 | 1,350 kg | 1,410 kg | 1,360 kg | 1,420 kg | 1,400 kg | 1,460 kg | 1,420 kg | 1,480 kg | 1,570 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | |
後輪サイズ | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/60R17 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 | 195/50R19 |
プリウスのモデル一覧
プリウスのレビュー・評価
(総投稿数:560件)プリウス 2023年モデルの満足度
3.81
レビュー投稿数:69件
(カテゴリ平均:4.27)
プリウス 2023年モデルの満足度
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プリウスのレビュー対象製品を選択してください。(全5件)
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現状、トヨタだけの先進装備PDA(プロアクティブドライビングアシスト)を体感したいがためにカーシェアで借りました。
試乗グレードはカーシェア仕様のAftermarketナビが付いていた事からオーディオレスが選べる法人向けXグレードと思われます。
主目的のPDAの感想を走行性能の項目に、他はマイカーのE13ノートと比較してプリウスの気になった部分を書いていこうと思います。
【エクステリア】
文句なし。
運転席からの視界が犠牲になっているけど仕方ないよね。カッコいいから。
【インテリア】
合成皮革ステアリングの触感は悪くなかったです。
本革スムースレザーのノートのステアリングにも引けを取らな 続きを読む い質感でした。
合成皮革ドアアームレストは中にクッション材が無く触感がスカスカでした。
同じく合成皮革のノートのクッション性が高いアームレストに比べると質感は確実に劣ります。
アームレスト部がドアグリップにもなっているため室内からドアを閉める時には必ず握る場所ですのでもう少し質感を気にして欲しい場所です。
話題によく出るメーターの視認性ですが最適なドライビングポジションを取ればステアリングで遮られる事は無く、私個人は問題無しでした。
【エンジン性能】
車検証で確認。1.8Lハイブリッド。
動力性能は問題無し。ネット上のいくつかの場所で公開されている0-100加速タイムはノートより遅いですが、パワーモードだとノートと比べて遜色のない加速力に感じました。
強めに加速するとエンジン音が良く聴こえます。4気筒ですので不快までは感じないが心地よいエンジン音でもなかった。
エンジン音に対する静粛性遮音性はシリーズハイブリッドのノートの方が有利なシーンが多いと感じました。
【走行性能】
借りた直後にPDAの感度をMAXにして全ての機能をONになっている事を確認。
PDAの内、以下の2つの機能についてレビューします。
?先行車に対する減速支援について
前走車に近づくとブレーキペダル踏まずとも勝手にブレーキランプ点灯して減速してくれます。
緊急時の衝突軽減ブレーキと違い一切警告音がしません。
個人的には作動するタイミングがやや遅いと感じたので、もう少し車間を開けた状態から減速支援してくれると安心感が増すと思いました。
この減速支援は時速15km程度まで速度を落とすと解除されて後はドライバー自らがブレーキを踏んで停車するのですが、その挙動がe-powerのワンペダルに似ており違和感少なく運転できました。
?車線内走行時常時操舵支援
思っていた機能と違う。
常時、さりげなくマイルドなレーントレーシングアシストが効いているイメージでしたが
車線をはみ出しそうになってもハンドル自らが車線内中央へ戻そうと操舵する事は一切無かったです。
試乗後に良く調べるとステアリングの反力を調節するのがメインのようで
例えば車線内の右寄りに走行していた場合は左にハンドル切る時は軽く、右にハンドル切る時は重くして自然に車線内維持走行をサポートする機能のようです。
【乗り心地】
ノートと比べると凄まじく良い。
サスの違いなのか、車台の違いなのか、車格の違いなのか
荒れた路面やちょっとした継ぎ目を通過した時のロードノイズはしっかり聴こえるのにほぼ無振動で振動を打ち消してくれていました。
ロードノイズに比例してしっかり振動を拾うノートとは真逆で、違和感もありましたがスグに慣れました。試乗を終えて、ノートに乗り換えた直後は微細な振動でも不快に感じるぐらいでした。
トヨタ車でよく話題に挙がるブレーキホールドからの発進ショックですが、
日産と比べるとヘタクソだなと感じたのですが不快に感じるほどのショックではありませんでした。
【燃費】
未確認。
【価格】
ほぼフルオプションのノートの価格とプリウスXグレードの車両本体価格は同程度。
個人向けのZグレードは車両本体価格がXグレードの約100万円高なのでやや割高に感じます。
【総評】
プリウス良い車です。乗り心地には驚きました。
ノートと同じクラスのトヨタ車の乗り心地も気になったので
機会があれば試乗しようと思います。
【走行性能】の項目で書いたPDAの体験にも満足しました。 -
【エクステリア】
私見ですが、文句なしにかっこいいです。
これだけで買う価値ありです。
【インテリア】
この価格帯としては、よくまとまっています。華美な素材で質感を出すのではなく、バランスやセンスで魅せるのが上手いです。
色々と指摘のあるメーター周りですが、個人的には目線移動が少なく非常に見やすいです。私が身長185cmあり座高が高いからかもしれないですので、座高が高い人には良いのかもしれません。
あと、頭をぶつけたことはありません。
Gグレードを購入しましたが、ナビ画面は所詮ナビしか使わないので、8インチで十分に感じました。唯一残念なのは、Zでないとシートベンチレー 続きを読む ションがつかない点。Gグレードだとファブリックなので、蒸れないですが、一度他の車種で経験していると欲しくなります。
それ以外は使わない機能ばかりなので、50万円の差額が妥当か疑問だったのでGを選びました。
後席はカローラシリーズより広いですね。
レヴォーグより少し狭い感じです。
子供が乗る分には余り変わらないですね。
問題は荷室で、車体が低いせいで、荷物がのりません。
大きめのダンボール2個が限界です。ファミリーカーとして使う場合はよく確認した方が良いです。
【エンジン性能】
2000km超えたくらいから馴染んだのか、非常に良くなりました。
気持ち良い加速を感じられます。
この価格帯だと、文句なしでトップです。
【走行性能】
これも同クラスでトップクラスです。
レヴォーグ、クロストレック、カローラシリーズとも比較しましたが、4駆にして同価格帯で揃えると、プリウスの勝ち。
レヴォーグは良いのですが、少し高すぎるかなあ。
【乗り心地】
某YouTuberの検証動画を見て、17インチにダウンしましたが、試乗車やレンタカーと比較すると本当に劇的にコンフォートでした。
峠道だと19インチが良いですが、街乗りメインなら、車両本体価格が10万円安くなって、乗り心地が非常に良くなり、燃費も良くなり、タイヤも種類があるので、17インチにしない手はないです。
【安全装備】
乗ってみて1番驚くのが先進安全装備です。
一般道でも知らない間にPDAが自動アシストしてくれているので、運転が非常に楽で安全です。
妻の車に乗ったら、プリウスに甘やかされていたせいで、ブレーキやハンドルワークが下手くそになっていることに驚きました。
あまり宣伝していませんが、この機能のおかげで、トヨタ以外の勝ち筋が見えません。
【燃費】
街乗り20km/L
【価格】
乗り出し350万円
値引きなしです。
【総評】
2024年時点でリセールが良好なので、高い性能とコスパ考えると、新車でセダン欲しければ、プリウス買うしかないですね。 -
【エクステリア】
全体的に洗練されて近未来的なデザインになったと思います。個人的にはかっこいいです。
全高が下がったのでスポーティーに見えます。
モデリスタのエアロを付けると引き締まりが出て、更にかっこよくなります。
【インテリア】
まずは室内空間から。
エクステリアがスポーティーな仕上げになったため、フロントガラスが寝ていて天井も低くなり、多少の圧迫感がある印象でした。
スポーツカー並みです。
後席の頭上空間は身長172センチの私で髪の毛が当たってしまって快適とは言いきれません。
足元は拳が1つ程度は入る空間があるので、足元は特に問題ありません。
外装のデザインを重視 続きを読む していると思うので、居住性についてはあまり求めない方が無難です。
次に質感についてですが、全体的に質感は上がっているものの、一部質感の低い部分もあります。
まず、レザーシートの触感やデザインはとても良く仕上がっています。とても肌触りが良いです。
ドアの内張りの質感は微妙です。
前方のドアの内側の手の触れる部分は基本的にソフトパッドで触感は悪くありませんが、ステッチ等が一切ないのでパッと見は質感が高いように見えません。
もう少しステッチ等があると更に質感が高く見えたと思います。
後方のドアは全体的に樹脂が多く質感が低いです。
残念だと思った点は、内側のドアハンドルが樹脂に塗装しただけの物だったことです。
シフト周りは樹脂が多めです。
また、トヨタ車全体に言えることですが、ワイヤレス充電器が縦向きだと若干掃除がしづらいようにも思えました。
その他について。
ステアリングは多少小さめで、慣れるまでは気になるかもしれません。
シフトノブを操作した時の質感は、今までは安っぽいような感じでしたが大幅に向上しています。
全体的にデザインが良くなり、質感は大幅に向上しています。
【エンジン性能】
2000CCにアップして余裕があります。
非力感を感じることは、ほとんどないと思います。
特に、スポーツモードに入れると物凄い加速をします。
ただし、エンジンの振動は多少気になる方がいると思います。
【走行性能】
これは本当にプリウスなのかと感動しました。
直進安定性が優れていて、ハンドリングも素直です。
ブレーキもカックンブレーキにならなくなりました。
ただし、ブレーキについては多少初期制動が鈍い印象。
ロードノイズは19インチのタイヤ、ホイールを履いているからか結構大きめですが仕方ありません。
無駄な風切り音はありません。
スポーツモードにして走りがスポーティーかと言われるとそうは感じませんでしたが、2000CCの恩恵もあって加速は良く、十分な走行性能だと思います。
視認性としてはデザイン重視のため後方視界が悪いです。死角には要注意です。
前方はボンネットの先端が全く見えません。
また、スピードメーターが視界を妨げています。
しかし、360度モニターで前方の停止線の位置などがディスプレイに表示されたりするので、運転が不安な方でも安心して乗ることが出来そうです。
【乗り心地】
タイヤがインチアップしたこともあると思いますが、足回りが硬く突き上げ感がかなりある印象です。
今の車にしては凹凸を結構拾うような印象でした。
シートの座り心地は抜群に良く、ホールド性が最高で快適です。
座っていて疲れないシートだと思います。
【燃費】
試乗だけなので分かりませんが、営業さんによると実燃費は25ほどだそうです。
【価格】
完成度を考えると妥当。特にGグレードはお得かと。
Gグレードに基本的なオプション、中間クラスのコーティング、車検の基本料がコミコミのパックを付けて、モデリスタのエアロまでつけて390万程です。
【総評】
完成度を考えると良い価格設定で、パワーも申し分なく、いい車だと感じました。 - プリウスのユーザーレビューを見る
プリウスのクチコミ
(73836件 / 4364スレッド)クチコミ募集中
プリウスのクチコミ対象製品を選択してください。(全6件)
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-
少し縮んで180cm プヨッテ居る
70の爺です
人生最後の
シニアのサポカーを探していました
数台試乗したら
走りも 操縦性も
何故か
新型 プリウス
懐かしい乗り心地
お店に帰り
そのまま
契約してしまいました
数か月後納車予定
好みは
人それぞれ
70の爺にピッタリ
一目ぼれです -
先ほどディーラーから連絡
6月17日から生産再開
来週には納車予定の具体的なリストが出てくるそうです
今月納車予定だつたので、7月頭には納車されそうな見込み
納車待ちの皆さん、やっとだよ! -
令和2年1月登録の後期に乗っています。
純正ナビ9インチのnszt-y68tについてです。
ハンドルの左側のソース切り替えで、
tv→Bluetooth→ラジオ→sdrec→cd→オフ→tv
このように切り替えできてたのですが、テレビとBluetoothが切り替えに含まれず、オフからいきなりラジオになるようになってしまいました。
画面では正常に全てのソース切り替えでき続きを読むます。
たまに、ボタンで全て切り替えできるようになりますが、なったりならなかったりで不便です。
引っ越したので購入先とは別のディーラーに行ってみましたが、設定などは特にないと言われ原因不明です。
取り外して配線みるか、メーカーに修理提案されましたが、工賃もかかるとのことで、悩んでいました。
情報ありましたら、よろしくお願い致します。
- プリウスのクチコミを見る
-
プリウス Z E−Four トヨタセーフティセンス ブラインドスポットモニター デジタルインナーミラー カメラ洗浄機能 前後ドラレコ 12.3インチディスプレイオーディオ コネクトナビ 合成皮革シート LEDライト ETC
- 支払総額
- 427.6万円
- 車両価格
- 414.0万円
- 諸費用
- 13.6万円
2024年 3km 岐阜県
-
プリウス Z
- 支払総額
- 405.0万円
- 車両価格
- 395.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 3km 広島県
-
プリウス Z 前後方ドライブレコーダー/内装色マチュアレッド/ETC2.0/12.3インチHDディスプレイ/フルセグTV/パノラミックビューモニター/ワイヤレス充電器/AC100V/1500Wアクセサリーコンセント
- 支払総額
- 450.0万円
- 車両価格
- 418.0万円
- 諸費用
- 32.0万円
2024年 4km 愛知県
-
プリウス Z デジタルインナーミラー 12.3インチディスプレイオーディオ ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター 純正19インチアルミホイール パワーバックドア ブレーキホールド シートメモリー
- 支払総額
- 432.0万円
- 車両価格
- 418.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2024年 4km 岐阜県
-
プリウス Z パノラマルーフ デジタルインナーミラー 黒レザーシート 純正12.3インチディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター ETC2.0 シートヒーター ベンチレーション ブラインドスポットモニター トヨタセーフティーセンス プリクラッシュセーフティ
- 支払総額
- 439.0万円
- 車両価格
- 415.0万円
- 諸費用
- 24.0万円
2024年 4km 愛知県
-
プリウス Z デジタルインナーミラー 12.3インチディスプレイオーディオ クリアランスソナー レーンアシスト オートクルーズコントロール パークアシスト 衝突被害軽減システム 全周囲カメラ ナビ フルセグTV
- 支払総額
- 406.4万円
- 車両価格
- 388.0万円
- 諸費用
- 18.4万円
2024年 4km 岡山県
-
プリウス Z 登録済未使用車 パノラマガラスルーフ スペアタイヤ 前後録画機能付デジタルインナーミラー 12.3型コネクティッドナビ パノラミックビューモニター ブラックレザーエアーシート パワーバックドア ビルトインETC2.0 おくだけ充電 LEDヘッドライト
- 支払総額
- 431.0万円
- 車両価格
- 415.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2024年 4km 岡山県
-
プリウス Z 登録済未使用車 12.3ディスプレイオーディオ パノラマモニター デジタルインナーミラー ドラレコ ETC2.0 純正19インチアルミ トヨタセーフティセンス トヨタチームメイト シートヒーター
- 支払総額
- 417.2万円
- 車両価格
- 407.8万円
- 諸費用
- 9.4万円
2024年 4km 岡山県
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