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トヨタ ノア新型情報・価格・グレード
- 実用性が高い
- 操作しやすい
- 室内空間が広い
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グレード情報ノア
関連車種12件ノア
ユーザーレビュー70件ノア
ノア
- 実用性が高い
- 操作しやすい
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.0
- 乗り心地:
- 4.1
- 燃費:
- 3.6
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 4.2
- 価格:
- 3.2
-
ピックアップレビュー
快適でスタイリッシュミニバン
2024.3.16
サト21さん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スタイリッシュで室内も広く、ガソリンですがとても静かです。燃費もこのクラスでは、カタログではリッター15キロと、な...
- 不満な点
- 特にありません。
- 乗り心地
- 乗りやすい。
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スタイリッシュで室内も広く快適な車
2024.3.16
サト21さん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 大きい割には取り扱いが良い
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- 滑らか
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レーダークルーズコントロール、プロアクティブドライブコントロールが最高!
2024.2.26
otomenakuさん
マイカー- グレード:
- - 2022年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- レーダークルーズコントロール、プロアクティブドライブコントロールが最高! 燃費も納車から18.9㌔/Lで満足。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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後ろ姿が素敵
2024.2.12
丘の上のパブロさん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 広いし乗り心地が良い車
- 不満な点
- シフトノブがジャパンタクシーノブ。もっと良いデザインあったのでは?
- 乗り心地
- -
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最高
2024.1.26
琥珀ちゃんさん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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快適な車空間を目指して
2024.1.21
khg********さん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- とても広い空間
- 不満な点
- ほとんどオートなところがなかなか慣れない…
- 乗り心地
- -
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丁度良いサイズ感
2024.1.1
ダブル。さん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り(CVT_2.0) 2022年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 30アルファードから乗換えました、以前80にも乗ってましたが、このサイズ感がショッピングモールやファミレス等に行く...
- 不満な点
- シート調整が高くなってもアルファード同様自動にして貰いたい。
- 乗り心地
- この価格帯なら充分すぎるかと。
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安全性文句なし
2023.12.7
りくまま。さん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り(CVT_2.0) 2022年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 純正17インチ、PVMで駐車楽
- 不満な点
- 助手席前収納使い方まだ迷子
- 乗り心地
- ドアスタビライザー付けたので固め
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嫁が幸せそうなので満足です!
2023.11.19
さこちゃさん
マイカー- グレード:
- S-Z_7人乗り(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 3列目は出さず目一杯広めな2列目にするととても贅沢な空間が出来上がる点
- 不満な点
- 現状は特に無いですが、洗車してて気づくのはボディーが柔らかい?というかちょっと押しただけで少しへこむのが気になりま...
- 乗り心地
- 振動ありますがこのクラスならこんなもんでしょう。
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日本一売れてる子供車
2023.11.12
さあらさん
マイカー- グレード:
- X_7人乗り(CVT_2.0) 2022年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 同乗者の乗り心地を考えて運転する時に運転しやすい点。
- 不満な点
- 値段後がイメージの30〜50万高い。 あと、フロントのデザイン。 何とかして欲しい。
- 乗り心地
- 今までが固めだったからロイヤルサルーン笑。 フラット感が凄い。これで空気圧下げたらもうちょっと良くなるかも。
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専門家レビュー6件ノア
-
プラットフォームから一新した国民的ミニバン
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2022年1月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- まずはミニバンとしての使い勝手がとても良いことだ。全幅こそ1730mmだが全長はいわゆる5ナンバーサイズ上限である...
- 不満な点
- 機能として十二分な容積型ミニバンだが、いわゆるマイカーを所有する際の満足度が若干低い。もちろん、家族での旅行など想...
- 乗り心地
- 乗り心地が大幅に進化した。これが新型最大のメリットだ。とくに2列目と3列目の改善幅が大きい。さらに3列目はシートは...
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あらゆるシーンに使えるファミリーカー
2022.11.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年1月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- エンジンを一新したことで走行フィールが向上し、ダイレクトシフトCVTとの組み合わせで発進性がよくなり、加速フィール...
- 不満な点
- ファミリーユースのミニバンとしては高価な印象を受ける。クルマの性能向上とともに先進安全装備の内容もどんどん進化して...
- 乗り心地
- 2850㎜のホイールベースは先代と共通でも、プラットフォームは先代から一新されており、カローラシリーズなどと共通の...
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先進装備の充実が見事
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年1月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ミニバンとして求められる実用性の高さに加えて、従来モデルに比べて走行性能のレベルが大きく引き上げられたことと、トヨ...
- 不満な点
- これといって気になる部分がないのがさすが。強いて言えば欲しい装備を積み上げていくと驚くほどの価格になってしまうこと...
- 乗り心地
- 荒れた路面や旋回中などに車体が揺さぶられる感覚が減り、それは乗り心地の良さとして実感できます。先代から乗り換えた人...
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ミニバンとは思えない乗り味、ガソリンでも不満なし
2022.8.19
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年1月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 走行性能と乗り心地はこのクラスのミニバンとしてはトップレベルに進化したと言える。この点は本当にミニバンとは思えない...
- 不満な点
- やはり価格だろう。ミドルクラスのミニバン、ガソリン車で350が見えてくるという価格設定は懸念材料と感じてしまう...
- 乗り心地
- 先代も悪くはなかったが、現行型を味わってしまうともう戻れないというのが素直な感想。ボディ剛性が上がったのが乗り心地...
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コスパの良さも嬉しい優秀ミニバン
2022.8.18
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年1月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 安心・便利・快適なコネクテッドサービスを身近なものにしたこと。ベースグレードの「X」以外は、ディスプレイオーディオ...
- 不満な点
- 40km/h程度までのハンズオフ走行が可能となったアドバンストドライブは、高速道路のノロノロ渋滞で頼もしい機能です...
- 乗り心地
- ハイブリッドといちばん違うのは静かさ。アクセルを踏むとエンジン音が微かに響いてきて、坂道などでは存在が大きめになり...
続きを見る -
「普通の生活」という幸せを感じるための一台
2021.10.29
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2014年1月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 長年にわたって磨き込まれた「使い勝手の良さ」がこのミニバンの魅力であり、ヴォクシーほどイケイケな雰囲気ではない全体...
- 不満な点
- おそらく近い将来にはフルモデルチェンジが行われるという点は、考え方次第ではあるのですが、やはりどうしても気になって...
- 乗り心地
- これまた「問題は特にない」といったニュアンスです。
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動画レビュー2件ノア
みんなの質問14,137件ノア
-
解決済み
- 8
- 253
新型ノアと、デリカD5で迷ってます。どちらがいいと思いますか? それと、デリカはガソリンとディーゼルどちらがいいのでしょう?
2024.3.14 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 70
なぜノア、ヴォクシーではオルガン式ペダルではなく吊り下げ式ペダルが採用されたのでしょうか?
2024.3.21 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 22
現在の受注枠が埋まればノアは新規受注受付中止となり、2024年中にもマイナーチェンジ(昨今の物価高による価格改訂)が行われると小耳に挟みました。 現在ノアハイブリッドを購入契約して納車待ちです。けれど納期が今冬と信じられないくらい遅く...
2024.3.27 続きを見る
所有者データノア
-
グレード所有ランキング上位3位
- S-Z_7人乗り(CVT_2.0)
- S-G_7人乗り(CVT_2.0)
- Z_7人乗り(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 83.4%
- AWD
- 16.5%
-
男女比
- 男性
- 83.0%
- 女性
- 15.2%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 7名
- 85.9%
- 8名
- 14.0%
-
居住エリア
- 関東地方 37.6%
- 近畿地方 21.8%
- 東海地方 13.8%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて ノア
2022年1月
■2022年1月
トヨタは、ミニバン「ノア」を2022年1月13日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。
これまでのノアは「アルファード/ヴェルファイア」よりもひとまわりコンパクト、5ナンバーサイズを基本とする箱型コンパクトミニバンとして幅広い世代に受け入れられている。8年ぶりのフルモデルチェンジではGA-Cプラットフォームを新たに採用。ボディサイズは全長4695㎜×全幅1730㎜×全幅1895㎜×全高1895㎜(4WDは1925㎜)、ホイールベース2850㎜となり、全モデルが3ナンバー車となった。
エクステリアは「堂々・躍動的な力強い箱」スタイルを重視し、シンプルながらも細部まで造り込み、上質かつロングラスティングなデザインを追求した。フロントマスクに明確な個性を与え、先代と同じく標準仕様とエアロモデルの「S-Z」、「S-G」でデザインの差別化を行っている。標準仕様がボディ同色のグリルを採用するのに対して、エアロモデルは強い押し出し感を演出したメッキグリル、ワイド&ロースタンスのリヤデザインでアグレッシブさを表現した。
インテリアはスリムなフロントピラーや水平基調で低くワイドに構えたインストルメントパネルにより、開放的で広い室内空間を演出。内装はブラックを基調とし、アシストグリップやエアコン吹き出し口などを機能的にレイアウト。ディスプレイオーディオはコネクティッドナビに対応し、8インチを標準、10.5インチをオプションで設定(Xグレードのみ8インチがオプション、10.5インチは未設定)。
室内スペースはボディ骨格の最適化により、左右のCピラー間距離は従来型に対して+75㎜の1295㎜を実現。1495㎜の室内高と相まってより開放感のある広さとし、荷室についてもスーツケースなど、高さのある荷物の収納にも便利な104Lの床下収納スペースを確保している。
7人乗りと8人乗りを設定し、7人乗りのセカンドシートにはキャプテンシートを採用。オットマンとシートヒーターが備わり、折りたたみ式大型サイドテーブルなどを装備する。シートはロングスライド(スライド量745㎜)を可能としており、8人乗りでも705㎜のロングスライドが可能だ。
サードシートは従来同様の左右跳ね上げタイプを踏襲するが、跳ね上げた際に簡単にロックができるようになって利便性が向上した。リヤゲートはパワーバックドアを設定し、開閉スイッチを車両側面両側に配置。車両の横に立って操作が可能となり、任意の位置で停止させることも可能。通常のバックドアも手動で途中の位置に保持できる機構を新開発。クルマの後方が狭くても荷物の積み降ろしが行える。
パワーユニットは最高出力125kW(170ps)/6600rpm、最大トルク202Nm/4900rpmを発生する2.0リッター直4ガソリンエンジンにCVTの組み合わせ。FFと4WDが設定され、燃費はWLTCモード14.3~15.1km/Lを実現している。
運転支援機能については最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を搭載。車両、歩行者、自転車運転者に自動二輪車(昼)を加え、検知機能を拡張した「プリクラッシュセーフティ」を採用したほか、「レーントレーシングアシスト+レーンディパーチャーアラート」、全車速追従機能付き「レーダークルーズコントロール」、「オートマチックハイビーム」、「ロードサインアシスト」、「ドライバー異常時対応システム」のほか、運転の状況に応じたリスクの先読みを行うことで歩行者や自転車、駐車車両に近づきすぎないようにステアリング・ブレーキをサポートする「プロアクティブドライビングアシスト」を全車に標準装備。
さらにウインカーの操作をきっかけにレーンチェンジのための操舵や車線変更先の車両監視をサポートする「レーンチェンジアシスト」、「アダプティブハイビームシステム」、「ブラインドスポットモニター+安心降車アシスト(ドアオープン制御付き)」、スマートフォンを用いて車外から駐車および出庫が可能なリモート機能「アドバンストパーク」などがグレードに応じて設定されている。
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。