ヒョンデの新車情報・自動車カタログ

半年乗っての感想です。 【エクステリア】 他のEV車には無いSUV色が強く、まずはこの外観に惚れました。 【インテリア】 特徴はあまりなく、機能的に配置という感じ。 収納が、（前車にくらべ）少ない。 ドア側にカップケースが設置しずらい。 【エンジン性能】【走行性能】 前車（ソリオ）との比較で、少し苦しんだ坂もすいすい上っていく感じです。 【乗り心地】 エンジン音がしないため、静か。 【燃費】 あまり気にしていないので、評価外。 （毎日満電にしているので） 【価格】 最上級グレードにして、ほぼフルオプションだったので高めですが、 それでも、国産、欧州車にくらべたら安価。 【その他良いところ】 i-pedalなど機能が豊富（全然使い切れていない）。 このクラスでのベンチレーション。 450km走行は、やっぱりうれしい。 【その他不満なところ】 （やっぱ）営業、メンテ拠点の少なさ。 半ドアセンサーライトでは無い。 フロントドアがＵＶガラスではない。 【総評】 EV人気ランキングでは下位ですが、それでも気にせず乗ってみてください。 きっと、満足が上回ります。

事前予約組ですので、買って1年を超えました。スマホとカードだけで購入できたのは、6台乗りましたが今回が初めてです。 LOUNGEを選びましたが、今年はもう一つ上にも設定されるようで、これから買う方は選択肢が増えそうですね(^^)。カラーも増えそうです。 充電生活はもう14年目。北海道で世界初の電動4駆とされたエスハイに乗ったあと、関西に帰ってきてからは20キロしか電気走行できなかった、プリウスPHV（初代）で充電設備を付け、i-MiEV（G）で軽EVの楽しさを知りました。EVでは2年ほどアリアにも乗ってたことがあります。 この車は軽よりはやや大きく、小型車よりは少し小さいという、我が家の車庫に複数台停めるには、ぴったりのサイズなのが決め手でした。このサイズにしては回転半径が少し大きめなのは、元になったCasper譲りなので、仕方がないかもしれません。 運転するとi-MiEVのような不必要なほどの加速のよさはないものの、高速流入でも十分で、通常の運転ではパワーやトルクに不足は全く感じませんでした。 静かさはアリアには負けるものの、i-MiEVよりはカーブに強く、また乗り心地もピッチングの多かったアリア（B6・初代）よりも前席はずっといいです。後席はトーションビームなので購入時はやや跳ねる感じもありましたが、シンクロウェザーに履き替えてからはそれも気にならなくなり、落ち着きました。だた電費は標準のクムホよりも結構落ちています。 運転支援も停止までできスムーズなのが大変気に入りました。アリアと比べても実によいです。アリアは高速の支援で手放しもできましたが、あれはホントに眠くなるので、これくらいがちょうどいいですね。ウインカー連動のサイドカメラも素晴らしいです。 特筆すべきは純正オーディオで、当初はスピーカーなどの取り替えなども視野に入れて購入しましたが、何もいじらなくても結構音が良いのには驚きました。このクラスで最初からこれだけ音がよい車はなかなか珍しいです。i-MiEVではハイレゾスピーカーにサブウーファーにと結構かかりましたが、今のところ特にいらない感じです。 またシートベンチレーションかついているのも大変ありがたく、この時期重宝しています。ただし国産車と違い窓はIRカットではないので、東南アジアのGrabカーでよく見るような3Mなどの透明フィルムの貼り付けをオススメします（特に左右）。 残念な点があるとすればナビで、一方通行などの表示が小さすぎて、使い勝手があまりよくありません。このためCarPlayで使っていますが、スマホ利用だとトンネル出口に高速出口があると少し案内が遅れるなど、車内センサーがないために生じるデメリットもあり、どちらを選んでも痛し痒しといったところです。 ドラレコはナビの補助も兼ねてパイオニアのNP1を付けています（Amazonに以前上げた動画をついでに添付しておきます）。こちらのほうが純正ナビより随分と的確な案内をしてくれるようになりました。またナビからテレビがなくなったので、JESIMAIKのAndroidBOXも取り付けました。駐車中や充電中に、サブスク動画やYouTube、どこでもDIGAが見られて重宝しています。 車用の管理アプリは使いやすく、予約充電や事前空調などに問題はありません。また、口コミにも以前書きましたが、オプション類が面白くリアドアバッジやチェキスタンドなど、遊びコゴロも多いクルマだなと感じています。 メンテも兵庫県は地元では有名な「あかつきレッカー」さんでしたので、安心して預けられています。またCXC大阪営業さんも購入前後共に、大変親切でした。 なお補助金申請はユーザーが電子申請する必要がありました。このあたりも注文同様に「セルフ」ですので（その分ディーラーの費用がなく安いわけですが）、申請期限などには注意なさってください。 以下余談です。 ちょくちょく遊びに行く韓国では、本当にたくさんCasperやCasper Electricが走っているのを目にしました。これについてはXのユーザーグループ「HYUNDAI情報館」に書いたので、お好きな方はご覧になって下さい。身内の話で申し訳ないですが、CCC（蔦屋書店）も協業しているヒョンデモータースタジオにも立ち寄ってきました。 ここを見ていると他車種のリコールをもとに、悪意のある試乗レビューもあるようですが、この車は電動シートでもありませんし、ほんとに「悪口のためだけのレビュー」はやめていただきたいですね。テレビや家電ではいくら韓国製品でも嫌韓の人が来たりはあまりしないのですが、まぁ車になるとなぜかあちこち悪口を嬉々として書き込む方の多いこと多いこと。営業さんもヤフコメなどを見てかなり怒っておられましたが、ヘイトや営業妨害には屈せずに、ヒョンデには頑張ってほしいと願っています。 一応書いておきますが、火災などの対策はとっくにされていますので、日本導入後に同様の事故は発生しておりません。その点はどうぞご心配なく。医者によると自分に自信のない方ほど見下す対象が必要なんだそうで、必死になって絡んでくるな！と強く申しておきたいですね。 それはそうと、画像アップしてて思い出したのですが、リアはこうやって見ると、デザインといい色といい、バックスバニーが「うさぎの勝ちだ」とCMしてた、初代RVRにそっくりに感じます(^^)。あと、動画はサイズ制限があるため圧縮したので、絵はもちろん、音声の質が悪くなっています。オーディオがいいとレビューしてあるのに、こりゃ悪いじゃないかと感じると思いますが、音声ビットレート低下のためですので、どうぞご了承下さい。 （26.7.2）

【エクステリア】 どこかで見たデザイン 【インテリア】 チープな素材が気になる 【エンジン性能】 EV自動車として目立った点なし 【走行性能】 上記同様 【乗り心地】 いたって普通 【燃費】 カタログ値はいたって普通 【価格】 リセールが悪すぎる 【総評】 試乗会で運転しました。 試乗後に知ったのですが 韓国ヒョンデは2026年3月にパリサードの電動シートで2歳女児を圧死させています。 前代未聞の事件で人の命を預かる自動車メーカーとしてのガバナンスはゼロの会社です。 試乗しなければよかった。