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エクストレイルの新車
新車価格: 351〜532 万円 2022年7月25日発売
中古車価格: 23〜598 万円 (4,865物件) エクストレイルの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
日産 エクストレイルの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
S | S e-4ORCE | X | X 90周年記念車 | X e-4ORCE 2列シート車 | X e-4ORCE 3列シート車 | X e-4ORCE 90周年記念車 2列シート車 | X e-4ORCE エクストリーマーX 2列シート車 | X e-4ORCE 90周年記念車 3列シート車 | X e-4ORCE エクストリーマーX 3列シート車 | G | G e-4ORCE | AUTECH | AUTECH e-4ORCE 2列シート車 | AUTECH e-4ORCE 3列シート車 | AUTECH Advanced Package | AUTECH e-4ORCE Advanced Package | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||
新車価格 | 360万円 | 385万円 | 384万円 | 404万円 | 414万円 | 427万円 | 434万円 | 440万円 | 447万円 | 453万円 | 445万円 | 475万円 | 448万円 | 474万円 | 488万円 | 502万円 | 532万円 | |
中古車価格 | 329.5万円(1件) | 317〜417万円(11件) | 338〜358万円(3件) | - |
365〜504万円(60件) | 404.0万円(1件) | - |
380〜576万円(20件) | - |
468.0万円(1件) | 319〜580万円(4件) | 338〜598万円(224件) | - |
429〜495万円(6件) | - |
- |
428〜512万円(7件) | |
発売日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2023年4月10日 | 2024年6月20日 | 2023年4月10日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |||||||||||
駆動方式 | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | |
排気量 | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | |
トランスミッション | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 19.7 km/L | 18.4 km/L | 19.7 km/L | 19.7 km/L | 18.4 km/L | 18.3 km/L | 18.4 km/L | 18.3 km/L | 19.7 km/L | 18.4 km/L | ||||||||
充電走行距離 (km) | ||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | 106[144]/4400 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | 250[25.5]/2400 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 150[204] | 150[204] | 150[204] | 150[204] | 150[204] | 150[204] | ||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 330[33.7] | 330[33.7] | 330[33.7] | 330[33.7] | 330[33.7] | 330[33.7] | 寸法・重量 | |||||||||||
全長 | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,665 mm | 4,660 mm | 4,665 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | |
全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
全高 | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,715 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,715 mm | |
車両重量 | 1,740 kg | 1,840 kg | 1,750 kg | 1,760 kg | 1,850 kg | 1,880 kg | 1,860 kg | 1,860 kg | 1,890 kg | 1,890 kg | 1,780 kg | 1,880 kg | 1,760 kg | 1,860 kg | 1,890 kg | 1,780 kg | 1,880 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 103H | 235/60R18 | 235/60R18 103H | 235/55R19 | 235/55R19 | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | |
後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 103H | 235/60R18 | 235/60R18 103H | 235/55R19 | 235/55R19 | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V | 255/45R20 101V |
エクストレイルのモデル一覧
エクストレイルのレビュー・評価
(410件)エクストレイル 2022年モデルの満足度
4.22
(カテゴリ平均:4.27)
エクストレイル 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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エクストレイルのレビュー対象製品を選択してください。(全4件)
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G-e4orce 黒
メーカーOP→パノラマサンルーフ・ナッパレザー・アダプティブハイビーム
販売店OP→特になし(マットはAftermarket品・照明関係はDIYでLEDに打ち替え・コーティングは一番安いキーパー)
RX300fスポーツとの入れ替え
サブとしてオーラ所有中
【エクステリア】
嫌いじゃないけど好きでもない
【インテリア】
文句なし
後部座席に荷物を置くようにしているので
前方にスライドしておけば運転席から置きやすく取りやすい
【エンジン性能】
新機軸のエンジン
3気筒らしからぬ音ですね
【走行性能】
文句なし
試乗時の一踏みで購入決定
コー 続きを読む ナー出口が爽快
e-4orceの恩恵が素人でも実感できる
【乗り心地】
エンジン搭載車では一番静かかも
【燃費】
まだ2ヶ月だけど17.6km/L(1800km走行)
こんなもんでしょうか
年間1万km走行で税金安い分競合ハイブリッド車と同じくらいの維持費になるのかな?
ダウンサイジングターボの恩恵ですね
【価格】
この完成度のクルマがたったの500万ちょいで買えるなんてバーゲンでしょ
【総評】
ガソリン車とEV車の良いとこどりの究極形
新機軸搭載+先進感満載のクルマ
トヨタレクサス・ホンダ・マツダ・スバルとは全く違った個性が感じられニッサンの目指す先がよく分かる一台に仕上がってる -
オーラ点検の際に試乗。
オーラでePOWERと電動四駆の良さを実感していたし、価格帯が大分上がったのでいかほどのものかと思ったが。
■エクステリア
オフロードなイメージを残しつつ、よりシティ派に寄せた感じだが、中途半端というか少なくとも素直にカッコイイと思えるデザインではない。
この価格帯だともっと洗練してほしい。
アリアやインフィニティでは出来ているし、半兄弟車のアウトランダーも上手くやっているのだから。
■インテリア
レザーシートで要所ピアノブラックパネルを使っていて悪くはないが、エクステリア同様に高級感というかデザインというか何か足りてない。どこか簡素だというか。
続きを読む
ファーストカーとしてハリアーを所有していて内装には満足していなかったが、ハリアーの内装って良い方なんだなと思ってしまった。
■走り
やはりePOWERはウルトラスムーズ。
特にエンジン音がオーラと比べて格段に静かになっていてほとんど気にならない。
もちろん回生ブレーキでのワンペダルドライブも健在。
eFORCEは試乗レベルでは体感できず。
が、電動四駆の良さはオーラで認識済み。
一方でエンジン音以外は良くも悪くもオーラとの大きな違いは感じられなかった。
また、ハンドルが軽すぎるせいか全体的に安っぽく感じる。
SUVでこのクラスであればもう少し重厚感がほしい。
■装備
全席シートヒーター、ステアリングヒーター、アラウンドビューモニターと十分。
後席4-2-4分割も地味なところではあるがポイント高い。
逆にこの価格帯で吊り下げペダルなのはマイナス。
ナビオプションで価格が跳ね上がるのは他の日産車と共通。
(トヨタやマツダはディスプレイオーディオ標準で10万以下のナビキットを追加するだけですよ)
■価格
高すぎるの一言。
ePOWERなのは分かるが、この価格帯であればもっと洗練された内外装やブランド力が必要。
前モデルのようにフォレスターやCX5と競合できる価格帯であれば商品力が高いと言えるのだが。
オプションナビ入れたらハリアーHVと同等の価格ではそりゃハリアーを選ぶだろうし、トップグレードに至ってはNXが視野に入る…エクストレイルという車の立ち位置を正しく認識しないと顧客は離れていく一方だろう。
(そんなことは想定済みで国内は二の次三の次と言うことかな)
■総評
とにかく価格設定を間違っている。
そのおかげで必要以上に評価が低くなる。
ePOWERとeFORCEは素晴らしいのに勿体ない。 -
【エクステリア】
フロントフェイスよりリヤが良いなと思ってました。実車を見てみるとどちらも気に入りました。
置いてあるのを見るとデカく感じるのに運転すると大きくない。なぜか小回りがきく。前車のセレナC27と比べて違和感がほとんどない。タイヤかでかいのに。
【インテリア】
何この高級な車、という感じ。シートやメーター、操作感や車内の音など不満なところがない。これをベースに高級車を作れば日産もっとすごくなるよ!と思ってしまう。オールオートウインドウやパワーシート、シートヒーター、ハンドルヒーター、エアコン前後三箇所制御、触れる箇所の素材などこれまでの日産と明らかに違う。
あと、リヤド 続きを読む アが90度に開くことやリヤシートスライドできるの、このクラスではこの車だけじゃないでしょうか。これだけで子どもいる家庭の方はこれを選べると思う。
【エンジン性能】
1,500ccの新開発ターボエンジンは、排気量で心配されるような充電不足に陥ることは一般使用ではなさそう。充電速度が1,200ccの頃のe-POWERとは段違いに早い。むしろこれでV6とか作ったツインターボ車とか乗りたい(エコではないですが)。セレナの時より発電の音が気にしないと聞こえないくらい。
【走行性能】
速さはとてつもない。ベタ踏みが怖いほど。コーナリングがとても気持ち良い。前車は何だったのかと思うほど、着信安定性がすごい。20インチのタイヤのおかげなのかアライメントが取れているからなのか。大きなタイヤなのにドタバタ感があまりない。サスも良いのかな。
【乗り心地】
シートとサスがとても良い為か、過去で1番ぐらいの乗り心地。電動シート最高だし、降りる時に後ろに下がるの便利すぎる。なぜこんな重厚感がある雰囲気なのに、軽い走り心地で安定感があるのか。S15シルビアのオーテックからBNR32、34、DNT31、C27セレナと乗ってきましたが、良い意味でどうしたの日産。
【燃費】
燃費はセレナと変わらず1リッターで15キロ前後と昨今の車としてはとても良いとは言えないかも。しかし2トン近い車重なら十分だと思います。あとe-PEDALとエコモードでかなり変わります。
【価格】
初代のエクストレイルと比較したら高く感じますが、例えば違う名前で高級SUVとして売っていたらハリアーは超える高級感だと思います。高いけど中身が見合っている。名前を知ってる人からするとギャップがあるかな。
【総評】
車内は静かで乗り心地が良く高級感があり、走りで不満が出そうにない、使い勝手を向上させてる。実用的なコンセントが付いてて災害時にも使えそう。
個人的にもうこの車乗った後にこれより下のクラスの車で満足することはないと思います。これからたくさん遠出してみたいです。 - エクストレイルのユーザーレビューを見る
エクストレイルのクチコミ
(27738件 / 3001スレッド)クチコミ募集中
エクストレイルのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)
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6ヶ月待って、2月にようやく納車され快適に乗っていますが、
乗る前エアコンについて質問です
乗る前エアコンを起動して、車に行くとエアコンは起動はされているのですが
エンジンを起動すると、
「一時的に出力の調整を行っています」の警告表示がポップアップされ
閉じる(OK)を押しても、しばらくするとまた表示されます
メーターには同時に亀のようなマークも点灯します
し続きを読むばらくすると消えるのかなと走行していても同じ状態が継続します
スタートボタンを押してエンジンを再起動すると警告表示は消えます
乗る前エアコンを使用した時のみの症状ですが
同様の経験をされているユーザ様はいらしゃいますか?
対処方法等お分かりの方がいればアドバイスください
-
新型エクストレイルGe4ourの今年3月納車車両所有者です。
薄暗くなった頃(春の18時頃)、バック状態にしたところ、純正ナビのバックカメラ画面の色合いがかなり紫色がかって表示されます。
ディーラーに相談したところ、「メーカートラブル情報はありませんが、試しにナビコントロール基盤を交換してみます。」とのことで、対応いただきました。
その後、同じようなシチュエーションでバッ続きを読むクカメラ画面表示をしたところ、やはり、紫色がかってしまいます。ひょっとしてこの程度の仕様なのか、私が気にしすぎなのか?
再度ディーラーに相談する予定ですが、同じような状態になられた方はいらっしゃいますか?情報共有お願いします。 -
カーナビ関連でリコール届けがありました。
普段、アンドロイドオートを使用しているのであまり関係ないかも。
アンドロイドオートの自動アップデートは素晴らしい。
PodcastがYoutube musicに変更しても事前に対応済み。
システム関係は Android に任せた方が日産にとっても 利便性はあると思いますね。
日産コネクトも結局 Android 続きを読むがベースになっていますのでスマホは必須です。
たまにスマホと連動できなくなることも改善される事を期待しています。
皆様のエクストレイルは今まで不具合って発生してますかね。 - エクストレイルのクチコミを見る
-
エクストレイル G e−4ORCE 電動パノラミックガラスルーフ BOSEサウンド ナッパレザー アダクティブLEDヘッド ルーフレール 純12.3ナビ プロパイ ETC2.0 シートヒーター パワーシート オートバックドア SOS
- 支払総額
- 519.5万円
- 車両価格
- 506.8万円
- 諸費用
- 12.7万円
2024年 5km 奈良県
-
エクストレイル G e−4ORCE OPアダプティブLEDヘッドライト
- 支払総額
- 485.0万円
- 車両価格
- 473.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 5km 福井県
-
エクストレイル G e−4ORCE OPサンルーフOPアダプティブLEDヘッド
- 支払総額
- 530.0万円
- 車両価格
- 518.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 6km 福井県
-
エクストレイル G e−4ORCE 登録済未使用車 12.3ワイドディスプレイ アラウンドビューモニター 電動リアゲート ヘッドアップディスプレイ レザーシート パワーシート シートヒーター 純正19インチアルミホイール 置くだけ充電
- 支払総額
- 457.8万円
- 車両価格
- 449.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
2024年 6km 富山県
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エクストレイル G e−4ORCE 登録済未使用車 12.3型DA プロパイロット BSM インテリジェントミラー 全方位カメラ 革シート パワーシート シートヒーター パワーバックドア ETC2.0 LEDヘッドライト 19インチAW
- 支払総額
- 469.8万円
- 車両価格
- 458.8万円
- 諸費用
- 11.0万円
2024年 6km 宮城県
-
エクストレイル X e−4ORCE 5人乗り/12.3インチニッサンコネクトナビ/アラウンドビューモニター/デジタルインナミラー/ハンズフリーバックドア/ブラインドスポットモニター/シートヒーター/ステアリングヒーター
- 支払総額
- 440.5万円
- 車両価格
- 430.5万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 6km 宮城県
-
エクストレイル G e−4ORCE 登録済み未使用車 禁煙車 12.3インチワイドディスプレイ フルセグTV 衝突軽減ブレーキ ETC クルーズコントロール 電動リアゲート ルーフレール レザーシート シートヒーター コーナーセンサー
- 支払総額
- 475.5万円
- 車両価格
- 464.5万円
- 諸費用
- 11.0万円
2024年 7km 三重県
-
エクストレイル G e−4ORCE 12.3インチナビ アラウンドビューモニター フルセグTV 運転席助手席パワーシート 全席シートヒーター プロパイロットパーキング クルーズコントロール インテリジェントルームミラー
- 支払総額
- 468.8万円
- 車両価格
- 460.5万円
- 諸費用
- 8.3万円
2024年 7km 千葉県
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