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ステップワゴン スパーダの新車
新車価格: 331〜391 万円 2022年5月27日発売
中古車価格: 24〜551 万円 (3,966物件) ステップワゴン スパーダの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ホンダ ステップワゴン スパーダの新型情報・試乗記・画像
ステップワゴン スパーダの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
ベースグレード (7人乗り) | ベースグレード (8人乗り) | ベースグレード 4WD (7人乗り) | ベースグレード 4WD (8人乗り) | PREMIUM LINE | PREMIUM LINE 4WD | e:HEV (7人乗り) | e:HEV (8人乗り) | e:HEV PREMIUM LINE | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||||||||
新車価格 | 331万円 | 333万円 | 353万円 | 355万円 | 352万円 | 371万円 | 369万円 | 371万円 | 391万円 | |
中古車価格 | 292〜443万円(185件) | 322〜386万円(5件) | 349〜428万円(34件) | 357.7万円(1件) | 323〜419万円(57件) | 378〜394万円(3件) | 314〜475万円(193件) | 344〜396万円(3件) | 357〜551万円(116件) | |
発売日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | 2023年4月21日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | |
燃費(WLTCモード) | 13.7 km/L | 13.7 km/L | 13.1 km/L | 13.1 km/L | 13.2 km/L | 13.1 km/L | 19.6 km/L | 19.6 km/L | 19.5 km/L | |
燃費(JC08モード) | 15.4 km/L | 15.4 km/L | 14.5 km/L | 14.5 km/L | 15.2 km/L | 14.5 km/L | ||||
充電走行距離 (km) | ||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.7 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.7 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 135[184] | 135[184] | 135[184] | |||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 寸法・重量 | ||||||
全長 | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | 4,830 mm | |
全幅 | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | |
全高 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,845 mm | 1,855 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,845 mm | |
車両重量 | 1,740 kg | 1,730 kg | 1,810 kg | 1,800 kg | 1,740 kg | 1,810 kg | 1,840 kg | 1,830 kg | 1,840 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | |
後輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/55R17 |
ステップワゴン スパーダのモデル一覧
ステップワゴン スパーダのレビュー・評価
(549件)ステップワゴン スパーダ 2022年モデルの満足度
4.34
(カテゴリ平均:4.27)
ステップワゴン スパーダ 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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ステップワゴン スパーダのレビュー対象製品を選択してください。(全4件)
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【エクステリア】シンプルなデザインが良いです。
【インテリア】高級感があり、カッコいいです。室内広々で運転席から3列目シートまでウォークスルーできるので使い勝手いいです。
11.4インチの純正ナビをつけましたが、地図の縮尺を50m以下まで拡大した時のみしか走行中に主要道路以外の細道路が表示されないので、繁華街や駅付近、住宅街などに入る時や走行中不便を感じています。
【エンジン性能】加速がいいです。パドルシフトでエンジンブレーキを3段階でかけらるのも気に入ってます。
【走行性能】マツダ車からの乗り換えですので、車を操る感はまだないです。のんびり走るのに向いているかと思います。 続きを読む
【乗り心地】道路の突き上げなど気にならず、アクセル踏み込まなければそれなりに静かで良いと思います。
【燃費】ハイブリッド車で主に通勤に使ってます。今のところ17.4km/Lです。
【価格】見積り価格400万円後半
【総評】ヴォクシーも検討しましたが、車自体はステップワゴンを選んでよかったかと思います。しかし、純正Gathersナビは走行中全ての道路を表示してくれない(車が停止する表示されるが、走り出すと主要道路以外消え、地図があてに出来なくなるーーの繰り返しがストレス)ので、私的には普段はgoogleナビをつないで運転しなくては解決出来ないという点が残念です。
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【エクステリア】マイナーチェンジ後のスパーダは気に入りました。マイナーチェンジしてなかったら、VOXY買ってたと思います。昼間もLEDのライトが光って目立ってるのが、カッコイイです。エアロパーツが標準なのも気に入ったところです。全長が長いんで自宅の車庫に収まるか、不安でしたが、試乗の際に自宅まで乗り付けて、駐車してみたら、ピッタリ収まってよかったです。
【インテリア】使い勝手と洗練されたデザインが気に入ってます。飲み物を置く場所がたくさんあって便利です。USB電源もたくさん差し込み口があります。普段はあまりUSB電源は使いませんが、スマホのバッテリー切れの時を考えると安心です。また、あま 続きを読む りそういう事態が起きても困るのですが、震災などの非常時には、このクルマがベースキャンプの役割を果たしてくれるでしょう。それと前席のシートヒーターが地味ですが、この真冬に威力を発揮してます。走り出してすぐにあったかくなれます。これって幸せですね。
【エンジン性能】使いやすいです。パワーが欲しい時は頑張ってくれるし、平坦路では静かですし。ただし、パワーを発揮させるとエンジン音は結構うるさいです。普通に走ってると本当に静かで快適です。モーターの性能の方がエンジン性能を圧倒的に上回ってます。なので、どうしてもエンジンのパワーも必要な時だけうるさくなるクルマです。
【走行性能】山道も楽しく走れます。初代フリードに以前乗ってたんですが、フリードでは山道がかったるくて嫌になって、FitハイブリッドSに乗り換えた経緯がありますが、FitハイブリッドSも山道が楽しいクルマでしたが、このスパーダもFitハイブリッドSに負けないくらい快適に言うことを聞いてくれます。フリードよりもかなり車重があるのに、全然お尻が振られないのが、気持ちいいです。
【乗り心地】パフォーマンスダンパーの効果だと思いますが、乗り心地は非常に良いです。日をまたいでハイブリッドGタイプも試乗しましたが、乗り心地には顕著な違いがありました。Gタイプでは、振動を感じる場面が多かったですが、EXではそれがほとんど感じませんでした。調子に乗って何度も遠出をしましたが、あまり疲れません。
【燃費】今真冬の一番燃費が悪い時期ですが、リッター18キロ台をキープできています。坂道の多いところに住んでいるにもかかわらず、この数字は立派だと思います。ちなみにFitハイブリッドSでは22キロ台でしたので、ちょっと燃費は落ちましたが、逆に嬉しい誤算でした。だって軽のN-BOXでも出せないくらいの好燃費なのですから。
【価格】買った時は確かに高いと思いましたが、日がたつにつれ、満足感がそれを上回るようになって来ました。
【総評】大げさに言えば、毎日が楽しくなり、人生の質がガラリと変わってしまうような素晴らしいクルマでした。もし、今購入を検討されている方がいらっしゃったら、多少の無理をしてでも最上位グレードをチョイスされるのが良いと思います。かけたお金に対する満足度は20万円程度の定価の差額の何倍にも値します。
※購入5年半後の状況を以下にレビューします。
エンジン性能、走行性能、乗り心地では特に劣化を感じるところはありません。
【燃費】
・2023年の冬の燃費ですが、リッター20キロを超えました(20.1km/Lでした。)。
・2024年4月現在走行距離数が10万キロを突破しましたが、現在の燃費は20.5km/Lで、新車時よりもむしろ伸びています。ちなみに昨年セカンドカーとして購入したN-BOXカスタム(ノンターボ)の燃費が現時点で19.1km/Lですので、これをはるかに凌駕しています。
・新車時の燃費が現在の燃費よりも振るわなかったのは装着されているタイヤの影響と思われます。新車時のタイヤのブランドは覚えていませんが、減りが早く1年で交換になってしまいましたが、BSのエコピアに交換したところ、燃費が1割ほどよくなりました。
【総評】
現在はフルモデルチェンジしてしまったので、新車購入はできませんが、たとえ中古車であっても、非常に良い選択肢になるのではないかと思います。ハイブリッドで10万キロ越えでも、燃費の劣化がない大変優秀な車です。新車時には総額で約400万もしたので、私は20万キロ越えまであるいは限界まで乗りつぶそうと思います。古さは全く感じてませんし、乗り心地も抜群なので、これ以上の車には今後巡り会えないだろうとも思っています。
※再々レビューです。
・5月時点の燃費最新データは20.8?/Lで、気温上昇がハイブリッド用バッテリーのパフォーマンス向上に寄与しているのだと思います。ちなみに昨年までの燃費の最高記録は20.7?/Lでしたので、走行10万?を超えてなおバッテリーの劣化は起こっていないようです。
・1年前に新車で購入したN-BOX(ノンターボ、フルモデル直前の末期モデル)も、4月より燃費向上し、19.3?/Lでしたが、ステップワゴンに遥かに及ばずです。
・N-BOXも乗り心地は抜群ですが、ホイールベースの違いによる快適性はやはりステップワゴンには遠く及ばずです。でも、新車でステップワゴンの半額であることを考えれば、N-BOXの乗り心地はコスパの化け物です。
・この世代のステップワゴン(ハイブリッドEX)なら、新車でN-BOXを買うよりも安く手に入るかもしれないので、程度の良い中古車であれば、大いにねらい目だと思います。一家に一台の車としてチョイスするなら、N-BOXより断然このステップワゴンが満足度が高いでしょう。ただし、最新型は高すぎるのでやめといたほうがいいかな!
・ただし、このステップワゴンは猛烈に重い車なのでタイヤの減りが速いです。私はこれまでに3回タイヤを全交換し、その都度約10万円の出費をしています。 -
プリウス50系からの乗り換え。プリウス50系がこの夏に3度目の車検を控え、走行距離も8万kmが近づき、1人息子ももうすぐ4歳になるこの機に乗り換えを決意しました。
購入にあたり条件は、車高が高く、車内が広く、スライドドアであることです。シエンタやフリードでは物足りなさを感じ、もうワンランク大きいミニバンであるステップワゴン・ノア・セレナに候補を絞り検討しました。結果、3月末購入で4月中旬に納車したのはステップワゴンeHEVスパーダ7人乗り、マルチビューカメラあり、クリスタルブラックパールです。
【エクステリア】
第1印象はノアが1番良かったです。しかし、YouTubeや街中ですれ違う 続きを読む ノアを何度も見ていると、少し飽きを感じました。その点、ステップワゴンはシンプルな印象でしたが、どの角度から見ても直線的なデザインと、細部に目立ちすぎない上品なメッキ感があり、実物を近くで見たときにとてもかっこいいと思いました。数年先まで飽きずに乗ることができるという観点で、ステップワゴン=セレナ>ノアとしました。
【インテリア】
私がステップワゴンの気に入っている点です。
・運転席まわりが広く、視界がとても良い。
・シートヒーターがすぐに暖まり快適。
・収納スペース、USB端子がプリウスより断然使い勝手が良い。
・2列目3列目のアレンジが自在で、車中泊時やどんな大きさの荷物を載せる際に万能。
・1列目から3列目までのウォークスルーが簡単にできる。
・パワーテールゲートが楽。
・安全運転性能が一通り揃っている。
・マルチビューカメラ含めたナビ性能が優秀。11.4インチのため見やすい。
・タッチパネル周辺がすっきりしており、操作がわかりやすい。
インテリアに関してはどの車種も一長一短ありましたが、個人的には
ステップワゴン>ノア>セレナとしました。
【走行性能・乗り心地】
ステップワゴンすごく静かです。加速も良く、高速道路での運転もストレスを感じません。安全運転性能もよくできている機能が多く、プリウスよく格段に運転しやすくなりました。シートの質感も良く、子供が食べ物をこぼしてもすぐに拭き取れます。オットマンなどの2列目の居心地も良いようで、妻からも高評価です。試乗時にはノアもとても運転しやすかったです。しかし、セレナeパワーはブレーキ時に少し癖が強く、運転しづらく感じました。ここではステップワゴン=ノア>セレナとしました。
【燃費】
納車から1ヵ月弱、走行距離1300km、モニターに出ている平均燃費17.6km/Lです。当然プリウスと比較するとかなり下がりましたが、許容範囲です。しかし、燃費に関してはおそらくカタログ値どおりの順位だと思いますので、ノア>ステップワゴン>セレナです。
【価格・納期】
オプション、諸経費込みで見積もり総額445万円ほどです。しかし決算期のためか、かなり値引きしていただき、37万円引きでした。また、プリウスをディーラー以外に115万円
で買い取ってもらいました。そのため実質支払額293万円となりました。予算300万円だったためとても満足しています。納期も3週間とほとんど待たずに購入できました。セレナに関しては見積もり時点で軽く450万円を超え、値引き額も渋かったです。ノアに関しては、受注停止+納期未定ということで、予算内に購入できるめどが全く立ちませんでした。この点からステップワゴン>セレナ>ノアとしました。
【総評】
ステップワゴンの購入ができ、とても良い車で大満足しています。購入前にネット上で知り、気になっていた点もほぼ問題ありませんでした。
・車両が大きすぎる→最小回転半径がノア・セレナより小さく、全長のわりには運転しやすい。
・わくわくゲートがなくなった→パワーテールゲートでも十分便利に感じる。
・ステアリングヒーターが無い→シートヒーターとエアコンの利きが良い。
・AC100Vのコンセントがオプション→家に災害用ポータブル電源等を用意してありそこまで必要ではない。
・ナビの性能が低いのでは→プリウスの時にはカロッツェリアのナビを使っていましたが、比較してもホンダ純正ナビの使いにくさは特に感じません。
家族で出かける際にストレスがなく、妻も子供も喜んでおり、3人家族にはステップワゴンは少し大きすぎるかと思いましたが、広々とした空間で快適に過ごせるため購入して良かったです。
- ステップワゴン スパーダのユーザーレビューを見る
ステップワゴン スパーダのクチコミ
(26400件 / 2014スレッド)-
新型はモデューロXの開発の情報はあるのでしょうか?
RP前期が快適なので新型を待ってるんですが噂も聞きませんね。 -
新車納車後2週間です
納車当日からダッシュ内からビビり音がします
ナビの背面奥の方からです
車全体が振動するような多少荒れた路面走るとビビビビビビッとそこから気になる音が発生してます
それなりに車内が静かなだけに気になってしまうんですよね
最終的にはディーラーさんに相談しますが他のオーナー様の車体は如何でしょうか?
-
FireStickをステップワゴンの
HDMIとUSB電源につないでみました。
起動するが途中で止まってしまいます。
なので、スマホのポータブル電源に
つないでみたら普通に使えました。
Chromeキャストより使い勝手良さそうです。
互換性の良いナビで満足です!! - ステップワゴン スパーダのクチコミを見る
-
ステップワゴンスパーダ e:HEVスパーダ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト LEDヘッドランプ 電動リアゲート スマートキー 電動格納ミラー
- 支払総額
- 352.9万円
- 車両価格
- 337.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 2km 大分県
-
ステップワゴンスパーダ スパーダ R6.1月 登録済未使用車 新車保証 R6.1月 登録済未使用車 走行3km 新車保証付 SENSING 両側電動スライドドア 電動リアゲート 2列目キャプテンシート シートヒーター
- 支払総額
- 331.9万円
- 車両価格
- 312.0万円
- 諸費用
- 19.9万円
2024年 2km 三重県
-
ステップワゴンスパーダ e:HEVスパーダ プレミアムライン HondaCONNECT11.4インチナビ パノラミックビューモニター ホンダセンシング フルLEDヘッドライト&フォグ パワーバックドア ハーフレザーシート 両側電動スライドドア 2列目オットマン
- 支払総額
- 422.6万円
- 車両価格
- 413.0万円
- 諸費用
- 9.6万円
2024年 3km 神奈川県
-
ステップワゴンスパーダ e:HEVスパーダ プレミアムライン 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト LEDヘッドランプ 電動リアゲート スマートキー シートヒーター
- 支払総額
- 419.8万円
- 車両価格
- 405.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
2024年 3km 福岡県
-
ステップワゴンスパーダ スパーダ バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト LEDヘッドランプ 電動リアゲート スマートキー
- 支払総額
- 343.9万円
- 車両価格
- 322.6万円
- 諸費用
- 21.3万円
2024年 3km 京都府
-
ステップワゴンスパーダ スパーダ バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト LEDヘッドランプ 電動リアゲート スマートキー
- 支払総額
- 343.9万円
- 車両価格
- 322.6万円
- 諸費用
- 21.3万円
2024年 3km 京都府
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ステップワゴンスパーダ e:HEVスパーダ 登録済未使用車 純正11型ナビ(BT,フルセグTV) Bカメラ 障害物センサー ACC BSM 衝突軽減 レーンキープ アクセル踏み間違い防止 両側電動スライドドア 電動リアゲート Wエアコン LED
- 支払総額
- 389.0万円
- 車両価格
- 380.6万円
- 諸費用
- 8.4万円
2024年 3km 福岡県
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ステップワゴンスパーダ e:HEVスパーダ 登録済未使用車 純正11.4型ナビ Bluetooth フルセグ バックカメラ USB 両側電動パワースライドドア 電動パワーバックドア ハーフレザーシート シートヒーター ブラインドスポットモニター
- 支払総額
- 389.0万円
- 車両価格
- 380.6万円
- 諸費用
- 8.4万円
2024年 3km 広島県
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ステップワゴン スパーダとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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