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スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデルの価格・グレード一覧
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インプレッサ スポーツ 2011年モデル
672
インプレッサ スポーツの新車
新車価格: 155〜263 万円 2011年12月20日発売〜2016年10月販売終了
中古車価格: 28〜168 万円 (664物件) インプレッサ スポーツ 2011年モデルの中古車を見る
スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.6i2015年10月14日/マイナーチェンジ | 159万円 |
38〜87万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,599cc | 1,250kg | 115ps | ||
1.6i2014年11月25日/マイナーチェンジ | 159万円 |
38〜87万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,599cc | 1,250kg | 115ps | ||
1.6i2013年11月12日/マイナーチェンジ | 159万円 |
38〜87万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,599cc | 1,250kg | 115ps | ||
1.6i2011年12月20日/ニューモデル | 155万円 |
38〜87万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,599cc | 1,250kg | 115ps | ||
1.6i 4WD2015年10月14日/マイナーチェンジ | 179万円 |
45〜139万円 | 4WD | 5人 | 15.4km/L | 1,599cc | 1,310kg | 115ps | ||
1.6i 4WD2014年11月25日/マイナーチェンジ | 179万円 |
45〜139万円 | 4WD | 5人 | 15.4km/L | 1,599cc | 1,310kg | 115ps | ||
1.6i 4WD2013年11月12日/マイナーチェンジ | 179万円 |
45〜139万円 | 4WD | 5人 | 15.4km/L | 1,599cc | 1,310kg | 115ps | ||
1.6i 4WD2011年12月20日/ニューモデル | 174万円 |
45〜139万円 | 4WD | 5人 | 15.4km/L | 1,599cc | 1,310kg | 115ps | ||
1.6i 4WD (MT)2015年10月14日/マイナーチェンジ | 173万円 |
74.9万円 | 4WD | 5人 | 15.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ||
1.6i 4WD (MT)2014年11月25日/マイナーチェンジ | 173万円 |
74.9万円 | 4WD | 5人 | 15.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ||
1.6i 4WD (MT)2013年11月12日/マイナーチェンジ | 173万円 |
74.9万円 | 4WD | 5人 | 15.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ||
1.6i 4WD (MT)2011年12月20日/ニューモデル | 169万円 |
74.9万円 | 4WD | 5人 | 15.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ||
1.6i-L2015年10月14日/マイナーチェンジ | 176万円 |
35〜125万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ||
1.6i-L2014年11月25日/マイナーチェンジ | 176万円 |
35〜125万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ||
1.6i-L2013年11月12日/マイナーチェンジ | 176万円 |
35〜125万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ||
1.6i-L2011年12月20日/ニューモデル | 171万円 |
35〜125万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ||
1.6i-L 4WD2015年10月14日/マイナーチェンジ | 197万円 |
36〜168万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,599cc | 1,320kg | 115ps | ||
1.6i-L 4WD2014年11月25日/マイナーチェンジ | 197万円 |
36〜168万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,599cc | 1,320kg | 115ps | ||
1.6i-L 4WD2013年11月12日/マイナーチェンジ | 197万円 |
36〜168万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,599cc | 1,320kg | 115ps | ||
1.6i-L 4WD2011年12月20日/ニューモデル | 192万円 |
36〜168万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,599cc | 1,320kg | 115ps | ||
1.6i-L 4WD (MT)2015年10月14日/マイナーチェンジ | 190万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ||
1.6i-L 4WD (MT)2014年11月25日/マイナーチェンジ | 190万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ||
1.6i-L 4WD (MT)2013年11月12日/マイナーチェンジ | 190万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ||
1.6i-L 4WD (MT)2011年12月20日/ニューモデル | 184万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ||
1.6i-L EyeSight2015年10月14日/マイナーチェンジ | 208万円 |
79〜166万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,599cc | 1,320kg | 115ps | ||
1.6i-L EyeSight Proud Edition2015年10月14日/特別仕様車 | 212万円 |
69〜146万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,599cc | 1,320kg | 115ps | ||
1.6i-L Ivory Selection2013年5月31日/特別仕様車 | 182万円 |
― |
FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ||
1.6i-L Ivory Selection 4WD2013年5月31日/特別仕様車 | 203万円 |
― |
4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,599cc | 1,320kg | 115ps | ||
1.6i-L Proud Edition2015年10月14日/特別仕様車 | 180万円 |
52〜84万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ||
1.6i-L Proud Edition2015年4月14日/特別仕様車 | 180万円 |
52〜84万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,260kg | 115ps | ||
1.6i-L Proud Edition 4WD2015年4月14日/特別仕様車 | 201万円 |
99〜109万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,599cc | 1,320kg | 115ps | ||
1.6i-S2015年10月14日/マイナーチェンジ | 181万円 |
59〜138万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,280kg | 115ps | ||
1.6i-S2014年11月25日/マイナーチェンジ | 181万円 |
59〜138万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,599cc | 1,280kg | 115ps | ||
1.6i-S 4WD2014年11月25日/マイナーチェンジ | 203万円 |
73〜137万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,599cc | 1,340kg | 115ps | ||
1.6i-S EyeSight2015年10月14日/マイナーチェンジ | 213万円 |
82〜147万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,599cc | 1,340kg | 115ps | ||
2.0i2015年10月14日/マイナーチェンジ | 191万円 |
35〜137万円 | FF | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ||
2.0i2014年11月25日/マイナーチェンジ | 191万円 |
35〜137万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,995cc | 1,300kg | 150ps | ||
2.0i2013年11月12日/マイナーチェンジ | 191万円 |
35〜137万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,995cc | 1,290kg | 150ps | ||
2.0i2011年12月20日/ニューモデル | 185万円 |
35〜137万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,995cc | 1,290kg | 150ps | ||
2.0i 4WD2015年10月14日/マイナーチェンジ | 214万円 |
45〜137万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ||
2.0i 4WD2014年11月25日/マイナーチェンジ | 214万円 |
45〜137万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ||
2.0i 4WD2013年11月12日/マイナーチェンジ | 214万円 |
45〜137万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,340kg | 150ps | ||
2.0i 4WD2011年12月20日/ニューモデル | 208万円 |
45〜137万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,340kg | 150ps | ||
2.0i EyeSight2015年10月14日/マイナーチェンジ | 225万円 |
36〜129万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ||
2.0i EyeSight2014年11月25日/マイナーチェンジ | 225万円 |
36〜129万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ||
2.0i EyeSight2013年11月12日/マイナーチェンジ | 225万円 |
36〜129万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,340kg | 150ps | ||
2.0i EyeSight2011年12月20日/ニューモデル | 219万円 |
36〜129万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,340kg | 150ps | ||
HYBRID 2.0i EyeSight2015年10月14日/マイナーチェンジ | 250万円 |
70〜148万円 | 4WD | 5人 | 20.4km/L | 1,995cc | 1,490kg | |||
HYBRID 2.0i EyeSight2015年7月10日/ニューモデル | 250万円 |
70〜148万円 | 4WD | 5人 | 20.4km/L | 1,995cc | 1,490kg | |||
2.0i EyeSight Ivory Selection2013年5月31日/特別仕様車 | 231万円 |
39.5万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,340kg | 150ps | ||
2.0i EyeSight Proud Edition2015年10月14日/特別仕様車 | 237万円 |
55〜165万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,360kg | 150ps | ||
2.0i EyeSight Proud Edition2015年4月14日/特別仕様車 | 236万円 |
55〜165万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,360kg | 150ps | ||
2.0i EyeSight アクティブ スタイル2015年10月14日/マイナーチェンジ | 254万円 |
79〜143万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,420kg | 150ps | ||
2.0i EyeSight アクティブ スタイル2014年11月25日/特別仕様車 | 254万円 |
79〜143万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,420kg | 150ps | ||
2.0i Ivory Selection2013年5月31日/特別仕様車 | 197万円 |
― |
FF | 5人 | 17.2km/L | 1,995cc | 1,290kg | 150ps | ||
2.0i Proud Edition2015年10月14日/特別仕様車 | 203万円 |
98.0万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,995cc | 1,310kg | 150ps | ||
2.0i Proud Edition2015年4月14日/特別仕様車 | 201万円 |
98.0万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,995cc | 1,310kg | 150ps | ||
2.0i-S2015年10月14日/マイナーチェンジ | 207万円 |
28〜99万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,995cc | 1,310kg | 150ps | ||
2.0i-S2014年11月25日/マイナーチェンジ | 207万円 |
28〜99万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,995cc | 1,310kg | 150ps | ||
2.0i-S2013年11月12日/マイナーチェンジ | 207万円 |
28〜99万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,995cc | 1,300kg | 150ps | ||
2.0i-S2011年12月20日/ニューモデル | 199万円 |
28〜99万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,995cc | 1,300kg | 150ps | ||
2.0i-S 4WD2014年11月25日/マイナーチェンジ | 231万円 |
42〜105万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,370kg | 150ps | ||
2.0i-S 4WD2013年11月12日/マイナーチェンジ | 231万円 |
42〜105万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ||
2.0i-S 4WD2011年12月20日/ニューモデル | 222万円 |
42〜105万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ||
2.0i-S EyeSight2015年10月14日/マイナーチェンジ | 241万円 |
39〜144万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,370kg | 150ps | ||
2.0i-S EyeSight2014年11月25日/マイナーチェンジ | 241万円 |
39〜144万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,995cc | 1,370kg | 150ps | ||
2.0i-S EyeSight2013年11月12日/マイナーチェンジ | 241万円 |
39〜144万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ||
2.0i-S EyeSight2011年12月20日/ニューモデル | 233万円 |
39〜144万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps | ||
HYBRID 2.0i-S EyeSight2015年10月14日/マイナーチェンジ | 263万円 |
70〜140万円 | 4WD | 5人 | 20.4km/L | 1,995cc | 1,500kg | |||
HYBRID 2.0i-S EyeSight2015年7月10日/ニューモデル | 263万円 |
70〜140万円 | 4WD | 5人 | 20.4km/L | 1,995cc | 1,500kg | |||
2.0i-S Limited2014年2月4日/特別仕様車 | 210万円 |
55.5万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,995cc | 1,300kg | 150ps | ||
2.0i-S Limited EyeSight2014年2月4日/特別仕様車 | 245万円 |
70〜102万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,350kg | 150ps |
インプレッサ スポーツ 2011年モデルのレビュー・評価
(145件)インプレッサ スポーツ 2011年モデルの満足度
4.33
(カテゴリ平均:4.27)
インプレッサ スポーツ 2011年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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・2016年夏、次モデルの発売切替前に購入しました
・トヨタ車からの買い替えでしたがアイサイト3の安全性を魅力に
感じて購入し5年乗りましたが 購入して良かったと思ってます
・プラウドエディションと呼ぶだけあって装備に不満はありません
助手席に乗る家内が今まで2.5Lクラスのトヨタの新車3台に乗せて
もらったが助手席までパワーシートになっているとはスバルは
気遣いが良いと言っています
・AWD車は初めてでしたが未舗装道路も安心して走れています
・2.0L車ですが私にとってパワーは十分です
・市内走行が殆どなので燃費(約8km/L)は今一つの感があります
・ホイル 続きを読む のデザインが良くサイドビューのクオリティupに繋がって
いると感じています
・思い出しましたが純正ドラレコの解像度は良くありませんでした
次に新車を購入する際には純正オプションに拘らず性能確認を
しっかりしたいと思っています
・スバル車は初めての購入だったので少し心配していましたが
次もインプレッサを購入したいと考えています
・今は新車の納期がとても長いと聞いていますので次の7年目車検の
前まではこのまま乗り続けようと思っています
-
6年8万km経過し、やっと異音が治まったので、評価を上げて再レビューします。
購入時から、いろんな所から異音がひどく最低の1の評価をしていました。
順番に異音を抑えるのに3年かかり、何とか我慢できるレベルになっていました。
(リアゲートの取付不良の改善、サブトランク等に減音シート、コンソールパネルにゴムを差し込み、フロア下、シート下、トランクに消音シート、ドアにクッション材、タイヤをレグノに交換等)
6年でナビ(パナソニックのディーラーオプション)が全く動かなくなり、ディーラーでは無理とのことで、ナビを外して修理に出しました。ナビを外して走行すると 今までしていた異音がなくなり、驚きま 続きを読む した。
ナビの取付に注意してもらい取付直した後も、異音が消えていました。
6年経ってやっと普通の車になりました。
異音がなくなり、本来のインプレッサ の良さに満足しています。
特に アイサイト(version3の最初)は 未だに 他の新車のACCより操作がしやすく、安心して使えます。(走行の90%はアイサイトをつかい、アクセル.ブレーキはほとんど踏んでいません)
また エンジンは未だ快調で音も静かで、吹き上がりも良く加速がいいです。
燃費も総走行アベレージで13.3km/L 満タンで800kmいけています。
異音がしなくなり 高級車に乗っているようでこれからも永く付き合いたいです。
(異音の対策はスバルのディーラーはトランクゲートを調整しただけで、ナビ等の異音の情報、点検はしてくれませんでした。いい車を作るスバルが、細かい対策ができず、評価を落としているのではと思ってしまいます)
6年前のレビューです
17年17万km走り切ったイプサムがエンジン不安定になり 修理するよりはと買換えを検討し 自動ブレーキの車をさがして、インプレッサスポーツ2.0iEyeSightになりました。
前車がエンジン不調のため時間をかけられず、 今どきの車なら(価格的にも320万のため) 前車のレベルは当然あるものと思い一度試乗をしただけで決定しました。
17年で車は進化していると思い込んだのは間違いでした。
1000km走りオイル交換もしましたがあまり変わらず不満ばかりが溜まる車です。(個体の問題かと思いかなり点検をしてもらいましたが特に問題がないと言われました)
アイサイトの自動追従等素晴らしい限りですが それ以外はすべて予想を裏切られました。
騒音、振動がかなり気になります(外からの音とロードノイズ、アイドリング振動)、目線が低いせいかスピードが出にくい、加速が重い、燃費が9km/Lしかいかない。室内が暗く狭い、シートがすわり心地が悪い。雨でフロントガラスに強烈な雨音がし、雨に強いAWDも乗る気がしません。
さらにスバルの担当者の方はこんなもんですと言い切られました。(スバルにとってインプレッサは最低レベルの車との見解かと思いました、300万オーバーに車に対してトヨタでは考えられない対応です)
カタログで「室内空間の振動や騒音を抑制。静かさで上質感のある、ひとクラス上のドライブフィールを提供します」を信じて購入したのは失敗でした。
騒音と振動にはなじめず、CVTのため加速感が乏しく、走行の満足感には程遠いです。(社用車の1000ccのヴィッツとあまり変わらない感じです)
トヨタが自動ブレーキを作りのを待っていましたが、前車がそれまでに寿命になったので アイサイトのみで買ったのを反省しています。
山道、雪道を走らないタウンユース・高速中心の年配者には慣れない車かと感じました。 -
【エクステリア】スバルらしい飽きのこないデザインで気に入ってます
【インテリア】ハザードスイッチの位置がしっくりこないのを除けば質感もいいし違和感無しです。
【エンジン性能】低速でもたもたしますね。ecoモードを解除すればとてもスムーズに加速します。
【走行性能】レガシィほどどっしり走らず、高速でハネ気味ですが慣れれば問題ないかと
【乗り心地】上下の動きさえ気にならなければ良いです
【燃費】街中で8から9高速使っての郊外で15くらいですか
【価格】中古なのでわかりませんが妥当かと
【総評】6年落ちで5800キロの中古を見つけ買った次第です。これから自分色に染め 続きを読む ていくつもりです。でもインプからレガシィに乗り換えたほうが感動はあるかもです。特にステータス、落ち着き、燃費は別途として格上に乗ってる優越感があると思います。先日タナベのタワーバーをつけて車体の剛性を上げ、タイヤをピレリP6に替えました。クルマはしっかり、タイヤは たわみ をつけることで峠道もレガシィに近付いた感じがします。コーナーリングスピードは別として とても良いクルマに仕上がったと思います。さすがスバルだと思いました。16インチは乗り心地もいいし同乗者も良いクルマだと言ってくれてます。いい買い物でした。オススメです。
再レビューです。 1年乗って気づいた事
小回りは効きます。燃費も遠乗りなら良い。1番違うのはシート! レガシィの倍は疲れるかも… 良いクルマですが 距離を走るほどに違いが出るのがレガシィとの差ではないでしょうか。 - インプレッサ スポーツ 2011年モデルのユーザーレビューを見る
インプレッサ スポーツ 2011年モデルのクチコミ
(3872件 / 359スレッド)クチコミ募集中
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以前、レガシイ(BD/2.0GT→BG/250TB→BL/2.0GT-Bspec→BP/2.0GT)に乗っていたこともあり、
スバルが懐かしくなり、検討中です。
レガシイよりも少し全長や荷室はコンパクトながら、室内や使い勝手は似たような感じ。
排気量が2.0と1.6があり、アイサイトの有無含めてグレードが豊富ですが、
いま検討中なのが、
・2.0アイサイト、AWD続きを読む
・1.6FF
あたりです。
燃費と値段を考えたら1.6FFでしょうが、2.0Lのトルクとアイサイト、AWDの安全性にも引かれています。
それぞれ、オーナー(元オーナー)の方から良い点、悪い点などご意見をいただけると幸いです。
1.6FFはレンタカーで借りて何度か乗ったことがあります。1.6でも充分によく走りますね。
ちなみに、アイサイトは2014年11月のマイナーチェンジ以降はVer3になることは理解しました。
個人的には車線のはみ出し防止機能はレンタカーで借りたレヴォーグでうっとおしかったので不要です。
仕様や精度の差はあるでしょうが、追突防止などがメインであればVer2でも充分なのかなと。
予算的にもマイナーチェンジ後のVer3はちょっと手が届かないので。。。 -
2.0iですが、この間ディーラーに行ったらエンジンからオイル漏れしていてハーネスを伝ってコンピュータまで染み渡っているとのこと。
修理代はざっくりですが50〜70万とのこと。
スバル基準では車検受けられないので、次の車検からは別のところでやれと。
これが普通なのでしょうか?
スバル、次はないですね。 -
こんにちは。
IPFの2色切替タイプ(F56DFLB)に交換しようと検討しているのですが、
適合表を確認したところ以下の記載がありました。
取り付け不可: 車両側灯体の強度が弱く走行時の振動や衝撃で車両側灯体が破損する可能性があるため
しかもGP系だけこの表記があるという悲しい状態です。
実際に取り付けられている方がいらっしゃれば、問題発生有無をお聞かせ頂続きを読むけますでしょうか。
個人的には実際の部品の強度はそこまで問題無いものの、メーカーから出ている数値から
取り付け不可と判断されたのでは無いかと思い、実際に取り付けて走行試験等はしていないはずと思っています。 - インプレッサ スポーツ 2011年モデルのクチコミを見る
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