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スズキ キャリイの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
KC | KC 4WD | KCパワステ農繁仕様 | KCスペシャル (MT) | KCスペシャル | KCエアコン・パワステ (MT) | KCスペシャル 4WD (MT) | KCエアコン・パワステ | KCスペシャル 4WD | KCエアコン・パワステ 4WD (MT) | KX (MT) | KCエアコン・パワステ農繁仕様 (MT) | KCエアコン・パワステ 4WD | KX | KCエアコン・パワステ農繁仕様 | KX 4WD (MT) | KX 4WD | 農繁スペシャル (MT) | 農繁スペシャル | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||
新車価格 | 75万円 | 90万円 | 97万円 | 98万円 | 109万円 | 111万円 | 113万円 | 119万円 | 124万円 | 126万円 | 129万円 | 130万円 | 134万円 | 137万円 | 138万円 | 144万円 | 152万円 | 116万円 | 127万円 | |
中古車価格 | - |
59〜105万円(4件) | 59.0万円(1件) | - |
110〜299万円(2件) | 42〜220万円(12件) | 119.3万円(1件) | 49〜329万円(19件) | 85〜118万円(4件) | 54〜148万円(25件) | 78.0万円(1件) | 63〜115万円(11件) | 63〜198万円(16件) | 95〜129万円(2件) | - |
74〜123万円(2件) | 143〜287万円(2件) | - |
- |
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発売日 | 2023年8月1日 | 2023年8月1日 | 2023年8月1日 | 2023年8月1日 | 2023年8月1日 | 2024年4月19日 | 2023年8月1日 | 2024年4月19日 | 2023年8月1日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2023年8月1日 | 2023年8月1日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | FR | 4WD | FR | 4WD | 4WD | FR | 4WD | 4WD | FR | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | 5MT | 5MT | 5MT | 5MT | 4AT | 5MT | 5MT | 4AT | 4AT | 5MT | 5MT | 5MT | 4AT | 4AT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | |
乗車定員 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | |
燃費(WLTCモード) | 18.2 km/L | 18.2 km/L | 18.2 km/L | 18.2 km/L | 15.7 km/L | 18.7 km/L | 18.2 km/L | 15.7 km/L | 15.7 km/L | 18.7 km/L | 18.7 km/L | 18.7 km/L | 15.7 km/L | 15.7 km/L | 15.7 km/L | 18.7 km/L | 15.7 km/L | 18.2 km/L | 15.7 km/L | |
燃費(JC08モード) | 21.2 km/L | 20.3 km/L | 20.2 km/L | 21.2 km/L | 19.8 km/L | 22.5 km/L | 20.3 km/L | 19.8 km/L | 19.0 km/L | 21.4 km/L | 22.5 km/L | 21.3 km/L | 19.0 km/L | 19.8 km/L | 19.0 km/L | 21.3 km/L | 19.0 km/L | 20.2 km/L | 19.0 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 3.6 m | 3.6 m | 3.6 m | 3.6 m | 3.6 m | 3.6 m | 3.6 m | 3.6 m | 3.6 m | 3.6 m | 3.6 m | 3.6 m | 3.6 m | 3.6 m | 3.6 m | 3.6 m | 3.6 m | 3.6 m | 3.6 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | 37[50]/6200 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | 59[6]/3500 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | |
車両重量 | 720 kg | 760 kg | 770 kg | 730 kg | 750 kg | 730 kg | 770 kg | 750 kg | 790 kg | 770 kg | 730 kg | 780 kg | 790 kg | 750 kg | 790 kg | 780 kg | 790 kg | 780 kg | 790 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | |
後輪サイズ | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 |
キャリイのモデル一覧
キャリイのレビュー・評価
(21件)ユーザーレビュー募集中
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26年近く乗っていたキャリーの買い替えです。値段と装備の面で妥当である点とミッション系(4WD系)が26年前のものと変則数の違いはありますが同じな点とホイルベースも似ているので乗り換えには最適という点でした。
荷台は広いですね。スーパーキャリーも荷台が同じだったらそちらにしていたかもしれません。50センチの違いは大きいです。
エンジンは静かですが、パワー感はキャブの26年前のほうが粘り感があったと思います。電子制御もないからこの点は大きいかと。
燃費は、似たようなかちょっといいのかなくらいなのかあまり期待はしていません。なぜかというとマニュアルのクラッチの感覚に慣れるまでは少し吹かさない 続きを読む とエンストするかもになるからで、こればかりはしばらく慣れて癖がつかめるまでかかりそうです。
運転席も広いしごちやごちゃとモノを置く場所も結構あります。空調のファンの作りは26年前のもののほうがレベル1では静かでした。新車のほうは部品が良くないのか位置が悪いのだと感じます。毛糸の帽子を耳まで覆うと静かだと感じますが !!!
今の車はこういうものなのでしょうが、なんかここはこんなに薄くていいのかなぁーと思う部分もちらほら。
一つアクセサリーとして、ドアを開けて乗り降りするときにタイヤを覆う丸くなった部分は、衣服で擦れてくると塗装が剥げてくるので
なにかこの部分をカバーできるアクセサリー部品を作ってもらいたいという思いです。26年物は錆こそ出なかったですが地金がむき出しのピカピカ状態出でした。
メーカーに一つ言いたいのは、パワステはいらないからエアコン付きのもの商品化してほしいですね。普通車と違い軽だとパワステは必要じゃないと思うからです(26年無い車を運転していたからですね)パワステがなくてエアコン車があったならそちらを選んでいたと思います。
車の車体の下の部分は、塩カル対策の塗装をしてもらいました。冬や夏の購入にかかわらず、これはしてもらった方がいいです。
700円のタッチペイントも併せて買いました。これ意外と必需品になります。
バンパーは塗装されていないらしいです。確かに触るとザラザラとしていて塗装されているつるつる感がないです。やっちまったなというときにわかるでしょうね。
次に買い替える自家用車は軽にはなりますが、マニュアル車は却下ですね。奥さん、買ったキャリーの変速機を使いこなせないと思います !!! 家から道路に出るまでの間に数回エンストさせそうです !!! あーあー。
追伸
MT 4WD ハイローの副変則 デフロックがついてれば悪路も平気です。無理は禁物ですが。
なりは軽トラですがへたなSUVよりも走りが楽しいと思います。座席が高いので見晴らしがいい。
軽自動車のハイトールの車は何であんなに運転席が低いのかっていう疑問とタイヤサイズがキャリーより大きいのに車高が低すぎのような感じがしてなりません。所有しているスマイルを見てると余計にそう感じてしまいます。こいつは車高低すぎ !!! -
キャリーの後期型AGSモデルに興味があったのですがチャンスが無い
知り合いになった方がキャリィのAGS買ったよと言う訳で乗らせてもらいました
前期型でも違和感の無い私に後期型はどう写るか?
【エクステリア】
端正なスタイル軽トラらしい直線と規格一杯のキャビン
シャープなフェイスは中々カッコイイです
唯一ヘッドライトのデザインは好きでは無いです
【インテリア】
これはそれなりです
基本は働く車ですのでそれ程華美な装備も無いのでそれなりです
【エンジン性能】
このエンジンはトルクもあり良く回る感じがします
AGSのダイレクト感もあり軽さと相まってデータより馬力を 続きを読む 感じます
個人的には一番気に入ったエンジンです
【走行性能】
色々評価の判れるAGSですがダイレクト感はMTですので気持ち良いです
走りはトルクフルで加速も中々回せば回りますが実用域での速度の乗りが良いですね
ハンドリングは軽快ですが割と安定してました
タイヤが14インチになってたのもあるのでオリジナルの12だともっとシャープかな?
【乗り心地】
タイヤが扁平だったのでコツコツ来ましたが12だともう少し悪くないでしょう
本来働く車ですが乗り心地は昔の軽トラと比べるとかなり良くなっている気がします
【燃費】
飛ばすので13キロ程度だそう
私の乗り方を見ると18キロ位は行くのでは!?とオーナーは言ってます
【総評】
まずは気になるAGSですがやはり使い方で大きく評価が分かれます
オーナーさんはスーパーキャリィのAGSも所有していてAGS使いですので非常にスムーズな走行でした
2速発進もついていますが乗り慣れているので必要は感じません
NAなので踏めるし唐突なパワーの出かたもしないので乗りやすいですね
そして乗り心地は空荷状態では正直期待して無かったのですが良いです
これ以前の軽トラと比べて乗ると非常に乗用的になってます
ハンドリングも良くなってます
これなら趣味でも乗れる1台になるのもわかります
エアコンとパワステが付いて荷物が載せ放題ですからね
ホンダのアクティトラック亡き後スズキとダイハツだけに託された軽トラックですがこれからもどんどん進化して欲しいと思います
-
うちは兼業農家なので待望の軽トラを購入しました。
本来ならミッションMTが欲しかったのですが、
家族の中にオートマ限定免許証しか持たない人間がいるので、オートマを選びました。
以下は使い出して感じた事
●乗り心地
想像よりも良いです。
リアは重量物を載せるため耐久性の高い板バネになっているので、ほぼ乗り心地など考慮されていないのですが、乗り心地自体は想像より遥かに良くて2時間ほど運転しても頭痛や腰痛が起きる事もありませんでした。
●室内空間
室内は思ったより広く180cm近い私が座っても窮屈感を感じません。
ただシートが垂直なのでドライビングポジションでの姿勢を保つと 続きを読む 肘掛けがないので疲れます。
たまたまネットでキャリイ専用の肘掛けが出品されていたので、購入してつけてみたところ運転姿勢が非常に楽になりました。
またいつもテッシュペーパーを置く場所に困っていたのですが収納できるし、運転中にガタつく事も無く機能的にも良い物で付ける価値は充分にありました。
●エクステリア
フロントマスクは今現在販売されている軽トラの中では一番好きな顔です。
日産、マツダ、三菱に供給されていますがグリル以外違いはありません。
現行ハイゼットみたいに面長になっていないのが良いです。
●エンジンとAT
出足の加速が想像以上に良くて速いです。
これは3ATというギア比と良く回るR06Aエンジンの恩恵だと思います。
ハイゼットトラックも乗った事ありますが、キャリイの方が初期加速は優れています。
日常走行には問題ありませんが、高速走行時にはやはりエンジン回転数が上がります。
尚、このR06AエンジンはワゴンRなど他のスズキ車にも搭載され非常によく回る高性能エンジンです。
●走行性能
タイヤが145R12-6PRと耐荷重を考慮された物の為、縦長で細い形状になっています。
これは軽トラの物を運搬するという性質上メーカーがベストだと判断したタイヤが装着されています。
ただこれにより犠牲になる性能が高速安定性です。
やはり90kmh以上で走行すると、ワゴンRなど15インチの軽自動車で走行するのとは振動や緊張感が違います。
一般道の走行を日常的に違和感無く走りたいのであればホイールを13か14インチにupして165くらいのタイヤを装着したら良いかと思います。
ただ、このキャリイはフロントのタイヤハウスが狭い為タイヤサイズが限られてくると思います。
●積載量
最大350kgまで積めるこの積載量と空間は
粗大ゴミを捨てに行く時や
稲刈りの時に非常に役立ちます。
農業用テーラーだと米俵を積むと重みでスピードが出ませんが、さすが軽トラ
テーラーよりも沢山積んでも違和感無く進みます。
この辺りはCVTよりハイギア化されたATの恩恵と言えるでしょう。
●困った点
バックする時は直視すると、そんなに見切りは悪く無いのですが、走行中のバックミラーの認視性が良くありません。
背面についたヘッドレストが縦長でバックミラーの邪魔をして死角があります。
そこで、小さなモニターと常時確認できるリアカメラをリアガラスに貼り付けました。
走行中はバックミラーよりもカメラ映像の方が死角のフォローに役だっています。
●良い点
走行中アイポイントが高く見晴らしが非常に良い。
エスティマやオデッセイよりもアイポイントは高く感じました。
また街中での加速が優れているので、普通車に紛れて走行しても恐怖感は特に感じません。
ATだが燃費が意外と良い。
積載量が想像以上 400Lクラスの冷蔵庫なら2台位余裕で運べる。
以上から購入した事には非常に満足しています。
長文を読んで頂きありがとうございました。 - キャリイのユーザーレビューを見る
キャリイのクチコミ
(365件 / 42スレッド)クチコミ募集中
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過去の歴史を見ると8代目1985年から6年、9代目1991年から8年、10代目1999年から14年、現行モデル2013年から10年目。
段々と期間が伸びているので10年ではモデルチェンジはありえないかなぁ? -
母の車ですが・・・
1月上旬に母が新古車がディーラーにあるのを見つけて、お友達と商談。
走行10kmの中古なので割引はできないと言われ、取り置きしてもらい帰る。
私がそのディーラーで買ったことを思い出して、一緒に店に来て欲しいと依頼。
今日、朝一で商談をしに行き、3万の値引きで税込90万円でした。(オプション込)
安いかどうか分かりませんが、母が満足だったのでホッとし続きを読むています。
(7年11万キロの軽トラを約8万円での引き取りだったのもよかった)
どなたかの参考になれば・・・ -
先日、知ったのですが今年5月に道路交通法が改正されて荷物の積載制限が少し緩和されたとの事。
今まで軽トラには4mの単管パイプしか積めなかったので、もしやと思って計算してみたが、どうも5mは難しいみたい。
6mが積めると助かるのだが中々法改正は進みません。
残念です。
でも軽トラでキャンピングカーを作る人たちには朗報ですね。 - キャリイのクチコミを見る
-
キャリイ KC エアコン パワステ 4WD
- 支払総額
- 122.3万円
- 車両価格
- 114.0万円
- 諸費用
- 8.3万円
2024年 2km 群馬県
-
キャリイ KC エアコン パワステ 4WD
- 支払総額
- 129.7万円
- 車両価格
- 120.3万円
- 諸費用
- 9.4万円
2024年 3km 群馬県
-
キャリイ KC エアコン パワステ 4WD
- 支払総額
- 132.4万円
- 車両価格
- 122.9万円
- 諸費用
- 9.5万円
2024年 4km 群馬県
-
キャリイ KC エアコン パワステ 4WD
- 支払総額
- 130.1万円
- 車両価格
- 121.7万円
- 諸費用
- 8.4万円
2024年 4km 群馬県
-
キャリイ スーパーキャリイ X 4WD
- 支払総額
- 157.0万円
- 車両価格
- 146.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2024年 5km 大阪府
-
キャリイ KX 4WD
- 支払総額
- 143.4万円
- 車両価格
- 134.8万円
- 諸費用
- 8.6万円
2024年 5km 群馬県
-
キャリイ KC エアコン パワステ 4WD
- 支払総額
- 114.5万円
- 車両価格
- 109.8万円
- 諸費用
- 4.7万円
2024年 5km 広島県
-
キャリイ スーパーキャリイ X
- 支払総額
- 209.0万円
- 車両価格
- 199.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 6km 愛知県
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