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セレナ e-POWERの新車
新車価格: 319〜479 万円 2023年4月20日発売
中古車価格: 139〜517 万円 (1,510物件) セレナ e-POWERの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 セレナ e-POWERの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
X | XV | ハイウェイスターV | ハイウェイスターV 90周年記念車 | AUTECH | LUXION | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||
新車価格 | 319万円 | 349万円 | 368万円 | 377万円 | 415万円 | 479万円 | |
中古車価格 | - |
369〜387万円(2件) | - |
427〜440万円(4件) | 417〜475万円(27件) | 399〜497万円(32件) | |
発売日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2024年4月19日 | 2023年4月20日 | 2024年4月19日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | |
排気量 | 1,433 cc | 1,433 cc | 1,433 cc | 1,433 cc | 1,433 cc | 1,433 cc | |
トランスミッション | - | - | - | - | - | - | |
乗車定員 | 8 名 | 8 名 | 8 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | |
燃費(WLTCモード) | 20.6 km/L | 19.3 km/L | 19.3 km/L | 19.3 km/L | 18.4 km/L | ||
充電走行距離 (km) | |||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | モーター | |
最高出力 (kW[PS]) | 120[163] | 120[163] | 120[163] | 120[163] | 120[163] | 120[163] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 寸法・重量 |
全長 | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,765 mm | 4,765 mm | 4,810 mm | 4,765 mm | |
全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,725 mm | 1,715 mm | |
全高 | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,885 mm | |
車両重量 | 1,790 kg | 1,810 kg | 1,810 kg | 1,810 kg | 1,800 kg | 1,850 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 95H | 205/65R16 | |
後輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 95H | 205/65R16 |
セレナ e-POWERのモデル一覧
セレナ e-POWERのレビュー・評価
(総投稿数:169件)セレナ e-POWER 2023年モデルの満足度
4.12
レビュー投稿数:29件
(カテゴリ平均:4.27)
セレナ e-POWER 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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セレナの××な点
12.3型カーナビ・ドラレコメーカーオプションで48万円?
高すぎるというかびっくりの値段だ 驚き
ディスプレイオーディオ
音質が悪い 怒
音質調整が 高音・中音・低音 3種類しかない 怒
家庭用の2万円ミニコンポだってこのくらいの音質調整はついている
48万円も出して安物の家庭用と同じ音質調整か 怒
ホンダ・トヨタでも10万円出せば9型ディスプレイに変更、31バンドのグラフィックイコライザーがついている
TV
まれに家族が乗りTVを見たがるので走行中見れるTVキットも取り付け
これがシフトチェンジのたびOFFになる・・・
画面 続きを読む のチャンネル表示が全チャンネル表示されない トヨタ・ホンダは画面に全チャンネル表示されワンタッチで選局できる
色彩が悪い 安い東南アジア製のテレビのような色合い 鮮やかでない
他県に出かけたとき自動選局はするが画面に一覧が出ないので非常にわかりづらい
FMラジオ
感度が悪い イーグルアンテナを使っていないためか指向性があり車の向きで聞きにくくなる ローカルまで受信できない
オーデイオ
Bluetooth音質が悪い
Bluetooth 接続でスマホ音楽も聴けるが音質が落ちる、走行中途切れる
はっきり言って昔、FM放送に飛ばして聞いたトランスミッターと変わらない あくまでも電話用だ
スピーカー
音が悪い
大切なのは音の出口ピーカー
私の場合趣味で若いころから自分でカーコンポ・スピーカーの取り付けを行ってきた
写真? 左右ドアの内張りをはがしスピーカーを取り出した
アッと驚く〜
秋葉原のガード下のジャンクショップ店頭で980円で売っているようなアジア製のおもちゃのようなスピーカー、フレームはプラスチック・マグネットは直径7Cm位
腹が立つというより笑い転げてしまった
日産に限らず他社も見えないところはこんなもの 笑
音質改造作戦 スピーカー交換
写真? そこでドアスピーカー4個交換 ツイーター2個を取り付ける
音楽はアメリカンロック・ポップスを聴くので歯切れがよく、コスパの高いpioneer製6個で26,000円ぐらい アマ〇〇から買いDIYで取り付け
自分でDIYしたい方はユーチューブでセレナドアスピーカー取付をたくさんやっているから見てね
低音が物足りないのでpioneerサブウーファー20,000円を追加する
総額46,000円 自分でできなければオート○〇、イエロー○○で付けてもらう
工賃30,000円ぐらい
これで48万円らしいオーディオの音が出るようになった
オスカーピータソンの超低音のウッドベースやドラムスの高音シンバル音が迫ってくる
車の中がライブハウスだ
無料でセレナの音質をよくする方法
セレナ購入でお金を使い果たした方
誰でもが持っているスマホをセレナのUSB端子にケーブル接続(タイプC ケーブル)する
AndroidスマホはAndroid Autoダウンロードしておかないと接続できない
スマホに 「Onkyo HF Player無料」をダウンロード
他にたくさんイコライザーがあるがこれが一番良い優れもの
スマホに楽曲を取り込む、パソコンを持っている人はスマホとPCを接続、PC内の楽曲(MP3)をファイルに分けてタイトルをつける、スマホ内のmusicファイルにコピー
Onkyo HF Playerを開くと分けたファイルの通り表示・再生できる優れものだ
取り込んだ楽曲を取り込んだ順・ファイル別に再生できる・歌手別・アルバム別も可能
他社のイコライザーは再生時、楽曲がごちゃ混ぜ、アルファベット・数字順などになってしまう
セレナの音質調整(高音・中音・低音・DBAS)をフラットにする
Onkyo HF Player でカスタムを選ぶ
グラフィックイコライザーで30HZ〜10,000HZまで自由に音質が変えられる、自分に合った音響空間が作れる
これでセレナの安いスピーカーも目が覚めたように良い音になるので是非お試しあれ
但し、飽くまでもスマホからの音楽再生のみだ
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【エクステリア】
C27後期のフロントグリルのオラオラ感が無くなり、個人的には買い替えを待って正解でした。バックランプも現行型の方が好きです。
これまで外装オプションを付けたことはなかったのですが、今回のフロントダイナミックパックは相性も良く、付けて正解でした。
【インテリア】
HSVなので8人乗りですが、運転席と助手席の間までコンソールボックスが移動しないのは残念でしたが、MOPの大きなメーター、ナビは見やすく、全体的には良いと思います。
USB端子も多く、これまで家族間で充電ケーブルを取り合いしてたのですが、取り合いが無くなりました。
【エンジン性能】
まだ乗り始めて 続きを読む 間もないですが、思ったより馬力もあり不満はありません。エンジンが掛かっても大きな音ではないのもよいです。
【走行性能】
元々ワンペダル走行がしたくてセレナに買い替えました。1.4リッターなのでどうかと思いましたが、思ったよりキビキビ動きますし良いですね。高速道路でのプロパイロット走行にも感動しました。これまでより運転が楽しいです。
【乗り心地】
購入してから1週間で約450km走行しましたが、乗り心地は悪くありません。少しシートが硬めの気もしますが総じて悪くありません。強いて言えばアームレストの幅が広ければ更に良かったです。
【燃費】
購入して早々に長距離運転(高速含む)したので20km/Lを超えてますが、9年間のったエクストレイルの平均燃費が10.6km/Lでしたので倍走るのにびっくりです。近距離がメインなのでこれから燃費も落ちてくるでしょうが、想像以上でした。20km/L以上をキープ出来たら嬉しいな〜
【6か月後レビュー(燃費)】
街乗りがメイン(たまに長距離運転)のため燃費は下がってきましたが18km/Lと頑張っています。 このレベルであれば満足です。
【価格】
9年前にエクストレイルを購入した時のイメージから見ると大分高くなったイメージですが、物価高騰、最新装備も満載なので仕方がないのですが、中型ミニバンと思うとやっぱり高いと思います。
【総評】
9年振りの買い替えですが、ワンペダル走行、プロパイロット等、運転も楽ですし、買い替えて正解でした。
また、エクストレイルではAピラーの死角で運転しづらかったですが、セレナはフロントガラスも大きく視界も広いので運転しやすいです。
【6か月後レビュー(総評)】
長距離運転でプロパイロットを使用できるので体が楽になりました。先日も1泊2日の旅行で約800km(高速道路約740km)程走りましたが体は殆ど疲れていませんでした(運転交代なし)。エクストレイルの時は2日目になると途中から疲れで眠くなったりと運転してても自分でも危ないと思った事もありました。
フロントガラスが大きくなったのは良かったですが、日の光が入り過ぎて眩しすぎるためガラス上面にハチマキフィルムを貼って対策したところ丁度良い感じになりました(法規内寸法幅)。 -
レガシーツリーングワゴンを3台乗り継いで初めての日産車。前車は12年21万キロ走り、トヨタのノアを考えて試乗した。事前にトヨタは1年待ちとの情報は有ったので昨年10月からそのつもりでいたが、セールスの担当者が値引きは昔と違いますのでと釘を刺された。1年もあるので暇つぶしに近くの日産の販売店にセレナを試乗したら、実に静かで目から鱗の感じでした。400万円を超える車なので慎重に決めました。トヨタのノアは健全で省エネタイプの優等生。セレナはエンジン付きEV車と近未来的な車とトキメキが有り静かな車として気に入った。そして、セールスもベテランで細かいところまで気が利くし、値引きもマアマアあったので1年早 続きを読む く更新しました。約3カ月待って納車され1か月1500km乗った感想です。
【エクステリア】普通に良い。ライトがLEDと省エネ化している。
【インテリア】派手さはないが落ち着く。運転席がモータードライブでないのはとても残念。レガシーがモータードライブで微調節が出来たのでぴったりの位置で調整が出来たが、シート位置がわずかに合わずクッションを入れている。使い勝手の良いものから普通の物に落としたという感じ。荷物の積載はレガシィツーリングワゴンの方が多いと思います。3列目の座席は1年に2回程度なので簡単に撤去できると良いと思います。そうすれば目いっぱいの荷物が積めます。
【エンジン性能】モーター主体なのでパワーは十分です。通常の道路では静かでとても良い。5Km以上の長い上り坂の場合はエンジンも2段階なのか一段と大きな音になるが、ノアの加速時の音に比べ静かです。セレナの試乗では経験できない事でした。
【走行性能】安全に機能をONにするためにはオートパイロットをONにしないとだめだとか。これはスバルのアイサイトVer.2(15年前のVer.)よりも劣る。自動ブレーキなど基本的な安全機能は運転しているときには自動的動作すると良いと思います。
【乗り心地】普通です。タイヤが205・65R16がカバーしているのかと思います。
【燃費】 市内走行15Km/L、 長距離17Km/L (エアコン控えめ・シートヒーター多用 スタンダードモード) 省エネのエコモードにするとスタートの加速は落ちますが、走りだせば違和感は有りません。エコモードでは燃費を測定するほど走行していません。 満タン法で500Km以上の走行した時の燃費計の誤差がレガシーの時は0.2Km/Lであったがセレナは0.9Km/Lと大きい。もう少し精度を高めて欲しいです。燃料を入れるときは細心の注意してこの誤差は大きいです。
【価格】とても高い。コロナ後に各社ともこのクラスの車は50万円以上高くなったと感じる。今思えばイウェイスターVのフルオプションで良かったと思います。プロパイロット2.0を使えるとの事ですが毎年の費用が少し高い気がする。近日中に契約します。
【総評】安全性の高い車としてノアとセレナを選んだ。オートパイロットによりレーンキープ機能が優れており長距離運転は楽である。しかし、車間距離を一番短くしても間に入られるが、レガシィツーリングワゴンでは無かったことであるのでもう少し短くして欲しい。レガシツーリングワゴンよりほんの僅かに小さい車であるので通常の走行では特に気を使わないが、バックでの車庫入れなどは難しくなった。運転席が比率的に前に移動していることが影響していると思います。 - セレナ e-POWERのユーザーレビューを見る
セレナ e-POWERのクチコミ
(18689件 / 737スレッド)クチコミ募集中
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昨日ディーラーより連絡をもらい
今日ディーラーに確認に行ったら
e-power4WD発売決定だそうです。
詳しい内容は未発表でわかりませんが
キックス方式なのかエクストレイル方式なのか気になりますね
-
再レビューを書いたら初めのレビューが消えてしまったのでこちらに移します
ずっと各社SUVを乗り継いできたが、エステマエミーナ以来
数十年ぶりにセレナe-power ハイウェイスターVを買った
2月末納車で3,000kM走った
仕事用に使っていてほとんど人は載せない150Kgは荷物を積む
コスパが高い
寒がり屋でシートヒータ・ステアリングヒーター・緊急用に続きを読む100V電源・12.3型ディスプレイConnect・その他諸々でほぼ500万円、他社にない電気自動車のe-power、裸で368万円から買えるのは非常に安いと思う
運転が楽・乗り降りが楽・視界が広い
毎日乗っているとスピードよりも安全運転で疲れない車が良い
セダンやSUVは着座位置が低く見透視が悪い、乗り降りも頻繁、体を丸めるのでくたびれる
セレナは乗り降りが楽・見透視も抜群、運転席が広く開放感大、基本的に5ナンバー幅1.7mで狭い道でも対向車に遠慮せずどんどん走れる
ハンドルも軽く運転しやすいから多くの主婦が、子供の送り迎えに使っている
一時ハイエースに乗っていたが見透視は最高だが乗り降りは高すぎてくたびれる車幅1.8mが広く狭い道は苦労、アルファードも同様だ
トヨタ・ホンダのハイブリッドもたくさん乗ったが飽きた
理由は結局ガソリンエンジンで走っているということ(時々モーター)(両社ともアクセルを踏むとエンジンが回って甲高いエンジン音が気になる)
燃費も思うほどよくない、トヨタハイブリッド2.5LクラスでL17Km夏場・冬場は冷暖房でもっと下がる
気に入った点
100%電気モーターで走る、12.3型デジパネとスイッチボタンのシフト、レバーがないので広く電気自動車をアピールしている ガソリンエンジン車と違って出足が俊足、音もなくスーと走るのは気持ちが良い
ガソリンエンジンは発電専用、100%電気自動車だって電力会社が石油や天然ガスで電気を作っているのだから同じことだ、充電する手間が省ける
自動車税が安い!!
車体も大きく3ナンバー、モーターパワーはガソリン車換算でトヨタRAV42000CCの170馬力に迫る、それなのに年間30,500円 は驚き
乗り心地
車重1.8tでどっしり、乗りごこちが良い、シートはセダン風で柔らかく気持ちいいが、一人運転だと段差でゴツゴツ感じる、150?ぐらい荷物を積むと丁度良い、セダンの乗り心地になる(基本的に4人乗車に設計されている)
気がかりは?
電気モーター車は低速トルクが強く発進はスムーズだが高速でのパワーは?
首都高・関越上り坂でも問題なし
急こう配下り坂、フットブレーキの多用になるのでは?
心配があったが・・・箱根の下り坂でテスト
3種類のモーターブレーキがあり強力に効きフットブレーキいらずだ
回生ブレーキ
リーフに乗った時赤信号手前で徐行に入ると回生ブレーキが利きガソリン車と違う違和感があったが車重の重いセレナでは全く感じないガソリン車の徐行と同じだ
高速走行
高速走行は首都高に乗りカーブ連続でも車線中央をキープ(トヨタ車は解除する)関越道に入り上越まで往復 高崎→谷川岳←六日町はずっと上り坂だが先行車にロック120?でイージードライブ、150?の荷物を積んでいるが100Kmからの追い越しもパワーは充分、燃費はリター17? 渋滞の都内走行も常に18Kmをキープ 1.8tの車重で十分の燃費だ
さすが日産、足回りが良い、首都高の連続カーブでもしっかり走る、トヨタ車は体が浮き上がる感じで恐怖感あり
エンジン音
トヨタ・ホンダのハイブリッドと比較しエンジン音がたいへん静かだ
発電専用エンジンは音が低く低回転、エンジン音は低音でロードノイズと変わらないから走り出すと全く気にならない高速でも静か(旧型のセレナC27はエンジン音がかなりうるさかったが新型エンジン静かになっている)
カーナビ
Connectは抜群 前車の時は取引先など200個所近く地点登録していたがすべて「ハロー日産」で案内してもらう、昼食も近くのコンビニ・ファストフード・ファミレスを案内してくれ大変助かる、
緊急時は赤いボタンを押せば日産のオペレーターと車内通話できる
スマホとBluetooth接続で友人などとハンズフリー通話ができる、白バイに捕まることはない
オーデイオ
私の場合はほとんどUSBで1日中音楽を聴いている、USロック・ポップス中心
USB 32GB一個にMP3で数千曲入れる
パソコンでUSBに録音したとおり、ファイル別に表示再生してくれる、アーチスト・アルバム別にも表示再生できる
好きな曲・アーチスト・アルバムを簡単に探せる
なんといってもCDジャケットが画面に大きく出るのが楽しい
ここまでは褒め殺し 悪い点は「レビュー」を見てください つづく・・・
-
ルキシオンの純正カーナビです。走行中に「この先右に曲がって下さい(一例です、方向などにより左にとの案内もあります)」との音声が入るのですが、画面を見ると平行している道路を走行していることになっているので、メインの道路への誘導の音声が入ります。位置のズレは50mから100mも有ります。3次元カーナビなのにかなりのズレと思います。この不具合は本年2月の購入後に5回程度発生しており、続きを読むGPSの衛星は13−15基は受信していました。走行中に不要な音声案内が入るのでカーナビ設定をOFFにして走ることになり、代わりにスマホのナビゲーションを使います。皆様はこのような不具合を経験していませんか。他の車でも同様なナビゲーションが使われていると思います。なお、バッテーリ上がりの故障があり五月中旬にソフトウエアの変更をしていますが、その後にも発生しています。私の車だけの問題であれば交換してもらうように交渉しようと思います。よろしくお願い致します。
- セレナ e-POWERのクチコミを見る
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セレナe-POWER e−パワー ハイウェイスターV 登録済未使用車 12.3インチメモリーナビ 両側パワースライド プロパイロット 衝突軽減装置 禁煙車 全周囲カメラ ETC Bluetooth フルセグ ドラレコ シートヒーター LEDヘッド
- 支払総額
- 449.9万円
- 車両価格
- 436.4万円
- 諸費用
- 13.5万円
2024年 5km 福岡県
-
セレナe-POWER e−パワー ハイウェイスターV プロパイロット シート/ステアリングヒーター付寒冷地仕様 登録済み未使用車 全方位モニター 純正後席フリップダウンモニター メーカーオプション12.3型ナビ 置くだけ充電 デジタルインナーミラー
- 支払総額
- 455.3万円
- 車両価格
- 439.8万円
- 諸費用
- 15.5万円
2024年 5km 福岡県
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セレナe-POWER e−パワー ハイウェイスターV 登録済未使用車 ナビ フルセグTV ETC2.0 全周囲カメラ 障害物センサー シートヒーター 両側電動スライドドア 寒冷地仕様 LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ 前後ドラレコ
- 支払総額
- 414.7万円
- 車両価格
- 402.8万円
- 諸費用
- 11.9万円
2024年 6km 静岡県
-
セレナe-POWER e−パワー ハイウェイスターV 登録済未使用車 メーカーナビ ハンズフリー両側電動ドア 全周囲カメラ プロパイロット エマージェンシーブレーキ LEDヘッド オートライト シートヒーター ETC2.0 デジタルインナーミラー
- 支払総額
- 449.9万円
- 車両価格
- 436.4万円
- 諸費用
- 13.5万円
2024年 6km 宮崎県
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セレナe-POWER e−パワー ハイウェイスターV 登録済み未使用車(走行距離4km) 純正ナビ インテリジェントモビリティ デジタルインナーミラー 置くだけ充電 BSM 全方位カメラ ビルドインETC2.0 レーダークルーズコントロール
- 支払総額
- 422.8万円
- 車両価格
- 414.7万円
- 諸費用
- 8.1万円
2024年 6km 栃木県
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セレナe-POWER e−パワー ハイウェイスターV 90周年記念車 メーカー12.3型ナビ アラウンドビュモニター プロパイロット ブラインドスポットモニター インテリジェントルームミラー LEDヘッドライト 両側パワースライドドア ワイヤレス充電 前後ドラレコ
- 支払総額
- 427.5万円
- 車両価格
- 415.0万円
- 諸費用
- 12.5万円
2024年 6km 岡山県
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セレナe-POWER e−パワー ハイウェイスターV プロパイロット2.0 インテリジェントクルーズコントロール 12.3インチ日産コネクトナビ 置くだけ充電 アラウンドビューモニター デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター
- 支払総額
- 429.0万円
- 車両価格
- 415.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2024年 7km 岡山県
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セレナe-POWER e−パワー ハイウェイスターV 登録済未使用車 純正12.3型ナビ 両側パワースライド アラウンドビュー 内蔵ドラレコ前後 デジタルインナーミラー エマージェンシーブレーキ BSW オートハイビーム インテリジェントルームミラー
- 支払総額
- 428.9万円
- 車両価格
- 421.1万円
- 諸費用
- 7.8万円
2024年 7km 愛知県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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