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ヤリスクロスの新車
新車価格: 179〜315 万円 2020年8月31日発売
中古車価格: 169〜1144 万円 (1,911物件) ヤリスクロスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ ヤリスクロスの新型情報・試乗記・画像
ヤリスクロスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
X B package | X | X B package 4WD | X 4WD | HYBRID X | HYBRID X 4WD | G | G 4WD | GR SPORT | HYBRID G | HYBRID G 4WD | HYBRID GR SPORT | Z | Z Adventure | Z 4WD | Z Adventure 4WD | HYBRID Z | HYBRID Z Adventure | HYBRID Z 4WD | HYBRID Z Adventure 4WD | HYBRID U (KINTO専用グレード) | HYBRID U E-Four (KINTO専用グレード) | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||
新車価格 | 179万円 | 190万円 | 202万円 | 213万円 | 229万円 | 252万円 | 215万円 | 238万円 | 257万円 | 252万円 | 275万円 | 295万円 | 243万円 | 255万円 | 266万円 | 278万円 | 280万円 | 292万円 | 304万円 | 315万円 | 245万円 | 268万円 | |
中古車価格 | 245.0万円(1件) | 169〜348万円(98件) | - |
209〜242万円(51件) | 209〜249万円(10件) | 232〜289万円(5件) | 177〜295万円(125件) | 178〜319万円(50件) | 238〜283万円(10件) | 208〜299万円(124件) | 225〜348万円(28件) | 279〜345万円(24件) | 183〜305万円(284件) | 247〜303万円(10件) | 189〜366万円(54件) | 254〜309万円(5件) | 193〜385万円(810件) | 268〜348万円(64件) | 216〜1144万円(122件) | 279〜386万円(7件) | - |
- |
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発売日 | 2020年8月31日 | 2024年1月17日 | 2020年8月31日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | |
発売区分 | ニューモデル | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 20.7 km/L | 19.8 km/L | 18.5 km/L | 18.4 km/L | 30.8 km/L | 28.7 km/L | 19.4 km/L | 18.1 km/L | 17.6 km/L | 30.2 km/L | 28.1 km/L | 25.0 km/L | 18.3 km/L | 18.3 km/L | 17.1 km/L | 17.1 km/L | 27.8 km/L | 27.8 km/L | 26.0 km/L | 26.0 km/L | 30.2 km/L | 28.1 km/L | |
充電走行距離 (km) | |||||||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | |||||||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 寸法・重量 | ||||||||||||||||
全長 | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,185 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,185 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | |
全幅 | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | |
全高 | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | |
車両重量 | 1,110 kg | 1,110 kg | 1,200 kg | 1,200 kg | 1,160 kg | 1,250 kg | 1,120 kg | 1,210 kg | 1,130 kg | 1,170 kg | 1,250 kg | 1,180 kg | 1,140 kg | 1,140 kg | 1,230 kg | 1,230 kg | 1,190 kg | 1,190 kg | 1,270 kg | 1,270 kg | 1,160 kg | 1,250 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 205/65R16 | 205/65R16 | |
後輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 205/65R16 | 205/65R16 |
ヤリスクロスのモデル一覧
ヤリスクロスのレビュー・評価
(総投稿数:166件)ヤリスクロス 2020年モデルの満足度
4.00
レビュー投稿数:166件
(カテゴリ平均:4.27)
ヤリスクロス 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
とても良くできた外観だと思う。
コンパクトなのに、無理やり感が無い。
【インテリア】
ビビるほど実用車的。無感動。
【エンジン性能】
燃費に全フリですね。
エンジン回るとヤバい。
【走行性能】
普通。
【乗り心地】
足はいい感じ。シート安っぽい。
【燃費】
素晴らしい、素晴らしすぎる。
【価格】
素晴らしい、素晴らしすぎる。
【総評】
外観と燃費がとてもいいです。
そこだけで評価に値すると思う。 -
2024年1月発売のヤリスクロスZハイブリッド E-Foreです。
【エクステリア】
見た目は特筆することがないデザインで飽きずに長く乗れそう。
【インテリア】
チープ極まりない。
なぜシフトブーツついてない?軽トラのシフトみたいでダサい。
ドアハンドルも黒いプラスチックでなぜメッキ加工してない?
ライズのほうが安いのに高級感あるし、設備も充実してる。
ただ、天井含め黒くてマットなデザインで統一されてるところがカッコよく思えてきた。
中途半端にメッキパーツを使わず全体的にブラックで統一したのはある意味よかったのかもしれない。(シートカラーの選択によっては天井はグレーに 続きを読む なる)
【エンジン性能】
プリウスと比較したら流石に煩いし振動も大きい。
ガソリン車からの乗り換えならそれほど気にならないレベルではある。
ボクサーエンジンのような迫力あるエンジンサウンドなのでいっそのことマフラー変えて音を楽しむのも一興?笑
エンジンがかかってないときの静けさとのギャップがあるので余計煩く感じるのかもしれない。
【走行性能】
車高の割にロールしないし安定感があってカーブもスルスルっと抜けていく感じはとてもイイし運転しやすい。
ただ車体サイズと最小回転半径がミスマッチしてる印象。ほとんどの車でサイズ感と最小回転半径の感覚が一致するけど、ヤリスクロスはこのサイズなのに曲がれんの?と思うことがしばしばある。
それと街乗りにE-Foreは絶対いらない。
活用されないし燃費落ちるし意味ない。
でも軽いオフロードを走行したときの接地感、安定感はFFでは得られないものがある。
ダブルウィッシュボーンのリヤサスによる乗り心地も街乗り時には皆無だがオフロード時には恩恵があるように感じた。
【乗り心地】
ひと昔前のフワフワ、ヌルーって感じのトヨタ車が好きだったので硬めな乗り心地に感じてしまう。
新型VOXYもこんな感じだったので最近のトヨタ車はこれが普通なのかな?
【燃費】
街乗り(通勤5kmを30分程度)で23km
長距離で信号待ちが無ければ25kmとカタログ値に近い燃費。
平坦な長距離になると燃費はかなり伸びるけど、山間部ではハイブリッドが活かせてない。
登ったら下りが待ってるんだから登りはガンガンEV使ってほしいのにエンジンのみ走行になり満充電。
その後の下りはご想像の通りで勿体ない状況。
ナビを使用中は道路状況を学習してそのようなところも賢く制御するような事が取説に書かれてたけど、通常走行でも学習してくれんかな?
【価格】
高い。
ライズハイブリッド強制キャンセル組だけど、ライズより40万近く高くなった。
E-Foreにした影響もあるけど。
ライズハイブリッドの性能、装備、コストパフォーマンスに比べると高く感じてしまう。
【総評】
メモリー機能の無い電動シートはいらない。いやむしろジャマ。捨てたい。金払っても手動に変えたいレベル。
頻繁に調整するものでもないし、ちょっと疲れてシートを倒したい時に時間かかるし電動ついてて良かったと思う人いるんかな?
手動のほうが使い勝手がいいし、その分軽く、安くしてもらったほうがよかったかと。
USBポートの位置もイマイチでシフトノブに近いしそのうち壊しそう。
エントリークラスのSUVならもっと価格抑えてとことんチープでいいんじゃない?そのへんライズハイブリッドは流石って印象だったんだけどな。
悪い車じゃないんだけど強制キャンセル組で仕方なく購入した自分からしたら満足度は低いかな。 -
2月に契約し、納車は11月、待ちました。過去にスカイライン、ステージア、ローレル、セレナ、ラルゴ、ティーノ、レガシィツーリングワゴン他新車のみ13台乗りましたがトータルでベスト3に入る車。室内は質実剛健のシンプルな内装、でも、使いやすい。無駄がない。慣らし運転で練馬から伊勢神宮まで行ってきたけど、何と燃費が25キロリッター当り。慣らしなので速度100キロ以下でおとなしく運転したが、あまりの高燃費にびっくり。定年してあちこちドライブ用に買い替えたが、年金生活者のお財布に優しい車。加速もそこそこ、視界よし。夫婦で旅行には最適な車。成人の息子たちはほとんど同乗しないので、後部座席の狭さは逆に前席から 続きを読む 後席に置いた荷物が取りやすくて満足。次は出雲まで片道800キロ、無給油で行けるか楽しみ。半年後の再レビュー そろそろ半年なので、6ヵ月点検前に北陸までドライブ。行きは東京から福井まで500キロ走行し、燃料メーターは半分ほど落ちた。給油したら20リットルとほぼメーターは正しい。燃費25キロと普段の街中燃費10キロの2.5倍。北陸を3日間走り、東京に帰る前に給油し、一般道の燃費15キロとなかなかエコな車。
- ヤリスクロスのユーザーレビューを見る
ヤリスクロスのクチコミ
(6018件 / 407スレッド)クチコミ募集中
-
今の車であるヤリスクロスハイブリッドZが初めての車検の時期になりました。点検時にバッテリー交換をおすすめされましたが、交換費用がざっとですが、4〜5万くらいかかるとディーラーで言われました。
ディーラーだとしてもそんなにかかるものでしょうか?
交換された方々にお聞きしたいので、費用とおすすめバッテリーメーカーがあればお教えください。 -
ヤリスクロス ハイブリッドモデル(2WD)とアクアに試乗(ディーラーの試乗とTimesカーシェア)してみました。
エンジンの回転数が高くなった時のエンジン音がスムーズではなくがさつと感じました。
また、振動も大きかったです。
そのうえで、以下に対して意見を頂きたく書き込みしました。
同一エンジン?の2車種に乗って同じ感想なので、同一エンジンの車種はすべて同じ続きを読むような傾向なのでしょうか?
LBXも同様でしょうか?
1.8Lや2.0Lも含めて振動が少なく、エンジン音がスムーズな車種はありますでしょうか? -
6月3日 Yahooニュース
カローラフィールダー、アクシオ、ヤリスクロスの計3車種で歩行者・乗員保護試験でのデータ不備、生産を終了した。
納車がいつになるか分からなくなりました。
- ヤリスクロスのクチコミを見る
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ アドベンチャー ハンズフリーパワーバックドア・PKSB・ETC2.0・スペアタイヤ
- 支払総額
- 348.0万円
- 車両価格
- 338.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 3km 佐賀県
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ コネクテッドナビ フルセグTV パノラミックビューモニター ETC2.0 AC100V電源 デジタルキー PKSB トヨタチームメイト カラーヘッドアップディスプレイ アダプティブハイビームシステム
- 支払総額
- 336.3万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 8.3万円
2024年 4km 群馬県
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ コネクテッドナビ フルセグTV パノラミックビューモニター ETC2.0 AC100V電源 PKSB トヨタチームメイト デジタルキー ヘッドアップディスプレイ アダプティブハイビームシステム
- 支払総額
- 334.3万円
- 車両価格
- 326.0万円
- 諸費用
- 8.3万円
2024年 4km 群馬県
-
ヤリスクロス ハイブリッド GRスポーツ 【改良後モデル!登録済み未使用車!】8型コネクトナビ パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター ハンズフリーパワーバックドア アドバンストパーク チームメイト ETC2.0 AC100V
- 支払総額
- 328.0万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 4km 愛知県
-
ヤリスクロス ハイブリッド GRスポーツ 改良前/2WD/パノラミックビューモニター/トヨタチームメイト/ブラインドスポットモニター/アクセサリーコンセント/専用18インチホイール/シートヒーター/トヨタセーフティセンス/プッシュスタート車
- 支払総額
- 308.0万円
- 車両価格
- 297.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2024年 4km 宮城県
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ 登録済未使用車 一部改良後モデル ディスプレイオーディオTV(車載ナビ) パワーバックドア トヨタチームメイト パノラミックビューモニター ETC2.0 カラーヘッドアップディスプレイ PKSB
- 支払総額
- 317.4万円
- 車両価格
- 305.0万円
- 諸費用
- 12.4万円
2024年 4km 京都府
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ ハイブリッド ETC 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ パワーシート スマートキー
- 支払総額
- 304.3万円
- 車両価格
- 289.8万円
- 諸費用
- 14.5万円
2024年 4km 京都府
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ ハイブリッド ETC 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム LEDヘッドランプ パワーシート スマートキー 電動格納ミラー
- 支払総額
- 304.3万円
- 車両価格
- 289.8万円
- 諸費用
- 14.5万円
2024年 4km 京都府
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