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トヨタ エスティマレビュー・評価
エスティマの新車
新車価格: 266〜523 万円 2006年1月1日発売〜2019年10月販売終了
中古車価格: 20〜660 万円 (1,767物件) エスティマの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
エスティマ 2006年モデル | 4.25 | —位 | 95人 | |
エスティマ 2001年モデル | 4.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 201人 | - |
エスティマ 2006年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.64 | 4.33 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.03 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.75 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.66 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.70 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.48 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.52 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > エスティマ 2006年モデル > ハイブリッド 2.4G (8人乗り)
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2021年2月26日 20:03 [1425675-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
他の2BOXミニバンと違うワンモーションフォルムなのが気に入っています。
後期・末期のアエラスの顔が良かったのですがGの8人乗りを探すとなると前期中期しか選択肢がございませんでした。サンルーフのおかげで2トーンカラーっぽく見えるがまた良いです♪
【インテリア】
インパネやドアまわりはトリム以外ほぼすべて硬いプラ素材なので
今どきのクルマに見慣れると安っぽさは否めませんが、奇をてらわないオーソドックスなデザインでとても操作しやすいです。
アルカンターラシートは高級感があるとともに非常に丈夫で最高です。
3列目の電動シートはリクライニング時は良いのですが、格納だけの側面で言えば
手動の方が手っ取り早かったな・・、と買って初めて気づきました。
1500WAC電源は大変ありがたいです。
【エンジン性能】
オイル減り未対策エンジンのままですが、現状では全く問題なく元気に動いてます。
加速性能も必要十分でこれ以上の性能は必要性を感じません。とても自然なフィールで運転しやすいです。
【走行性能】
出だしは癖もなくスムーズでブレーキもとても扱いやすいと思いました。
ただタイヤの接地感がちょっと分かりにくいなとは思いました。
大したタイヤは履いてませんが静粛性は十分だと思います。良いタイヤに変えればもっと改善されるのかなと思えます。
【乗り心地】
TRDショックアブソーバーのおかげかもしれませんが、乗り心地はそれなりに良いのですがフワフワした感じもなくロールも適度に抑えられててなかなか楽しい車だと思いました。長距離を運転しても疲れません。
二列目は意外と段差でゴツゴツとショック来るなと思いました。3列目はまだわかりません。
【燃費】
一般道は12~15km/l 高速で10~13km/l
自分の運転スタイルだと一般道の方が明らかに燃費が伸びます。
古い設計のあの重いドンガラでこれだけ走れば十分です。
【価格】
オプションてんこもりのGですが8人乗りなのでそこそこ安かったです。
希望の条件満たす8人乗りを探すのは結構苦労しました。半年以上かかりました。
ハイブリッドミニバンでは一番お手頃に買えるのが良いですね。
【総評】
トータルでは本当に良いミニバンだと思います。際立ったものは無いですが、広さもそこそこ、走りもそこそこ、燃費もそこそこ、安さもそこそこ。
あとは駆動バッテリーが長持ちしてくれることを祈るばかりです。
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自動車(本体) > トヨタ > エスティマ 2006年モデル
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2021年1月23日 07:18 [1412552-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
【エクステリア】もうずいぶん前に購入して7年半乗ってました。いや、デザインはカッコ良かったですねぇ。ホワイトパールも屋外駐車にもかかわらず ずっと新車みたいな輝きを保ってましたね。トヨタの塗装のレベルに感心したのを覚えてます。
【インテリア】若干チープでしたね。ステアリングを皮巻にすることで 何とか普通レベルにはなりましが アルファードクラスと一緒にしてはいけません。
【エンジン性能】V63500のエンジンは満席でも余裕な感じでした。 ただ、ハイオクでリッター5?しか走らず かなり大食いでしたね。でもとても静かなエンジンでした。
【走行性能】直線は速かったですよ!エクステリアデザインのおかげで高速道路の風切り音も少なかったです。 ただ峠や交差点、いわゆる曲がるってのは苦手だったと思います【乗り心地】いくらか硬め。アエラスだからか? かといって曲がらないし… のちに19インチホイールにしたら更に悪化。もはや眺めるだけがほとんどになってました。
【燃費】街中で5 高速で7 しかもハイオク…
【価格】3500のV6にしたら安かったんじゃないでしょうか。買ったはいいが維持費が凄かった…
【総評】チャイルドシートを付けなければならず仕方なくコレにしましたが デザインはカッコ良かったです。ただ、運転好きには向いていません。タワーバーやメンバーブレースで縛ったところで所詮はミニバンです。乗り心地が悪化するだけ。7年半で40000?しか乗りませんでしたからね。つまらなくて… ただ下取りは良かったです。そういうとこがトヨタなんだよなぁ… とにかくクルマ好きには良いですが 運転好きには勧められたものではありません。見て眺めて洗車してドレスアップして満足すればいいのです。
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自動車(本体) > トヨタ > エスティマ 2006年モデル > ハイブリッド アエラス (7人乗り)
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2020年7月13日 17:55 [1042212-5]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
中古購入してから丸3年が経過しました。
購入時、約2.3万キロだったオドメーターは現在約6.5万キロ。
週末しか乗らない割にはよく走っているほうではないでしょうか。
さて、3年乗ったエスティマハイブリッド。
そろそろ買い換えたい?
いえ、そんなことは全くありません。とても気に入っています。
何が気に入っているか?
1番はやはり居住性?という言葉はクルマには合わないかな?室内の程よい広さです。
ここ1〜2年はドライブに行ってもほとんど一人ですが、コンビニ弁当を食べたり昼寝をしたり。最近はランニングが趣味ですので、車内で着替えたり休憩したりと、後席の広々空間は非常に重宝します。
そして程よい運動性能。
決して速くはありませんが、必要にして十分な加速力があり、制動力も十分です。
そして重心の高さからくる旋回性能のイマイチ感はTRDのサスペンションセットに交換することで劇的に改善。
もちろんスポーツタイプのクルマにはとても敵いませんが、ミニバンとしては十二分に走りを楽しめる性能と感じています。峠道も楽しく走っています。
デザインも良く、それなりの快適装備も充実しているので、まだまだ飽きることなく活躍してくれそうです。
現時点でエスティマハイブリッドに変わる車種はオデッセイ・ハイブリッドしか思いつきませんが、オデハイは4WDがないのと、見た目が個人的にはエスティマに敵わないので買い替えはありません。
あとはCX-8くらいか?と思いますが、居住性がかなり落ちるのでこれも除外。
ということで、当面は買い替えたい車種もありませんし、まだまだ頑張ってもらおうと思っています。後5年、5万キロは...難しいかなぁ...(^^;)
参考になった45人(再レビュー後:21人)
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自動車(本体) > トヨタ > エスティマ 2006年モデル > G (7人乗り)
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2019年8月16日 00:49 [819009-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ミニバンではスタイリッシュで箱型ではないところ
空力もよく、高速での安定性がよかった。
シートの高さも乗用車と箱型ミニバンの中間くらい
で運転しやすい
【インテリア】
基本4人乗車 たまにプラスαの使い方では最高
【エンジン性能】
初期型のエンジンはオイル異常燃焼があったが
対策後は問題なく快適でした。
設計も古く、標準的な性能で面白みにかけますが、
特筆すべきは、家族を乗せる車のエンジンとしての
信頼性です。13年間乗って一回もレッカーのお世話
になる事はありませんでした。
【走行性能】
ミニバンの使用目的では充分でした。
山道等もストレスなし
【乗り心地】
前期でも問題なかったですが
後期型になってだいぶ快適になっていました。
【燃費】
8km〜10km
【価格】
総額350万
【総評】
13年乗ってきましたが、まだまだ絶好調でした。
ブランドイメージ等含めて長く乗れる車です。
今回お別れとなりますが子供の成長と家族を
安全に見守ってくれた信頼できるパートナー
でした。
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自動車(本体) > トヨタ > エスティマ 2006年モデル > ハイブリッド 2.4G (7人乗り)
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2019年7月4日 16:04 [1240341-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
2006年の登場以来フルモデルチェンジ無しのロングセラーの理由はここにあります。アルヴェルのような威圧感やオラオラ感やボッテリ感が無く若々しくスマートな外観。
【インテリア】
これも古さを感じさせないシンプルかつ機能的なデザイン。本当によく考えられていると思います。ハイブリッドなのでウォークスルーができないのは弱点ですがコックピット感があってワクワクします。メーターも古くさいながらも賑やかですね。室内空間はアルヴェルよりかなり圧迫感があります。スーパーロングスライドも実際に乗ってみると「あれっ?」と思います。室内高が低いのでかなり狭く感じます。
【エンジン性能】
結構うるさいエンジンですね。ちょっとガーガー騒がしい感じはあります。エンジン走行してるとハイブリッドなのに?と感じます。加速は踏めば力強く走ります。
【走行性能】
直進安定性は良いです。コーナーでの安定性もミニバンとしては良い方かなと。車重があるのでどっしり感はあります。
【乗り心地】
若干フワフワしてます。あとサスペンションも大衆車用なのでそれなりです。きしみ音が気になります。ミニバンの宿命なので慣れるか諦めるかですね。
【燃費】
すいてる街中で16でした。郊外をスイスイ走ると19超えます。冷房ガンガンかけてこれなので期待以上ですね。
【価格】
中古車なので新車の半額以下です。今がお買得ですよ。
【総評】
ブレーキの効きがよすぎたりエンジンの音や室内異音は気になりますが慣れるか諦めるのを待ちます。燃費についてエコ運転をすればカタログ値に近い数値を出すことができますね。燃費をどこまで伸ばせるかもエスハイに乗る楽しみでもあります。
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自動車(本体) > トヨタ > エスティマ 2006年モデル > アエラス プレミアム
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- 0件
2019年6月4日 07:38 [1166365-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
約1年半乗って追加です。
今では家族の一員です。
子供も「エスティマちゃん」と呼んでます。
ムーンルーフは夏は暑いですが閉めればOK。
冬は日光で暖かいです。
車内が明るくやっぱり付けててよかった!
燃費も慣らし運転終わった頃から良くなってきました。街乗りで9キロくらい。高速で13から14キロですかね。(首都高)
乗り心地はやはり固いですが運転は楽で楽しいです。
乗り心地に関しては新車で買う場合1インチ小さいのがオプションで選べて値段も安くなります。
見た目より乗り心地重視の場合はタイヤインチを抑えたらどうでしょうか?
シートアレンジは豊富でもう少し子供が大きくなったら車中泊に連れて行きたいです。
【エクステリア】
・フロントが賛否両論ありますが私は好きです
・ムーンルーフを付けているので前から見たときに屋根が黒く見えてかっこいいです
・今までの愛車はホイールをAftermarket品にカスタムしていましたが今回はノーマルで乗っています
乗っていて気づきましたが汚れが目立たずかっこいいので変にAftermarketのを履かさないでいいですね
・今までボンネットが大きい車が多かったのでミニバンの洗車のしやすさに驚きました
【インテリア】
・実はアエラススマート(白を基調とした)またはプレミアムG(ブラウンのシート)に非常に興味を持っていたのですが
それらはムーンルーフをOPで選べません
最後まで迷いましたが子供も小さいので白いシートなどは諦めてムーンルーフを付けました
どのグレードでもムーンルーフを選択出来るのであればスマートを選びたかったです(非常に残念)
高いグレードではムーンルーフ需要無いのでしょうか?
・社内が広いのは子育て世代には絶対喜ばれます
うちは3歳と1歳ですが後部座席の床にタオルを敷いておむつ替えなど出来るし自転車を積んだり
保育園の布団を積んだりめちゃくちゃ便利です
外出しても到着頃に下の子供が寝ていたりした場合は妻と上の子が先に出かけて私は2列目のシートで足を伸ばして
子供が起きるまでゆったりと休憩してます
(子供が起きたら床でおむつ替えします)
【エンジン性能】
・特にパワー不足など感じる事はありません
【走行性能】
・特に不満はありません
【乗り心地】
・ちょっと固い感じがしますね、段差などあると衝撃があります、2列目に乗るとかなり衝撃がありますね
・遮音性は低いと感じました、ムーンルーフを前後ともに閉じると多少静かになります
【燃費】
・前がハリアーに乗っていたのですが(10万キロ超え)ミニバンとは言え新車なので改善されるかと期待しましたが
街乗り8キロくらいで良くはないですね、高速では10キロ超えますがかなりアクセルの踏み方を気を付けてます
よく加減速繰り返す乗り方をする人は結構ガソリン食いますよね
【価格】
・機能の割には少し高い気がします(セーフティー機能)
【総評】
・期待値が高いのですが少し工夫すれば改善される点かと思いますので新型エスティマに期待します
(乗り換えられるのは10年後かな)
【その他】
・マルチインフォメーションディスプレイのカスタムで出来る範囲が少なすぎる気がします
平均燃費とデジタルスピードメーターを一緒に見たいのですが同画面に表示できません(なぜ)
またカーナビと連携してマルチインフォメーションディスプレイに次の右左折情報を表示することができると期待しましたが
これも出来ないとの事でした(トヨタのカーナビ装着)
ただ、ハンドルについているボタンで音量など操作できるのは便利ですね。
・音響も悪くありません
・前方車追随機能は是非つけて欲しかった!
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自動車(本体) > トヨタ > エスティマ 2006年モデル > 2.4 アエラス G-エディション (7人乗り)
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2019年4月28日 12:59 [1069508-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
初めて購入したミニバンであり、家族でたくさんの思い出を作ってきたエスティマも乗り続けて9年半。いまだにフルモデルチェンジもせず、デザインもマイナーチェンジ毎に変えつつ進化している事に、スタイリッシュであるがゆえに古臭さを感じない車です。私の車は前期型なのですが、今でも多く見かけます。買ってから1年位たった頃にエンジンオイルが極端に減る現象が起き、エンジンのOHをした事かありました。この事案は、他のオーナーさんも経験されている様でした。OH後は何のトラブルもなく元気に走ってくれてます。これからも少しでも長く乗っていけたらと思います。
11年目に突入し再レビュー
前回のレビューから2年が経ちました。まだまだ乗れそうなので5回目の車検を通しました。この2年間に、エアコンが効かなくなるトラブルがあり、修理しました。エバポレーターに不具合がある事が判り交換しました。修理代が約12万かかりましたが車を買うより安いので良かったです。あとは、こまめに点検などしていますので、エアコン以外のトラブルはなかったです。個人的に思う事ですが、街で良くエスティマを見かけますが、現行型はともかく先代のモデルも見かける事が良くあります。車歴としたら15年位経っているのにまだ乗られている方がいらっしゃる事に、エスティマ愛を感じているのかと思いました。私のエスティマもあと何年乗るかわかりませんが、先代に負けない様に大切に乗っていきたいと思います。
参考になった21人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > トヨタ > エスティマ 2006年モデル > アエラス Premium Edition
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2018年3月18日 19:32 [1113279-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
少しアンチな所がありまして、トヨタ車には抵抗がありましたが、ミニバンなのにスタイリッシュでスポーティなデザインに完全に一目惚れでした。
前車はステップワゴンで走りは大変良かったのですが、内装がチープな事、デザインに?な所が多かったです。
ホンダのドライビングに対する考え方は共感は出来るんですが、もう少し乗り心地をマイルドにして外観を考えてくれないと、再びホンダ車を選択する事はないですね。
まあ、トヨタ車も今のデザインは…
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自動車(本体) > トヨタ > エスティマ 2006年モデル > アエラス プレミアム
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2017年10月7日 00:56 [1067921-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
はい、こんにちは。
2017年3月決算にギリギリで契約して、早いもんで6ヶ月が経ちました。
皆様の参考になれば、と クチコミでのマイナーチェンジ後のフロント周りのデザイン批判にイラッとしてレビューさせていただきます。笑
先ず最初にフロント周りのデザインですが、目尻から垂れたデイライトが賛否両論をよんでいると思われますが、私はとても気に入っています。そして、それ以上に今回のマイナーチェンジで改善された点で一番良かったと思っているのが、ボンネットです。
マイナーチェンジ前よりボンネットをふっくらさせた事で、全体的なバランスがとても良くなったと思っています。
但し、ノーマルのサスですとタイヤとフェンダーの隙間が広すぎてタイヤハウスが丸見え…(わざと広く設計したのか?)、どうしても気に入らず、安価なローダウンサスを入れて25?だけ下げました。
したがって、乗り心地は固めとなりましたが、ノーマルの試乗もしていない程、乗り心地は気にしないので全然気にならないです。(車歴ミニバン3台目、全て固め。)
その他、良かったオプションはTRDのLEDエアロをつけましたが、常時点灯で昼間の安全性が良く、これからはデイライトが当たり前になっていくと思っています。(垂れ目のデイライトは昼間消しています。)
後は、室内の足下を照らすイルミネーションをつけましたが、流行りモノですが自己満足しました。笑
室内のシート周り等は、安っぽいプラスチックが多用されていて、コストダウンの痕が目に付きます。今思えば、エスティマのロゴが光るステップ(名前忘れました。)をつければ良かったと思っています。高価でした。笑
走りは良くも悪くもミニバンですので、家族を乗せて走るのには十分な性能です。
燃費は悪いですが、このクラスの重量では頑張っているのでは?ミニバンのハイブリッドは価格の上乗せ分を取り戻す自信がなかったので、選択肢から外しました。
拙い文章で、長々と書いてしまいましたが、大体言いたい事は言えましたので、皆様の参考になれば光栄です。
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自動車(本体) > トヨタ > エスティマ 2006年モデル > 2.4 アエラス (7人乗り)
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2016年2月16日 23:20 [905506-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
「安全卵」のスタイルを継承しており、これ以上の進化は望めない。
【インテリア】
コストダウンに必死で、プラスチックを多用し、安物感が漂う。
【エンジン性能】
街乗りでは問題なし。高速の追い越し時、回転数の割に加速しない。
【走行性能】
直進安定性がイマイチ。電動パワステを採用し、ドライバーの入力に対して敏感すぎる。
交差点で対向車の合間を見て右折する際、アクセルオンから発進まで0.2秒のタイムラグがあり、恐怖を感じる。
【乗り心地】
運転している分には違和感無いが、同乗家族は常に「この車は酔い易い」を連呼している。
インパネが運転席側に傾斜しており、助手席に乗ると平衡感覚が狂い車酔いする。
【燃費】
やはり10年選手。最近の車と比べるのはかわいそう。
アイドリング時に恐ろしくガソリンを消費するので、繁華街や高速のサービスエリアには不向き。
【価格】
費用対効果で言うと「高い」。
当時、競合車が無かったのでアエラスを購入したが、今ならNOAハイブリッドを選ぶ。
【総評】
2WDのアエラスは交差点、踏切、駐車場等、驚くほどスリップする。シフトレバーを素早くDとRを繰り返しても発進までにタイムラグがあり、マニュアル車のような振り子の原理で脱出はできない。
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自動車(本体) > トヨタ > エスティマ 2006年モデル > 2.4 アエラス (7人乗り)
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2015年11月30日 23:18 [880330-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
エクステリアについては、モデルチェンジがここのところないため、特に古さを感じさせるものではありません。
昔からトヨタ車を乗り継いでいるため、子供の成長に合わせて大きめの車種を検討する中で、エスティマとアルファードの二択となりました。(ヴェルファイアは、イメージ的に選択肢にいれませんでした。)
帰省のために長距離乗ることが年に数回あるため、子供が退屈しないようにDVDを再生するために
後席モニターを納車前にディーラーにつけてもらいました。
乗り換え後、一番効果を発揮したのは、これだったかもしれません。
走行音については、静粛性を謳うミニバン用タイヤに履き替えましたが、どうしても社内に響きます。
特に高速走行中は、それなりの大きさで再生中のDVDのボリュームを少しあげないといけないくらいです。
後席のシートアレンジに幅が出たので、時々に合わせて使い方を工夫しています。
走行性能は、若干モノ足りませんが家族を乗せてセーフティドライブ(エコもかねて)を心がけていますので、
そういった意味では及第点だと思います。
加速性能も、通常高速走行する分には使い物にならないというほどではありませんが、
ある程度シビアな反応を求めるドライバーの方には、足らないと思います。
車高も乗るのに苦労するほど高いわけではなく、かといって運転時の視線もセダンやスポーツタイプの車
のように、地面を這うようなものでもないので、自分的にはちょうど良かったです。
二列目のオットマンに期待していましたが、よく考えたら子供たちの特等席なので
ほとんど使うことなく現在に至っています。
一度だけ車中泊したときには、一応使ってみましたが別になくても足下が広いので十分くつろげます。
ストレージサイズもそれなりにあるので、今のところ防犯もかねて子供用自転車はリアハッチの中にしまっています。
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自動車(本体) > トヨタ > エスティマ 2006年モデル > アエラス S パッケージ (AT) (8人乗り)
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2015年9月13日 06:31 [857761-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
購入後8年間乗ったのでレビューをします。
グレード:2.4アエラスSパッケージ 4WD (8人乗り)
【エクステリア】
マイナーチェンジしてもそんなにデザインが変わらないせいか、
今だに飽きのこないデザインで気に入っています。
ミニバンなのに箱ってしてないのが良いです。
純正ホイールが18インチでしたのでまとまりの有る感じでカッコ良かったです。
【インテリア】
ダッシュボード、インパネ周りに使用されているプラスチックが残念でした。
室内は広く快適ですが、8人乗りのため3列目に移動が簡単に出来ないのが残念でした。
3列目の床下収納は超便利です。2列目を一番前までスライドすれば軽トラより荷物が詰めます。
【エンジン性能】
2.4Lですが特に不満は有りません。必要にして十分。
【走行性能】
まぁミニバンですからそれ程、期待はしていませんでしたが、良くロールします。
ショックのみAftermarket品に交換後はそこそこ良くなりました。
【乗り心地】
良いと思います。
基本、何処に行くにも運転手をしていますが長距離を運転しても疲れたーとはなりませんでした。
3列目は・・・
【燃費】
良いですね。
通勤往復 約40kmですが10〜11km/L
遠出をすれば12km/Lいきます。
嫁が乗っていたシエンタ4WDと同等でした(笑)
【価格】
価格相応だと思います。
新車で購入すれば400万近くしますが、試乗車だったので、込み込み320万で購入しました。
流石トヨタ車でしょうか大きな故障も無く、家族を乗せて色んな所に行きました。
今月、買い替えの為、手放しますが本当に良い車でした。
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自動車(本体) > トヨタ > エスティマ 2006年モデル > 2.4 アエラス G-エディション (7人乗り)
- レビュー投稿数:10件
- 累計支持数:241人
- ファン数:0人
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2015年7月1日 10:50 [838104-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
これは気に入って買ったので満足してます。独特の丸みと締まった感じのリアとフロントがよかったです。
【インテリア】
シートをアルカンターラにしたりプラスチックの部分をもっと減らしたり工夫はして欲しかった。値段の割には‥って感じ
【エンジン性能】
街中では問題ありません。CVTで滑らかに走ってました。高速も飛ばす方ではないのでマニュアルモード引っぱればすぐ流れに合わせられます。
【走行性能】
山のクネクネ道はダメっす。ミニバンなんで仕方ないですか。車高も低くはないし‥
街乗りはこれも問題ありません。
【乗り心地】
フワフワが大っ嫌いなんで乗り心地はイヤでした。ちょっとした段差が苦痛でずっと揺れてる感じで。空気圧パンパンにして誤魔化してました。
【燃費】
これは街乗りではどれだけ期待するかによりますが悪かった。信号多数で一時停止多数であれば7/Lってところです。高速で100キロクルコンで13/Lって感じです。しょっちゅうガソリンを入れてた思い出があります。
【価格】
少し高いかなーと思います。トヨタのクルマなら売れるんでしょうね。ぼくも買ってしまいましたから‥でも現行オデッセイもなかったしライバルと言うライバルはいなかったし比較対象は無かったと思います。形やシートアレンジも、唯一無二のクルマだとおもいます。
【総評】
もう多分買いません。モデル末期もいいところで出たのが2006年ですから先進装備はありません。
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自動車(本体) > トヨタ > エスティマ 2006年モデル > 2.4 アエラス Premium Edition
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- 2件
2015年5月25日 12:02 [659919-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
納車されて1年6ヶ月が経ちます。
エクステリア
なかなかいいと思います。背が高すぎず低すぎずに。プレミアムエディションなのでメッキも適度にあり品があると思います。
エクステリア
高級感はないような感じですね。頑張ってはいますが。設計の古さを感じてしまうところもあります。
メーターは見やすです。
走行性能
慣れるまではエンジンの始動音がうるさいと思いましたが慣れました。気にならなくなりました。
ふわふわ感を感じますが、固いと感じる所もありよくわかりません。綺麗な道路を走るととてもスムーズで気持ちよく走ります。
車内空間
広すぎず狭すぎず調度いいです。着替えもらくらく。3列使用してもトランクにベビーカーが2台載せてもまだ余裕があります。
燃費
約7千キロ走って、リッターあたり9キロぐらいです。
主に通勤片道9キロ
保育園の送迎1キロ
へ平均車速21キロ
高速は年に2〜3回乗るくらいです。クルコン80設定70〜80キロ走行、渋滞なしで車載燃費計で平均燃費17キロ
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2015年3月4日 18:03 [803313-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
前期型の丸みを帯びたフロントも良かったのですが後期型の所謂「ウラカン」顔で「男前」度数がアップしたと思います。真正面から見ると見事な?台形で「シモブクレ」感が多少有りますが斜め前方や側面から見た時はハンサムミニバンNo.1ではないでしょうか。車体色もマイナー後は渋い色設定が多く購入時に迷いました。結局、私は2台続けて銀を選んだので洗車がとても楽ですがダーク系もアリだと思います。馬鹿デカいグリルでギラギラしたフロントマスクでは無いのでたぶん他車への威圧感も少なく、普通人が乗ってもノーマル仕様であれば気恥ずかしさは無いでしょう。フォグランプが19Wとかなり暗く、Aftermarket品のLEDに換装しましたがそれでも不十分。でも使用は悪天候時のみですので十分我慢できます。
【インテリア】
前車はGグレードでベージュ内装でした。今回は黒内装です。どちらも足元の泥汚れは目立ちます。黒内装に関してはダッシュボードの埃も目立ちますが仕方ないですね。前期型からオートワイパー、3列目の中央アームレスト等が省かれましたがオートワイパーはちょっと残念でした。今回の特別仕様車はシートが部分皮ですが家族を乗せた時に皮の冷たさからか「シートが濡れているよ」と勘違いされてしまいました。プレミアムと名乗るからには完全な皮シート&シートヒーター付きが良かったですね(或いは前車Gのようなアルカンターラとか)。室内空間は4人乗車であれば最高です。3列目が床下格納ですので2列目のリクライニング角度に制限は有りません(走行中は御注意を)。一番気になるのはリアスピーカーから音がほとんど出ない(位に聞こえない)こと。サテライトスピーカーを付けましたが抜本的な解決にはなっておりません。
【エンジン性能】
前期型は例の中国製2AZエンジンだったせいか、度々警告灯が点灯し「オイル不足」と指摘されました。燃費も新車当時から12Km/L(メーター読み)がやっと。現車は13.5Km/L以上を表示し続けていますがマイナーチェンジで何か改良されたのか、それとも個体差かは不明です。ただアイドリング時の振動は今の車の方が大きいような気もします。重量級ミニバンですので上り坂では結構エンジンが唸ります。もう少しトルクが有れば良いのかも知れませんが2.4Lではこんなものでしょうか。アイドリングストップもHV車は普通にきちんと止まりますのでストップを維持するためにブレーキを思いっきり踏みつけている必要は有りません。
【走行性能】
特別装備のパフォーマンスダンパーのせいか、前車では新車時から多発していた冬場のキシミ音が全くありません。高速カーブでのヒヤッとするグラつきも少なくなったような気がします(あくまで私見ですが)。正直4WDとしてはかなり頼りないので私は重いFF車だと思って雪道は慎重な運転を心掛けます。決して飛ばせる車では有りませんので自然と安全な運転になりますがそれに耐えられない人は買わない方が宜しいかと思います。私もこの鈍重さに慣れ、随分と運転が大人しくなりました。前車はレーダークルーズを付けましたので高速巡航がかなり楽でしたが今回は普通のクルコンしか付いておりません(G以外には相変わらず設定無し)。まあ走行車線を少しゆっくり走る設定で有れば前車追従型では無くてもそこそこ使えます。
【乗り心地】
舗装道路では快適ですが悪路や舗装の継ぎ目ではそれなりにバタつきます。それでも遮音性が高いせいか、後席住人は特に高速道路では睡魔との闘いになります。酔い易い家族も(前車からですが)車酔いしなくなりました。重い車の安定感が良い方向に働いていると思います。タイヤは純正の17インチ位がベストバランスかも知れません。
【燃費】
上に書いたとおり、現車の方が若干向上しておりますがエンジンを改良してオイル抜けが無くなったせいなのかは不明です。前車Gはほぼフル装備でしたので重量的にハンデが有るかも知れませんし。何れにしてもHV車としてはギリギリ合格点といったところでしょうか。高速では決して燃費は伸びません。むしろ渋滞した一般道の方が燃費が良くなる時も有ります。
【価格】
長寿モデルとなり、下取りも同じ車だったせいか値引きと下取りはかなり頑張ってもらいました。前回のGはほぼフル装備でしたのでかなりの高額車でしたが今回は装備も厳選し、少しはまともな出費額だったと思います。しかし絶対的にはまだまだ高価ですし、しかも末期モデルですから普通の感覚では手を出しにくい車でしょうね。私自身、次の新型を待つ選択肢もありましたがその場合は再び相当な高額車を買うことになりますし、下手したら開発中止・生産終了も有り得ると思い、同じ型を最終モデルでリーズナブルに買い直しました。元々の満足度が高かったですし他に選択肢が無く、後悔は今のところ有りません。でもまだ見ぬ新型の情報が具体的に入ってきますとその内容次第では後悔してしまうのでしょうね。
【総評】
カーナビは前車は純正が最初から付いておりました。今回はサイバーナビをチョイス。前後のカメラは純正がかなり鮮明です。CDの読み込みや音楽の検索も純正がやり易い。サイバーは地デジの受信感度とナビ性能が安定しています。ナビに何を求めるかで選び方が変わるのでしょう。メーカーOPの純正ナビはとにかく高価ですが。
9年も継続生産され、その間にコストカットされた部分は確かにありますがそこは自分で換装する楽しみでもあります。またユーザーの声を反映して秘かに改良、修正された部分もあるかも知れません。最終モデルが最良、という輸入車特有の良識がこの国産車にも少しだけですが感じられます。9年経っても陳腐化しないスタイルと基本性能を始め、好きな人にはまだまだ魅力のある、日本の道路にはちょうどいいサイズのミニバンだと思います。
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