Kakaku |
アウディ Q5レビュー・評価
Q5の新車
新車価格: 716〜806 万円 2017年10月2日発売
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
Q5 2017年モデル |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
15人 |
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Q5 2009年モデル |
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21人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
Q5 2017年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.13 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
3.93 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.33 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.27 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.33 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
4.42 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
2.77 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > アウディ > Q5 2017年モデル
よく投稿するカテゴリ
2023年5月11日 11:33 [1713239-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
新車、ようやく購入・入手して、ほぼ毎日運転(市街地、山村部、高速)。走行距離は3500キロ。現時点の評価は、価格は高いが、総合的には満足です。
【エクステリア】
直線と曲線を巧みに取り入れたスマートなデザインです。かっこいいです。このクラスのドイツ車と比較しても優秀。ボディは頑丈。塗装も優秀。
【インテリア】
アウディ車として標準。確かにプラスチックが多用されているので価格の割に貧困という批判もありますが、ずっとアウディ車(A4)を乗り継いできた私には違和感なく不満なし。個人的には、簡素さが良い(飽きが来ない)。インテリアよりもボディと走行性能に投資する方針の私にはちょうど良いです。
液晶スクリーンは固定型ですが、目障り。収納型にしてほしい。
リア席がリクライニングできるとよい。
座席が「固い」という批判をされる方がいますが、少なくとも私にはちょうど良い、特に長距離運転する際に疲れにくい運転席です(柔らかくへなへなする座席は疲れやすい)。
【エンジン性能】
初めてディーゼルに。車外ではディーゼル特有の作動音が目立ちます。
【走行性能】
A4クワトロS-Lineからの乗り換えですので基本は踏襲されています。優秀。まだ慣れないせいか、気のせいか、高速でカーブを走行する際に、A4よりちょっとコツがいるようです。
【乗り心地】
100点ではないが、優秀です。気象条件が変化しても、安定感は損なわれません。
【燃費】
高速で100キロ走行して15リッター。内燃エンジンのSUVタイプとしては優秀。ガソリン価格が高い時代、軽油は家計的に助かっています。
【価格】
アウディ車はある時期に価格を突如上げました。今後、さらに価格が上がる可能性もあるでしょう。Q5はバランスの取れた優秀な車です。しかし、価格と見合っているかというと、Noです。メルセデスやBMなどと張り合うのではなく、唯我独尊コスパの良い高品質、高耐久性の車の開発・普及を目指してほしい。たとえば新型クラウンを買うか悩んだらQ5を選ぶ人が増えてほしい。率直には日本人として700万以上の車は高嶺です。若者でもちょっと頑張れば入手できるモチベーションを喚起するような車を望みます。
【総評】
2024年にはフルモデルチェンジします。わがQ5は現行最新型(末期型)ですが、乗って安心、不満のない車です。A4と運転の感覚は、視野が高くなった以外は、変わりません。興味のある方は試乗されることをお勧めします。
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自動車(本体) > アウディ > Q5 2017年モデル > 2.0 40 TDI quattro S line
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年11月8日 01:07 [1643152-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】ブラックスタイリング、予想以上に道を譲って頂けます。
【インテリア】普通です。助手席はポジションの記憶が出来ないのがNG
【エンジン性能】良い意味で「なにこれ」感!
【走行性能】カイエンも譲って頂けます。
【乗り心地】新車購入本年6月末、車の運転は好きではないですが早12,000キロ
道を選ばずとても快適です。
【燃費】 軽油14L
【価格】900万円オーバー
【総評】候補にゲレンデ、BMW、カイエン、ランクルあたりがおりましたがゲレンデはフルモデルチェンジしても遅すぎる、高速だと煽られる。BMはダサい。カイエンは更にダサい。ランクルは神経を疑う、どこがいいの?死角が多すぎまた同じディーゼルでも燃費、パワーがかなり悪い。
エアサス付のQ5は乗り心地、走破性、安全性どれも劣りはないですね。
一点、マイナスを挙げるならばドア開閉時のドアポジションがしっくりこない点かな。
SL55のエアサスはあかんだ。E55の安定の無さに驚き、ゲレンデの遅さにストレスが溜まった。
それに比べA6は良かった現在RS6アバントも所有してるが、Q5で十分である。
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自動車(本体) > アウディ > Q5 2017年モデル > 2.0 40 TDI quattro
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2022年8月10日 10:23 [1608917-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
かっこいい、それに尽きる
【インテリア】
派手さは無いが、落ち着いた高級感。
【エンジン性能】
ディーゼルだが、190ps400nmは必要十分。高速への合流はSモードだとラグなくスムーズな加速
【走行性能】
quattroシステムの安定感は豪雨の日などに痛感。
【乗り心地】
静音性が高い。風切り音は100キロ以上でも無音に近い。
【燃費】
下道12.3km、高速16km前後(ディーゼル)
【価格】
高い、、
【総評】
走行性能、燃費、静粛性は高いが、2019年春に納車して現在まで、リコール2回、エアコン故障2回、データ接続出来ない不具合、バックモニター故障、アウディプレセンスが何もないのに作動して心臓に悪い不具合など。
とにかく品質が悪すぎる。憧れで乗ったアウディだったが、もう二度と乗ることは無いだろう。
リセールも悪い。
個体差があるのか分からないが、
猛暑日にエアコンが故障したら命に関わる。
大人しくレクサス乗っとけって事なのだろうか。
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自動車(本体) > アウディ > Q5 2017年モデル > 2.0 40 TDI quattro advanced
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2021年8月9日 18:15 [1479755-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
直近、マイナーチェンジされたといえど、いかんせん古臭さは否めない。また、フロントグリルなどコストダウンのせいかへなへなです。また、オートマテックテールゲートで足をバンパー下に入れて開閉作動させるはずのセンサーの反応が異常に鈍いです。
【インテリア】
元々、A4の16年モデルに乗っていましたので、ほとんど変わらない内装に違和感はありません。
ただ、リアのアームレストにあるカップホルダーなどは、これもコストダウンのせいか非常に安っぽいものに変わっています。
また、バーチャルコクピット内に出るQ5の外観グラフィックがSラインのものになっていて、私の安いグレードのものではありません。A4ではちゃんとグレードに沿ったグラフィックが表示されていました。
同じくバーチャルコクピット内に表示される走行モードがDレンジですと、何速にギアが入っているのか表示されません。
更に、CD再生,AUX端子、SD挿入が省かれ、ハンドル右下の収納ボックスも無くなっています。
【エンジン性能】
どの評価記事を読んでもエンジン音は静かだと記載されています。でも、Aftermarketで聞くエンジン音ははっきり言ってうるさく、ディーゼルらしい音がします。室内ではかなり音が抑えられていますが、それでもディーゼル音は入ってきます。
しかし、パワーはそれなりにありますのでガソリンから乗り換えてもそんなに不満はないと思います。
【走行性能】
アウディの良さの一つは、その静粛性の高さだと思っています。上述の通り、ディーゼル音の室内侵入は抑えられていると言いつつも時速90〜100?付近から急激に走行音が増します。
隣の人とのおしゃべりも、少し声を大きくしなければならないし、オーディオの音も1段上げなければなりません。
そして、問題のDSGです。スタート時にかなりぎくしゃくします。ノッキングでも起こしたのかと思えるような振動というかボディの動きが生じます。
走行安定性はそれなりで、ロールもピッチも抑えられていてGOODですが、車線内維持装置が一昔前のものか、車線中央をトレースせず、右の寄ったり左に寄ったり。
【乗り心地】
SUV車では良い部類に入るのではないでしょうか。シートはお決まりの硬めですが、ばねがしなやかに段差の揺れ等を吸収してくれます。
【燃費】
納車後、まだ150?程度の走行ですので全体的評価は出来ませんが、高速と市街地が半々で11?/リッター程度です。
【価格】
間違いなく高いです。アウディは安全装置や普段使いで必要と思える装備が結構オプションとなります。私の場合で本体価格+約100万円での購入です。しかも、装備はコストダウンを徹底させて陳腐化しています。ちなみに、TVチューナーだけでも16万円します。他のライバルは基本、標準ですよね。驚いたのは、ベースキャリアが標準で装備されています?こんなのいらないから、もっと内装を充実させてほしい。
プレミアムブランドの一つとして『持つ喜び』を所有者に与えるには、価格戦略を見直してもらい、
装備の一つ一つに納得できるデザインを入れ込んでほしいものです。
【総評】
価格、プレミアムブランドという事を考えなければ、それなりに評価できる車だと思います。
ただ、価格だけはプレミアムブランドですが、装備品はコストダウンで魅力のないものになっていて『持つ喜び』という魅力は全く感じられません。
今後もこんな価格戦略や、魅力なき装備品で販売して行くのであれば日本市場はそんなに甘くありません。他のプレミアムブランドに当然追いつけませんし、さらに水をあけられていくでしょう。
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自動車(本体) > アウディ > Q5 2017年モデル > 2.0 40 TDI quattro sport
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年11月9日 23:07 [1386201-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
特に特徴もなくシンプルなデザイン。だからこそ飽きがこないかな。エッジの効いたデザインは好みです。
【インテリア】
これもまた、シンプルでいい。メルセデスほどギラついてない。他の人が言う安っぽさは、あまり感じない。価格相応かと。なお、室内が車格の割に室内が狭いと言う方がいますが、これはドイツ車に共通していることです。安全性の証です。
【エンジン性能】
TDIエンジン。これが素晴らしかった!高速の登坂車線でもエンジンの唸り声も車内に侵入せず、非常に静か&スムースです!かといって低速域でもギクシャクしない。絶対的なスピードはありませんが、扱いやすさはピカイチです。メルセデスの2リッターガソリンターボは、すごい加速ですが扱いづらかった。なお、車内外ともに同クラスのメルセデスガソリン車及びBMW3シリーズのディーゼルの方が音がうるさいです。
【走行性能】
上記と同じになりますが、ワインディングでも車高が高くサンルーフ付きで屋根も重い割にはロールもしません。乾燥した舗装路しか走っていないので、クワトロの恩恵はまだわかりません。
【乗り心地】
段差の衝撃を吸収し、なおかつフワフワ感があるわけでもなく、高速域はしっかり路面に食いついています。長距離走行では現在もっとも疲れない車の一つだろうと思いました。私のは圧倒的多数派のSラインではないためわかりませんが、Sラインはもう少し硬いのかな?
もちろん車種にもよりますが、ドイツ御三家+VWに乗ってきた中では一番の快適性でした。
【燃費】
環八+高速+ワインディングのトータル300kmを走行し、リッター20kmです。紛れもなくエコカーです。
【価格】
付けなきゃダメでしょうというオプションでなんだかんだで800万以上します。(今回付けたのは、ラグジュアリーパッケージ、サンルーフ、マトリクスLED、アシスタンスパッケージ+ディーラーオプション)
今回はセカンドカーということで、乗ったことの無かったアウディの一択でしたので、他車の見積もりは取っていません。
それでもだいたいどこも同じくらいの価格では?
【総評】
酷評されている方もいますが、私は今のところ不満はありません。強いて言うなら今の車ってナビやらネットやらの設定や出来ることが多すぎて全く理解できていません。w
官能的でもないですし、すごく速いわけでもありませんが、スムースな走りは疲れ知らずです。Q5はそういう車です。
私も購入前まではここの書き込みを参考にしてましたが、実際乗ってみると、他人の評価と自身の評価は全く違うことに気付きました。
スペースが広いだけの国産ミニバンが300〜400万以上する事を考えたら決してコスパが悪いとは思いませんし。
また、アウディはメルセデスやBMWより格下という方がいますが、そんなビミョーなヒエラルキーで車を選ぶなんて勿体ないです。所詮1000万円以下の車です。だいたいどれも一長一短。好みの問題です。英国、イタリア、スウェーデン車も興味がありますが、料理も車もどこが高級ではなく、文化や伝統、味付けの違いだと思います。
BMWは運転が楽しい、メルセデスは高級車の王道、アウディは快適。それぞれで使い分ければ言いと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年10月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 670万円
- 本体値引き額
- 100万円以上
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > アウディ > Q5 2017年モデル > 2.0 40 TDI quattro
2020年8月30日 15:29 [1362621-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
Q5 40TDIクアトロを2日間レンタルし、街乗り約100km、高速道路約250km走行した感想を書かせて頂きます。
【エクステリア】
フロントライトやリアのウインカーなど、LEDをふんだんに使ったライティングはかなり格好良いです。
が、全体的なシルエットは前モデルの方が迫力があって好きでしたので、現モデルは横から見るとなんとなくアンバランスと言うか、ボテっとしてるイメージがあります。
なので星4つとします。
【インテリア】
コックピット正面の液晶ディスプレイは感動モノでとても良いですが、その分センターのナビモニターが小さく見えてとってつけた感じが否めません。
また、ダッシュボードや内張りがライバル他社に比べるとプラスチッキーでチープな印象を受けました。
あと、ドアが重く、それは遮音性には良さそうですが、家族には大変不評でした。
【エンジン性能】
ディーゼルのトルクフルな感じはライバル他社と遜色ありませんが、アクセルレスポンスに若干タイムラグを感じました。
特に、上り坂で停車し、再度発進する際、アイドリングストップが解除されるのにタイムラグがあり、ブレーキからアクセルペダルを踏み換えたときに一瞬後退しかけたのでヒヤッとさせられました。
なので星2つです。
【走行性能】
ハンドリング等、特に可もなく不可もなくといった感じで、あまり印象が残っていません。
【乗り心地】
遮音性がしっかりしていたせいか、車内はとても静かに感じました。
突き上げもなく乗り心地は良い方だと思います。
【燃費】
やはり最近の外車のディーゼルは燃費良いですね。
350kmで20リットル弱の給油でしたので、リッター18km近い数字でした。
文句なく星5つです。
【価格】
レンタルなので無評価にしましたが、ライバル他車に比べると比較的低価格かなと。
その分がインテリアにでてるのかな。
【総評】
今回同時期にこのQ5とGLC220d、XC60D4と乗る機会があったのですが、その中からだと私的には乗り換え候補からは一番低い評価になりました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人
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自動車(本体) > アウディ > Q5 2017年モデル > 2.0 40 TDI quattro sport
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2020年1月5日 11:03 [1289762-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】グレードがスポーツなのでまあまあかっこいいです。グリルがちょっと安っぽいです
【インテリア】A3セダンsラインのシートのファブリックみたいなシートでプラスチック感が多め、A3の方が良く感じます!
【エンジン性能】ディーゼルエンジンながら室内は静かでガソリン並みに走ります!トルク感も良い感じです
【乗り心地】かなり良いです、
A3より高級車らしい乗り心地でドイツ車ならではのしっかり感もあり安定しています!
【燃費】まだ一回しか満タンにしていないですが、今までハイオク入れていたのが軽油なだけでいいと思います!
【価格】安いとは言えません!値段の割にレクサスみたいな内装の高級感もありません!
先進技術は付いているけど高いと思います
【総評】ドイツ車の無骨な安心感とこだわりがある車だと思います!良い車です!
ただ残念なのがアイドリングストップとディーゼルの相性が良くないです!右折で今だ、って時の掛かるまでのタイムラグが遅いです!アイドリングストップキャンセラーを
おすすめします!
参考になった7人
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自動車(本体) > アウディ > Q5 2017年モデル > 2.0 40 TDI quattro sport
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- 自動車(本体)
- 3件
- 5件
2019年7月21日 22:01 [1241884-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
購入後、一ヶ月での再レビューです。
ハード(エンジン)、電装、空調(一時的?)の不具合が発生しました。前車でもそうでしたが、急にアウディコネクトが使えなくなったり、ビビり音が発生したり、プレミアムブランドとは?と少し残念な気持ちです。
ディーラーの不手際のせいではないにも関わらず、どの不具合の際にも親身に対応頂けたことが不幸中の幸いですが、性能やデザインを追求する前に一度プレミアムブランドとしての品質を見直すべきではと思いました。
次はA6かA7を購入しようと思っていましたが、次は違うメーカーにしようかと思っています。
批判的な文面になってしまいましたが、エンジンやデザインなど、アウディ車はとても素晴らしいメーと思っていますし、A4にもQ5にも愛着はあります。
以下は初回レビューです。
初のSUV、初のディーゼル車を購入しました。
【エクステリア】
個人的にはシャープでスタイリッシュなA4の方が好みですが、Q5ならではのイカつさやワイルドさも好きです。
ただ、少しボテッとしている感じはします。
【インテリア】
内装も同じくA4の方が好みですが、マルチカラーアンビエントライトが素晴らしく、同乗者からも大好評です。
好みはあれど、ドアトリム等を見るに、A4よりも質感は1ランク上だと思います。
【走行性能】
これが一番嬉しい誤算だったところです。
車重的に、スタート加速はA4よりも鈍重になるかと思いきや、めちゃめちゃ軽快に走ります。
ディーゼルのせいか、70キロ超えたあたりからの伸びはA4の方が気持ちよかったのですが、日常では全くストレスない走行性能です。
燃費も悪くないです。
【乗り心地】
ディーゼルの音はほぼしないので、静粛性はA4と同等かやや上です。
車高もあるので、さすがにA4よりも横揺れは多少しますが、某国産メーカーの人気SUVに乗せてもらった時に感じた、ボートに乗ってるようなグラグラ感はありません。
また、同じく19インチで腰痛になりそうな程の強烈な突き上げが来る車もありましたが、Q5ではあまり感じません。(A4の方が好みですが)
あとはA4より全長は短いのに、後席は広いのは良いポイントです。
【価格】
オプション込みで800万弱なので、絶対的には当然高価です。
しかし、競合よりはコスパが良いとは感じます。
【総評】
A4では細かな点がいろいろ気になってしまいましたが、Q5は今のところ不満はなく、総じて満足感は高い車です。
あとはディーゼル特有の音が徹底的に抑え込まれてるのと、エンジン特性もガソリン車に近いセッティングがされてるのか、良い意味でディーゼルに乗ってる感じはしないです。
GLCはよく見るようになってきましたが、Q5は町中であまり見ないのもGoodですね。
参考になった12人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > アウディ > Q5 2017年モデル > TDI 1st edition black styling
2019年7月7日 09:40 [1240973-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
試乗動画もありますのでご覧ください。
(エクステリア・インテリア編)
https://youtu.be/fQa2ITGE8dg
(試乗編)
https://youtu.be/3xjjdbH0tvY
【エクステリア】
Q2,Q5と違い威圧感のある大きさです。
何か違いがあるのかと聞いてみたら、今回のモデルは外装はS相当らしいのでお得です。
【インテリア】
高級感のあるインテリアでありながら無駄なボタンなどはなくわかりやすいです。
素晴らしいのですが気になる点も。
AUDIのポリシーなのかもしれませんが、走りに差がつくことで価格差があるのか
下位モデルであるA4などと差はあまり感じられません。
このあたりを下位モデルユーザーが上位モデルを買う理由にならない可能性がありますね。
【エンジン性能】
静かさが段違いです。ディーゼルでここまでの静けさはメルセデスと張り合うレベルです。
ディーゼル特有なのかもしれませんが、
踏み出しはすかすかした感じが少しします。
スピードにのってからは何も感じないくらいスムーズです。
【走行性能】
SUVにありがちなふらつきは全くありません。
このあたりは高級車として所有間を満たしてくれると思います。
【乗り心地】
ふわふわした感じはありません。かといって大きなホイールから想像される硬い感じもありません。
非常に絶妙です。
【燃費】
話だけなので何とも言えませんが、カタログ値を超えることができることもあるようです。
【価格】
ガソリンとの車両価格差はあるものの、
購入時の税金やランニングも安いことから
長距離乗る方はお買い得です。
【総評】
高級車でありながら無駄のないコスパの高い車になっていると思います。
伸びがないとかガソリンと比較して批判する方もいますが、
それぞれの良さがあるものの、サーキットなどでない限り、
トルクがあることで大体のユーザーは満足できると思います。
ガラガラなんて音が車内で聞こえてくるような
拙い車でないことをご自身の耳で一度確かめてみて下さい。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > アウディ > Q5 2017年モデル > 2.0 TFSI quattro sport
2019年6月4日 22:24 [1232381-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
新車購入にあたり各社様々な車種比較した際の評価です。
今回はBMW X3との比較です。
【エクステリア】
アウディは本当にエクステリアが恰好良い。
特に輝度の高いLEDヘッドライトから始まる、フロントフェイスの引き締まった顔つきは1つの美しさの到達点ですね。
プレスラインもほどよく、SUV特有のマッシブ感は薄れておりどちらかというと都会派で知的な印象です。
個人的にX3はどこか垢抜けてない印象が強く、特にフロントフェイスで言えばQ5の圧勝だと思います。
ゴリゴリのSUV然としたX3と、流麗で気品あるQ5といったところで、キャラクター付けも対極に位置しているためここはそれぞれの好みかもしれません。
【インテリア】
試乗したのはS lineパッケージモデルでしたから、ボタン類の触感も良く高級感に包まれているのを実感できました。
シフトレバー周りも触り心地よく、プレミア感がうまく演出できていると思います。ただ、フロントにそのまま取り付けられたようなディスプレイはいただけないですね。
運転者からの視線移動はスムーズかもしれませんが、インテリアの配置としてまったくオシャレではありません。
新型Q3はインテリアにうまく組み込まれてますから、個人的に今Q5を買うと損した気持ちになります。
アンビエントライトの光り方もQ5は正直いまひとつ下品な光り方で、X3の方が上品です。(気になる方はYoutube等をご確認ください)
そういう部分でも、X3の方がインテリアは優位かなと思います。
【エンジン性能】
ガソリンモデルの2リッターTFSIを試乗しましたが、特段強く印象付けられたことはありませんでした。
VWゴルフと共有しているEA888型エンジンではありますが、加速十分・トルク十分です。しかしX3のディーゼルエンジンと比べてしまうとトルクの物足りなさを感じましたし、エンジン音もやや控えめです。
加えて、レクサス車と同じようにマフラー直出しではありません。車体下部に本来のマフラーがあります。
個人的にここはかなり残念ポイントで、EV車でもないのにわざわざ隠す意味は…と思ってしまいます。
エンジンはX3の圧勝です。
【走行性能】
走行性能は流石と思います。走る・止まる・曲がるはしっかりしてますね。
意外と小回りも効きますから、大きい車幅さえ気を付けていれば普段使いも快適です。
バネサス車の試乗でしたが、それでもほぼ突き上げ感はほぼなく上質にドライブすることが可能な一台です。
ただ、X3の方がハンドリング面で勝っているかなと思います。
【乗り心地】
ここも流石の乗り心地です。ドライバーシートでもドッシリとした安心感がありますね。
加えて、静粛性も高い部類だと思います。
後部座席の乗り心地も悪くありませんので、ご家族からの評価も上々だと思いますね。
X3も悪くはありませんが、静粛性はQ5の方が勝っていると思います。
【燃費】
試乗にて評価無。
【価格】
車両価格自体は御三家の中で比べると安い方だとは思いますが、個人的に必須のS lineパッケージやLEDマトリクスライト等を追加していくと結局御三家の中で一番高くなります。
それに加え、Sトロニックという悪名高きミッションを搭載しているので維持費という面でも5年以上乗るとかなりリスキーです。ASSY交換で50万以上の支出は大打撃ですよね。
この点、X3はティプトロニックですしまだ安心感があります。電装系の細かい不具合は多いと思いますが、大きな交換はなく5年は持つと思いますので、価格(維持費)の面でもX3が有利ですね。
【総評】
X3との優劣をつけるのであれば、総合的にX3に軍配が上がるかと思います。
ただ、エクステリアの完成度という面では同価格帯で右に出るものはいません。シングルフレームグリルのほどよい威圧感と、それに勝るシャープな優雅さがうまく同居しているベストデザインだと思います。
価格と維持費の面でもう少し納得感や安心感が得られていたのであれば、購入に踏み切っていたと思いますね。
それでも…と思わせる外観の魅力があるのは間違いなく、ベンツやBMWには無いアピールポイントが確かに存在しています。
乗る出す勇気は足りませんでしたが、今でも後ろ髪引かれる気持ちがあり、街で見かけたら思わず振り返ってしまう一台です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人
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自動車(本体) > アウディ > Q5 2017年モデル > 1st edition
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年5月10日 22:42 [1127011-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
10年前にA6に乗っていたが故障が多く終いにはエンジン片方にスレッジが溜まり故障。ベステンス(北海道ブブ)で購入したので何度もやり合うがメーカー保証外と一点張りで喧嘩の末手放した。その後トヨタベルファイアに乗り継ぎ、ハイブリッドにしたものの燃費は10など行かず、又ここ迄大きな車も要らなくなったのでSUVに買い換えを考え、偶々冷やかしで入ったアウディ札幌西の担当者が物凄く丁寧で誠実だった為新型Q5に乗り換えました。一度嫌な思いをしたが担当者により購入を決意。
静粛性、装備、走りは最高。燃費も市街地は10から11.5は走ってくれます。市内だと平均8.5位です。
不満はドアが閉まりづらい。気圧を高めたそうだが昔ならドアの重さで閉まっていた。外車の有難さが無くなった感じ。
更に驚きの残念は塗装が極端に薄くなっている。たった一冬であちこちに塗装が剥がれた箇所を発見。とても残念である。走りや内装、システムが良いだけに残念すぎる、
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自動車(本体) > アウディ > Q5 2017年モデル > 1st edition
2018年4月1日 22:15 [1117009-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
初期型のQ5に乗っていますが,正常進化といったところですね.日本車などでは,モデルチェンジのたびにデザインがころっと変わってしまうことも少なくないと思いますが,よく練ったデザインを継承する姿勢には好感が持てます(現車購入時にRXも候補でしたが,今となっては,つくづくRXにしなくて良かったと思っています).ただ,オフロードパッケージやブラックスタイリングパッケージがなくなってしまったようで,個人的には非常に残念です.白,黒,灰色の車には興味がわかない自分にとっては,ブルーの色目が好みではなくなったのも残念です.一方,ドアミラーの死角が減ったのは大きな改善点だと思います.
【インテリア】
詳しくカタログを見たわけではないので,情報を見落としているだけかも知れませんが,ベージュのレザーが選べなくなっているようですね.黒と灰色をパスすると,茶色しか選択肢がない・・・トノボードがトノカバーに変更されていますが,これに関しても,個人的にはマイナス要因です.MMIについては,現行のタッチパッドタイプより先代のスティックタイプの方がストレスなく操作できます.それでも,ナビ画面をペタペタやる必要がないところは未だにアドバンテージが残っていますね.
【エンジン性能】
パワーそのものは旧型と大差ないように思います.ただ,静粛性は上がっているように思います.相変わらず良いエンジンです.足回りのできの良さと合わせて,アウディを所有する最大のメリットの一つでしょうね.後述のDCTの進化と合わせて,パワートレーンはほぼ完成の域に達していると思います.
【走行性能】
DCTが進歩しました.旧型の後期ではトルコンになってしまって残念でしたが,新型でDCTに戻って本当に良かったと思います.旧型では出だしの唐突さにストレスを感じることがありますが,新型ではそのような感じはありませんでした.VDS等でアイドリングストップを常時OFFにできれば言うことなしなのですが・・・
【乗り心地】
旧型との一番の違いは静粛性だと思います.試乗車はスポーツサスだったと思いますが,旧型のノーマルサスと比べても乗り心地は同等以上のように感じました.短時間の試乗だったので,もしかすると荒れた路面ではそれなりにしんどい場面もあるのかもしれませんが・・・
【燃費】
試乗なので詳しくは分かりません.旧型の実燃費が9km/L前半なので,個人的には,それより良ければ文句なしです.
【価格】
値引き交渉までやっていませんので,何とも言えません.定価ベースで判断すれば,競合他車と似たり寄ったりのように思います.
【総評】
タイヤ交換の合間に短時間試乗した程度でしたが,走行性能を含めて,いろいろな部分に進化を感じました.ただ,買い換えにあたっては,オフパケと格好イイ有彩色が必須だと思っていましたので,見積もりまでは行きませんでした.クワトロシステムについても,旧型の常時4WDの方に魅力を感じてしまいますし・・・
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- 試乗
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自動車(本体) > アウディ > Q5 2017年モデル > 2.0 TFSI quattro sport
よく投稿するカテゴリ
2018年2月26日 22:22 [1081195-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
これまで、しばらくセダンに乗っていましたが、
気分を変えたいことと、
輸入車のラッゲージスペースが相対的に狭いため、
今回はSUVに的を絞りました。
最後までXC60と悩みましたが、
双方試乗した結果、Q5に決めました。
BMWは自分には足回りが硬すぎること、
さらには新型X3の20i以上のスペックが販売未定であることから、
またメルセデスのGLCガソリンは250でもパワー感がたりないことと、
エンジンの音質が好みでないことから、
最初から検討外でした。
以下、XC60との試乗比較を交えて書きます。
【エクステリア】
もともと、それほど重視していませんが、
それぞれオーソドックスで悪くないと思います。
【インテリア】
今回のQ5はバーチャルコックピット等先進的な要素もありますが、
インテリアの質感からすると、プラスチック感満載です。
XC60インスクリプションはシートの質感含めて、はるかに上です。
今まで質感が低いといわれた新型X3にも負けていると思います。
せめてプラスチックむきだしの素材はやめてほしいと思います。
【エンジン性能】
今まではレクサスの6気筒に乗っていましたが、
ダウンサイズが全く気ならず、
トルクの厚さ、DCTの出来、静粛性、音質、すべて及第点です。
現車とは違うフィーリングで楽しいです。
一方、XC60はほぼ同じスペックとは思えないほど、
マイルドです。
Q5では試乗でアクセルを底踏みすことはありませんでしたが、
XC60では底踏みしてもQ5の加速感は得られませんでした。
また、エンジン音も室内に結構入ってくるのと、
Dレンジでブレーキを踏んで信号待ちをしているとき、
振動を感じるのが残念でした。
【走行性能】
Q5はSUVを全く感じさせず、
神経質ではない程度のスポーティさが好みです。
XC60はSUVとスポーティ感の調和という感じかな。
運転の楽しさを選ぶか、落着きとかゆったりとかを選ぶのか、
当然どちらもありだと思います。
【乗り心地】
Q5の試乗はクワトロスポーツではなかったので、
適度に締まってはいるが、突き上げはなく自分にとっては
ベストマッチでした。
スポーツはやや硬くなるとのことでしたので、
ラグジュアリーパッケージでレザーシート&エアサス仕様にしました。
また、ロードノイズも見事に遮断され、現車に比べても静粛性は高いです。
XC60は全体的に乗り心地はマイルドであるものの、
所どころに小さな突き上げがあり、ロードノイズもそれなりに入ってきます。
【燃費】
試乗のためわかりませんが、カタログスペック上ではQ5の方が上です。
【価格】
Q5の価格戦略がわかりません。
ボルボはもとより、BMW・メルセデスに比べても、
装備を合わせると、最も高くなります。
【総評】
インテリアと価格に難があり、最後まで迷いましたが、
やはり走りの質感には代えがたく、
値引きも頑張ってくれた(支障があるので0円としました)ので決定しました。
当初はオーダーで2月納車と思っていましたが、
希望のオプションと合う車を、生産決定車から引っ張ることができ、
12月初旬に納車の見通しです。
XC60もいっそのこと、
T6にして3月まで待つという選択も視野に入れましたが、
T6はRデザインしかなく、足回りにごつごつ感が出るため断念しました。
納車されたら、追記をするようにします。
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自動車(本体) > アウディ > Q5 2017年モデル > 1st edition
2017年10月10日 22:17 [1069130-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
試乗にいってきましたー。
クチコミが一部車種に関することで盛り上がってないので残念です。
【エクステリア】
シングルフレームになってイケメンに。
グリルが縦型から横型へ。
イメージががらりと変わりました。
前モデルは愛車で乗っていましたが
ライトがいまいち好きではなかった。
前モデルのA4,A6は好きです。
でも新型Q5は特徴的でかっこいい。
夜走りたくなります。
【インテリア】
バーチャルコックピットやボタンタッチ
エアコンのボタンデジタル表示。
スタイリッシュなデザインと近未来感がたまりません。
アウディのインテリアは他のブランドよりも優れています。
というより個人的に好きです。
【エンジン・走行性能】
2Lターボ252psなのにめちゃ滑らか。
エンジン音も回すと前モデルはシュルルルーと鳴いてましたが
新型はなくなりましたね。やや軽量となったものの加速力に
関してはA4と比べるとやや劣るかな。。
【乗り心地】
とにかくフロントが2重ガラスのせいか、かなり静粛性あり。
前モデルとは違いますね。B&Oがあればかなりいいかも。
【価格】
前モデルと比較するとやや高くなった。
オプション色々つけると800万くらいいくのでは?
かといって1stエディションはレーンアシスト等付いていない装備も・・。
【総評】
競合ひしめくSUV市場。SUVは使い勝手がいいので
いろんな車種を乗り比べするのがいいですね。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > アウディ > Q5 2017年モデル > 1st edition
2017年10月7日 21:29 [1068178-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
新型Q5ようやく発売されました。
しかし昨今の諸事情からディーゼルは
導入されずガソリンのみです。
【エクステリア】
最近の立体的シングルフレームを
更に強調した様なデザインで
シンプルなアウトラインの中に、
細かい部分の造形は
拘りを感じます。
Audiならではのライティングは
ライトの概念を超えた魅せ方をします。
全てLEDになり洗練されています。
何処から見ても美しいフォルム。
エクステリアは大変私好みなので
100点。
【インテリア】
インパネ、メーター周りも
バーチャルコックピットや
随所にアルミを用いて
高級感と先進性を感じます。
ナビは扱いに若干の慣れが必要で
最新の市販ナビと比較すると
扱い辛さがあります。
モニターの解像度も
さほど良くないです。
インテリアは90点
【エンジン性能】
2Lターボ252psは、
扱いやすく下から気持ちよく回ります。
高回転の伸びは流石Audiのエンジンです。
エンジン音も回すと心地良いサウンドは
GOOD。
車体重量がある為数字ほどの
加速力は感じませんね。
エンジン性能は80点
【走行性能】
1stエディションは、
Sラインの外装で足回りは
ノーマルなので、
走行性能の評価はさほど高くありません。
固すぎず柔らかすぎずと言ったところです。
サスがまだ馴染んでいないのか、
少々揺れ戻しの様な跳ねるシーンは
気になりました。
Sラインの足回りに期待します。
走行性能は60点
【乗り心地】
とても静かで助手席、後席なら
広々快適なドライブが楽しめます。
気になる部分は、
アイドリングストップの再始動。
はっきり振動が発生します。
国産軽自動車より大きい振動は、
興醒めします。
お国柄気にしないのか
何とかならないのかと
思います。
乗り心地は70点
【燃費】
旧モデルよりは良いそうですが、
ハイオクで街中8〜9キロは
お財布に優しくない。
ガソリンでこのクラスなら
こんなもんでしょうが、
ディーゼルなら1.5倍以上走るだけに
もったいない。
燃費は50点
【価格】
このクラスは、
込み700万オーバーは当たり前ですね。
価格は50点
【総評】
このクラスは今やライバルだらけ。
マカン、F-PACE、GLC、X3、イヴォーク
国産ならNX、ハリアー。
次期愛車はSUVと決めているので、
大変興味があります。
しばらく待ってSラインに期待しております。
輸入車の1stエディションは
中途半端なグレード構成で
これなら私は買いません。
- レビュー対象車
- 試乗
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