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ハーレーダビッドソン XL883N スポーツスター 883 アイアンのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.86 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.86 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.71 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.12 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.09 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.55 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.17 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
バイク(本体) > ハーレーダビッドソン > XL883N スポーツスター 883 アイアン
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2023年9月2日 10:22 [1754617-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
昨年、中古で購入しました。
空冷スポーツスター最後の883Nです。
【デザイン】
今まで約25台前後のバイクに乗ってきましたが
何度もいても惚れ惚れするデザインで、ダントツ1位です。
フルノーマルでも十分に美しいですが、パーツが豊富で
どのような方向にもカスタムしていける自由度の高さは
本当に楽しく、一生遊べるんじゃないかと思うほどです。
【エンジン性能】
『性能』という意味では50馬力そこそこのエンジンなので
およそ900ccのバイクにしては非力で心許ないと思うでしょう。
ただ、実際に乗ってみると大切なのは性能ではなく
このバイクにしか出せない『味』だということがわかります。
ガシャガシャうるさい機械音と、独特の鼓動感、
国産バイクとはどこか違う無機質な鉄とオイルの匂い
カタログやスペックでは表せない感覚的な何かがあります。
【走行性能】
↑と同じようなレビューになりますが、非力です。
2種原付や250クラスに抜かれることも多いですし
身体が持っていかれるほどの加速をする事もありません。
コーナリングも非常にしづらく、峠では苦労します。
でも何故だろう。全然憎めないこの存在感の強さ。
誰にも媚びない、俺は俺だ、みたいな主張を
バイクが語りかけてくるような、まるで生き物のようです。
【乗り心地】
私自身、身長165cm程度の股下短め男性ですが
足裏の前半分以上はベッタリつくため、不安はありません。
カスタムで、シートをXL1200Xの純正に変えると
シートが薄くなり、幅も細くなりますので、踵までつきます。
走行中の乗り心地は、段差を多少拾うことはありますが
あまり悪いとは感じません。結構な段差でも意外と越えます。
直線は本当に気持ちよく、コーナリングは少し気を使う。
そんなマシンです。
【取り回し】
ハーレーの中で1-2を争うほど小さい排気量のモデルですが
それでも重さは250kg以上あるため、正直重いです。
乗ったまま動かすのは苦労しませんが、降りて動かすのは辛いです。
地面が砂利や泥の場所では相当苦労します。
駐車の向きにも気を使いますので、慣れるまでは大変です。
が、慣れてしまえばそこらのアメリカン風バイクより軽く感じます。
愛さえあればなんとかなります。
【燃費】
XL1200Xフォーティエイトとツーリングに行ったことがありますが、
48よりは多少持つものの、燃費は同程度で特に不満はありません。
ガソリン満タンで下道のみ、150〜200km前後は走れると思います。
そもそも味わうバイクに燃費を気にすることなど不要だと思います。
【価格】
かつて十数年前、XL883が883,000円だったことや
アメリカ本国では100万を切る価格だった事を考えると
130万円を超える日本での販売価格は少し高く感じます。
私が当時購入した中古車も乗り出し140万前後でしたので
過去や他国と比べれば割高に感じるのは否めません。
ただ、実際に日々乗っていると『安い買い物だったな』
と思えるほど、満足度は高いので不思議です。
【総評】
他のバイクのように、スペックだ!コーナリングだ!等と
レビューを書けないのが、なんとももどかしいのですが…
バイクというジャンルではなく、良くも悪くも『ハーレー』。
今まで乗ってきた国産バイクとは比べるものではありませんし
道具というよりは相棒、バイクというよりは鉄馬。
鼓動音や感覚も独特で、まるで生き物のような存在です。
空冷スポーツスター新車は完全に絶滅しましたので
今後はどう転んでも中古価格が上昇していく一方だと思いますが
自分好みの個体が見つかったら、間違いなく即買いです。
そのうち、ナックル・ショベル・パンヘッドのように
歴史に名を刻むバイクになることは間違いありません。
大袈裟にいうと、人生観が変わる一台だと感じます。
乗り物を買うというよりは、家族を迎え入れる感覚。
そんな感覚にさせてくれたバイクは初めてでした。
自分だけの愛馬を大切に。我が子に受け継げるくらい
大切に乗っていきたいと思います。
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バイク(本体) > ハーレーダビッドソン > XL883N スポーツスター 883 アイアン
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2022年6月28日 16:58 [1594928-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
最初はこんな感じです。でも、ヘッドライトがやや小さく感じる。 |
シックデザインのビキニカウルなら間違いない!で装着しました。 |
【デザイン】レブルとよく似ているけど883アイアンの方がたぶん先ですよね。マットブラックに統一されていて横からのシルエットが美しいです。眺めているだけでにやけてきます。
【エンジン性能】60過ぎてじいちゃんになってきたらちょうどいい感じ。そんなに必死で走らないし、必死で走ることに喜びを感じてないので国産車にはないドコドコ感が何とも言えません。
【走行性能】80〜100km/hで走っていると本当に気持ちいいです。また、ギヤを早めに入れて30〜40km/hでトルクで峠道とかを上るとゼロ戦に乗って機関銃を撃っているかのような感触が味わえます。うまく伝えられないけど。ホント国産のような”バイク”じゃなく”鉄の馬に乗っている”ほどの振動なんです。
【乗り心地】かなりお尻が痛くなると聞いてたけど、CB1100の方が痛かったような気がします。昭和の国産バイクは今考えてもそんなに痛くなかったけど、時代が進むにつれてシートが薄くなってきてお尻が痛くなります。が、アイアンは個人的にはどこか昭和感があると感じています。ただ、CB1100の股が焦げるほどではないけど、夏場すごく内股が熱くなります。
【取り回し】とにかくシートが低いので173?でも全くこける心配がないのでありがたいです。
【燃費】普段乗っていても23km/lぐらいいきます。燃費はもちろん原付のズーマーにはかないませ
んが、コレダスクランブラーとかバンバン125の2stの方が悪かったような。CB1100でも
20km/lぐらいだったような。なので、我が家ではズーマーが一番、ハーレーが2番です。
【価格】ETCやらヒートグリップやら付けてもらって全部で150万円。最初聞いた時は「高い〜」と思ったけど、それは10年以上ポンコツバイクしか買ったことがなかったから驚いただけであって、後でよくよく調べてみたらCB1100とかカワサキのRS900でしたっけ、それより安いくらいでした。すっごくお買い得だとわかりました。
【総評】バイク乗りとしては「死ぬまでに一度はハーレーに乗るべきやなぁ」とぽろっとつぶやいたら、妻が急に後押ししてくれて、ポンコツたちを売って「いいの買ったら」と勧めてくれました。(よくできた泣かせる妻です。)しかも高校1年以来のダックス70以来の40数年ぶりの新車ですよ。また、偶然にも注文した後過去のスポーツスター883アイアンの最終モデルとなりました。それまでのアイアンがどんなもんかはよく知りませんが、リモコンキーで鍵穴もないしデジタルとアナログが入り混じっているみたいでおもしろいです。ほんと、買ってよかったです。でも、その後やっぱりポンコツを買ってしまいました。だって883アイアンは出来上がっているから余計なことをすると美しいデザインが台無しになります。なので、センスに自信がないと触りにくいです。
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2013年9月5日 21:37 [556015-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
大型免許を取得してからの14年間に4台のアメリカンタイプを乗り継いできましたが、ハーレーは初でした。いろいろ思うところあって車検前に国産アメリカンにカムバック予定なのですが、とりあえず約3年の感想だけ簡単にレビューしときたいと思います。
<良かったこと>
・エンジンの鼓動感や排気音(マフラー交換前提)が素晴らしい
・インジェクションモデルだからかかな?燃費は悪くない(平均20km/?くらい)
・アフターパーツは純正もAftermarketも豊富でカスタムが楽しい
・ファッションも合わせて考えるのが楽しい
・専門誌が多くて楽しい
・コミュニティーが多く、人との付き合いが広がる
・ハーレー関連のイベントが多くて楽しい
・本物に乗っているという満足感w
<不満だったこと>
・味はあるが造りは大雑把
・純正シートはお尻が痛い(交換しました)
・サスペンションがショックを吸収してくれません!腰への負担大w(交換しました)
・収納スペースゼロ!
(付属の車載工具、積むスペースないじゃん!サドルバッグご購入ありがとうございますw)
・タンク容量の問題でガソリン満タンから150kmくらいで給油ランプが点灯します
・見た目がコンパクトなわりには重いです
・専門の正規ディーラーはオイル交換や点検、整備の作業工賃が高いです
(車検費用を尋ねたら、基本で9万〜10万くらいと言われました@@)
個人的な感想としては、『カッコ良さを選ぶにはある程度のやせ我慢も必要である!』というのが結論でした。何はともあれ楽しい3年間をありがとうマイハーレー^^
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2013年8月4日 18:06 [616676-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
ドゥカティGT1000、トライアンフボンネビル、モトグッチV7、NortonCOMMANDO961のどれかを購入しようと思っていましたがふと立ち寄ったディーラーで試乗したところいきなり気に入りました。
それまでハーレーはあまりチェックしていなかったのですがスポーツスターはクルーザーというよりも上記のバイク達同様ネイキッドクラシックの趣が強いです。
気になったのはIRONと48でした。バイク単体では48の方が好みでしたが乗ったときのライダーを含めたシルエットがIRONの方が好みだったのとカスタムの余白が多いように感じたのでIRONに決めました。
引き締まった後ろ下がりのシルエットはドーベルマンのようです。
GOOD
・デザイン。ストックでも十分美しいですがほんの少しカスタムするだけで更に自分好みの方向に持って行くことが出来ます。
・日本の道路事情で883ccが非力だと思う場面は少ない。
・意外とハンドル角があるのでハンドルで回れる。
BAD
・80km/hから100km/hが最も気持ちよく120km以上になるとウィンドシールドが欲しくなってきます。
・サスペンションはあまり効かないので結構突き上げは大きいです。
・IRONだけじゃありませんが夏の渋滞には弱いです。
乗ってて楽しく、見ていて飽きません。
おすすめです。
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2012年6月12日 14:39 [512386-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
原付から中型(主に2サイクル)
隼→TMAX→の乗り替えになります
隼で自分にはこの高性能は必要無くポジションが辛い
TMAXで旋回性能は素晴らしいがそれ以外何も無い
と感じている時に出会い、デザインに一目惚れ
デザイン的にはナイトスターとの二択だったが
?キャストホイール
?ブラックエンジン
?価格差
これで決まりました(ハンドルはナイトスターの方がしっくりきた)
【デザイン】
タンクからシート、リヤフェンダーへのラインは素晴らしい
テールランプがリヤフェンダーに無いだけで官能的なデザイン
ナイトスターのシートも捨てがたいが…
【エンジン性能】
トコトコ感が堪らなく好き
絶対的な性能等は全く求めていないので、少しスロットルを捻った時にそれなりに加速すれば良し
あまり低回転でトルクがあると運転しにくいのでちょうど良い
【走行性能】
ブレーキは効かない
あの車重であのブレーキで効くはずが無い
感覚的には、チャンバー付RZ250ノーマルブレーキぐらいか…
ハンドリングは特に切れ込むとかも無く何も感じない
車高が低い為、旋回時容易に擦る
試乗車で擦ったので、コーナー(交差点含む)では出来るだけバンクしない様に心掛けている(一回擦ったら気にしなくなるだろう)
【乗り心地】
サスは前後とも如何なものかと…
無駄に沈み込む前(ブレーキの効きが遅れる原因)
動いているのを感じない後(突き上げ)
路面が悪いと突き上げますが高速や国道では問題無し、日常の足にする訳では無いので許容範囲内
【取り回し】
押し歩きもハンドルは持ちやすい
跨がった状態でもシート高が低いので楽々
【燃費】
最初の給油で17km/l 今後20km/l以上にはなるだろう
200km/給油ならツーリングでは困らない
【価格】
新車価格115万円
無交渉で一割引き+用品\50000程度
1200と比較すれば安い
スタンダードな883と比較すれば高い
【総評】
速さを求めるなら×
積載性も×(小物入れ自体が無く車検証も…)
ビッグツインに憧れてるなら×
三拍子に憧れてるなら×
ハーレー乗り達の中で、古い・デカイ・改造費が高いの三拍子が持て囃されているので、現行車の883ccは上から目線で見られます
バイクを知らない人に『ハーレーに乗っている』と言って見せたらイメージと違いガッカリされたり…
速くない、寝ない、止まらない
でも、乗っているだけでニヤニヤしてしまう
古いモデルの様に何かが取れる心配は無いが、所謂ハーレー的な要素は少ない
しかし、国産レベルの精度で作られてはいないので、保証期間内に膿を出すべきかと…
これに惚れたので無ければ、早々に代替する事に成りかねません
気に入ったら買う
微妙なら試乗してから考えるべき(試乗しに行って買ってしまった)
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バイク(本体) > ハーレーダビッドソン > XL883N スポーツスター 883 アイアン
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2010年12月13日 23:53 [366549-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【デザイン】
【エンジン性能】まあ見た目以上にいけるかな?
【走行性能】FLHXにのってますが、エンジンの大きさを考えるとこんなもんかな
【乗り心地】ショックに余裕がない、車高も低いためしかたないか
【取り回し】とにかく軽いこれが同じ(FLHXと比べて)ハーレーかと思われる。狭い渋滞道路も気にならない、町乗りには最高かも。
【燃費】エンジンを大きく回さなければ18Lから22L位いく。現在1000キロなのでもう少し距離が伸びれば燃費もよくなるかも。
【価格】同じ883Lに比べて15万以上高い?なぜ・・・・
【総評】初めは1200Nにするか迷ったが値段と改造費(シート・ハンドル・マフラー等)を考え883に落ち着いた。車体の取り回しの良さが最高。スクリミーイーグルのマフラーに換え満足、最初見た目と値段の安さでZの直管マフラーにしたが音が割れうるさくて一日で替えてしまった。安い製品はそれなりかな?シートをレーザーのばね式に変えたがやはり長距離はお尻に負担が多くNGと感じた。近場で乗るからいいかと納得。見た目重視だからいたし方ないか。FLHXの大きさを思うとチョイ乗りには最高かも。
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