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マツダ MAZDA2 2019年モデルレビュー・評価
MAZDA2の新車
新車価格: 154〜262 万円 2019年9月12日発売
中古車価格: 104〜258 万円 (505物件) MAZDA2 2019年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
15 BD | 2023年3月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
15 BD 4WD | 2023年3月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
15 Sunlit Citrus | 2023年3月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
15C | 2023年12月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
15C | 2023年3月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
15C | 2022年1月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
15C | 2020年4月23日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
15C 4WD | 2020年4月23日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
15S | 2020年4月23日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
15S | 2019年9月12日 | ニューモデル | 5人 | |
15S 4WD | 2019年9月12日 | ニューモデル | 1人 | |
15S Black Tone Edition | 2021年6月24日 | 特別仕様車 | 2人 | |
15S Black Tone Edition (MT) | 2021年6月24日 | 特別仕様車 | 1人 | |
15S L Package | 2019年9月12日 | ニューモデル | 2人 | |
15S PROACTIVE 4WD | 2019年9月12日 | ニューモデル | 2人 | |
15S PROACTIVE S Package | 2019年9月12日 | ニューモデル | 5人 | |
15S PROACTIVE S Package (MT) | 2021年6月24日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
15S PROACTIVE SMARTEDITION | 2020年5月28日 | 特別仕様車 | 2人 | |
15S PROACTIVE SMARTEDITION 4WD | 2020年5月28日 | 特別仕様車 | 1人 | |
15S PROACTIVE SMARTEDITION II | 2021年6月24日 | 特別仕様車 | 1人 | |
15S SMARTEDITION | 2020年5月28日 | 特別仕様車 | 1人 | |
15S Sunlit Citrus | 2021年6月24日 | 特別仕様車 | 2人 | |
XD L Package | 2019年9月12日 | ニューモデル | 4人 | |
XD PROACTIVE | 2019年9月12日 | ニューモデル | 1人 | |
XD PROACTIVE (MT) | 2019年9月12日 | ニューモデル | 1人 | |
XD PROACTIVE S Package | 2021年6月24日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
XD PROACTIVE S Package | 2019年9月12日 | ニューモデル | 2人 | |
XD White Comfort | 2021年6月24日 | 特別仕様車 | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.20 | 4.32 | 91位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.72 | 3.92 | 97位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.90 | 4.11 | 84位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.20 | 4.19 | 73位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.83 | 4.03 | 105位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.04 | 3.87 | 56位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.10 | 3.86 | 37位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > マツダ > MAZDA2 2019年モデル > 15S
2024年6月4日 16:35 [1850340-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
落ち着いた雰囲気のインパネ。 |
後側方視界と後方視界は良いと思う。2列目の膝前は狭い。 |
画質が悪くて、小さいディスプレイ。 |
塊感を感じるエクステリア |
AからBに移動する、というだけならこれで充分。
CVTが全盛な日本で、MTと6AT(手動変速モードあり)を武器にコンパクトカー市場で闘うMAZDAの姿勢には感服。
【エクステリア】
凝縮された弾丸のような流麗なエクステリア。
【インテリア】
やや古くさくて遊び心はないが、スタイリッシュなインパネ。
【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
1500ccガソリン車。
久しぶりにガソリンエンジン車に乗ったが、下のトルクが明らかに細い。それを多段変速の6ATでカバーしている。エンジンが冷えているときは3千回転ぐらいで変速しているので、やっぱり下のトルクが細い。(ディーゼルのCX-8なら、エンジンが冷えていても2000回転で変速する)
舗装の整った道路ではスムーズで軽快。
細かい凹凸路面になると、プルプル細かい振動がケツとハンドルに伝わり不快。ざら目路面ではとてもうるさい。
【価格】
最新型のはほぼ200万超え(「えーっ」、と思わず叫びたい価格)、高い。
これならフィット(ガソリン)を買う。
【総評】
愛車のAftermarket品OP装着に伴う入庫のため、数日の間、代車としてこれを借りた。狭いし、うるさいし、乗り心地も少し悪い。
MAZDA車乗りでありながらMAZDAにはすまないと思うが、やっぱりコンパクトカーは全てに高バランスなフィットあるいはノートに乗りたい。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA2 2019年モデル > 15C
2024年4月16日 14:48 [1835533-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
デザインのせいで後方視界が悪いが、運転していて問題は無い。
【インテリア】
シンプルでごちゃごちゃしてないのが良い。
【エンジン性能】
市街地を走る分には申し分ないが、高速と山道では非力差を感じてします。
【走行性能】
ハンドル重めで、反力もあるので安心して運転できます。
【乗り心地】
硬めの乗り心地ですが、しっかりとしていて安心感があります。
【燃費】
ハイブリッドではありませんので、車両価格を考えれば納得の燃費です。
【価格】
必要なものは揃ってるので高くはないと思います。
【総評】
ファミリーには厳しいですが、二人で乗るには十分です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった6人
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA2 2019年モデル > 15S
2024年3月25日 22:54 [1826088-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
旅先でレンタルしました。
【エクステリア】
魂動デザインではあるものの、ボディサイズに限りがあるためか、せっかくの伸びやかなスタイルもマツダ2ではやや窮屈に見えてしまいます。(マツダ3では全くそんなことがなく、むしろマツダ車で一番カッコいいと思うので、やはりある程度の大きさで映えるスタイリングのようです。)
また、意外に見切りが良くなく、とくにバック時や左折時には気を使います。
フロントフェイスは前期よりも上品かつ大人な雰囲気になり好印象です。
【インテリア】
造形はスポーティでオシャレですが、ベースグレードということもありやや寂しい印象でした。
写真で見た上級グレードはこの点は改善されており、高級感がありそうです。
【エンジン性能】
十二分にパワフルで回すほど楽しい、と感じた一方、たまにざらついたような感触が出るのが気になりました。
【走行性能】
トランスミッションの味付けもキビキビしており、全く不足・不満を感じません。
ATでも十分ですが、MTだともっと楽しいかも?!
【乗り心地】
足回りは硬めでビシッとしているので、安定感はある方ですが、段差での突き上げを特に強く感じました。(ただし、個体差や走行距離の問題という可能性も否めません。)
低速よりも高速が得意だと思います。
【燃費】
試乗ですので無評価ですが、ハイブリッド車と比べると分は悪くなってしまうでしょう。
【価格】
お買い得感はありますが、基本設計の古さで敬遠されそうです。安全装置は充実している方ですが、より新しい設計の強力なライバルたちもいるので、不利になっていると思います。
【総評】
この間のビッグマイナーチェンジで大胆なイメチェンを図りたかったようですが、個人的には、前の方が良かったかなと感じています。
一にも二にもより良くなった新型を出して欲しいところです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA2 2019年モデル > 15S Sunlit Citrus
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2024年2月24日 02:34 [1815406-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
2021モデルのサンリットシトラス1.5ガソリン。
オーソドックスな乗り味です。日常使いとしては充分だと思います。
スタイルは良くも悪くも10年弱経過していますのでそれなりだと思いますが、悪くないと思います。
インテリアは、小さな高級車と言う感じでイタリアの車なのかなと勘違いしそうです。
エンジンはこのクラスでは別段良くもなく悪くもないです。成熟性もそこそこあると思います。
カーブ等はきびきびと言うより無理なくスムーズに曲がると感じました。
今のこのクラスの燃費としては良くないです。実燃費で市街地で13位高速で20位。勾配のきつい坂道などは、少しもたつくかな程度でそこは峠を攻めないので問題は無いです。出だしはやはりもたつき感はありますがこんなものだと思います。
マツダ特有のどこか手を抜くところが有るのか、内装でシートやフロントのダッシュボード辺りは凝った作りですが、ステアリングハンドルやシフトノブ、サイドブレーキハンドルがウレタン。せめてレザーにしてほしかったです。
後席は言うほど狭くないです。運転は非常に楽です。長距離も問題ないです。
リアランプなどが豆級と指摘がありますが、走行しているのに何ら問題は無く別に気にもなりません。
電子ブレーキやオーとサポートブレーキもないとの事ですが、あれば便利かもしれませんが、気になりませんし機械式の方が安心感があります。
価格は妥当なのかなと思います。最近は要らない装備が付き過ぎで高価なものになってしまっているので。マツコネのモニターが小さいと指摘がありますが、走行中にテレビを見る訳でもないので、気になりません逆に操作が面倒です。オートドライブはぎくしゃく感が強いかも知れません。
素表としては乗りやすい車で不満を言えばいくつかは出ますが、特に問題になるような不満はありません。トヨタブランドならバカ売れして評論家も拍手喝采だと思います。
参考になった9人
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA2 2019年モデル
- レビュー投稿数:11件
- 累計支持数:156人
- ファン数:0人
2024年2月21日 22:02 [1814913-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
今回もレンタカーでの評価になります。
【エクステリア】
個人的には無難な印象。
今や「MAZDA2」なんて名前になってしまっているけど、この車の源流になる初代と2代目デミオのデザインは秀逸。
コンパクカーの概念を大きく変えたと言っていいと個人的には思っていて、あのデザインでここまで来て欲しかった。
【インテリア】
ベースグレードなのかな?ノート同様にプラスチック多用の内装はちょっと…って思ってしまうけど、ノートよりはマシな印象。
【エンジン性能】
1人か2人乗車なら十分な出力かと。
【走行性能】
まあまあキビキビ走る印象。
スポーツモードを利用したらよりそれを感じられるかな。
【乗り心地】
ノートみたいな「ムダに硬い」とは思わないけど、もう少ししなやかなセッティングで良いと思う。
なので、乗り心地は決して良いとは言えないです。
シートの出来の悪さを言われていた人がいますが、そこまで悪いとは思わなかったかな。
【燃費】
今回400キロ余り走って約19キロ。
ノロノロ市街地無しなので、かなり良かったかな。
【価格】
レンタカーなので割愛
【総評】
初代や2代目デミオを知る人間としては、3代目が出た時「なぜにヴィッツ(現ヤリス)と同じ様なデザインにしちゃったの??」と、かなり残念に思いました。
今でもあのコンセプトで続けていたら、それなりにファンはいたと思います。
コンパクカーでハイトな室内。
2代目になって、色々言われたけどソフトトップ車を設定してポップなイメージだけでなく、スポルトを設定してスポーティなイメージも持たせていて、とても良かったのに、3代目からは「ごくごくフツウの車」になった印象。
自分の投稿でアクアを一番高く評価していますが、今回MAZDA2に乗ってみて、より一層深くなりました。
アクアは尖ったところが無いのですが、逆にあの車は日本の道路事情を考慮した足回りのセッティングで乗り心地も良いし、なおかつ燃費も良いんです。
個人的には、今の状況であればアクア最強と思っています。
マツダには初代デミオのコンセプトでもう一度チャレンジして欲しいと願っています。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA2 2019年モデル > XD White Comfort
よく投稿するカテゴリ
2024年2月5日 20:20 [1810699-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
乗り始めて1年半(走行距離16.000キロ)経ったのでレビューします
通勤に使わないのでほぼ休日スペシャルです。
【エクステリア】
特に後ろからの眺めが気に入ってます。
3ナンバーになってもいいからあと3センチワイドでも良かったかな。
【インテリア】
Lパケの限定仕様のホワイトコンフォート。
ダッシュボード加飾、ドアライニング、シートのお尻と腰に人工スエード、グラリュクスがお気に入り。販売店の勧めでインテリアコーティングを施してもらったので白レザーでも汚れ知らずです。グランリュクスのけばだち、ささくれもないです。
小物の収納は期待しないでください。
ドラポジの為に後席狭いですが、リアシートも助手席少し前に出して左後ろに大人1人、運転手の後ろに子供か小柄な女性くらいなので後席に期待しちゃダメです。
【エンジン性能】
ディーゼル、凄くイイです!
トルクバンドに入る手前の1,250rpm辺りはもっさりしてますが、1,500rpmからはグイグイ加速します。上り坂、高速はお得意のものです。ガソリン自然給気と違って追い越し加速でもエンジンが唸らないのでとても優雅にやり過ごせます。めちゃくちゃ静か。
1,150kgの車重に対して250Nmは
贅沢です。超気持ちいいです。
ターボ車の利点です。
しかもガソリンターボと比べて燃費がいい。
【走行性能】
繰り返しになりますが、1,150キロの車重に250Nmのトルクは気持ち良すぎです。
キャスターアングル大き目なのか直進安定性もいいです。他メーカーに比べてハンドル重め、
ロードインフォメーションもしっかり、反力もあるので安心して運転できます。
【乗り心地】
総じて硬めの乗り心地ですが
しっかり感が安心感に。
角はないと思います。
硬い柔らかいはフィーリングなので
合う人には合うし、合わない人には合わないでしょう。
とりわけシートが良いです。
2019年の年次改良でシートの見直しが行われたはずです。
平板でもなく、ふにゃりでもなく、ムチムチ
体重を押し返してピタッとハマる感じ。
シートサイズがコンパクトカーなりで小さめなのでラガーマンサイズの大柄な人は印象が異なるかもしれませんが私にはピッタリです。
骨盤を立てるの謳い文句通り腰を支える感じが凄くいいです。
乗り味はひらひらと軽快感のあるガソリン車と印象は別のクルマか?というくらい異なります。
どっしり重厚な感じがします。
乗り比べてお好きな方を。
【燃費】
街乗りで20km/Lちょっと超えるくらい、長距離走ると27km/L超えて来る事は何度もあります。
DPF再生時には燃費落ちますが、それも含めてのディーゼル燃費なのでとくに不満はありません。
たまにエンジン停止後に長々と回る事がありますが、これが噂のDPF再生時に高音になった排気系を冷やす為のプロセスか。
とたいして気にもしてないです。
【価格】
2022年、本体245万
ALHも標準のフル装備なのでお買い得ではありました。
総支払で言うとオプションてんこ盛りのトヨタのハイブリッド車と同じくらいでしょうか。
【安全装備・快適装備】
アダプティブヘッドライト、パワーシート(メモリー2名分)、シートヒーター(3段階)、ステアリングヒーター、ブラインドスポットモニタリング、360°ビューモニター、交通標識認識etc
【メンテナンス】
ディーゼルはターボ車なのでオイル交換は半年毎です。5,000kmでメンテにいらっしゃいスパナマークが点灯しますのでディーラーへ行きます(パックdeメンテに入ってます)
その他は特にありません。
維持費が特別にが高いとは思いません。
インジェクターのクリーニングは
純正のデポジットクリーナーを年万キロ毎に投入。(まだ1回ですが)
【総評】
ほぼ休日スペシャルです。
もう少し遠くへ!
もっと遠くへ!
足を延ばしたくなります。
片道10分そこらの送迎の後に
2時間、3時間ドライブと無駄に走っちゃいます。
4ドア2人乗りのミニマムGTカーだと言っていいかもしれません。
小さいのですれ違い困難な秘境温泉を訪ねて遠方へと走り回りたいポストファミリーなどにお勧めです。
もちろん若い人のエントリーにも。
小さくてパワー有り、マイベストマツダです。
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA2 2019年モデル > 15C
2023年11月19日 18:23 [1782276-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
車検の代車で乗ってます。
【エクステリア】
可もなく不可もなく。飽きの来ないデザインですがそろそろ古いですよね。
【インテリア】
シンプルでごちゃごちゃしてないのがMAZDAの良さだと思います。が、なんか上のグレードのMAZDA車に比べて暗いような気がします。
【エンジン性能】
申し分ないです。
【走行性能】
MAZDAの車高の高い車に乗ってるのですが、この代車楽しいです。運転する楽しさはこちらの方が断然良い!ガッチリ感、接地感、思い通りに曲がるハンドリング。めちゃくちゃ楽しいです。
【乗り心地】
やっぱりこのグレードだからかロードノイズは拾うし、突き上げもあります。よくはないかな。
【燃費】
ハイブリッドほど伸びませんが、そのぶん安いことを考えれば納得の燃費です。
【価格】
あとからあれこれつけなくても必要なものは揃ってるので高くはないと思いますが、まあ、やっぱり狭いんですよね。スペースを求めるとなぁ。。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA2 2019年モデル > 15S Black Tone Edition (MT)
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2023年11月7日 15:03 [1778438-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
マイチェン前の21年式。15sMT。
【エクステリア】
悪くありません。リアフェンダー周りのラインは綺麗な印象。
フロントグリルは大き過ぎて少しバランスが悪い。
ボディは使い勝手の良いサイズ感。
【インテリア】
デザイン性は高いが質感があまり良く無くチリも合っていない。
デザイン重視で収納が少ない。
シートは座り心地は良く、ホールド感があります。
運転席周りのスイッチ類は少ない動きでアクセス出来き、運転中でも安心出来ます。
思ったよりも遮音性が良いです。
後席は狭いながらも大人が乗ってもヘッドクリアランスはギリギリ確保されている。
長距離は厳しいかも知れませんが、短距離なら大丈夫だと思います。
荷室容量は少ないが、人を載せなければシートアレンジで容量不足は回避出来る。
多人数利用は向かない車。
Cピラー太めなので斜め後方が見えづらい。
【エンジン性能】
吹き上がりも良く、加速も良い。
アクセルのレスポンスも良いです。
車体自体軽いので登板でも苦にならないです。
【走行性能】【乗り心地】
デミオだった頃よりもハンドリングが向上されています。以前はかなり軽すぎてハンドルがブレ気味でした。
現行はしっかりとした重さも感じ、車格以上に安定してます。
足回りは若干硬めの印象でリアが少し跳ねます。
長距離ドライブにはあまり向かない。
【燃費】
普段使いでL15km位です。
高速走行ならL20km近く伸びます。
そこまで悪い印象は無いです。
【価格】
とにかくコスパが良い。
【総評】
乗る人は限定的になるかと思います。
ファミリーユースには向かないし、長距離も不向きな印象です。
それでもデザインは悪くないしそれなりに走ってくれる。
マツコネは個人的には使い勝手が良くないです。
Aftermarket品には交換難しいため、オーディオ環境は不満がある。
スピーカー交換とDSPアンプ導入でかなり良くなった
価格を考えるとかなり頑張ってます。
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA2 2019年モデル > 15C
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2023年7月31日 13:19 [1635567-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
フロントグリルだけがイマイチ。
もっとスポーティーなグリルにしてほしい。
これは他のマツダ車にも言えるがグリルがダサすぎる。
【インテリア】
可もなく不可もなく。
悪くないけどエアコンの吹き出し口が独特なのでドリンクホルダーやスマホホルダーが取り付けにくい。
【エンジン性能】
これはとても良い。ガソリンの1500CCだが、レスポンスもよく、思うように走れる。
【走行性能】
良いと思う。スポーツモードもあるし、マニュアルモードみたいなのもあるので自分の好きなモードで運転できる。
【乗り心地】
運転席のシートは最悪。とにかくヘッドレストが前傾していて首が痛すぎる。
街乗りは耐えれると思うが長距離は無理。この点は以前乗っていた日産ノートにかなり劣るかなと思う。
マツダはシートが悪いイメージはなかったけど意外でした。コンパクトカーはノート、フィット3と乗ってましたが、ダントツでMazda2が最悪です。
【燃費】
良くない。アクセル踏み過ぎかもしれないが街乗りでリッター10キロくらい。高速に乗ると14キロくらい。乗り方を丁寧にすれば、もう少し改善するかもしれない。
【価格】
会社の車のため無評価。
【総評】
ファミリーには厳しいと思うが二人で乗るには十分。小気味よく走るし楽しいです。ただ、シートがイマイチで長距離に向いていないと思う。
あと、オートライト。これは鬱陶しすぎる。
義務化なんてまともな神経とは思えない。
信号待ちなどでスモールにするが、停止しないとスモールにできない。機械式パーキングに停めるときの前の鏡に反射して目が潰れそうになる。
スモールにすることも必要なことを理解して欲しい。
【2023年4月追記⠀】
月3000キロほど走るようになっての改めての評価ですが、長距離を乗る車ではないと思いました。
理由はとにかく疲れます。
シートは良くないと記載しましたが、厳密に言うとヘッドレストが前傾し過ぎて物凄く首と肩が凝ります。街乗り程度だと気になりませんでしたが、長距離を乗り出してからは、本当にしんどいです。首痛も肩凝りもなかったのにこの車を乗るようになってから毎日辛いです。会社の車ですが許可が出るなら自腹でシートを交換したいくらい辛いです。購入を検討されてる方はじっくりと座ってみたり、長めの試乗をオススメします。
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA2 2019年モデル > 15 Sunlit Citrus
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- 自動車(本体)
- 1件
- 4件
2023年7月30日 09:45 [1741005-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
デミオからMAZDA2に変更直後のデザインより
2023年発売モデルは「デミオ」っていう感じがする。デザイン退化した…と評する人もいたけど(笑2023年発MAZDA2のデザインの方が好きかな。
【インテリア】
DJデミオ時代からまったくと言っていい程変わってないんで…古い。でも悪くないという評価で。
【エンジン性能】
高圧縮ガソリンエンジン…なんとなく大人しくなった感じがする。でも吹け上がりも気持ちよくそこはマツダのエンジンという印象。
【走行性能】
オートマの変速も滑らかになって気持ちよく加速してくれるようになった。元DJデミオ15Sオーナーの体感。ワインディングは相変わらず気持ちよい。デミオ時代のノーマルGVCとGVCプラスの違いもまた面白い。
【乗り心地】
DJデミオ15Sとの一番の違いがここ。
今までのデミオは一体なんだ?(笑 と思う程しなやかになってる。それでも足が固い云々と評価されることが多い この車。きっと他の競合はかなり良くなっているんだろうな…とは思う。
【燃費】
実燃費として、特別良くなったようには感じていなくてほぼ変わらない印象。(デミオ15Sと比較)
【価格】コスパ良すぎ。
【総評
静粛性と乗り心地に満足。
デミオとは違う…という部分がここです。
- 頻度
- 週3〜4回
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年5月
- 購入地域
- 栃木県
- 新車価格
- 210万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA2 2019年モデル > 15S
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2023年6月25日 00:04 [1729111-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
1.5Lガソリンエンジン |
高品質な趣の内装 |
後席は膝元の窮屈さあり狭い |
ヨコハマのブルーアース |
塊感あるエクステリア |
塗装が美しいと思います |
【エクステリア】好みの問題になる項目ですが、未だに飽きない魅力を感じます。
【インテリア】低グレードなためソフトパットを使用しない部分は残念ながら全体的には良い感じ。
【エンジン性能】エンジンフィーリングが心地よく、スポーツモードにすると力強い走りも可能。
【走行性能】ハンドリングは僅かに重めで曲がる止まるは高次元、出だしは加速普通で伸びはあり。
【乗り心地】しなやかな乗り心地で、シートの出来が良く疲れや腰痛を誘い難い。
【燃費】満タン給時に表示される残走行距離数は約500?だが実際にはもう少し燃費は伸びます。
【価格】走行距離5千?の中古車を諸費用込み140万円ジャストで購入しました。
【総評】シルバーメタリックにしましたが塗装が大変美しく優れたコンパクトカーだと思います。下取りに出した日産マーチは約8万kmながらCVTの故障不具合が起こり修理費見積が40万円程と高いため今回のMazda2に乗り換えた次第です。便利な装備も最低限備えたお買い得車だと思います。初めてのマツダ車の出来栄えの素晴らしさに正直、驚いてます。マーチは4年間乗りあしたが、Mazda2は5年間乗りたいと考えています。期待大!
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA2 2019年モデル > XD PROACTIVE
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よく投稿するカテゴリ
2023年6月10日 14:12 [1724351-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
外観は定評のあるマヅダのデザインだが、全長が短いので若干寸詰まりの感じは否めないかな?
【インテリア】
車内のデザインとしてはそこそこだが、とにかく物入が少なく運転等に必要な物の格納には困る
【エンジン性能】
デイーゼルターボエンジンエンジンの評価ですが、低回転トルクが大きく高速道100km/hでの巡行で回転数は2000回転以下と優秀。
【走行性能】
デイーゼルターボエンジンとレーダークルーズコントロール、車線維持等の運転支援機能で高速道のロングツーリングは超快適です。ただし、エンジンが重いので機敏なコーナーリングは苦手で、峠道を快適に走るのは不向きです。
【乗り心地】
エンジンが重いのでフロントタイヤの空気圧が高く、荒れた路面では固い振動があり乗り心地は若干良くありません。
【燃費】
制限速度以内の高速巡行だけなら24〜25km/L、信号が少なく流れの良い国道などでは25km/L以上は走ります。燃料の軽油と相まってランニングコストはとても良いです。
【価格】
安全装備等をフル装備してもかなり安いと思います。
【総評】
高速道を快適に走って温泉旅行に行くと言う、私の使用目的にはピッタリの車です。
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA2 2019年モデル > 15S PROACTIVE SMARTEDITION
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- 自動車(本体)
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2023年6月4日 19:33 [1722560-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
流行りのガンダムチックな外観ではなく、塊感のあるシンプルなエクステリアデザインが気に入っています。私はエターナルブルーマイカという派手でもなく地味ではない色を選びました。マツダ2では不人気色との事であまり走っている車がなく満足しています。(笑)色によって印象がかなり異なるデザインかと思います。
【インテリア】
既にデミオ発売から9年経っていますが、インテリアデザイン及び質感は他のメーカーの車より優れていると思います。残念ながら予算内で選んだ私のグレードはウレタンハンドル・シフトノブであったためマイナスポイントではありましたが、それでも同価格帯同士を比べると優っていると思われます。
【エンジン性能】
ターボやモーターでアシストしている訳でもありませんのでぶっちぎりのパワフルさではありませんがレスポンスの良いトルク十分な実用的なエンジンです。MAZDA3にも搭載されているエンジンですので軽量なMAZDA2では十分な加速と余裕ののある高速巡航ができます。また、他社の1500CCが効率と軽量化(あとコストダウン?)で3気筒エンジンになる中、4気筒エンジンである事それによるエンジンフィールは変え難い物があります。
【走行性能】
特筆すべきはハンドリングでしょう。直進安定性が優れ、Gベクタリングコントロール+の効果かカーブでの安定性・トレース性はピカイチです。私はよく長野県から名古屋までの中央道を利用しますが、アップダウンとカーブの連続で出来の悪い車ではヒヤッとする事が多いのですが、コンパクトカーで何事も無いかのようにいなしてくれるのはこの車が初めてです。運転が楽しくなります。
【乗り心地】
乗り心地が硬いとの評判ですが、前の車がスイフトの為か全く硬さは感じません。むしろしっとりしています。大きなギャップではもちろん突き上げを感じますが、65タイヤのせいかもしれませんが角を丸めたと言いましょうか不快ではありません。
走行時の騒音はロードノイズなど高周波系の音は良く抑えられています。クラスでは上位と思います。アクセルを踏み込むと元気なエンジンサウンドが室内に入って来ますが、排気系の音であり不快ではありませんむしろ心地よいかと・・・。
【燃費】
燃費は日常走行で15から16キロ、高速道路を使った場合20キロ超えですので、ガソリンエンジンとしては上等です。
改良型の高圧縮エンジンであればもっと燃費が良いかと思います。
【価格】
中間グレードですがコストパフォーマンスに優れます。安全装備・運転支援全て搭載、ついでにアダプティブLEDライト装備ですので、100万円台の車の装備とは思えません。
【総評】
最初からエンジン車で考えていました。(とてもハイブリッドとの価格差は燃費では埋められないと考えましたので)4気筒エンジンで考えていましたので候補はスイフト・フィット・MAZDA2となりますが、試乗したところ6AT+1500CCのレスポンスの良さとドライバビリティが優れていると感じましたのでMAZDA2を選びました。・・・正解でした。
多分、次期モデルでは電動化しコンセプトを変えて来るかと思いますが、このクラスでは希少な4気筒+6ATで運転を楽しむ最後のチャンスかと思います。
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA2 2019年モデル > 15 BD 4WD
2023年5月24日 16:48 [1717588-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
・CX-8を所有しています。
・車検時の代車として乗りました。
【エクステリア】
・少し、古い感じはしますね。
【インテリア】
・マツダらしく、お値段以上と思います。
【エンジン性能】
・すっかり2.2Dに慣れているので、
非力感はありますが、良いと思います。
【走行性能】
・剛性感やハンドリングなど、問題なし。
予想外に良かったです。
・トルクがない分、回転数で補うところはやむなしです。
【乗り心地】
・これが一番、驚きでした。
・静寂性が、思いのほか良かった。
・凹凸箇所も、上手くいなしている。
・CX−8よりいいかも???
【価格】
・お値段以上です。
【総評】
・T社のYをレンタルで乗りましたが、
マツダ2の方が、一回り上級車に感じますので、
コンパクトカ−をお探しの方、一度、試乗をお勧めします。
・とにかく静寂性と乗り心地は、予想外でした。
・最後に気になる点を
・アイドリング時の振動が、ハンドル、アクセルから伝わる。
・後席の天井高はないので、大人では窮屈です。
(コンパクトカ−なので、当たり前ですが・・・)
・タコメータは不用で、スピ−ドメータを針で示す?
方が良いかと思います。
・車幅が意外とあるなと感じました。
極端な話、CX-8を運転している感覚とあまり変わらない?
私が変なのか、コンパクトカ−を運転している感じではなかったです。
(いい意味で捉えてください。)
以上です。
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自動車(本体) > マツダ > MAZDA2 2019年モデル > 15 BD
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- 自動車(本体)
- 2件
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2023年5月3日 08:21 [1710653-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
次男の車に購入。
初めて乗る車だったので価格がお手頃なのを探してたどり着いた。
BDの黒、リヤスポ、ローダウン、全照明LEDなど16万円オプションサービスセフティーパッケージ、TV、DVDなど付けて車両180万弱、延長保証、車検までの点検諸費用込みで200万でお釣りが来た。
グリルはどうかな?と不安だったが車高も低く精悍な感じで旧モデルのグリルが古臭く見えてしまうほどです。
ホイールもチャッチイと思ってましたがフェンダーとの隙間も少なくボディの黒と相まってスポーティに見えます。
いい買い物できました。
走りは燃費良くて普段はエコ?なのかな、出足が重く感じます。スポーツのボタンで燃費は悪くなりますが走りは変わります。
静粛性は高いがモニターの画質、カメラの画質が悪いのが気になります。
トータルでは非常にコスパ最高な車だと思います。
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MAZDA2の中古車 (510物件)
-
- 支払総額
- 144.5万円
- 車両価格
- 128.0万円
- 諸費用
- 16.5万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.8万km
-
- 支払総額
- 175.3万円
- 車両価格
- 158.9万円
- 諸費用
- 16.4万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.1万km
-
- 支払総額
- 168.5万円
- 車両価格
- 154.9万円
- 諸費用
- 13.6万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 0.9万km
-
- 支払総額
- 186.3万円
- 車両価格
- 172.4万円
- 諸費用
- 13.9万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.2万km
-
- 支払総額
- 185.9万円
- 車両価格
- 173.3万円
- 諸費用
- 12.6万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 0.7万km