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レクサス ESの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
300h | 300h F SPORT | 300h Version L | 300h Graceful Escort | |
---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||
新車価格 | 602万円 | 654万円 | 718万円 | 728万円 | |
中古車価格 | 317〜556万円(28件) | 347〜623万円(177件) | 289〜661万円(118件) | - |
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発売日 | 2022年7月28日 | 2022年7月28日 | 2022年7月28日 | 2022年7月28日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 22.3 km/L | 22.3 km/L | 22.3 km/L | 22.3 km/L | |
燃費(JC08モード) | 25.1 km/L | 25.1 km/L | 25.1 km/L | 25.1 km/L | |
充電走行距離 (km) | |||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.8 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | 131[178]/5700 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | 221[22.5]/3600 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 88[120] | 88[120] | 88[120] | 88[120] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 202[20.6] | 202[20.6] | 202[20.6] | 202[20.6] | 寸法・重量 |
全長 | 4,975 mm | 4,975 mm | 4,975 mm | 4,975 mm | |
全幅 | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | 1,865 mm | |
全高 | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | |
車両重量 | 1,670 kg | 1,710 kg | 1,720 kg | 1,720 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 215/55R17 | 235/40R19 | 235/45R18 | 235/45R18 | |
後輪サイズ | 215/55R17 | 235/40R19 | 235/45R18 | 235/45R18 |
ESのモデル一覧
ESのレビュー・評価
(29件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】 エクステリアのデザインで購入を決めました。
【インテリア】 うーん…安っぽくは感じないけど高級感は微妙ですね。
【エンジン性能】 2.5LCVT+モーターは熟成されています(普通)。
【走行性能】 走行性能に関しては走り屋さんでなければ十分です。
【乗り心地】 VerLほどは良くはないですが静粛性を含め満足できるレベルです。
【燃費】 前車(アコードハイブリッド)と比べると少し悪いが20km/L近くなのでOKです。
【価格】 トヨタ車と比べると、ちょっと高いですね。ブランド価値を含めると妥当ですね。
【総評】 輸入車も検討しましたがE 続きを読む Sにして良かったと思います。かっこいいです!
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【エクステリア】
FFセダンらしからぬワイド&ローなスタイルは好感がもてますが反面広いトランクルームは高さがなく、さらに積み荷を押し潰してしまうヒンジは今時の車としてどうなんだろう?まあセダンを好んで買う人はスタイリングを犠牲にしてまでトランク容量を確保して欲しくないのが本音ですけど。
【インテリア】
内装色はモーブ、落ち着きのある良い色です。木目パネルはやや高級感に欠ける感じですがトータルではうまくまとめているのではないでしょうか、超地味なアンビエントライトが郷愁を誘います。
シートの出来は最高、後部座席も含め長距離でも全く疲れません。
【エンジン性能】
熱効率40%超のガソリン 続きを読む エンジン搭載の車に乗れる日が来るとは思っていませんでしたので感無量です。
アクセルをべた踏みするよりゆっくり踏み増して行くほうが心地良い加速感が得られるような気がします。遮音性能は高く車内に聞こえるエンジン音はとても穏やか、坂の多い環境ですが平均燃費が16キロを下回る事はありません。
【走行性能】
想像以上にしっかりとしたハンドリングで思い通りに走ってくれます。FFサルーンらしからぬコーナーリング性能でそれなりに楽しめる仕上がりになっています。交差点を右左折した後のステアリングの戻りも良く直進性も改善されているようです。
【乗り心地】
柔らかい乗り心地ですが不安は全くなく退屈でつまらない車では決してありません。停止寸前のブレーキ操作だけはまだ慣れない。なのにクルコンで自動停車するときは嘘みたいにスムーズ、クルコンさんその停まり方教えて!
【燃費】
4月納車から9ヶ月平均16.2?/l 不満無しです。残り3か月は真冬になりますので年間15?/l前後でしょうか。
【価格】
実際に所有してみればカムリとの価格差は十分納得できます。
【総評】
細かいところまで丁寧に作り込まれていてさすがレクサス、期待以上の仕上がりでした。
レクサス車はマイナーチェンジ前に買うなとよく言われますがその通りだと思います。 -
マイナーチェンジ直後に契約し、約半年後に納車になりました。
セルシオ、E320、セルシオ、マジェスタ、GS450h、ES300h、と乗り継ぎました。ワイド&ローのスタイルでカッコいいと思ったのと、現代の高級車では燃費も重要な性能のひとつだと思っているので、この車を選びました。
実は、最初はNX450h+かNX350hを買うつもりでいたのですが、どうも私は、ずんぐりむっくりのSUVは好きになれないようです。どんなにいい車であっても、どんなに数年後の下取り価格が高くても、SUVの購入は決断できませんでした。
FFで4気筒で600万円の車ということで、あまり期待していなかったのですが、しっ 続きを読む かり高級車していると思います。静粛性、乗り心地、ハンドリング、装備、室内やトランクの広さ、などは素晴らしいと思います。エンジンがかかっている時の静粛性はGS450hより上です。EVで走っていと時間も長くなった気がします。
しかし、内装はかなりチープだと思います。今まで乗った車の中でいちばんチープだと思います(価格もいちばん安かったですが)。ブレーキタッチも完全停止時にカックンブレーキになりがちです。
最小回転半径が5.8mということで、ちょっと心配していたのですが、私の環境では全く問題ありませんでした。むしろパノラミックビューモニターのおかげで、家の駐車場への出し入れがやり易くなった気がします。
夜間はハイビームのままで走っていますが、対向車から咎められたことは一度もありません。ブレードスキャンアダプティブハイビームは実用的だと思っています。
カードキーが通常のカードより一回り小さくなっています。通常のカードより厚みがある分サイズを小さくして、財布の中のカードスペースに入れやすくしたのだと思います。私の場合、家のキーもカード型のスマートキーで、キーホルダーを持ち歩かないので、レクサスのカードキーはとても便利だと思います。案外これがレクサスから離れられない最大の理由かも。
燃費は、今のところ20km/L(レギュラー)くらいです。ちなみに私の環境では、初代セルシオで7km/L(ハイオク)、GS450hで13〜14km/L(ハイオク)でした。4気筒のハイブリットで高級車としては軽めの1670kgだから当然なのかも知れませんが、逆に、FFの4気筒で、これだけ静かでどっしりとした乗り味の車が造れることに感心しました。
- ESのユーザーレビューを見る
ESのクチコミ
(788件 / 59スレッド)クチコミ募集中
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エグニッションキーon 後 車は充電 又は暖気で自動的にエンジンが回ります、
その時の運転席に伝わる振動が高級車とは思えぬ揺れ
これを開発した主査はどんな神経を持ってるのかなと? トヨタのレクサス所属なのかなと
私は2年半程乗ってます、車個体の固有振動数でアジャスト出来ないなら加速度センサーを付け適切なアイドリング数を変えるべきでしょう!
レクサスのイメージダウンに 担続きを読む当主査は違う仕事に -
2022年モデルのFスポーツに乗っているのですが時速1km〜60kmの間で路面の凹凸がある部分を走行するとフロントサスペンション辺りから
コトコトと結構大きい音がします。2018年モデルに乗られている方は、音が出ていない様なのですが同じ2022年モデルに乗られている方も同じく
音が出ている様です。
同じ症状が出ている方はいませんか? -
2年前より購入を希望していましたがオーダーストップのため、8月にVerLを契約することができました。
老眼のためアウターミラーは、どうしても焦点が合わないためやめにしましたが、インナーミラーは使えそうだったので
メーカオプションとしてお願いしました。
よく考えてつければよかったのですが、このデジタルインナーミラーは、ドライブレコーダーがついていないようなのですが、
ドラ続きを読むイブレコーダーは皆さんどうされている方が多いのでしょうか?後ろの窓にはサンシェードがあり、本来ならデジタルインナーミラーに付いていれば良かったのですが。
皆さんがどうしているか教えてください。
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ES ES300h Fスポーツ サンルーフ 三眼LEDヘッドライト マークレビンソン パワーバックドア デジタルインナーミラー BSM HUD 純正12.3インチナビ 全方位モニター オレンジキャリパー おくだけ充電 寒冷地仕様
- 支払総額
- 623.4万円
- 車両価格
- 609.0万円
- 諸費用
- 14.4万円
2023年 20km 千葉県
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ES ES300h バージョンL 1オーナー ナビ 全方位カメラ DTV BT サンルーフ 革エアシート シートヒーター 三眼LEDライト セーフティセンス レーダークルーズ パドルシフト パワートランク ヘッドアップディスプレイ
- 支払総額
- 600.0万円
- 車両価格
- 588.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2023年 0.2万km 静岡県
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ES ES300h バージョンL 雹害車 革シート サンルーフ フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー
- 支払総額
- 661.7万円
- 車両価格
- 650.0万円
- 諸費用
- 11.7万円
2023年 0.2万km 群馬県
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ES ES300h Fスポーツ ムーンルーフ・三眼LEDヘッドライト・オレンジキャリパー・フレアレッド電動シート・ヒーター&ベンチレーション・パノラミックビューモニター・電動トランク・ACC/LTA/BSM・純正19AW・禁煙
- 支払総額
- 583.5万円
- 車両価格
- 569.0万円
- 諸費用
- 14.5万円
2023年 0.6万km 大阪府
-
ES ES300h Fスポーツ 純正ナビ サンルーフ フルセグTV レーダークルーズコントロール 全方位モニター 3眼LEDライト ブラインドスポットモニター HUD シートヒーター オレンジキャリパー 黒革シート ETC
- 支払総額
- 596.5万円
- 車両価格
- 568.8万円
- 諸費用
- 27.7万円
2023年 0.7万km 愛知県
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ES ES300h Fスポーツ/LSS+/SR/ワンオーナー車/ 12.3型ナビ/Bカメラ/黒革/エアシート&ヒーター/パドルシフト/PCS/LTA/AHB/クルコン/PKSB/BSM/スマートキー/前後ドラレコ/ETC/三眼LED/SR/専用19AW/CVT
- 支払総額
- 599.0万円
- 車両価格
- 594.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2023年 1.3万km 福岡県
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ES ES300h ワンオーナー禁煙車 サンルーフ セーフティシステムプラス OP・3眼LEDライト OP・18AW OP・ハンズフリーPトランク OP・置くだけ充電 BSM/PKSB Ltex合皮シート 12.3型ナビ
- 支払総額
- 554.5万円
- 車両価格
- 539.0万円
- 諸費用
- 15.5万円
2023年 1.3万km 茨城県
-
ES ES300h バージョンL ワンオーナー禁煙車 走行1.8万Km SR セーフティシステムプラス BSM/PKSB HUD ハンズフリーPトランク 1500W OP・リヤスポイラー 本革シート 12.3型ナビ パノラミックビュー
- 支払総額
- 574.4万円
- 車両価格
- 559.0万円
- 諸費用
- 15.4万円
2023年 1.8万km 茨城県
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