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ビーエムダブリュー | BMW R1200Cアヴァンギャルド | R1200C Avantgarde
車輌プロフィール
1999年に発売された、BMW・R1200Cアヴァンギャルドは、R1200C(1997年-)から生まれた派生モデルだった。排気量1,169.6ccの水平対向2気筒エンジンやフレーム、テレレバー&モノレバーの足回りなどは、R1200Cと共通ながら、外観の変更や、ローハンドルの採用などで、既存のR1200Cとは異なるモデルとしての個性が与えられていた。エンジンブロックやシャフト式のドライブユニットがグラファイトにペイントされてるのは、機械部分の存在感を控えめにして、まるで高級な4ドアセダンのような、落ち着いた雰囲気を持たせるためだった。ホイールサイズは、フロント18インチ/リア15インチで、R1200Cと同じ。※BMWのクルーザーモデルは、R12000C・シリーズのみで、2000年代中頃までにラインナップから姿を消したが、2020年に、ヘリテイジスタイルのクルーザーとして、R18が登場した。
2003年モデル
ビーエムダブリュー R1200C Avantgarde
基本スペック
タイプグレード名 | R1200C Avantgarde |
---|---|
仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
全長 (mm) | 2340 |
全幅 (mm) | 960 |
全高 (mm) | 1160 |
ホイールベース (mm) | 1650 |
最低地上高(mm) | 172 |
シート高 (mm) | 740 |
車両重量 (kg) | 258 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 20.8 |
測定基準(1) | 90km/h走行時 |
燃料消費率(2)(km/L) | 17.0 |
測定基準(2) | 120km/h走行時 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 2 |
シリンダ配列 | 水平対向(ボクサー) |
冷却方式 | 空・油冷 |
排気量 (cc) | 1169.6 |
カム・バルブ駆動方式 | OHV |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 101 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 73 |
圧縮比(:1) | 10 |
最高出力(kW) | 45 |
最高出力(PS) | 61 |
最高出力回転数(rpm) | 5000 |
最大トルク(N・m) | 98 |
最大トルク回転数(rpm) | 3000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | Bosch Motronic MA2.4 |
燃料タンク容量 (L) | 17 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 4 |
燃料(種類) | ハイオクガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 353.6 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
搭載バッテリー・型式 | YT19BL-BS |
バッテリー容量 | 12V-19Ah |
クラッチ形式 | 乾式・単板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
動力伝達方式 | シャフト |
フレーム型式 | 3ピース荷重分担式フレーム構造アルミキャスト製フロントフレーム |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレレバーフォーク |
フロントホイールトラベル(mm) | 144 |
懸架方式(後) | モノレバー・スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
リアホイールトラベル(mm) | 100 |
タイヤ(前) | 100/90-18 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 170/80B15 |
タイヤ(後)構造名 | ベルテッドバイアス |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム幅(前) | 2.5 |
ホイールリム幅(後) | 4.0 |
ヘッドライト定格(Hi) | 60W/55W |
ヘッドライトタイプ(Hi) | H4 |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |