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ビーエムダブリュー | BMW K75
車輌プロフィール
軽快なハンドリングやフットワーク、低速から力強く発揮される豊かなトルク、滑らかに吹け上がるエンジンなど、K75シリーズはK100シリーズ(1983年~)のライトウェイト3気筒740ccバージョンという、メーカーとしてはエントリーユーザーやビギナーに狙いを向けたものだったが、その中でも完璧にバランスが取れたK75の仕上がりは、むしろ玄人好みと言える。バイクらしい前後18インチ・ホイールにリア・ドラムブレーキは、1993年以降メーカー・オプションでABSの装備が可能となり(当時発売価格129万円)、前後ディスクブレーキ、リア・ホイールは17インチとなる。さらにローシートが標準装備となったことでライダーに余裕を与え、スポーツ性と乗り易さが高度に調和し、K75は実用性とライディングの楽しみを併せ持つ、K75シリーズの中でもとりわけ高い完成度を誇るマシンとなった。
1996年モデル
ビーエムダブリュー K75
基本スペック
タイプグレード名 | K75 |
---|---|
仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
全長 (mm) | 2220 |
全幅 (mm) | 900 |
全高 (mm) | 1300 |
ホイールベース (mm) | 1516 |
シート高 (mm) | 760 |
シート幅補足 | 800mm |
車両重量 (kg) | 227 |
乗車定員(名) | 2 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 3 |
シリンダ配列 | 並列(直列) |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 740 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 67 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 70 |
圧縮比(:1) | 11 |
最高出力(kW) | 55 |
最高出力(PS) | 75 |
最高出力回転数(rpm) | 8500 |
最大トルク(N・m) | 68 |
最大トルク回転数(rpm) | 6750 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 21 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
クラッチ形式 | 乾式・単板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
動力伝達方式 | シャフト |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | モノレバー・スイングアーム式 |
タイヤ(前) | 100/90-18 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 56 |
タイヤ(前)速度記号 | H |
タイヤ(後) | 120/90-18 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 56 |
タイヤ(後)速度記号 | H |