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Kakaku |
Cクラス ステーションワゴンの新車
新車価格: 625〜755 万円 2021年6月29日発売
中古車価格: 34〜1355 万円 (648物件) Cクラス ステーションワゴンの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴンの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
C180 Stationwagon AVANTGARDE (MP202302) | C200 Stationwagon AVANTGARDE (MP202401) | C200 Stationwagon AVANTGARDE (MP202402) | C220 d Stationwagon AVANTGARDE (MP202401) | C220 d Stationwagon AVANTGARDE (MP202402) | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||
新車価格 | 625万円 | 727万円 | 741万円 | 741万円 | 755万円 | |
中古車価格 | 436〜600万円(16件) | 478〜1355万円(27件) | 478〜1355万円(27件) | 498〜768万円(49件) | 498〜768万円(49件) | |
発売日 | 2023年3月22日 | 2023年9月28日 | 2024年4月25日 | 2023年9月28日 | 2024年4月25日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FR | FR | FR | FR | FR | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | |
動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
排気量 | 1,494 cc | 1,494 cc | 1,494 cc | 1,992 cc | 1,992 cc | |
トランスミッション | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 14.2 km/L | 14.2 km/L | 14.2 km/L | 18.2 km/L | 18.2 km/L | |
燃費(JC08モード) | 16.8 km/L | 16.4 km/L | 16.4 km/L | 19.7 km/L | 19.7 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | ||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | ||||||
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 208[21.2] | 208[21.2] | 208[21.2] | 208[21.2] | 208[21.2] | 寸法・重量 |
全長 | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | |
全幅 | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | |
全高 | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | |
車両重量 | 1,690 kg | 1,700 kg | 1,700 kg | 1,790 kg | 1,790 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/50R17 | 225/50R17 | 225/50R17 | 225/50R17 | 225/50R17 | |
後輪サイズ | 225/50R17 | 225/50R17 | 225/50R17 | 225/50R17 | 225/50R17 |
Cクラス ステーションワゴンのモデル一覧
Cクラス ステーションワゴンのレビュー・評価
(76件)Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルの満足度
4.40
(カテゴリ平均:4.27)
Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルの満足度
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Cクラス ステーションワゴンのレビュー対象製品を選択してください。(全4件)
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【エクステリア】
押出し感もそれほど強くなく、フロントからリヤまで流れるようなラインはスタイリッシュ。
特にサイドのキャラクターラインがEクラスのノッペリした感じと違って特徴的でステキ、惚れ惚れする。
【インテリア】
タッチ系の操作は無いが、各スイッチは使い込む程によく考えられている事がわかる。
音響性能は悪い。オプションのブルメスターを付けないと不満が溜まる。
【エンジン性能】
ゆるい上り坂などではターボが効いた事が如実に分かるが、十分な出力を備えており粘りもあるので、街乗り、高速共にまったく不満はない。
【走行性能】
標準装着のランフラットでは硬い感じが強い。通常のタ 続きを読む イヤに履き替えてからは少しマイルドになった。気になる人はエアサスを選択すれば良いと思う。私は構造的に故障のないバネサスを選択した。
【乗り心地】
同上
【燃費】
街乗りで8km前後。高速では加減速を控えて巡航運転すれば15km以上
【価格】
RSPがオプションになったり、標準で付いていたり安全性に対するポリシーに一貫性がない。ベンツの安全神話はやはり「神話」だったのかと思ってしまう。
【総評】
まとまりのある良い車だと思うが、高額になりすぎた。
先代のEクラスからの乗り換えだったが(車幅が原因)100,000kmを超えるとエンジンマウントを始め各ブッシュの交換が次々と訪れて維持費が突然増え始める。
消耗品なので仕方がないが懐にかなり堪える。マルチリンクなのでブッシュが多いのも原因。
その辺りを踏まえて乗るには最適に近い車だと思う。
因みに現在10年目で122,000km乗り換え検討中。
後ろ髪引かれるが高額な為、ベンツ以外となるだろう。 -
C220d後期型 AMGライン装着車のレビュになります。
【エクステリア】
これはかなり良いです。
ギラギラと上品の良いところを合わせ持っており、今でも普通にいいと思います。
【インテリア】
イルミネーションと黒の本木目パネルがいいです。特にイルミネーションは要らないと思ってましたが、これの有り無しは乗ってるときの気持ちよさが全然違います。
【エンジン性能】
室内ではディーゼルとはわからないほどの音です。低速トルクも太いので車が軽快に動きます。
【走行性能】
どこでも十分なパワーで気持ちよく走れます。運転が楽しくなる、乗りたくなるというのが当てはまると思います。
続きを読む
個人的に特に9速ATはお気に入りです。なめらかだし、9足あるのでどの速度域でも安心して気持ちよく走れます。
【乗り心地】
突き上げドンとくることもありますし、エアサスに過度の期待は禁物ですが、それでも乗り心地はいいほうだと思います。モデルチェンジしたCクラスと比べるとこちらの方が明らかに優しい感じがします。
【燃費】
街乗り11KM
高速19KM
ほど。
軽油の経済性も考えると十分納得できます。
【価格】
コスパは高いと思います。
本体価格でいうと600万円台後半ぐらいだったと思いますが、この内装、外装、走行性能等がこの価格で提供されることはもうないと思います。
【総評】
満足度は高いです。
気なるところは、ハンドルヒーターは欲しかったところ。後席の座面長はヒザ下まで来るようにもう少し長くしてほしかったところ、エアサスの耐久性が未知数なところです。
逆に言うとそれだけです。
-
42023年4月22日 投稿貸してと頼んでもないのに、代車で貸してもらえました。悉く代車供与をしぶっていた某国産ディーラーの対応とは大違い。話が逸れましたがレビューします。
【エクステリア】
あまり好きじゃない。後期型での改善に期待。フロントがトヨタをバカにできないほどナマズ顔。さらにデカい。パッと見はEクラスとほとんど変わらないサイズ感。多分ボディデザインが広がる感じのデザインだから実寸よりも大きく見えるのかも。
【インテリア】
アンビエントライトに液晶に、と豪華絢爛。方向性は香港やシンガポールといったアジアの大都会の夜景、あるいは映画館みたいな雰囲気で、圧倒されるんだけど、落ち着かない感じ。
アウデ 続きを読む ィみたくメーターに地図が表示できるのも素晴らしい。タッチパネルは、スマホ世代の僕は使いやすいと思うけど、このクラスのベンツの主たる顧客層(50代以降?)にはウケは良くないのでは?MBUXも割と反応してくれる。ちなみに『メルセデス』より『メアツェーデェス』とドイツ語っぽく言うと反応しやすい。
【エンジン性能】
驚いたのはアイドリングストップからの再始動で、これがすごく静か。先代もかなり頑張ってたけど、こちらは不快な振動を一切感じさせない。ただ、難点はエンジンの停止で、時速一桁キロになるとエンジンが止まるが、ハイブリッドみたくモーターで走ってくれるわけでもなく、少し車間距離を詰めようとするとエンジンが再始動する。扱いづらい。これはF40型BMWも同じ感じだったので、今時のドイツ車の特徴なのかも。渋滞も多く、右折待ちなどで少しでも車間を詰めなきゃ!という場面も多い日本には向かない。
【走行性能】
先代比、ハンドルが少し軽く、大きくなったような気がする。運転しやすいが、先代にあった硬質感というか重厚感というかシャッキリしたダイレクト感ある走りは薄れた。ブレーキのタッチもマイルドになった気がする。マイルドハイブリッド車だからかな。
【乗り心地】
サスペンションがかなり動き、揺れるような感じもするが気持ち悪くなるわけでもなく、荒れた路面も不快にならない、ベンツの不思議な乗り心地は健在。静粛性は先代とさほど変わらない。
シートポジションがなかなか決まらず、腰が痛くなった。かなり調整できるはずだが、僕の体型ではベンツのシートが合ってないのかも。先代は左足置きがなかったが、この車はフットレストがついてる。しかし、相変わらず窮屈。これが原因?
【燃費】
『ハイ!メルセデス』で聞いたところ、19.7km/Lとのこと。往復600キロ弱、ほぼ高速使用です。
【価格】
この車も例に漏れず高くなりました。自動車業界全般高額化が進んでいますが、この車は特にインテリアが進化した気がするので、高くなった理由はなんとなくわかる。ただそれが『買い』につながるかは微妙。先代後期もマイルドハイブリッドだし、クルーズコントロールもハンドルアシスト付いてたし、アンビエントライトも64色設定可能だったので、デッカい液晶パネルに値上がり分を払う感じかな?
【総評】
高額化するも、きちんと進化させる辺りはさすがベンツという感じ。しかし、その方向性はだいぶ変わった気がします。一時期アメリカでテスラのモデルSがSクラスよりも売れたらしく、高級車を得意とするドイツ勢はかなり焦ったでしょう。結果、テスラにかなり寄せて?液晶化させたのがこの世代のベンツなのかな。進化はポジティブな表現で、ネガティブに言うと迷走。アジアの大都会のような豪華な内装は中国資本が筆頭となったことの裏返し?先代よりも見た目は微妙になった気がしますが、これはこれで良い、というのが感想。同じCクラスでも別物です。先代は重厚感の中に軽快感もあるスポーツモデル、こちらは重厚感や高級感はそのままに、近未来感が特徴のモデルという感じ。毎度後期型で大きく変更してくるので、この未来感がどう進化するのか楽しみ。電気自動車になるのかな。
【余談】
ドアが先代より重くなり、開閉の感じも『バンッ』という感じで閉まる。先代はアルミ多用で軽いが密度があり、金庫のような『バツッ』って感じの音がした。ちなみにBMWのF20やF30は『ガシャッ』で感じで、レンガやブロックのような硬質感のある音で、ベンツとBMWで全然異なっていたのが面白かったが、F40とこの車はドアは分厚いものの似たような音質で、特に開閉の感じに個性が感じられない。どーでも良いけどちょっと残念。 - Cクラス ステーションワゴンのユーザーレビューを見る
Cクラス ステーションワゴンのクチコミ
(1503件 / 217スレッド)クチコミ募集中
Cクラス ステーションワゴンのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)
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S206のMP202401を購入しました。
ディーラー担当から「MP202402に切り替わると、現行714万円から741万円になる」と聞きました。
すでに02も日本に入ってきているようで、01在庫は少ないようです。 -
C220dステーションワゴン MP202401が納車になりました。アンビエントライトプレミアム以外のオプションが全て装備されています。その前に半年ほど乗っていたW206(ガソリン、MP202201)との比較になります。
【良い点】
*足回りのドタバタ感が大幅に低減されていて、「乗り心地がいい」と感じられること
*ステアリングもクイック感が抑えられていて、特に高速のコー続きを読むナーで安定した挙動になっていること
*ブレーキの違和感もだいぶ解消されていること(まだ、多少ギクシャクするが)
*ブルメスターの音が想像以上に良かったこと
*高速を制限速度+αで走った時の燃費が20km/Lを大きく超えること
【残念な点】
*標準のタイヤ(グッドイヤー)のロードノイズ、タイヤの共振音が大きいこと
*MP202201に比してアンビエントライトが簡素になったこと(夜間のウインドウ、ミラーへの映り込みが減ったので、その分、安全になったのかもしれないが)
*依然として内装のプラスチック(特に足が当たる部分)のクオリティが低いこと
*キャンペーンをやっていても乗り出し900万円を超えること
走行距離の少ない認定中古を買おうかと思っていましたが、MP202401にして正解だったと思います。導入初期の
車両の乗り心地やブレーキにがっかりなされた方は、最新型に乗ってみることをお勧めします。
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良いスマホホルダーがあればご教示下さい。
W206です。 - Cクラス ステーションワゴンのクチコミを見る
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Cクラスステーションワゴン C220d ステーションワゴン アバンギャルド
- 支払総額
- 764.0万円
- 車両価格
- 738.0万円
- 諸費用
- 26.0万円
2024年 50km 東京都
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Cクラスステーションワゴン C220dステーションワゴンアバンギルドAMGライP ドライバーズパッケージ ベーシックパッケージ エクスクルーシブパッケージ パノラミックスライディングルーフ 赤本革シート
- 支払総額
- 768.0万円
- 車両価格
- 748.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2023年 30km 千葉県
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Cクラスステーションワゴン C200ステーションワゴンアバンギャルドAMGライP ベーシックパッケージ レザーエクスクルージブパッケージ ドライバーズパッケージ パノラミックスライディングルーフ 赤本革
- 支払総額
- 724.1万円
- 車両価格
- 700.0万円
- 諸費用
- 24.1万円
2023年 30km 千葉県
-
Cクラスステーションワゴン C200ステーションワゴンアバンギャルドAMGライン ベーシックパッケージ レーダーセーフティパッケージ メモリーパワーシート シートヒーター ARナビ フルセグTV 360°カメラ オートテールゲート ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト
- 支払総額
- 689.3万円
- 車両価格
- 665.7万円
- 諸費用
- 23.6万円
2023年 50km 福岡県
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Cクラスステーションワゴン C220d ワゴンアバンギャルド AMGライン AMGラインパッケージ ベーシックパッケージ ヘッドアップディスプレイ スポーツサスペンション スポーツシート MBUXARナビゲーション ARTIntercoolerOダッシュボード
- 支払総額
- 695.0万円
- 車両価格
- 678.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2023年 337km 神奈川県
-
Cクラスステーションワゴン C200ステーションワゴンアバンギャルドAMGライP レーダーセーフティパッケージ 360度カメラシステム 本革巻スポーツステアリング スターパターングリル 弊社デモカー
- 支払総額
- 644.2万円
- 車両価格
- 618.0万円
- 諸費用
- 26.2万円
2023年 500km 滋賀県
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Cクラスステーションワゴン C220d ワゴンアバンギャルド AMGライン レザーエクスクルーシブ&ベーシックパッケージ ヘッドアップディスプレイ ARナビ&フルセグTV シエナブラウン/ブラック2トーンレザーシート 純正ドライブレコーダー360+リアカメラ 禁煙車
- 支払総額
- 649.9万円
- 車両価格
- 628.0万円
- 諸費用
- 21.9万円
2023年 500km 大阪府
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Cクラスステーションワゴン C220d ステーションワゴン アバンギャルド ベーシックP ETC サイドカメラ LEDヘッドライト アイドリングストップ フロントカメラ 前席シートヒーター 禁煙車 1オナ バックモニター 全周囲カメラ パノラミックスライディングルーフ パワーシート
- 支払総額
- 768.2万円
- 車両価格
- 738.0万円
- 諸費用
- 30.2万円
2023年 803km 東京都
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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