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スバル インプレッサ スポーツ (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元
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インプレッサ スポーツ (ハイブリッド)の新車
新車価格: 256〜278 万円 2016年10月25日発売〜2022年12月販売終了
※ランキング順位と満足度・レビューはインプレッサ スポーツの最新モデルの情報です
スバル インプレッサ スポーツの新型情報・試乗記・画像
インプレッサ スポーツ (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
2.0e-L Eyesight | 2.0 Advance | |
---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||
新車価格 | 256万円 | 278万円 | |
中古車価格 | 151〜262万円(13件) | 150〜257万円(17件) | |
発売日 | 2020年10月8日 | 2020年10月8日 | |
発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 1,995 cc | 1,995 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 15.2 km/L | 15.2 km/L | |
燃費(JC08モード) | 19.2 km/L | 19.2 km/L | |
充電走行距離 (km) | |||
ハンドル位置 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 107[145]/6000 | 107[145]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 188[19.2]/4000 | 188[19.2]/4000 | |
過給機 | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 10[14] | 10[14] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 65[6.6] | 65[6.6] | 寸法・重量 |
全長 | 4,475 mm | 4,475 mm | |
全幅 | 1,775 mm | 1,775 mm | |
全高 | 1,480 mm | 1,480 mm | |
車両重量 | 1,400 kg | 1,400 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 215/50R17 | 215/50R17 | |
後輪サイズ | 215/50R17 | 215/50R17 |
インプレッサ スポーツのモデル一覧
インプレッサ スポーツ (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数:339件)インプレッサ スポーツ 2016年モデルの満足度
※満足度はインプレッサ スポーツの情報です
4.25
レビュー投稿数:194件
(カテゴリ平均:4.27)
インプレッサ スポーツ 2016年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
長年にわたりトヨタ車に乗り続けてきました、直前はプリウスαに乗っていました。
今回はほぼ初めてのスバル車です。
走行距離1500キロになりましたので、前車との比較を中心に、良いところ・悪いところについてまとめようと思います。
◆良いところ
【視界】
前車との比較ですが、とにかく周りを見やすいです。特にAピラー周り。
【安全性能】
前車にはほぼ安全装備がついておらず、乗換にあたって期待していた部分です。
時折、プリクラッシュブレーキによる意図しない注意喚起が発生しますが、特に問題はありません。
【内装の質感】
プラスチッキーだった前車と比べて格段に良いです。
【空調(冷 続きを読む 房以外)】
暖房はよく効きます。寒がりな相方も満足そうです。
自分は暑がりなのですが、左右で温度を個別設定できるのは気に入っています。
◆悪いところ
【空調(冷房)】
エンジンが動いているときは問題ないのですが、停車時やEV走行時でエンジンが止まっているときに効きません。
メーカーに問い合わせたのですが「エンジン停止時に送風になるのは仕様です」とのこと。
スバル車ユーザーなら常識なのかもしれませんが、少なくとも自分は購入前に知ることができませんでした。
【室内の収納】
ボックスティッシュをしまえるところがないのが大きいです。
あと、前車にあったサングラス入れがあるとうれしいのですが、これは欲張りすぎかと思います。
【騒音】
さほど強くない雨の日でも、天井に当たる雨粒の音が気になります。
バタバタ…とかバチバチ…という感じ。
【燃費】
燃費を求める車でもないし、スバル車なら仕方ないのだろう、と覚悟していました。
ただ、前述のエアコンの件で、さらに悪くなるのかと思うと少し気分が下がります。
◆総じて
価格を考えるとよい車とは思いますが、他に良い車が出てきたら早めに買い換えたいです。
(お財布事情が許してくれませんが…)
-
インプレッサスポーツ アドバンスの足回りが平凡なイメージであったので,
純正の215/50R17 (ノーマル/スタッドレスタイヤ) から
225/45R18 (ノーマルタイヤ)と215/45R18 (スタッドレスタイヤ) に変更しました.
ノーマルエンジンのインプレッサスポーツのタイヤサイズは,
205/55R16,205/50R17または225/40R18ですが,
e-BOXER搭載のインプのタイヤサイズは215/50R17で,
これはレヴォーグのエントリーモデルと同じです.
またe-BOXERインプの車体重量,重量配分は,
ノーマルエンジンのインプよりレヴォーグの仕様に近い 続きを読む です.
よってレヴォーグのタイヤサイズ (特に外径) を参考に18インチ化しました.
(レヴォーグのタイヤサイズ:215/50R17または225/45R18)
画像を添付しましたので参考にしてください. -
今更、インプレッサのレビュー書いても参考にならないかもしれませんが、走行距離は3000キロを超えてきました。
アイサイト、水平対向エンジン、AWDおまけにハイブリッドとなんかハイテク詰め合わせ、ガンダムっていうか
メカゴジラみたいな車ですけど、それを意識したのか色はアイスシルバーです。
ハイテクの威力は半端ないです。それまでずっと日本車に変な偏見もっていて、BMWを乗り継いできたんですけど
3シリーズが直4ターボになったり、1シリーズが3気筒になったり、ミニバン売りだしたりちょっとBMWが変わってしまったので
仕方なく他社に転向っていうのが購入動機ですかね。それまでBMW120に乗っ 続きを読む てたんですけど、それがなにこれこの
ポンコツって思えてしまうぐらいハイテクの威力は凄まじいものがありました。
[エクステリア] まあほんと子供の頃に見たメカゴジラです。ごつごつしててヘッドライトが吊り上がっててロボっぽい。
エレガントとかそういう感じはないです。Cセグの2ボックスというよりちょっとしたステーションワゴンというか
よくあの銀色のステーションワゴンって言われます。ホイールのデザインがいいですね。一つ上のグレードは
ホイールが黒だったので気に入らずこっちにしました。
[インテリア] 自光式の青いメータと不思議な感じの青い加飾パネルが感じいいです。落ち着く感じで癖になりますね。
他社のディーラーに飽きますよって言われましたけど、飽きるどころか癖になりますエコな感じっていいですね。
シートは上級グレードのアルカンタラ風の方がよかったかな。黒一色のファブリックはちょっと色気にかけるので
グレーのシートカバーを検討中。あと革巻きハンドルの質感のみは唯一BMW120に劣るところ。
[エンジン性能] ここでハイテクを実感しました。エンジンがアクセルに反応する前にモーターが即座に反応して
希望のトルクを用意してくれます。実際にはトータル出力170馬力に届いていませんが
レスポンス最強、、街乗り最強です。高速合流などでアクセル踏みこんでもグワッときますが
とても静かで室内は実に平和ですモータ―アシストのせいで常にエンジンは低い回転のままです。
[走行性能] 異次元の直進安定性です。FRやFFとは車音痴の私でもはっきりわかります
全く違います。欧州車の直進安定性とかいってたのあれなんだったんでしょうか?
コーナーではロールがほとんどなく、とても安定していますが、あんまし安定してると
車好きの人は退屈に感じてしまうかもしれない。
[乗り心地] 上記を満たしているので乗りここちはいわずもがな。ここまで静かで、平穏な車が250万ってまたこれ
アイストで停車中にセミの声とか入ってくるのは衝撃です。従来技術でここまで仕上げたらいくらかかるだろうか?
[その他] なんといってもアイサイトです。VER2ですけどね。車間が危ない時はMFDが真っ赤になってメカゴジラ君が怒りだしま す。そこで普通はブレーキ踏みますけどね自動停止まではいかないですよ。高速でグワッと加速して合流したら
前の車をロックオン、アクセル、ブレーキ操作いりません、ハンドルに手を添えているだけ。
[燃費] ここはハイブリッド車にしては弱いんです。街乗り10、高速で18ぐらいまで伸びれば上出来。
悪くはないとはおもいますけど、よくできた日本車ならハイブリッドじゃなくても出しそうですし
プリウス乗りからみたらなにそれって笑われるレベル。
[満足度] というわけで、この車のモーターはあくまで水平対向エンジンをアシストするのが仕事ですので
燃費重視のエンジンと協同して車を引っ張っていくわけではありません。
よって燃費はイマイチって言われても仕方ありません。
ただそのことが快適性や走行性能を異次元レベルに高めていて満足度は高いです。
燃費に文句ばっか言ってるようですけど、エコカー減税ももらいましたし、なにより
外車はハイオク指定ですからね、かなり燃料代は浮いたんですよ。
- インプレッサ スポーツのユーザーレビューを見る
インプレッサ スポーツのクチコミ
(17731件 / 1379スレッド)クチコミ募集中
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アクサ保険なんですけど、アイサイトは安全装置割引対象外だと知りました。21年9月の契約前の商談では保険も多少割り引かれますよなんてセールストークされたんですけどね。それはスバル販売店がバックマージンもらえる保険会社に限った話だったのでしようか?
他の保険会社だと割引されたりするのでしょうか?
確かに誤作動多くて私もアイサイトを信じていないので割引対象外なのは仕方ない続きを読むのかと諦めています。 -
2016年式GP7 2000ccです。
車検の際にタペットカバーからの若干野オイル滲みを指摘されました。
車検は通ったのですが、それなりの走行距離なのでそろそろガタがきてるのかなと思ってます。
また冷却水の始動前、始動後の差が激しいです。
同じような症状の方いませんか? -
初めてインプレッサスポーツGP系に乗ってみたのですが、シートがとても薄くてお尻が痛くなります。
最初は固いのかと思ったのですが、トヨタのシートと比べてみると明らかに薄くみえます。
プリウスやカローラクラスでもこんなにお尻が痛くなりません。
スズキの車も保有していますが、快適です。
インプレッサはシートを薄くし過ぎだと感じます。
- インプレッサ スポーツのクチコミを見る
-
インプレッサスポーツ 2.0e−Lアイサイト セイフティプラス(運転支援視界拡張) 元社用車 アルパイン7インチナビTV バックカメラ ETC2.0 ナビ連動前後録画ドライブレコーダー シートヒーター AVH(オートビークルホールド) 17インチ純正アルミ
- 支払総額
- 262.3万円
- 車両価格
- 247.5万円
- 諸費用
- 14.8万円
2023年 0.7万km 東京都
-
インプレッサスポーツ 2.0e−Lアイサイト 楽ナビ TV バックカメラ ETC 追従付クルーズコントロール AWD メーカ保証継承
- 支払総額
- 227.5万円
- 車両価格
- 211.7万円
- 諸費用
- 15.8万円
2022年 0.6万km 東京都
-
インプレッサスポーツ 2.0e−Lアイサイト 本革シート 2年間走行距離無制限スバルあんしん保証付き 衝突被害軽減ブレーキ アイサイトVer3 7インチナビ フロント・左サイド・リアカメラ ETC ドライブレコーダー 本革シート
- 支払総額
- 247.8万円
- 車両価格
- 233.2万円
- 諸費用
- 14.6万円
2022年 0.9万km 東京都
-
インプレッサスポーツ アドバンス 禁煙車 フルセグナビ ブルートゥース DVD/CD/SD/USB バックカメラ ドラレコ ETC LEDヘッドライト&LEDフォグランプ パドルシフト パワーシート マットバイザー シートヒーター
- 支払総額
- 239.9万円
- 車両価格
- 234.9万円
- 諸費用
- 5.0万円
2022年 1.3万km 佐賀県
-
インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0e−L EyeSight レーダークルー レーダークルーズ アイサイト パドルシフト パワーシート LEDオートライト フォグライト バックカメラ シートヒーター ETC AVH 純正アルミ 禁煙車
- 支払総額
- 211.0万円
- 車両価格
- 199.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2022年 3.4万km 岡山県
-
インプレッサスポーツ 2.0e−Lアイサイト スマートキー エンジンプッシュスタート 純正ナビゲーション+バックカメラ+助手席側サイドカメラ+フロントカメラ Bluetooth ETC ドライブレコーダー リモート格納電動ミラー アイサイト
- 支払総額
- 220.0万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2021年 839km 鹿児島県
-
インプレッサスポーツ アドバンス アドバンス 4WD e−BOXER 1オーナー 禁煙車 アイサイトセーフティプラス 視界拡張 運転支援 F/S/Rカメラ パナソニック8インチナビ ETC2.0 ドライブレコーダー パワーシート
- 支払総額
- 250.5万円
- 車両価格
- 235.0万円
- 諸費用
- 15.5万円
2021年 917km 千葉県
-
インプレッサスポーツ アドバンス 4WD 純正ダイアトーンナビ フルセグ DVD Bluetooth フロント サイド バックカメラ ワイパーデアイサー ブラインドスポットモニター パワーシート スマートキー LEDライト 1オーナー
- 支払総額
- 255.0万円
- 車両価格
- 234.6万円
- 諸費用
- 20.4万円
2021年 1.1万km 山形県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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