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スバル フォレスター 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.0Touring2023年8月24日/マイナーチェンジ | 306万円 | 233〜301万円 | 4WD | 5人 | 18.6km/L | 1,995cc | 1,620kg | 145ps | ||
2.0X-BREAK2023年8月24日/マイナーチェンジ | 330万円 | 243〜371万円 | 4WD | 5人 | 18.6km/L | 1,995cc | 1,640kg | 145ps | ||
2.0Advance2023年8月24日/マイナーチェンジ | 339万円 | 169〜388万円 | 4WD | 5人 | 18.6km/L | 1,995cc | 1,640kg | 145ps | ||
XT-EDITION2024年4月11日/特別仕様車 | 346万円 | 359〜383万円 | 4WD | 5人 | 16.5km/L | 1,795cc | 1,570kg | 177ps | ||
X-EDITION2024年4月11日/特別仕様車 | 337万円 | 341〜372万円 | 4WD | 5人 | 18.6km/L | 1,995cc | 1,630kg | 145ps | ||
1.8SPORT2023年8月24日/マイナーチェンジ | 346万円 | 285〜453万円 | 4WD | 5人 | 16.5km/L | 1,795cc | 1,570kg | 177ps | ||
STI Sport2023年8月24日/マイナーチェンジ | 374万円 | 380〜423万円 | 4WD | 5人 | 16.5km/L | 1,795cc | 1,570kg | 177ps | ||
STI Sport Black Interior Selection2024年4月11日/特別仕様車 | 385万円 | ― |
4WD | 5人 | 16.5km/L | 1,795cc | 1,570kg | 177ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.0Advance2022年8月25日/マイナーチェンジ | 323万円 |
169〜388万円 | 4WD | 5人 | 18.6km/L | 1,995cc | 1,640kg | 145ps | ||
2.0Advance2021年8月19日/マイナーチェンジ | 317万円 |
169〜388万円 | 4WD | 5人 | 18.6km/L | 1,995cc | 1,640kg | 145ps | ||
2.0Advance2020年10月22日/マイナーチェンジ | 315万円 |
169〜388万円 | 4WD | 5人 | 18.6km/L | 1,995cc | 1,640kg | |||
2.0Advance2019年7月18日/マイナーチェンジ | 315万円 |
169〜388万円 | 4WD | 5人 | 18.6km/L | 1,995cc | 1,640kg | 145ps | ||
2.0Advance2018年9月14日/フルモデルチェンジ | 309万円 |
169〜388万円 | 4WD | 5人 | 18.6km/L | 1,995cc | 1,640kg | 145ps | ||
2.0Touring2022年8月25日/マイナーチェンジ | 299万円 |
233〜301万円 | 4WD | 5人 | 18.6km/L | 1,995cc | 1,620kg | 145ps | ||
2.0Touring2021年8月19日/マイナーチェンジ | 293万円 |
233〜301万円 | 4WD | 5人 | 18.6km/L | 1,995cc | 1,620kg | 145ps | ||
2.0Touring2020年10月22日/マイナーチェンジ | 291万円 |
233〜301万円 | 4WD | 5人 | 18.6km/L | 1,995cc | 1,620kg | |||
2.0X-BREAK2022年8月25日/マイナーチェンジ | 313万円 |
243〜371万円 | 4WD | 5人 | 18.6km/L | 1,995cc | 1,630kg | 145ps | ||
2.0X-BREAK2021年8月19日/マイナーチェンジ | 308万円 |
243〜371万円 | 4WD | 5人 | 18.6km/L | 1,995cc | 1,630kg | 145ps | ||
2.0X-BREAK2020年10月22日/マイナーチェンジ | 305万円 |
243〜371万円 | 4WD | 5人 | 18.6km/L | 1,995cc | 1,630kg | |||
2.5Premium2019年7月18日/マイナーチェンジ | 308万円 |
159〜336万円 | 4WD | 5人 | 14.6km/L | 2,498cc | 1,530kg | 185ps | ||
2.5Premium2018年7月19日/フルモデルチェンジ | 302万円 |
159〜336万円 | 4WD | 5人 | 14.6km/L | 2,498cc | 1,530kg | 185ps | ||
2.5Touring2019年7月18日/マイナーチェンジ | 286万円 |
127〜284万円 | 4WD | 5人 | 14.6km/L | 2,498cc | 1,520kg | 185ps | ||
2.5Touring2018年7月19日/フルモデルチェンジ | 280万円 |
127〜284万円 | 4WD | 5人 | 14.6km/L | 2,498cc | 1,520kg | 185ps | ||
2.5X-BREAK2019年7月18日/マイナーチェンジ | 297万円 |
170〜336万円 | 4WD | 5人 | 14.6km/L | 2,498cc | 1,530kg | 185ps | ||
2.5X-BREAK2018年7月19日/フルモデルチェンジ | 291万円 |
170〜336万円 | 4WD | 5人 | 14.6km/L | 2,498cc | 1,530kg | 185ps | ||
2.5X-Edition2020年1月23日/特別仕様車 | 317万円 |
232〜305万円 | 4WD | 5人 | 14.6km/L | 2,498cc | 1,530kg | 185ps | ||
1.8SPORT2022年8月25日/マイナーチェンジ | 335万円 |
285〜453万円 | 4WD | 5人 | 16.5km/L | 1,795cc | 1,570kg | 177ps | ||
1.8SPORT2021年8月19日/マイナーチェンジ | 330万円 |
285〜453万円 | 4WD | 5人 | 16.5km/L | 1,795cc | 1,570kg | 177ps | ||
1.8SPORT2020年10月22日/マイナーチェンジ | 328万円 |
285〜453万円 | 4WD | 5人 | 16.5km/L | 1,795cc | 1,570kg | 177ps | ||
X-EDITION2023年10月26日/特別仕様車 | 337万円 |
341〜372万円 | 4WD | 5人 | 18.6km/L | 1,995cc | 1,630kg | 145ps | ||
XT-EDITION2023年8月24日/特別仕様車 | 346万円 |
359〜383万円 | 4WD | 5人 | 16.5km/L | 1,795cc | 1,570kg | 177ps | ||
XT-EDITION2022年12月22日/特別仕様車 | 335万円 |
359〜383万円 | 4WD | 5人 | 16.5km/L | 1,795cc | 1,570kg | 177ps | ||
STI Sport2022年8月25日/マイナーチェンジ | 363万円 |
380〜423万円 | 4WD | 5人 | 16.5km/L | 1,795cc | 1,570kg | 177ps |
フォレスター 2018年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:227件)ユーザーレビュー募集中
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フォレスターは6台乗りましたがお別れします。
★フォレスターアドバンスの欠点
?燃費が悪い。
?冷暖房の効きが悪い。
?スムーズに発進が出来ない。
アドバンスは冷暖房の効きが悪く我慢を強いられます。
機械式コンプレッサーなのでエンジンが止まるとコンプレッサーも止まります。
アイドリングストップすると冷気が生暖かくなってきます。
しばらくすると不快な振動と騒音を伴ってエンジンがかかります。
信号待ちでアイドリングストップして止まっている時に
不意にエンジンがかかる時がありビックリします。
信号待ちで軽くブレーキを踏んで止まっている時は
ブレーキホールドがか 続きを読む かっていないので
エンジン始動のショックで前進することがあるので注意が必要です。
アドバンスはアイドリングストップオフのスイッチがありません。
最大の不満です。
★冬は暖房が弱いです。
アイドリングストップすると温風が徐々に冷風に変わります。
これも燃費向上の為の仕掛けなのですがたいした効果はありません。
同乗している妻からこの車は何で寒いのって不満が出ています。
★エアコンのカスタマイズ設定でノーマルからパワフルに切り替えてみました。
結果:外気温40℃でも25℃設定で快適になりました。
ノーマルの時は外気温33℃時に23℃設定でも暑かったです。
パワフルでもアイドリングストップします。(しなくても良いのに!)
しかし送風ファンの音が五月蠅くなります。
五月蠅くてウィンカー音が聞こえません。
5.6km/Lと燃費が悪くなりました。目を疑いました。
アイドリングストップからの復帰のインターバルが短くなるので
エンジン始動時の振動と騒音のストレスが増えます。
昨年は運転途中でパワフルに切り替えたら五月蠅くてノーマルに戻しました。
最初からパワフルだと騒音にも慣れると思います。
夏は連日40℃になる日が続きエアコンの効きが悪い車には乗っていられません。
▼出足がギクシャクする。
・モーター走行でスタートして、すぐエンジンがかかります。
・この時にトルク変動がありギクシャクして不快です。
・スタート時のもたつきもあります。
・e-Powerのスムーズな加速感を味わうと古さを感じます。
▼燃費が悪い。
・短距離走行が多いので8km/L程度しか走りません。
・燃料タンク容量が48Lなので1.8Lターボの63Lと比べて24%も少ないです。
・燃料計は半目盛りで200km走れません。こんなの初めてです。
・信号待ちで停止中に燃費計を見ると
・アイドリングストップの累計時間と節約された燃料が表示されます。
・全く興味が無いので無駄な機能です。
・それよりも平均燃費を見たいのに表示されません。
・走行中やアイドリングストップしない時は表示されます。
・バッテリーを2個積んで苦労している割に燃費はたいした事がありません。
(シンメトリカルの重量バランスの為なのかと思っています)
・アイドリングストップは弊害が多いので止めて欲しいです。
・この点ではアドバンスを選んだ事を後悔しています。
・エンジン再始動時の振動と音がメチャ不快です。
▼コールドスタート時にアイドリングが2000rpmに上がり超五月蠅い。
・旧式のエンジン方式だと思います。
▼乗り心地が悪い。
・タイヤの空気圧は10%下げていますがコツコツした不快な突き上げがあります。
▼小回りが効かない。
・スーパーの駐車場でバックして車庫入れする時に小回りが効かないと実感します。
▼物の収納場所が少ない。
▼三菱のダイヤトーンナビの無料地図アップデートは郵送だし遅すぎるし手続きが超面倒。
・3月にネットから無料地図のアップデートを申し込んで6月にDVD配布予定だったのだが
不具合があったそうで10月に延期になりました。
・今後、三菱のナビはスバルから撤退するらしいです。
・やっぱり三菱はダメです。
▼三菱のバックカメラの画質はコントラストが悪く見づらい。
・以前のパナナビの方が綺麗でした。
▼リアドアの締まりが悪く半ドアになりやすいです。
・半ドアの表示だけで警報は鳴りません。
・走り出して半ドアに気が付くことがあります。
・オートクローザーを付けて欲しいくらいです。
▼全く使っていない装備。
・リアワイパー
・ヘッドライトウォッシャー
・Xモードスイッチ
・パドルスイッチ
・マニュアルモード
・リヤフォグ
・後席エアコン
・後席シートヒーター
▼ほとんど使わない装備
・電動シート(納車後一度設定したら使わない)
・フロントカメラ(見づらいので使っていない)
・サイドカメラ(見づらいので使っていない)
・スマートリヤビューミラー(老眼なのでピントが合わず使っていない)
▼鬱陶しい装備
・ドライバーモニタリングシステム
・居眠りしていないのに居眠り警報が頻繁に発生するので鬱陶しい。
・追い打ちをかけて"そろそろ休みませんか?"と言われます。
・オフスイッチがあるが記憶出来ないので モニタリングシステムの前に
・黒いテープを貼って監視出来ない様にしました。
▼JAF
・会員登録していますがJAFにお世話になった事はありません。
・11/18に年会費として6000円が自動引落がありました。
・10月にJAFに電話をかけて解約を伝えました。
・黙っていると自動更新になりお金を取られます。
・新車のうちは故障しないのでJAFに入らなくても大丈夫です。
★最後に今までありがとう!!
-
【エクステリア】
信号待ちの際、ふと店先のウインドーに映った自分のフォレスターを見たときが好きです。正面から見るともう少し幅広い方がいいと思ったこともありますが,必要以上に車幅が大きくなく,最小回転半径5.4mも扱いやすいです。前後バンパー付近には樹脂等プラスチックパーツが多く,安っぽくも見えますが,歩行者衝突等を考えると昔のように金属パーツは使えないのでしょうね。フォグランプくらいは大きな丸目の実用性を兼ねた力強いデザインでも良かったと思います。多くの方が言っていますが,ボンネットフードの形によって雨の日にウインドーに水が掛かる欠点はありますが,前方の視界の良さとコーティングの撥水の良さ 続きを読む が感じられると考え、最近は水が掛かることを楽しみにしている自分がいます。
【インテリア】
一昔前のスバル車に比べたらとてもつくりはとてもよくなっていますね。ただし、グローブボックスに車検証が入らないのでカーゴフロアマルチボックスに入れています。フロアコンソールボックスも使いにくく,中に入れるものが特になく,シートアームレストの方がよかったです。しかし,そんな不満も吹き飛ばすくらい気に入っているのは後席のシートヒーターです。乗車した方がまず驚き,感動してくれます。最近は前席にある車はあっても,後席は珍しいらしく特別感があるそうです。助手席パワーシートやステアリングヒーターなど満足感の高い装備が多いです。ディスプレイの表示も見やすいです。アイサイトにより,レーダー探知機の設置場所が制限されてしまうのはちょっと残念です。
【エンジン性能・走行性能】
FB20の直噴エンジンは加速時など,がさつな音を感じてしまいます。しかし,モーターの補助を受けながらの加速や巡行時などでは特に気になるものではないし,高速巡航では振動も含め他メーカー車よりも良好だと思います。振動に関しては水平対向エンジンということもありますが,トルクやパワーについてはモーターがうまく補助してくれているのでしょう。リニアトロニックの影響だと思いますが,50Km/h付近のギクシャク感と加速時の反応の悪さが気になります(2万Kmを超えたくらいからギクシャク感が減ってきたように感じます)。風の強い日に高速を走るとわかりますが,安心感があってとっても良いです。カーブなどでも大きくふくらむことなくステアリング操作ができます。マイルドハイブリッドといわれますが,平坦な道なら40〜60km/hの速度で2〜3Km位の距離をモーターのみの走行をします。アクセル操作次第ですが,この時はe-BOXERを買ってよかったなと思います。高速だと80km前後でモーターのみになることもありますが、法定速度100Km/hではエンジン走行なので燃費に関してはそれほど期待はできません。それでも16Km/lくらいの燃費はでますので満足です。峠道の下りでACCをセットし,ステアリングスイッチのみで30Km/h〜で速度のみ変えながら走行すると,エンジンブレーキとCVTの制御のみでほとんどブレーキを掛けないまま走行していきます(もちろん後続車なしです)。モーター走行はせず,エンブレなのでエンジンは掛かっていますが燃料噴射カットをしているので燃費は伸びます。前走車がブレーキを何回も踏むような場所でも何事もないように設定した速度で下っていくので、パドルシフトとはまた違った走りを体験できます。
【乗り心地】
やわらかいイメージですが,揺れるわけでもありません。今までドンと突き上げていた場所でもスムーズにいなしてくれます。初めて乗車した人は最低地上高が220mmあることに驚くとともに、乗り心地の良さに感動します。言われないと普通の乗用車と変わらない乗降性と乗り心地だといわれました。あまりにいいのでカーブ等で踏ん張りながらステアリン操作をするとドライブレコーダーがピッとなることがありますが…。
【燃費】
季節というか気温で変わるイメージなのですが,
夏(15℃以上):高速15〜17km/l,遠出:15〜18km/l,街乗り:11〜14km/l
冬(10℃以下):高速14〜16km/l,遠出:13〜17km/l,街乗り:10〜12km/l
エアコンや暖房,渋滞状況,雨・強風,雪・スタッドレスなどによって変わりますが,ちょい乗りだともっと下がります。高速・遠出は40km以上走行の場合です。写真は2024.3.31、気温18℃、ミシュランスタッドレスをはいてエアコンなし、休日の一般国道を60Kmくらい走行したとき出した燃費です。4月に車検予定で、5年9万キロ近く走っているため、まだもう少し頑張れそうなバッテリーを交換するので燃費がもう少し改善するかも…です。
私の場合は街乗りで10km/l以下になったことはほとんどないです(急な操作は控えています)。納車から現在までのAVGは15.8Km/lの表示が出ています(最近熱くてエアコンをつけて少し数値が落ちました)。
【総評】
SUBARUは,昔からグランドツーリングカーという考えをもっています。長距離を運転しても快適で,ドライビングが愉しめる走りの良さと安全性を謳っています。まずは運転してたくさん乗ってほしいですね。この価格で,電子制御フルタイム4WDのSUVが15Km/l以上の燃費でツーリングアシストの安全機能を効かせながら走ることに感動します。それ以上に,縦置きエンジンの入ったクラッシュストロークを大きく取ったボディ構造(見た目が長いボンネット)や取り回しの良さへの配慮をした視界の良さなど後から感じる安全への配慮がたくさんあり,価格も含め,トータルで満足感の高い車であることがよくわかります。 -
D型のレビューになります。
※記載内容を見直しました。
【エクステリア】
・X-BRAKEは無骨でスバルらしいデザイン。もっとラギットでも良いくらい。どうせならウィルダネスの外装で出してほしかった。
・地味に良いのがトヨタだとLEXUSラインでもオプションになってたりするステアリング連動&アレイ式アダプティブドライビングビームが標準装備だというところ。エンジンをかけると目(ライト)がギョロギョロするのがかっこいいのですが、自動的に照射範囲をコントロールしてくれるのが良いです。
【インテリア】
・インテリアはデザインや機能性含めてとても良く、全体的に質感高いと感じました。個人的には乗 続きを読む り換え対象として検討した車(CX-5、RAV4、ヴェゼル、UX等)と比較しても同等かそれ以上だと感じました。
・エクステリアに記載すべきかもしれませんが、エアコンの機能でヒーテッドドアミラーとフロントワイパーデアイサーを装備しているのは雪山に行く私としてはとても助かる機能でした。スイッチオンにするとワイパー下に張られている熱線がワイパーを溶かしてくれますし、ドアミラーについた雪や水滴も乾かしてくれるのでとても良かったです。
・ステアリングヒータ装備も地味に良い。あると無いとでは冬の運転が全く違います。レイバックに乗り換えてから無くてがっかりしている機能です。
・オーナーの人は「ハンドル右下のスイッチ多すぎ」と思う人は多いと思いますが、このアナログボタンで各機能がON/OFF出来ることが実は便利だという事にレイバックに乗り換えてから気付きました。
【エンジン性能】
・可もなく不可もなく、必要十分です。Sモードにしたら加速は早くなりますが、そもそも、それほどパワフルなエンジンではないので、すごーく加速する感じはしません。加速感が欲しい人はSPORTSかSTIに乗るしかないですね。
【走行性能】
・走る・曲がる・止まるについて困ったことはありませんので必要十分かと。
・雪道も同様で(止まるのはスタッドレスの性能だとして)走る、曲がるについて不満は全くありませんでした。滑ってる感じがしてもすぐ収束しますのでVDCの介入は割と強めだと思います。
・最低地上高が高い(220mm)のは雪道でとても助かります。綺麗に除雪されている箇所は問題ないものの、雪が深いところで通常のセダンや1BOXではお腹をするくらい轍が深いところなどは絶対の安心感につながります。
・X-Modeを使う機会はあまりないのですが、雪道の下りなどでヒルディセントコントロールを使うとゆっくりと下ってくれるので助かります。よくyoutube動画で深雪や泥にスタックした時はX-Modeあると便利という動画がありますが、(あれば便利なのは当然として)乗っている間中、X-modeを使わないと走れない、深雪から出られないといったシーンはありませんでした。個人的には無くても優秀なんだと思いました。
・運転支援はC型よりは進化していると感じました。ツーリングアシストは前方車がいれば全く操作をする必要が無いほど優秀です。あえて挙げるならレーントレースがやや左寄りに感じるくらいという事と、アイサイトXの様に前方車が居ない場合、カーブでの加減速はしない(設定が60kmならどんなカーブでも60kmで突っ込む)ところですが、使い方次第というところでしょうか。地方の直線、緩いカーブしか無い高速を80km設定で走るなら、ほとんど操作なく走り切れてしまうという感じです。
【乗り心地】
・割と路面の凹凸は拾いやすく、ゴツゴツ感はあります。レイバックに乗り換えた後、舗装路の段差を乗り越える衝撃などはフォレスターの方が大きかったなと思いました。
・不思議なことに雪道や砂利道はフォレスターの方が乗り心地が良かった印象です。
・乗り心地というか静粛性については必要十分ですがレイバックの方が静かですね。もちろんe-BOXERですのでモーターのみで駆動しているときはフォレスターの方が静かです。
【燃費】
・e-BOXERという事で燃費を期待する人はいるかもしれませんが、期待しないでください。
・モーター駆動だけで走ってる時は「ひょっとしたら燃費良くなるかも」と思いますが、トータルで見ると少しがっかりします。
【価格】
・標準装備品の良さからするとコストパフォーマンスはとても良いと思います。
・一方で、私のD型購入時の話に限って言う当時はパワーリアゲートもオプションだったりして、カメラ、ナビ、ETCと着けていくとほぼレヴォーグが買える値段になりましたのでオプション次第というところでしょうか。予約開始日当日だったので値引きもほとんどなかったですしね...。
【総評】
・燃費とアイサイトXが搭載されていない事以外不満が全くない車でした。実用性がとても高く、様々なシーンに使うことが出来る良い車でした。
・運転支援システムも充実しています。実は高速運転中にウトウトしてしまったことが1度あったのですが、アイサイトのおかげで車は粛々と走ってくれておりました...。(もちろん居眠り警報が鳴っていてハッと気づきました)
・2025年に発売されるといわれているストロングハイブリットのフォレスターに期待しています。 - フォレスター 2018年モデルのユーザーレビューを見る
フォレスター 2018年モデルのクチコミ
(13066件 / 720スレッド)クチコミ募集中
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CB18モデルをご使用している方で上記詳しい方に質問です。先週XTedition納車のものです。
CB18開発の記事を読みますと、暖気が終わっていたら高速巡行や、おとなしく走っている時はリーンバーンで、ストイキとの切り替えはショックがでないようにセンサーで制御、と記載されていました。
マルチインフォをみてもリーンバーンになっているかどうかわからないようなのですが、どなたか切続きを読むり替え時になにか自分でわかる情報をご存じの方いらっしゃいますか? -
また質問させて下さい。
Xエディションを購入し7月納車、社外ナビケンウッドM910HDFを設置いたします。
納車後助手席にモニターを自分で設置する予定です。
RCAですが、ケンウッドLZ-900になると思います。
設置位置や取り付けの部品等、ぜひアドバイスをお願いします。
また、できればHDMIで接続したいので、15000円前後で毒電波対策済みのディスプレイモニターが続きを読むあれば教えていただけると幸いです。(16:9で表示できるもの)
皆様よろしくお願いします。 -
昨晩、車を車庫に入れて施錠したのですが、今朝見たらパワーリヤゲートが開いていました。
後ろの壁にぶつかってセーフティ機能が働いたのか、途中で止まった状態でした。
リヤゲート以外のドアの鍵は閉まってましたが、鍵はカバンに入れっぱなしで触っておらず、リモコンキーのボタンが押されたとは考えにくい。
尚、先月末にはリアゲートの解錠ボタンを何度押しても開かないという不具合もあり続きを読むました。
初めはアクセスキーの電池切れかと思いましたが、その通知も出ておらず、ドアの鍵は問題なく開けられていました。
時間の経過と共に直ったのでたまたまかな、と思ってましたが、今回の件と含め、リアゲートに何らかの不具合がある可能性を考えています。
同様の症状が出たことのある方はいらっしゃいますか? - フォレスター 2018年モデルのクチコミを見る
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フォレスター 2.0 X エディション 4WD 登録済未使用車・パワーシート
- 支払総額
- 344.8万円
- 車両価格
- 327.3万円
- 諸費用
- 17.5万円
2024年 3km 福井県
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フォレスター 2.0 X エディション 4WD 登録済未使用車・パワーバックドア
- 支払総額
- 341.7万円
- 車両価格
- 324.3万円
- 諸費用
- 17.4万円
2024年 3km 福井県
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フォレスター XT−エディション パワーリヤゲート ルーフレール 視界拡張 デジタルインナーミラー ケンウッドナビ バックカメラ ETC マット
- 支払総額
- 380.0万円
- 車両価格
- 365.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 5km 茨城県
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フォレスター XT−エディション パワーリヤゲート 視界拡張 ルーフレール ケンウッドナビ バックカメラ ETC車載器 マット
- 支払総額
- 380.0万円
- 車両価格
- 365.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 5km 茨城県
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フォレスター XT−エディション パワーリヤゲート 視界拡張 ルーフレール ターボ車 ケンウッドナビ バックカメラ ETC車載器 マット
- 支払総額
- 383.0万円
- 車両価格
- 368.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 5km 茨城県
-
フォレスター X−エディション 新車 特別仕様限定車 ナビ カメラ 電動リアゲート ルーフレール コード92Cフルオプション
- 支払総額
- 372.2万円
- 車両価格
- 346.5万円
- 諸費用
- 25.7万円
2024年 5km 神奈川県
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フォレスター XT−エディション 4WD クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー
- 支払総額
- 359.8万円
- 車両価格
- 344.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 6km 大阪府
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フォレスター アドバンス 茶本革シート パワーリヤゲート ルーフレール 視界拡張 ケンウッドナビ バックカメラ ETC車載器 マット
- 支払総額
- 383.0万円
- 車両価格
- 368.5万円
- 諸費用
- 14.5万円
2024年 6km 茨城県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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