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スバル インプレッサ 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ST2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 229万円 | 264〜283万円 | FF | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,380kg | 154ps | ||
ST 4WD2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 251万円 | ― |
4WD | 5人 | 14.7km/L | 1,995cc | 1,420kg | 154ps | ||
ST-G2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 278万円 | 279〜295万円 | FF | 5人 | 19.4km/L | 1,995cc | 1,530kg | 145ps | ||
ST-H2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 299万円 | 302.9万円 | FF | 5人 | 19.4km/L | 1,995cc | 1,540kg | 145ps | ||
ST-G 4WD2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 300万円 | ― |
4WD | 5人 | 18.9km/L | 1,995cc | 1,570kg | 145ps | ||
ST-H 4WD2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 321万円 | ― |
4WD | 5人 | 18.9km/L | 1,995cc | 1,580kg | 145ps |
インプレッサ 2023年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:17件)インプレッサ 2023年モデルの満足度
3.88
(カテゴリ平均:4.27)
インプレッサ 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
・写真より実物の方がかっこいい。
・ホイールがノーマルでは寂しいので、オプションでSTIホイール(黒)にしたら、
とてもかっこいい。
【インテリア】
・普通であるが、特に不都合はない。
・16インチディスプレイではなく、9インチナビを設置。不都合なし。
【エンジン性能】
・マニュアルモードで、高回転まで回すと楽しい。雰囲気楽しめる。
・純ガソリン車だが、音が静か。
【走行性能】
・とても軽やかでステアリングの反応が良い。
・車体が1380kgと軽いため、加速もスムーズ。
【乗り心地】
・段差を乗り越えるときも、不快なところはない。 続きを読む
・ゴツゴツしていない。
【燃費】
・高速25%、一般道75%で2000km走ったが、12.5km/lの燃費。
【価格】
・オプションにSTIホイール、STIスポイラー、ドラレコ、ナビ、5年点検保証付けて、約300万円。
・値引きは車体、オプション合計で30万程度。
【総評】
・とても満足している。コスパも良い。
・ファミリーカーの中では、スタイリシュな外観が気に入っている。
・今まで乗っていたSUVよりも、運転がしやすい。気持ちの良い走り。 -
【エクステリア】
写真で見るより実物の方が良いと感じました。自分のGT2(先代)より垢ぬけた印象です。
【インテリア】
こちらは残念な印象です。ローエンドモデル(純ガソリン)という事かと思いますが、自分のGT2の1.6i-Lの内装と比較しても、プラスチック満載で、この点だけは頂けません。ドアを閉める際の剛性感は向上しています。
【エンジン性能】
自分の車(GT2/1.6i-L)に対して400ccの余裕を感じました。エンジンの制御も上手く、Iモードだとスバル特有のアクセルの早開きも気にならず、スムーズに加速出来ました。自分の車(GT2/1.6i-L)は排気量の小ささをカバーする為(?) 続きを読む か、アクセルがガバチョ(早開き)で、繊細に操作しないとギクシャクしがちです。
【走行性能】
自分のGT2(1.6i-L、アプライドA)と比較して、ハンドリングがスムーズで、アンダーステアも軽く感じました。
【乗り心地】
基本的に自分の車(GT2/1.6i-L)に比べて、随分とスムーズでリファインされている感触です。ゴツゴツ感が減っています。但し、首都高の目地段差などの鋭い入力に対しては、余り進化していません。SGPの性格なのでしょうか? それともダンパーの(上級モデルとの)性能差でしょうか?
【燃費】
普通に走って10km/L以上行きました。自分の1.6i-Lより良いです。排気量の余裕からアクセル開度が少なくて済むからかと思います。
【価格】
物価高騰の折、STグレードは頑張っていると思います。
【総評】
自車(GT2/1.6i-L/A型)の7年目の車検で、代車として借用しています。7年分の進化は、さすがに目覚ましく、アイサイトも含め、ほとんど全ての項目がリファイン/洗練されていることに驚きました。もし買い替えるなら、STグレードと考えていたので、思わぬ試乗の機会となりました。今の車も気に入っているので全く乗り換えのつもりはありませんでしたが、家族も大変気に入り、ちょっと心が揺れています。ただ、乗り換えるなら、次期フォレスターからの搭載が噂されている、水平対向にTHS-2が組み合わされたハイブリッドに乗りたいと考え、買い替えを自制しているところです。 -
初めに書きます。スバルさん、ごめんなさい。e-boxerが想像以上に良かったです。先代のe-boxerインプレッサを数日乗ったのですが、加減速時のCVTとe-boxerとでチグハグ感が有りましたが、本モデルでは全く違和感がなくなっていました。
購入後半年で3000km走行したのでレビューします。
【エクステリア】
外見は個人の主観がありますので良し悪しは別にして、視界を確保する為のデザインになっています。
ただ、Aピラーが先代より鋭角になっているようなので、座高の高い私には下り坂の停止線間際で停止中に、アイサイト機器が邪魔で信号機が確認しにくいのと、先代に比べて、左後方の下 続きを読む 部が見えにくくなっています。他車の同クラスに比べて視界が良いです。
車高も低すぎることなく、歩道跨いでの駐車場の出入りにも問題ありません(stiアンダースポイラーを付けていません)。
【インテリア】
質感は物足りませんが価格相応かと思います。
前後の扉は90度近く開き開口部もひろいので乗降し易いです。
特に、静粛性が高くなっています(雨の日や機械洗車機にかけた時に実感できます)。
ハッチバックの荷物室は、日用品の買い物した荷物を収納するには十分なスペースがあります。
(前席)
先ずは座席のフィット感が素晴らしい。レヴォーグやフォレスターと比べても、すぐに判るぐらい座りやすい(娘も同意見)。
11.6インチセンターディスプレイは縦長なので、Android Autoが使えるので地図表示が進行方向に大きく取れます。また、デジタルマルチビューモニタは360度見れるモードがあり、駐車場から発進前の確認が簡単に行えます(LEVORGに付いた15km/h以下で自動的に前面モニタに切り替わる機能はありません)。車の情報を表示できるので、私は勾配、燃費、油温を表示させています。
エアコンの吹出口もよく、太腿に風があたります。ハンドルの質感も良く、左の肘置きの位置も丁度良いです。
(後席)
後部座席は、usb電源口が2つありますがエアコンの吹出口がありませんので冬の夜は寒いと思います。前席との隙間は圧迫感がないぐらいですが、身長の高い人だと頭上が狭いように感じます(天井に当たりませんが)。
後部座席の座り心地は前席に比べて落ちますが、普通です。
【エンジン性能】
平坦な道を時速60km以下で巡航すると、エンジンは1000回転チョイで安定して、場合によってはEVモードに移行します。冒頭でも書きましたが「下道」を走行する場合は、非力さを感じ無いどころか、元気に回ります。
停止からのエンジン起動時に不快なショックがある場合がありますが、アクセル開度(センターディスプレイに表示も可能)を少なく採ってEVモードで発進するか、2000回転ぐらいまで踏み込んで加速するれば、ショックがありません。走行中はEV走行からエンジン走行、その逆はEV表示灯を見ない限り判りません(水平対向エンジンの特性かアイドリング時より走行中の方がエンジンの振動が無いように感じます)。
高速道路では、時速70km位からの伸びが、低速時に良い分、非力さを感じました。
【走行性能】
車体剛性が向上しているようで、安定して旋回できます。スタットレスタイヤに履き替えると、タイヤの方が負けているように思える位にボディーがしっかりしています。
走る、止まる、曲がるが無理なく安心してできます。丁寧な運転をするとさらにレスポンス良く反応してくれます(AWD車はタイヤが良ければ雨の日でも安定して走れます)。
強風(横風)の影響も少なく、空力性能も良いかもしれません。
オーバーステアになりそうでも、安定しているので修正が躊躇なく正確にできます(前モデルのFF車では不安感が有りました)。
視認性と操縦性が相乗効果でスペックにはでは表現出来ない運転性能が有ると感じました(アクセルをつい、踏んでしまうぐらい安心感があるます)。
S/Iモードは切り返しやアップダウンの多い峠の走行以外では、インテリジェンスモードで十分です(Sモードはエンジン回転数を少し高くして、変速の待機をします)。
【乗り心地】
若干、硬い感じがしますが、路面の状態が掴みやすいです。シートの効果もあって不快な挙動が無いのと、ホールド感も良く峠道を走ってもずれません。後部座席に座る家族は、硬いし跳ねるといいますが、私が後部座席に座って運転してもらいましたが、特に気になりませんでした。
静粛性が高く振動も少ないので、乗り物酔いし易い人が「酔わない」と言っていました。
【燃費】
市街地メインで10km/リットル前後であまり良くないです。
高速道路だけ乗って給油していないので高速道路での計測はしていません。
同じグレードのトヨタのハイブリッド車に比べて悪いですが、他会の車両に比べて、それ程悪くは無く、安全(安定)性能が良いとおもいます。
【価格】
値段に比べて、性能が良いですが、ハイブリッドのAWDが300万円台からなのはちょっと高いかもしれません(ST-GグレードでNAVIをメーカーオプションに入れれば、後、40万ほどでLevorgのアイサイトX装備したGT-H EXの車体価格になってしまいます)。
特にアイサイトは3眼になりさらに安全性が向上しています。STグレードのFF車は比較的安いのにも関わらず、アイサイト機能はほとんど同じ(STは後側方レーダが無いい)ですので、お買い得感があります。
【総評】
道幅の狭い住宅地の狭路は3ナンバーなので通りにくいかもしれませんが、しかし、一般道路では安全に安心して運転できます。私の長女は運転免許を取ったばかりなのですが、乗りやすいし見やすいと言っていましたので、ファミリーカーとして十分と思います。
試乗するときは少し距離を伸ばして、気負いなく走れば、その良さが判ると思います。
30年ほど前に乗った、ライトウェイトカーのフィーリングを思い出し、満足しています。 - インプレッサ 2023年モデルのユーザーレビューを見る
インプレッサ 2023年モデルのクチコミ
(107件 / 8スレッド)クチコミ募集中
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右折レーンで対向車が途切れるのを待っていた時のこと。
対向車が右にウインカーを出して右折レーンに入った。対向車に後続車はいない。
で、発進したら警告音とともに自動ブレーキが作動して停車。これにはびっくり。
夕暮れ時。曇り。自分から見てやや左カーブ。ラインはやや薄れているが消えてはいない。
未完成な機能で仕方がないのかな。追突される危険性もある残念な機能だと思うんです続きを読むけどどうでしょう。
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購入検討している新型インプレッサNAエンジンのSTにビルトインナビを取り付けるには、
?メーカーオプションのUE(456,500円)
?ディーラーオプションのパナソニック(284,020円)かケンウッド(262,020円)のビルトインナビ
のどちらかを選択するようですが、それ以外の選択肢として、STのオーディオレス仕様に社外ビルトインナビを(カー用品店等で)買って続きを読む取り付けるとすれば、購入条件(制限)は何かございますでしょうか?
例)●インチ以下でないとダメ
ご多忙のところ恐れ入りますが、アドバイスいただければ幸いです。 -
室内灯や後退灯等の白熱球をLEDにしようと考えています。
規格サイズはわかるのですが、LEDってどれも白熱球と同じサイズじゃないし、明るさ(ルーメン)も様々だし、
選択肢が多くてよくわかりません。GU型インプレッサ/クロストレックの情報に特化してのアドバイスを
お願いします。また、保安基準を満たす範囲内でお願いします。(「車検の時だけ戻す」はなしです)
※先代インプ続きを読むレッサ(GT7)の時には、いろいろと変えてみてダメだったものもあり、それが悩む一因でもあります。
買っても取りつかないとかは避けたいですから。
ウインカーは今のところ変える気はないですけど、情報はお待ちしております。
- インプレッサ 2023年モデルのクチコミを見る
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インプレッサ ST オプションコードUEC・11.6インチセンターディスプレイ・パノラマビューモニター・シートヒーター・ステアリングヒーター・ナビゲーション機能・ETC・スマートキー・本革巻きステアリング・展示車両
- 支払総額
- 283.7万円
- 車両価格
- 269.5万円
- 諸費用
- 14.2万円
2024年 10km 千葉県
-
インプレッサ ST−G 保証付 アイサイト ディスプレイオーディオ 全方位カメラ バックカメラ フルセグ LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール パドルシフト レーンキープ 純正17インチアルミホイール
- 支払総額
- 279.8万円
- 車両価格
- 265.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
2024年 0.3万km 岐阜県
-
インプレッサ ST 新車 11.6型ディスプレイ デジタルマルチビューモニター360度 オプションコードTAC
- 支払総額
- 277.9万円
- 車両価格
- 255.7万円
- 諸費用
- 22.2万円
2024年 5km 神奈川県
-
インプレッサ ST−G 前期A型 バックカメラ 17インチアルミ 禁煙車 アダプティブクルーズコントロール スマートキー LEDヘッド パワーシート パドルシフト アイドリングストップ 横滑り防止 オートエアコン
- 支払総額
- 295.6万円
- 車両価格
- 279.9万円
- 諸費用
- 15.7万円
2023年 0.4万km 愛知県
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インプレッサ ST
- 支払総額
- 264.9万円
- 車両価格
- 249.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
2023年 0.5万km 愛媛県
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インプレッサ ST−H 11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテイメントシステム デジタルマルチビューモニター
- 支払総額
- 302.9万円
- 車両価格
- 289.9万円
- 諸費用
- 13.0万円
2023年 1.1万km 愛媛県
-
インプレッサ ST−G TAC 11.6インチモニター デジタルマルチビューモニター
- 支払総額
- 288.2万円
- 車両価格
- 268.4万円
- 諸費用
- 19.8万円
不明 − 神奈川県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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