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ボルボ V70レビュー・評価
V70の新車
新車価格: 449〜795 万円 2007年11月1日発売〜2017年3月販売終了
中古車価格: 24〜505 万円 (153物件) V70の中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
V70 2007年モデル | 4.57 | —位 | 15人 | |
V70 2000年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 25人 | - |
V70 2007年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.22 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.29 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.92 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.86 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.57 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.50 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.29 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ボルボ > V70 2007年モデル > T4 SE
よく投稿するカテゴリ
2017年5月5日 20:00 [745088-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
Normal |
Artio |
Magni |
BBS CI-R |
Polestar |
【エクステリア】
デザインそのものに芸術性はあまり感じられませんが、伝統のボルボの味を残している点、奇抜でない分、飽きがこない点でGoodです。尚、塗装、建てつけ、造りがしっかりしている事は掃除をしていて感じる点です。
【インテリア】
ゆったりと快適な空間で癒されます。特に椅子の造りが秀逸です。家や会社など世の中のどの椅子よりも快適です。
トランクの空間、使い勝手については文句ありません。
ボディサイズを考えると後席の足元の空間はもっとあっても良いように思いますが、実は全長はあまり長くないのでこんなものか。
【エンジン性能】
十分軽快でこんなに気持ち良く走るとは思っていませんでした。ミッションとの相性もよく、街中でもギクシャクすることがありません。尚、アクセルを離した時の減速感が私の感覚とマッチしていてフットブレーキをあまり使わないで済むのが良いです。加速も大事だが、惰性での減速(感)も運転の疲れを減らす重要な要素です。
【走行性能】
あまり攻めて走る車ではないですが、サイズに慣れると以外な程に軽快です。ただし俗に言うスポーティとは違いますね。その分疲れません。やはり疲れを感じさせない事がこの車の狙いのような気がします。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず、ストロークが深いながらも腰がある乗り味です。微小域のダンパーの動きも渋さがなく十分快適です。純正タイヤとの相性が良いのでしょう、タイヤの減りや相性次第で乗り味は変わる予感はあります。
【燃費】
燃費は想定外に良いです。街中で11〜12Km/l、高速で13〜14km/lで、どう乗っても10km/lを割ることが今のところないです。アイドリングストップがないのにこの燃費の良さは以外でした。
【総評】
2007年デビューで時間が経過していますが、その分熟成されています。飽きがこなさそうな点、クラスレスな点で気軽に乗れます。
【その後】
その後3年が経過しましたが飽きが全く来ません。
◆タイヤ・ホイールをちょこちょこと変更してます。
19インチBBS+コンチCSC3が一番乗り心地とハンドリングがよく、流石BBS&コンチです。オフセットの関係もあるのでしょう。
◆Polestarプログラムを組み込みました。必要十分な領域から、楽しめ味わえる領域へと変化します。
20万円弱と安くはないですが、価格以上の価値があります。シフトショックは減り早くスムースになります。燃費も好転します。
流石メーカ純正のチューンだと感心してます。
◆フロントグリルを標準のメッキから、ブラックエディションの黒いグリルに交換し、顔の若返りを行いました。結構気に入ってます。
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自動車(本体) > ボルボ > V70 2007年モデル > T5 クラシック
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2016年9月13日 23:05 [960188-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
流行を全く追わない外観のため、新型が出る度に目移りすることはありません。
派手さはなく地味ではあるので、好みはわかれます。
ただ、往年の角ばったボルボらしい趣を残したモデルのため、個人的には気に入っています。
【インテリア】
非常に上品で素晴らしいです。
シートはベンツEクラスやレクサスLクラスと比較しても、質感や座り心地は最も素晴らしいと思います。
ガレージのシャッターリモコン等、運転しながらパッと手に取り操作する小物を置ける場所がなく(少し取りにくい位置にある)、その点だけ前車の国産車に比べて不便を感じましたが、取るために車を一度停車させるため、安全にはプラスに作用しているかもしれませんね。
トランクの広さと使い勝手の良さは素晴らしい。
【エンジン性能】
前車はトルクが大きい車でしたが、それと比較しても力不足は感じません。
乗車人数5人、トランクに大荷物で山道を登りましたが、全く力不足は感じませんでした。
ストップ&ゴーの時、加速出だしはゆっくり目。
ただし、中速域以降はしっかり加速してくれます。
【走行性能】
カーブは予想以上に安定して曲がれました。
外観、内装の雰囲気、加速時の特徴も全て含めてみると、キビキビ動く車ではありませんし、そもそもスピードを出して走りたくなるような気持ちになる車ではありません。
良い意味で、気づけば制限速度辺りでのんびり巡航運転しているイメージです。
T5クラシックは最小回転半径は6.0mと大きい水準で、細い道路での取り回しは予想以上に大回りになるのは注意。
慣れたら大丈夫だとは思いますが、購入して乗りまわすまで気づきませんでした。
【乗り心地】
シートが良く、段差もしっかり対応している感じはしますし、満足しています。
【燃費】
街乗りで7.0程度。 期待以上でも以下でもありません。
【その他】
車自体はモデル末期ですが、自動ブレーキ等の安全装備は最新の技術を反映しており大変素晴らしいです。
追従型オートクルーズも、渋滞時対応まで可能です。
斜め後ろ死角の車を感知する装備も、動作は十分満足できる精度です。
モデル末期であろうが安全に関することは手を抜かない企業の姿勢は、大変好印象です、私がこの車を選んだ理由の一つでもあります。
【価格】
同価格帯なら、他の国産車や外車でも選択肢が多くあります。
モデル末期であることや、既述したような地味な外観を踏まえて、あえてこの車を選ぶ人がどの程度いるのでしょうか。
実際に乗ってみると、内装の素晴らしさ含め十分満足できるのですが。。。
【総評】
内装や安全装備等の充実ぶりや実用性の観点から、非常にオススメできる車です。
幸い(?)なことに、地味な外観やブランドイメージのおかげで、職場や取引先にも気兼ねなく乗っていけるのは個人的には良かったです。
隠れた良車です。
私自身V90 を待とうかとも思っていたのですが、モデル末期のV70いいですよ。
参考になった20人
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自動車(本体) > ボルボ > V70 2007年モデル > T4 クラシック
よく投稿するカテゴリ
2016年4月19日 10:55 [923602-5]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
558万円に釣り合う価値はありません。ダメな点のレビューです。
燃費
ハイオク70リットル入るタンク。
リッター あたり12km
エンジンは140馬力でリッターあたり
70馬力しかない。
国産コンパクトカーの出力。ありえない。
実際鈍重。
外装
丸みをおびた上品でおとなしめのデザイン。
一昔前のトヨタのマークXとかクラウンのデザイン。
前方は大きく前に出ているし、後方は積載スペースのため後ろに長いので
運転が得意でないとか慣れていない人にはすれ違い、切り替え、回転、カーブ、バックは難しい。
そのくせ中が狭い。無駄にでかいと感じます。
メッキパーツは雨に濡れるとシミができて落ちない。
不人気車種でエアロパーツの販売予定がないといわれました。アエラス VST。
内装
国産の220万〜300万円ぐらいのレベル。
シートヒーター、クーラーは前席のみ。
シートの移動ができるのも前列だけ。
2列目の座席の狭さは国産軽自動車レベル。
すごくせまい。
ナビの使い勝手が最悪。ボリュームボタンでメニュー選んでokボタンで決定。
住所入力がひどく面倒。
バックの時にモニターに表示される画像が縦に長すぎ。
Bluetoothオーディオの再生リストが毎回初期化。
積載スペースは狭くはないが広くもないので使いにくく中途半端。
安全装置のセンサー類がたくさんついていて、フロント、リヤ、サイドともに
警告音やランプで危険をしらせてくれますが、合流してきた車や、路駐している車にも反応するので
警告音がやたらとなります。センサーの範囲とか車間設定はできるけどあんまり意味ないですね。
乗り心地
エンジンの音は静か、足回りは適度に固く、一般道での使用はまあまあ。
高速道路での安定感はそれなり。車高が低いんだから当たり前ですが。
加速はふつう。よくもないけど悪くもない。
すべてにおいて国産のミドルクラスのセダンのような感じですが
車が重いのかエンジンが非力なのか動きが鈍く、慣性が働くとかなり揺さぶられます。
座席のすわり心地は病院の待合室のベンチシートみたい。
腰が痛い人にはいいかもしれない。
ボディサイズの割に回転半径はがんばってるが、小回りきくような造りではない。
とにかくすべてにおいて並。
車体価格から考えると費用対効果はかなり低い。
中途半端で、使いにくい車。
致命的なのはまともに座れるのは運転席と助手席だけ。
後部座席の狭さはほんとうにどうにかならなかったのか。
参考になった24人(再レビュー後:24人)
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自動車(本体) > ボルボ > V70 2007年モデル > T5 SE
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2015年5月4日 00:06 [821356-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【購入するまで】
V70?クラシックを4年乗り、VWへ買い替え、再びV70(?)へ戻りました。VW車は良い意味で、余計なものもなく、足回りも適度に引き締まっていて、それはそれでよかったのですが、所有感・・・というか、華が無さすぎたのと、質感が大衆車的でした。履いていたタイヤ銘柄(コンチネンタル)の影響なのか?ロードノイズは我慢できないレベル。DSGも最初は良かったのですが、定期点検・車検の度にプログラムが変更され、チャダリングが酷くなる一方でした。自動クラッチ(特に乾式)に対する印象は非常に悪くなりました。
そうした背景から買い換えを検討。ベンツEワゴン中古、アウディA6アバント中古、V70新車で検討。ベンツはディーラー(シュテルン認定中古)の対応(売ってやろうか?感)に閉口。アウディは内外装デザインには惹かれるが、使い勝手は?という感じ。そうこうしている内に新型T5が発表され、試乗。最終的には2014年モデルのT4SE大幅値引きと天秤にかけましたが、今回は長く乗る予定であり、T5SEに。T4SEのエアが出るシートも良かったのですが、革がヘタリそうなくらい柔らかそうであったことや、あの車重を引っ張るには少々非力なエンジンであったことがマイナスでした。ポールスターのエンジンプログラムも入れることも検討いましたが、200千円もかかるのであれば、価格差から考えてT5がベター。VWのDSGで経験した極低速時のギクシャク感はトルコンにはかなわないことも理解していたこともあり、T5アイシンの8ATに傾ききました。試乗して関心したのは、トルクフルな新型4気筒ターボエンジンの出だしなめらかさと、それを上手に伝達する8ATの出来でした。シート革もしっとり系の革で、長く付き合うにはこちらの方が都合良いと感じました。
【500km走って感じたこと】
・安全機能
車間距離に関する警告のタイミングが速い・・・。というか、私のこれまでの運転の仕方(車間距離・ブレーキタイミング)の問題か。BLISは旧式の(カメラ)為、最新式には敵わない。でもないよりマシか。
・アダプティブクルーズコントロール
良く出来ている。特に渋滞時には使える。エンジンのモードをエコにすると出だしが鈍くなる分、急加速が緩和され、ACCにマッチ。
・フルアクティブハイビーム
真っ暗闇の山道を走る時以外に恩恵なし。ハイビームが必要な時に照射しない不都合の方が多い。田舎道向け。
・アイドリングストップ
使ってません。特に始動時のブルっと感は受け入れられない。国産車の方がベター。要改善。
・足回り
前モデルのクラシックよりシャシーの剛性感が向上したことによって、動きは良くなった感。ただ、積極的に曲がる車ではない。ゼロクラウンより少々固めのサスって感じ。
・ハンドリング
電動油圧式のパワステはいい感じです。重さを3段階にも設定できたり、車速感応式であり良く出来ている。VWの電動パワステは中立付近が気持ち悪かったので、余計に出来がいいと感じてしまう。
・遮音
ロードノイズは良く抑えられている。試乗した他社の車と比較してもベスト。タイヤ(ミシュランパイロットプライマシー)の影響もあるが、車体の至る所に遮音材(タイヤハウス内側にも)あり。エンジンノイズは4気筒特有の音と振動はする。この点はVWの方が音の質は良かった。エンジンノイズで最も問題なのは、アイドリング時の低周波音と振動。けっこう大きい音がするので、この点は要改善。(まぁアイドルストップすれば良いのですが・・・)
・エアコン
良く効きます。Bピラーの送風口はセンターコンソール後ろにあるヤツよりもいいですね。V70?から気に入ってます。
・オーディオ
たしかipodやUSBからHDDへデータ転送可能・・・とボルボのHPに書いてあった(最近は訂正)が、出来ない。HPに嘘を書いてはいけない。V70?クラシックはハーマンカードン(最高でした)が標準だったので、ノーマルでは・・・と思ってましたが、それなりに鳴らしてくれます。意外と満足。
・音声認識
これも意外とキチンと認識してます。ハンドルから両手が離せない時は使える。
・ハンズフリー電話
ブルートゥース接続と同時に電話帳や履歴がジョグダイヤルで呼び出せるのは便利。とても使える。
・ナビ
それまでカロの楽ナビを代々使ってきたので、使い勝手が悪い。ネットでも色々書かれてますが、国産ナビとは比較にならないと思います。三菱電機製になって、少々期待していたのですが・・・。先ず、地図が古いのと、色合い(特に夜間モード)、精細さは要改善。マップケアも「※4月以降公開」とHPにあるのに5月になっても何のアナウンスもない。4月以降とはいつのことか?インポーターはもうすこし誠実さが必要では?目的地設定後のルート選定も選択肢が無さ過ぎる。エコ・一般道優先・有料道路優先の実質3択しかない!このあたりで国産ナビユーザーは絶望感を味わうハズです。ナビは全般的に要改善を望みます。
色々書きましたが、ラゲッジの使い勝手はワゴンでNo.1だと思いますし、新型4気筒エンジンのトルクフルな乗り味、静寂性、疲れ知らずのシート等には大変満足してます。最新のデザインではなく、いわゆる角型の雰囲気を残す最後のボルボであり、ゆったりと長距離を運転するのにはベストな車だと思います。V70もこのモデルで一端終売となり、次世代はV90?新型が出てくる様ですが、新しいボルボデザインへ移り変わってゆくと思われ、なおさらに現行V70を手に入れて良かったと思います。今回は長く付き合えそうです。
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自動車(本体) > ボルボ > V70 2007年モデル > T5 SE
- レビュー投稿数:19件
- 累計支持数:48人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2012年4月25日 23:36 [500300-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
前モデルからの乗り換えです。
【エクステリア】前モデルと比べて、明らかにスポーティ。ラグジュアリー感はなくなりましたが、これが新V70のコンセプト。高級感もかもし出し、大変気に入っています。
【インテリア】フロントは直線を基調としたデザインで、見慣れるとシンプルな中に高級感を感じられます。黒の本革シートにしましたが、これは大正解。質感も良いです。メーター周りもスッキリ、好感を持てます。標準のスピーカーでも高音・低音ともに充な音質です。簡単なiPod接続、携帯電話のハンズフリー接続などが、標準装備でできることも若干の優越感です!!
【エンジン性能】2.0Lターボチャージャー、前モデル2.4LNAとは雲泥の差です。車重はUPしているにもかかわらず、とても軽快に走ります。
【乗り心地】サスペンションはやや硬めになったようですが、欧州車らしいしなやかな感じは保たれています。これは国産車ではなかなか感じられません。
【燃費】街乗りで9.5kl/l。まだ遠出していないので長距離の燃費はわかりません。
【価格】前モデルと比較して、その性能・装備・質感・エンジン性能、値段はさほど変わりませんが格段に良くなっています。コスパは激増です。
【総評】スポーティなデザインのV60への乗り換えの考えていましたが、結局V70からV70への乗り換えになりました。広さ、快適性、高級感、安全性の全てが進化しており、この買い替えは大満足でした。ルーフレールが標準装備ですが、このグレードのルーフレールの色は「黒」に決まっています。ルーフレールの色も自分で決められればもっと良かったと思います。
参考になった10人
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2010年9月12日 02:27 [341331-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
2003年式を新車で購入しました。
かなり時間がたちましたが、レビューします。
【エクステリア】
大変気に入っています。特にリアのランプ構成はかなり気に入っています。
【インテリア】
シンプルでいいです。
【エンジン性能】
2.4LのNAですので非力です。しかしながら常用ではまったく問題ないです。
【走行性能】
国産を3台乗り継ぎましたが、一番いいです。高速の安定性はいいと思います。
【乗り心地】
シートは今まで乗ってきた車の中で一番疲れません。
400km位ノンストップで走っても、到着後に体がゆれているような感じはありません。最高です。
【燃費】
街乗り:6km/L位 、高速:10km/L位
【価格】
高いです。
【総評】
車はとても気に入っていますが、ディーラーの対応が駄目なためとても残念です。
販売後のセールスマンの対応の悪さ、メカニックのレベルの低さには驚嘆しました。点検、車検後に車の調子が悪くなることが多く在りましたので、今はディーラーにはもって行かず、近くのプロショップで整備してもらっています。
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- レビュー投稿数:19件
- 累計支持数:48人
- ファン数:0人
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2009年10月27日 23:00 [262451-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
シンプルで無駄のない外観は好感がもてます。
【インテリア】
極めてスッキリ!でもどこか高級感があります。
【エンジン性能】
NAは力不足。信号で軽自動車に置いていかれます。でもそれは割り切っています。
【走行性能】
長距離をのんびりとながす車だと思っています。車重・サスペンション・タイヤ・エンジン、どれをとっても峠を走るような車ではありません。
【乗り心地】
サスはやわらかめ、でもしなやかな感じがします。通常走行ではとても良い乗り心地です。
【燃費】
街乗り8〜9km/l、高速14〜15km/l
【価格】
かなり高めですが、10年乗るを思えば安い買い物です。
【総評】
ボルボらしい車を10年乗るつもりであれば「買い」だと思います。
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V70の中古車 (全2モデル/153物件)
-
- 支払総額
- 121.4万円
- 車両価格
- 99.7万円
- 諸費用
- 21.7万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 11.2万km
-
V70 2.5T LE 純正ナビ・TV・Bカメラ・黒革電動シート・HIDライト・ETC・5人乗り・ドラレコ
- 支払総額
- 65.0万円
- 車両価格
- 48.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
- 年式
- 2010年
- 走行距離
- 6.9万km
-
- 支払総額
- 113.7万円
- 車両価格
- 89.9万円
- 諸費用
- 23.8万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 3.0万km
-
- 支払総額
- 89.8万円
- 車両価格
- 81.4万円
- 諸費用
- 8.4万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 6.4万km