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ボルボ V70レビュー・評価
V70の新車
新車価格: 449〜795 万円 2007年11月1日発売〜2017年3月販売終了
中古車価格: 24〜505 万円 (153物件) V70の中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
V70 2007年モデル | 4.57 | —位 | 15人 | |
V70 2000年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 25人 | - |
V70 2007年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.22 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.29 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.92 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.86 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.57 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.50 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.29 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ボルボ > V70 2007年モデル > 3.2 SE
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
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2017年5月22日 12:47 [1030618-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ヘッドライトの形状以外は気に入っています。リアの印象がドシッとして安定していて、縦型テールランプも相まり「趣味を楽しむ大人の車」といった雰囲気じゃないかと思います。私は、仕事でもバンバン使います。お客さんが持つ印象も、プラスにはたらいていると感じます(デザイン関係)(経済的にも余裕がある大人に見られてるかも。ほんとはないけど!!)
【インテリア】
中古でB6パサートとかなり迷いました、、。インテリアデザインはパサートの方が(私は)断然好みです。使い勝手も、ドイツ車・日本車が数段上だと思います。ナビ・TVのスピーカーがオーディオと別で、ダッシュボードナビ画面の根元周辺がスピーカーになっていて音が悪い(なぜ分けたのかな!?)普通に乗ってればみえないのですが、シフトノブのスイッチが黒の樹脂で安っぽい(見えなきゃいいんかい!!)ウッドパネルの質感が樹脂っぽくチープ(これは昔からですね。ベンツ・BMWを参考に改善してほしいです)私のは前期ですので、メーターのデザインが古くさい(これは好みが分かれるでしょうね。ボルボらしいといえばボルボらしい)シフトノブ周りのデザインが古くさいです。
全体的にエレガントに仕上げたいとボルボは考えたのではないかと思いますが、所々に無骨さ、手抜き、整理しきれてない感が感じられ、これをボルボらしさと捉える方は納得できるかと思います。(ボルボは、ボルボらしさを狙ってこうなっているのではないと思います。v90のインテリアはよく整理されているように見えますので。)
【エンジン性能】
皆さんがおっしゃるように、出だしモッサリです。kb1レジェンドからの乗り換えですが、レジェンドと比べると遅く、「精密な感じ」がしません。
不満に感じるレベルではないかと思います。
【走行性能】
なぜか飛ばしたくならない車です。余裕をもってゆっくり流しています。レジェンドと比べるとロールが大きいです。
【乗り心地】
シートのポジションがすごくいいです。私はドイツ車のような硬めが好みで、ボルボの軟めシートは変形しないか心配しますが、印象よりもしっかりしていてとても気に入りました。私にとっては、乗ってる時は柔らかく感じ、次乗る時またしっかりと元どうりいいシートに戻ってくれている感覚です。サスペンションはトヨタの高級車と比べると路面の振動を感じますが、不満ではありません。レジェンドとの比較ですが、エンジン音は大きめ、停車中は多少気になりますが不満に感じるレベルではありません。室内色明るいベージュでブラックに比べプレミアム感を私は感じます(好みではないですが、、)いい車に載ってる感覚は湧いてきます(うわべいい車感といった感じもします。ドイツ車のような質実剛健、日本車のような真面目にきちんとした感じではないです。ですが、私にとっては以外といいね!だんだん気に入ってきた!って感じです。)
【燃費】
レジェンドよりいいです。
【価格】
新車価格の価値はないと個人的に思いますが、中古の寝落ちが激しいので、中古であればかなりお買い得だと思います。
【総評】
電子制御の装備が充実していて、故障が心配です。(個人的には、故障見込み装備が揃ってる感じもしてます、。現状問題なしです。思い過ごしであってほしいです。)装備的な充実より、質の充実を目指してほしいです。抽象的な表現ですが、ボルボは骨格・大枠は作るが、細かいところはザーッとしてる印象です。ですが、飛行機・トラックなど作ってて、その辺りを想像した上で考えると、細かい不満含め、ボルボの魅力に感じてくるところがあります。会社としてボルボに魅力を感じるかどうかが、この車の評価を大きく左右するように思います。
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自動車(本体) > ボルボ > V70 2007年モデル > T4 SE
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2017年5月5日 20:00 [745088-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
Normal |
Artio |
Magni |
BBS CI-R |
Polestar |
【エクステリア】
デザインそのものに芸術性はあまり感じられませんが、伝統のボルボの味を残している点、奇抜でない分、飽きがこない点でGoodです。尚、塗装、建てつけ、造りがしっかりしている事は掃除をしていて感じる点です。
【インテリア】
ゆったりと快適な空間で癒されます。特に椅子の造りが秀逸です。家や会社など世の中のどの椅子よりも快適です。
トランクの空間、使い勝手については文句ありません。
ボディサイズを考えると後席の足元の空間はもっとあっても良いように思いますが、実は全長はあまり長くないのでこんなものか。
【エンジン性能】
十分軽快でこんなに気持ち良く走るとは思っていませんでした。ミッションとの相性もよく、街中でもギクシャクすることがありません。尚、アクセルを離した時の減速感が私の感覚とマッチしていてフットブレーキをあまり使わないで済むのが良いです。加速も大事だが、惰性での減速(感)も運転の疲れを減らす重要な要素です。
【走行性能】
あまり攻めて走る車ではないですが、サイズに慣れると以外な程に軽快です。ただし俗に言うスポーティとは違いますね。その分疲れません。やはり疲れを感じさせない事がこの車の狙いのような気がします。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず、ストロークが深いながらも腰がある乗り味です。微小域のダンパーの動きも渋さがなく十分快適です。純正タイヤとの相性が良いのでしょう、タイヤの減りや相性次第で乗り味は変わる予感はあります。
【燃費】
燃費は想定外に良いです。街中で11〜12Km/l、高速で13〜14km/lで、どう乗っても10km/lを割ることが今のところないです。アイドリングストップがないのにこの燃費の良さは以外でした。
【総評】
2007年デビューで時間が経過していますが、その分熟成されています。飽きがこなさそうな点、クラスレスな点で気軽に乗れます。
【その後】
その後3年が経過しましたが飽きが全く来ません。
◆タイヤ・ホイールをちょこちょこと変更してます。
19インチBBS+コンチCSC3が一番乗り心地とハンドリングがよく、流石BBS&コンチです。オフセットの関係もあるのでしょう。
◆Polestarプログラムを組み込みました。必要十分な領域から、楽しめ味わえる領域へと変化します。
20万円弱と安くはないですが、価格以上の価値があります。シフトショックは減り早くスムースになります。燃費も好転します。
流石メーカ純正のチューンだと感心してます。
◆フロントグリルを標準のメッキから、ブラックエディションの黒いグリルに交換し、顔の若返りを行いました。結構気に入ってます。
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自動車(本体) > ボルボ > V70 2007年モデル > T4 クラシック
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2016年4月19日 10:55 [923602-5]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
558万円に釣り合う価値はありません。ダメな点のレビューです。
燃費
ハイオク70リットル入るタンク。
リッター あたり12km
エンジンは140馬力でリッターあたり
70馬力しかない。
国産コンパクトカーの出力。ありえない。
実際鈍重。
外装
丸みをおびた上品でおとなしめのデザイン。
一昔前のトヨタのマークXとかクラウンのデザイン。
前方は大きく前に出ているし、後方は積載スペースのため後ろに長いので
運転が得意でないとか慣れていない人にはすれ違い、切り替え、回転、カーブ、バックは難しい。
そのくせ中が狭い。無駄にでかいと感じます。
メッキパーツは雨に濡れるとシミができて落ちない。
不人気車種でエアロパーツの販売予定がないといわれました。アエラス VST。
内装
国産の220万〜300万円ぐらいのレベル。
シートヒーター、クーラーは前席のみ。
シートの移動ができるのも前列だけ。
2列目の座席の狭さは国産軽自動車レベル。
すごくせまい。
ナビの使い勝手が最悪。ボリュームボタンでメニュー選んでokボタンで決定。
住所入力がひどく面倒。
バックの時にモニターに表示される画像が縦に長すぎ。
Bluetoothオーディオの再生リストが毎回初期化。
積載スペースは狭くはないが広くもないので使いにくく中途半端。
安全装置のセンサー類がたくさんついていて、フロント、リヤ、サイドともに
警告音やランプで危険をしらせてくれますが、合流してきた車や、路駐している車にも反応するので
警告音がやたらとなります。センサーの範囲とか車間設定はできるけどあんまり意味ないですね。
乗り心地
エンジンの音は静か、足回りは適度に固く、一般道での使用はまあまあ。
高速道路での安定感はそれなり。車高が低いんだから当たり前ですが。
加速はふつう。よくもないけど悪くもない。
すべてにおいて国産のミドルクラスのセダンのような感じですが
車が重いのかエンジンが非力なのか動きが鈍く、慣性が働くとかなり揺さぶられます。
座席のすわり心地は病院の待合室のベンチシートみたい。
腰が痛い人にはいいかもしれない。
ボディサイズの割に回転半径はがんばってるが、小回りきくような造りではない。
とにかくすべてにおいて並。
車体価格から考えると費用対効果はかなり低い。
中途半端で、使いにくい車。
致命的なのはまともに座れるのは運転席と助手席だけ。
後部座席の狭さはほんとうにどうにかならなかったのか。
参考になった24人(再レビュー後:24人)
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自動車(本体) > ボルボ > V70 2007年モデル > 3.2 SE
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2015年3月17日 23:38 [807272-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
昨今の高級車に有りがちなイカツイ顔ではなく、主張し過ぎず、かつ飽きの来ないシンプルなデザイン。近代的な丸みはありますが、一目でVOLVOと分かるあたりは流石です。
時間が経てば経つほど、カッコよく思えます!
【インテリア】
落ち着きのあるデザイン。
ドイツ車然としたインテリアとはまた一味違って、洗練されたスカンジナビアンデザイン。
スイッチ類も分かりやすい配置で、クリック感も高級感があります。
ただ、木目調パネルはプラスチック感が否めませんので、減点。
よく純正ナビが視界の邪魔になると言う方がいますが、私は気になりません。左のフロントコーナーもよく見えます。身長は180cmですので、座高のせいでしょうか…
それと、エアコンの効きが素晴らしいです!
さすが雪国の車…すぐに室内が暖まります。でも冷房もかなりよく効きます。
【エンジン性能】
必要充分なパワーと静粛性。
今や絶滅危惧種となってしまった直列6気筒はやはりスムーズです!
窓を開けて走っても静かで心地よいです。
アクセルを踏み込めば、4000回転〜は野性的な甲高い音色に変わります。
そこまで踏み込む機会は滅多にありませんが…
【走行性能】
1,770kgの重量、FFの割にはスムーズなハンドリング。
キチッとハンドルをきった分だけ正確に曲がってくれます。
ステアリングのニュートラルの遊びも少ないです。
ロールは比較的大きめかもしれませんが、いい意味で船に乗って浮かんでいるような心地よさです。
ロードノイズも小さく、室内・エンジン共に静粛性に優れています。
【乗り心地】
かなりしっとりとした乗り心地です。
サスは柔らかい方ですが、日本車以上、ドイツ車未満という感じです。
柔らかさの中にもしっかりと芯がある固さです。
レザーシートの出来ですが、歴代ボルボはシートの良さに定評がありますが、本当に疲れ知らずで驚きました。
当方腰痛持ちのため、以前所有のレガシィB4では2時間程走ると腰に来てしばし休憩が必要でしたが、このV70では6時間走っても全く疲れませんでした。
シートでこれ程の違いがあるのは正直驚きでした。
また、レザーシートのベンチレーション機能の快適性は素晴らしいです。
夏は蒸れない、冬は温かい…最高です。
今後の自分の車選びの基準になると思います。
【燃費】
燃費は市街地7.5L/km、高速10.0L/kmです。
よくありませんが、3.2Lエンジンですので、こんなもんだと思ってました。
燃費を気にする方は最近のターボ付きの1.6Lや2.0Lにされた方がいいかと思います。
NAの直列6気筒は、今となっては中古で買うしかありませんので、好みの問題かと思います。
【価格】
現在、中古だとかなり手頃な価格です。
新車時は575万ですので、かなり高めの設定ですが。
カクカクしたVOLVOのデザインが好きな人からは敬遠されるのと、大きめな車幅がネックで人気薄なのかもしれませんね。
普通に運転が上手な人なら全く問題ない車幅ですが…奥様方は厳しいかもですね。
車格は完全に先代V70より2ランクくらい上がっています。
乗り比べた方は、きっとすぐにその違いが分かると思います。
【総評】
上質な乗り心地、奇をてらわない飽きの来ないデザイン、洗練されたインテリア、家族を乗せてのレジャー、何でも積み込めるラゲッジルーム、静粛性、手頃な価格、VOLVOならではの安全性。
上記のような明確な目的を持って車を探される方には、これ以上の車はないのではないでしょうか?
次に買う車もきっとVOLVOにしたい…そう思わせてくれる車です!
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自動車(本体) > ボルボ > V70 2007年モデル > T5 SE
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2014年11月6日 08:30 [767552-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
今回、私が購入したボルボは、☆☆ 2012モデル・?70・T5SE ☆☆
購入のキーポイントは!! フルオートブレーキ搭載(オプションのセイフティーパッケージ)が決定打でした!!!
毎日の運転で最も注意するのは、当然ながら歩行者・対向車です。
車の運転免許を取得して、約40年間大きな事故も無く運転して来ましたが、体力の低下は現実のものです。
自分の不注意で事故などを起こさない様に、皆様に迷惑が掛からない様に考えると、最近のフルオートブレーキ以外は考えられません。 カメラ・複数のレーダーで歩行者・車を認識して事故を未然に防ぐ、又はダメージを軽減する。
今時のボルボのフル装備で、HDDナビ・フルセグT?・CD・携帯電話の無線認識でハンズフリー電話&ミュージックサーバーは当然の事です。 他にも、柔らかい皮シートのヒーター&クーラーは夏も涼しく過ごせそうです。 オプションのフロント&バックカメラ・ETCなど、追加の装備は申し分なし。
低中速域重視の2000cc+ターボで240PS+6ATですが高速の合流もスムーズです。 120kmからの追い越し時加速も充分なものです。( 私の所有する、インプレッサSTI,S203,320PSの爆発的な加速は無理 )
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自動車(本体) > ボルボ > V70 2007年モデル > T5 SE
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2013年9月11日 12:59 [486713-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
直前はXC90に乗っておりましたがその前は2世代前のV70に乗っておりました。
先代のV70のデザインは?でしたが、今のはグッドです。
【インテリア】
今まではナビだけがどうしても気に入りませんでしたが、今回はすっきりしており過去最高です
【エンジン性能】
十分です。
【走行性能】
衝突防止機能に追尾機能が加わっており気にいってます。
【乗り心地】
快適です。
【燃費】
正直期待外れでした。高速はリッター12kぐらいで、普段の街乗りは6,7k程度です。
【総評】
燃費はちょっとですが、他は気にいってます。10年は乗ります。
参考になった7人(再レビュー後:4人)
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自動車(本体) > ボルボ > V70 2007年モデル > 2.5T LE
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2012年10月8日 19:58 [538772-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
昔の「走るレンガ」と言われた頃のボルボと比べ丸みはありますがボルボらしさは十分あるかと思います。車幅が1890と広いですが取り回しはさほど苦にはなりません。
【インテリア】
北欧調というのでしょうか?落ち着いていて高級感を感じます
【エンジン性能・走行性能】
低速域で若干ゴロゴロ感を感じますが低速〜高速とストレスなく走れます。
その気になれば飛ばせますが皆さんが言うように飛ばす気にさせない感情は何なのでしょうか?
【乗り心地】
ディーラーの方に「ドイツ車未満日本車以上の硬さ」と言われ試乗し「なるほど」です
マツダ車を社用に自家用はワーゲンパサートでしたので実感します。
革シートの座りごごちも最高です。
【燃費】
2500ターボ故に市街地7km/l 高速10km/l
こんなものかと納得しています。
【価格】
輸入EセグメントSWで装備もBMWやMBと変わらずで妥当かと思います。
1年落ちの認定中古車でしたが不人気ゆえに良い買い物が出来ました。サービスパスポートも2011年モデルから5年付帯なのでお得かと思います。
【総評】
友人が輸入Eセグワゴンを所望しディーラー廻りを付き合う中で、眼中に無かったボルボディーラーにたまたま寄り出会ってしまいました。オペルオメガ→パサートV5とドイツ車を直近で乗り継ぎ高速での安定感や剛性感は譲れない条件でしたが、これらとは違った乗り心地、安定感にやられてしまいました。前述の通り大きさをあまり感じない取り回しです。
食わず嫌いの方も試乗をオススメします。
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自動車(本体) > ボルボ > V70 2007年モデル > T5 SE
- レビュー投稿数:19件
- 累計支持数:48人
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2012年4月25日 23:36 [500300-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
前モデルからの乗り換えです。
【エクステリア】前モデルと比べて、明らかにスポーティ。ラグジュアリー感はなくなりましたが、これが新V70のコンセプト。高級感もかもし出し、大変気に入っています。
【インテリア】フロントは直線を基調としたデザインで、見慣れるとシンプルな中に高級感を感じられます。黒の本革シートにしましたが、これは大正解。質感も良いです。メーター周りもスッキリ、好感を持てます。標準のスピーカーでも高音・低音ともに充な音質です。簡単なiPod接続、携帯電話のハンズフリー接続などが、標準装備でできることも若干の優越感です!!
【エンジン性能】2.0Lターボチャージャー、前モデル2.4LNAとは雲泥の差です。車重はUPしているにもかかわらず、とても軽快に走ります。
【乗り心地】サスペンションはやや硬めになったようですが、欧州車らしいしなやかな感じは保たれています。これは国産車ではなかなか感じられません。
【燃費】街乗りで9.5kl/l。まだ遠出していないので長距離の燃費はわかりません。
【価格】前モデルと比較して、その性能・装備・質感・エンジン性能、値段はさほど変わりませんが格段に良くなっています。コスパは激増です。
【総評】スポーティなデザインのV60への乗り換えの考えていましたが、結局V70からV70への乗り換えになりました。広さ、快適性、高級感、安全性の全てが進化しており、この買い替えは大満足でした。ルーフレールが標準装備ですが、このグレードのルーフレールの色は「黒」に決まっています。ルーフレールの色も自分で決められればもっと良かったと思います。
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2011年4月8日 12:14 [400468-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
新型エンジンを搭載し さらに進化したヒューマンセフティを載せてマイナーチェンジになりました。 片手では数え切れないくらい買い替えしましたが また触手が動き 買ってしまった。
【エクステリア】フロントデザインは 目の吊上がった最近のデザインではなくボルボの中でも 取り残されてしまった顔。あと三年くらい?でフルモデルチェンジ。目が吊上がると想像できましたが、国産車も 軽も 外車も 似てきましたので、かっこいい車も 同じ顔では、あきると思い いままでと代わり映えしなくても これからは 前から見て おっ!!VOLVOを 信じ 買いました。(笑) 横、後ろのデザインも 相変わらずで 好きです。 ただ なぜ 長さ、幅 大きくしたのか疑問。古い立体駐車場に なお 入らなくなった。一回り小さく してもよかったのでは
【インテリア】 すっきりしてきましたが、見えない部分のコストダウンは感じます。リアシートの 裏面など ビニールか?と思うほどです。皮に似た素材をふんだんに使ってほしかった。
【エンジン】 2000ccとは 思えないほど 違和感がない。というより いままでの2.5Tなどより改良されて良くなった。 気筒数が減り四気筒に抵抗あったが 乗っていて感じない。いいですね。
【走行性能】 VOLVOの特徴は、高速になればなるほど 地面に 食いつくフィーリング。これが また増したように定感が出てきました。加速 コーナーリング良くなっていますが、飛ばし屋さんには S60の足回りがお奨めです。
【他】 乗り心地も 満足しています。悪路でも、お尻に、突き上げがないです。シートから冷気が噴き出すのは 夏場が楽しみ。燃費も8−10km/l まだ 走行距離が足りませんが いいですね。 連休中の長距離で 平均燃費は伸びてくるかと。
価格は 昔に比べれば買いやすくなりましたね。
総評として 延長保証に16万も出し五年保証できると聞いても 私には出来ませんでした。五年で壊れるなんて欠陥だし無償対象かと思います。また保証箇所も限定では魅力なかった。なんでも保証なら魅力あるかも。それと このタイプは三年経過してますから、すでに改良されたかと。 1600ccタイプは環境をメインに販売のようですが この重い車体の70クラス以上には ?です。60クラス以下ではメインになるかも。
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2011年1月7日 23:50 [374712-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
参考になった2人
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- 累計支持数:0人
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- 自動車(本体)
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- 0件
2010年7月9日 01:50 [326178-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
マイナーチェンジでフロントは少し押し出しが出ていいと思いますが、全体的におとなしめです。ただ品の良さも感じるのでこれはこれで良いのかなと。好みの問題もあるでしょうね。
【インテリア】
×ダッシュやフローティングスタックにセンスは感じますが、パネルのプラスチック感と
アルミパネルの質感にやや不満ですね。あと新型ステアリングのデザインも?です。
シートベルトセンサーの感度が良すぎて助手席に重いものを置くとベルトサインが
点いてしまう・・・。
○シートの出来は絶品です。若干腰痛持ちなんですが、何時間座っても殆ど腰には
きません。前車BMWを大きく上回るポイントです。
ドアの厚さが国産セダンの倍以上ありますが、重さを感じません。
安全感を感じるところです。
【エンジン性能】
出足が少しもっさりしていますが、ターボが効き出すとかなり速いです。
2〜3千回転の加速はかなりのものです。スポーツカーからの乗り換えでなければあまり不満は無いのではないでしょうか。ただエンジンサウンドおよびアイドル時の遮音はもう一つです。
【走行性能】
コーナーリング性能もかなりだと思います。さすがにBMWには劣りますが、首都高のカーブでも不安は一切ありません。ただ他のレビューにもある通りゆったり直線を流す方がより向いているとは思います。
【乗り心地】
シートと足回りが相当良いようで国産高級車とさほど遜色はないと思います。
【燃費】
9000?乗ってコンピュータ上はリッター9前後でかなり秀逸です。ただ高速が多いので、街中ではリッター7台くらいだと思います。
【価格】
サイズ的にEクラスとほぼ同等なので、値段を考えると内装が少々チープなのはしょうがないところと思います。
【総評】
納車9ヵ月で故障ゼロです。良く纏まっていると思います。運転もしやすいです。
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2009年11月29日 01:03 [269802-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
3.2SEを購入しました。インテリアは日本車のようです。欧州車ぽさはありませんのでとっときやすいです。エクステリアは旧V70を現代風に丸くした感じで私自身は満足ですが、街でほとんど見ないので相対的な評価は低いのでしょうか。。。。。Aftermarket品もほぼ皆無でメンテナンスは非常に割高です。電装は日本車に比べれば当然イマイチ。オートライトや車速感知式ドアロックは設定すらありません。その他装備もいたるところでコストダウンした形跡もあります。燃費もプリウスの半分以上悪いです。でも、それらを打ち消すほどの乗り心地と快適性があるので私自身は気に入っています。(説得感ないですね。。。。。)
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V70の中古車 (全2モデル/153物件)
-
- 支払総額
- 121.4万円
- 車両価格
- 99.7万円
- 諸費用
- 21.7万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 11.2万km
-
V70 2.5T LE 純正ナビ・TV・Bカメラ・黒革電動シート・HIDライト・ETC・5人乗り・ドラレコ
- 支払総額
- 65.0万円
- 車両価格
- 48.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
- 年式
- 2010年
- 走行距離
- 6.9万km
-
- 支払総額
- 113.7万円
- 車両価格
- 89.9万円
- 諸費用
- 23.8万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 3.0万km
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- 支払総額
- 89.8万円
- 車両価格
- 81.4万円
- 諸費用
- 8.4万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 6.4万km