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チャージャー 2005年9月~2010年8月生産モデルのカタログ
ダッジ チャージャー
2005年9月~2010年8月生産モデル
総合評価
4.3点
- デザイン:4.3
- 走行性:3.8
- 居住性:3.0
- 運転しやすさ:3.1
- 積載性:2.9
- 維持費:1.5
クルマ比較リストに追加済み
基本スペック
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 355~431ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | -km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR/4WD | |
排気量 | 2700~6100cc | |
乗車定員 | 5名 |
クルマ比較リストに追加済み
マイナーチェンジ一覧
-
2007年12月~2010年8月生産モデル
中古車平均価格187万円
スポーティグレードを追加設定
スポーティグレード、R/Tを追加。可変シリンダーシステムを採用する355psの5.7Lエンジンを搭載、専用チューンドサスペンションやパフォーマンスステアリングギアを装備する。また、トップグレードであるSRT8もインパネやセンターコンソールのデザインを変更した。(2007.12)
-
2007年6月~2007年11月生産モデル
中古車平均価格-万円
ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー
’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー(SRT)がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI(ヘミ)の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。(2007.6)
-
SRT8
新車時価格(税込) 651万円
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SRT8
クチコミ評価
4.3点
クチコミ件数8件
デザイン
4.3
走行性
3.8
居住性
3.0
運転のしやすさ
3.1
積載性
2.9
維持費
1.5
5
内装、外観共に文句なしです。日本ではまだまだダッジはメジャーではないけれど、近いうちに必ず売り上げを上げてくる注目の一台です。
投稿日:2014/02/03
投稿者:かず坊さん
4
燃費などの維持費がなんとかできれば他は言い分なくデザインがとても気に入っているので自分の車にしたいと思わされる車だった。
投稿日:2013/03/31
投稿者:クラウンさん
このモデルの中古車
モデル一覧
中古平均価格348.1万円
2005年9月~2010年8月生産モデル
中古平均価格135.4万円
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