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アコード 1993年5月~1997年8月生産モデルのカタログ
ホンダ アコード
1993年5月~1997年8月生産モデル
総合評価
3.5点
- デザイン:3.4
- 走行性:3.5
- 居住性:3.7
- 運転しやすさ:3.7
- 積載性:3.2
- 維持費:2.9
世界戦略を目指してボディを3ナンバー化
5代目となり、販売面でも大きな割合を占める北米市場を重視し、従来よりも全長を短くする一方、全高を高くまた全幅を拡大し、堂々とした3ナンバーサイズセダンとなった。4WDはなく、すべてFF。エンジンは1.8LのSOHC、2LのSOHC、2.2LのSOHC VTEC、2.2のLDOHC VTECでいずれも直4となる。ミッションは2.,2Lのみ5MTも選べるが、他はすべて4ATのみの設定。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式で高い走行性能を発揮する。前席エアバッグやABS、LSD、サンルーフなどはオプション設定される。(1993.5)
クルマ比較リストに追加済み
基本スペック
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 125~190ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 10.6~14.0km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FF | |
排気量 | 1849~2156cc | |
乗車定員 | 5名 |
クルマ比較リストに追加済み
マイナーチェンジ一覧
-
1996年7月~1997年8月生産モデル
中古車平均価格-万円
安全装備を充実
全車に前席エアバッグを標準化。スポーティグレードのSiRにはリアスポイラー、ブラックトーン内装などを採用。廉価グレード向けにキーレスエントリーやパワーシートハイトアジャスターが設定された。(1996.7)
-
1995年8月~1996年6月生産モデル
中古車平均価格-万円
内外装の変更とトランク容量を拡大
全長を延ばしトランク容量拡大を図るとともに開口部も拡大された。これに伴ってリアランプやバンパーの形状も変更。また、フロントグリルも変わった。全グレードに運転席エアバッグをオプション設定。(1995.8)
-
1994年9月~1995年7月生産モデル
中古車平均価格-万円
フロントグリを変更
SiR以外のフロントグリル/リアガーニッシュがメッキタイプに変更された。一部グレードを除いてグリーンガラスやモケット地シートを採用。ガソリンタンク容量の拡大やCDチェンジャー機能付きオーディオも標準化された。(1994.9)
-
1993年5月~1994年8月生産モデル
中古車平均価格-万円
世界戦略を目指してボディを3ナンバー化
5代目となり、販売面でも大きな割合を占める北米市場を重視し、従来よりも全長を短くする一方、全高を高くまた全幅を拡大し、堂々とした3ナンバーサイズセダンとなった。4WDはなく、すべてFF。エンジンは1.8LのSOHC、2LのSOHC、2.2LのSOHC VTEC、2.2のLDOHC VTECでいずれも直4となる。ミッションは2.,2Lのみ5MTも選べるが、他はすべて4ATのみの設定。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式で高い走行性能を発揮する。前席エアバッグやABS、LSD、サンルーフなどはオプション設定される。(1993.5)
-
1.8 EX
新車時価格(税抜) 179.8万円
-
2.2 グランドステージ
新車時価格(税抜) 187.5万円
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2.0 EX
新車時価格(税抜) 195.8万円
-
2.0 EXL
新車時価格(税抜) 208.8万円
-
2.2 VTE
新車時価格(税抜) 212.9万円
-
2.2 VTL
新車時価格(税抜) 225.5万円
-
2.2 VTL 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車
新車時価格(税抜) 233.2万円
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2.2 SiR
新車時価格(税抜) 240.4万円
-
2.2 SiR
新車時価格(税抜) 249.9万円
-
1.8 EX
クチコミ評価
3.5点
クチコミ件数29件
デザイン
3.4
走行性
3.5
居住性
3.7
運転のしやすさ
3.7
積載性
3.2
維持費
2.9
試乗レポート
モデル一覧
中古平均価格-万円
1993年5月~1997年8月生産モデル
世界戦略を目指してボディを3ナンバー化
中古平均価格-万円
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。