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フェアレディZ 2002年7月~2008年11月生産モデルのカタログ
日産 フェアレディZ
2002年7月~2008年11月生産モデル
総合評価
3.9点
- デザイン:4.3
- 走行性:4.2
- 居住性:3.3
- 運転しやすさ:3.6
- 積載性:2.5
- 維持費:2.6
2シーターモデルとして復活
惜しまれつつ2000(H12)年8月に生産が終了したフェアレディZが2年ぶりに復活。新型はスカイラインと同じFRのFMプラットフォームを採用すると同時に、前後重量配分の最適化や高い空力性能などスポーツカーとして重要なパッケージ性能を追求し2シーター専用モデルとなった。新開発の3.5LのV6エンジン+6MTまたはギア固定が可能なマニュアルモード付き5ATを組み合わせ、アルミパーツを採用したマルチリンクサスペンションや大径ブレーキを採用している。6MTのみでブレンボ製ブレーキやVDCなどを採用するハイスペックグレード、バージョンS/STなど4グレードをラインナップする。(2002.7)
クルマ比較リストに追加済み
基本スペック
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 280~350ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 9.0~9.7km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR | |
排気量 | 3498~3798cc | |
乗車定員 | 2名 |
クルマ比較リストに追加済み
マイナーチェンジ一覧
-
2007年1月~2008年11月生産モデル
中古車平均価格185.4万円
高回転型エンジンを新たに採用
高回転型、最高出力313psのVQ35HRエンジンを搭載、加速性能などを向上させた。外観はエンジンフードデザインを変更している。内装ではグレーの内装色を追加、アクティブヘッドレストも採用している。(2007.1)
-
3.5
新車時価格(税込) 337.1万円
-
3.5
新車時価格(税込) 346.5万円
-
3.5 バージョン S
新車時価格(税込) 363.3万円
-
3.5 バージョン T
新車時価格(税込) 378万円
-
3.5 バージョン ST
新車時価格(税込) 394.8万円
-
3.5 バージョン ST
新車時価格(税込) 404.3万円
-
3.5 タイプF
新車時価格(税込) 409.5万円
-
3.5 タイプF
新車時価格(税込) 419万円
-
3.5 バージョン ニスモ
新車時価格(税込) 440万円
-
3.5 バージョン ニスモ
新車時価格(税込) 449.4万円
-
3.5 バージョン ニスモ タイプ380RS
新車時価格(税込) 539.7万円
-
3.5
-
2005年9月~2006年12月生産モデル
中古車平均価格124.6万円
エンジンのパフォーマンスをアップ
最高出力を吸気効率などのチューニングにより294psに。同時にレブリミットも7000rpmまで引き上げられた。またサスペンションやパワーステアリングの改良、内外装のデザイン変更などによるリファインも実施された。(2005.9)
-
3.5
新車時価格(税込) 332.9万円
-
3.5
新車時価格(税込) 338.1万円
-
3.5 バージョン S
新車時価格(税込) 359.1万円
-
3.5 バージョン T
新車時価格(税込) 369.6万円
-
3.5 バージョン ST
新車時価格(税込) 390.6万円
-
3.5 バージョン ST
新車時価格(税込) 395.9万円
-
3.5 バージョン ST タイプG
新車時価格(税込) 427.4万円
-
3.5 バージョン ST タイプG
新車時価格(税込) 432.6万円
-
3.5
-
2004年9月~2005年8月生産モデル
中古車平均価格127.6万円
スポーティな走りを可能にする新機能を搭載
シフトダウン時にエンジン回転数を最適制御する“シンクロレブコントロール”機能を5ATに採用。より一層スポーティでスムーズな走りを可能とした。さらにボディカラーに3コートパールの新色プレミアムサンシャインイエローを追加。(2004.9)
-
3.5
新車時価格(税込) 315万円
-
3.5
新車時価格(税込) 325.5万円
-
3.5 バージョン S
新車時価格(税込) 346.5万円
-
3.5 バージョン T
新車時価格(税込) 357万円
-
3.5 バージョン ST
新車時価格(税込) 378万円
-
3.5 バージョン ST
新車時価格(税込) 388.5万円
-
3.5 35thアニバーサリー
新車時価格(税込) 388.5万円
-
3.5 ニスモ Sチューン GT
新車時価格(税込) 682.5万円
-
3.5
-
2003年10月~2004年8月生産モデル
中古車平均価格106.7万円
内装の質感を向上とグレード追加
ウィンドゥスイッチなどのインテリアパーツの質感を向上させたほか、ATモデルは新デザインのシフトノブを採用。ブレンボブレーキ付き車はマスターバックの容量をアップし制動力を向上、トップグレードのバージョンSTには5ATモデルを追加。(2003.10)
-
3.5
新車時価格(税抜) 300万円
-
3.5
新車時価格(税抜) 310万円
-
3.5 バージョン S
新車時価格(税抜) 330万円
-
3.5 バージョン T
新車時価格(税抜) 340万円
-
3.5 バージョン ST
新車時価格(税抜) 360万円
-
3.5 バージョン ST
新車時価格(税抜) 370万円
-
3.5 タイプE
新車時価格(税抜) 650万円
-
3.5 ニスモ Sチューン GT
新車時価格(税抜) 650万円
-
3.5
-
2002年7月~2003年9月生産モデル
中古車平均価格109.2万円
2シーターモデルとして復活
惜しまれつつ2000(H12)年8月に生産が終了したフェアレディZが2年ぶりに復活。新型はスカイラインと同じFRのFMプラットフォームを採用すると同時に、前後重量配分の最適化や高い空力性能などスポーツカーとして重要なパッケージ性能を追求し2シーター専用モデルとなった。新開発の3.5LのV6エンジン+6MTまたはギア固定が可能なマニュアルモード付き5ATを組み合わせ、アルミパーツを採用したマルチリンクサスペンションや大径ブレーキを採用している。6MTのみでブレンボ製ブレーキやVDCなどを採用するハイスペックグレード、バージョンS/STなど4グレードをラインナップする。(2002.7)
-
3.5
新車時価格(税抜) 300万円
-
3.5
新車時価格(税抜) 310万円
-
3.5 バージョン T
新車時価格(税抜) 330万円
-
3.5 バージョン S
新車時価格(税抜) 330万円
-
3.5 バージョン T
新車時価格(税抜) 340万円
-
3.5 バージョン ST
新車時価格(税抜) 360万円
-
3.5
クチコミ評価
3.9点
クチコミ件数94件
デザイン
4.3
走行性
4.2
居住性
3.3
運転のしやすさ
3.6
積載性
2.5
維持費
2.6
4
税金と燃費以外はお手頃な最後のスポーツカーだと思う。 yahooのオークションとか手頃な中古品でチューンを楽しむも良し、カーショップと仲良くなって作り上げるも良し、チュー…
投稿日:2023/01/22
投稿者:Yone−Zさん
5
なんといっても日本を代表をするスポーツカーを所有できていることが素晴らしい。今は多分この車の底値になると思うので、維持費が結構かかるが、それ以上の魅力を教えてくれる車なの…
投稿日:2021/07/05
投稿者:あきゅらさん
試乗レポート
このモデルの中古車
モデル一覧
2002年7月~2008年11月生産モデル
2シーターモデルとして復活
中古平均価格105.2万円
中古平均価格277.5万円
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。