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日産 NV350キャラバンの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧6ページ目
クチコミ・評価一覧
130件
ハイエースには劣ってしまう
投稿日:2013年3月27日
bunnbunn30さん(長崎県)
4
デザイン:3
走行性:4
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:3
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
モデル | 2012/6~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
良かった点
ディーゼルの力強い走り。低燃費なところ。使いやすさ。スタイルも個人的には好み。
気になった点
スライドドアが自動ではない後ろのドアのオートクロージャーが新型からついてない。
総評
この車とトヨタのハイエースを比較すると、全てにおいて劣っていると思います。それだけ残念だということです。
いっぱい荷物が入ります
投稿日:2013年3月27日
テラーさん(京都府)
4
デザイン:3
走行性:4
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:3
- 荷室が広い
- 信頼性が高い
モデル | 2012/6~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | 9.6km/L |
良かった点
.安全性と操作性の良く、渋滞時でも視界が広くストレスが少ない。 2.日本国内の道路・駐車場などの環境に適した大きさで迫力がある。
気になった点
止まらないブレーキ。 かなり奥まで踏めば利きますが・・・。 サブの為、たまに乗ると恐怖を覚えます。 低速時には重いが、速度を上げると軽くなるステアリング。
総評
良い点、悪い点を踏まえ、購入したことに後悔は全くしてません。
室内が広い
投稿日:2013年3月27日
たけるさん
4
デザイン:3
走行性:3
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
- ハンドリングが良い
- 荷室が広い
モデル | 2012/6~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
良かった点
落ちついた雰囲気の外観が気に入っています。高速走行時も安定性があり、安心して運転できるので快適です。
気になった点
小回りがあまり利かない。後方の視界が見ずらいので車庫入れするのに苦労します。
総評
足回りがよく安定した走行ができるので安心感があります。加速性能も良いので坂道でもストレス無く上ってくれます。
やはり多様性を感じられる車の魅力は半端ないと思う。
投稿日:2013年3月26日
ササキさん(青森県)
3
デザイン:2
走行性:3
居住性:3
積載性:5
運転しやすさ:3
維持費:3
- 信頼性が高い
モデル | 2012/6~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
良かった点
大きくて車高が高いためとても運転はしやすく感じると思われる。
気になった点
大きくていかついそのデザインは女性には不向きであるように思われるし、小回りも効きにくい。
総評
もしも長距離を走ることになっても運転のしやすさからいってそうとう疲れにくい車といえる。
アウトドアに
投稿日:2013年3月26日
まことさん
4
デザイン:3
走行性:3
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:3
- 室内が広い
- 荷室が広い
モデル | 2012/6~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
良かった点
キャンプ用品をたくさん積めてとても楽しい旅行が出来ました
気になった点
大きなボディですので市街地での小回りが難しかったです
総評
荷物がたくさん積めて車内泊も出来てアウトドアにぴったりだと思います
良くも悪くもない車
投稿日:2013年3月26日
あさん(福井県)
2
デザイン:2
走行性:3
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:2
維持費:-
- 乗り心地が良い
モデル | 2012/6~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
良かった点
乗り心地が非常に良く、また、家族で乗ると楽しく乗れる、最高の車。
気になった点
荷物を乗せる際には、人が乗ることを考えると少しスペースが無い車。
総評
乗り心地とスペースが両立されていないので、楽しく乗れるが、車内は荷物を乗せにくい。
便利
投稿日:2013年3月23日
草さん(神奈川県)
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
- 視界が広い
モデル | 2012/6~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
良かった点
充実した装備で快適な走りを演出することが出来るのでかなりおすすめしたい
気になった点
古い車なのでいろいろと不都合が生じてしまうところが残念である
総評
荷物も人もしっかりとのせることが出来て、汎用性が高く、運転も楽しく出来る
まぁ!
投稿日:2013年3月21日
りきや!さん(京都府)
3
デザイン:3
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:-
- 荷室が広い
モデル | 2012/6~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
良かった点
・ハイエースよりはるかに広い運転席(身長175cm以上だとNV350でないとポジションがとりにくいはず。) ・DX同士を比べると、ハイエースより豪華に見える。 ・エンジンの振動や音はハイエースより静か ・燃費計や航続距離計は便利。 ・燃費も私の運転だと250kgのバイクを積んで下道を走っても10km/Lはいく。 ・ユーティリティフックは非常に便利。 ・薄いシートだがしっかり腰があるので、腰痛持ち(ぎっくり腰も3回経験済み)にもかかわらず3時間連続運転しても腰にダメージが来ない。 ・ハイエースよりも乗用車に近い乗り心地。
気になった点
微妙な点でハイエースよりも劣る点がちらほら。 ・ドアの立て付けが悪かった(現在は解消) ・スライドドアはハイエースのようにストッパー機能が無い。 ・DXのセンターコンソールのドリンクホルダーがなぜか前席側についている(前席で合計8つもあっても仕方が無い。ハイエースはしっかり後席側についている) ・DX同士だとハイエースのほうが軽量かつエンジンもトルクがあるので、微妙についていけない。 ・アンダーミラーは明らかにハイエースのほうが見やすい。 ・2駆にもかかわらず、ハンドルの切れがハイエースの2駆より悪く、4駆と同じ。バイクの練習会の駐車場で前を走るハイエースと同じ調子でいくと曲がれない。
総評
バイクのトランポとしてハイエースを購入するつもりでしたが、実際試乗すると身長184cmの私ではハイエースの運転席は非常に窮屈だったので、NV350を試乗したら問題なくまともなポジションが取れたのでこちらにしました。 まだモデルチェンジしたばかりでトラブルが出るのを覚悟で乗っていますので、多少の故障には目をつぶってディーラに直してもらっています(笑顔でいくのでディーラーは言う事をよく聞いてくれます)。 同僚の200系ハイエースも出たばかりのモデルはよく故障していましたから。 気になる方はマイナーチェンジしてから購入されたほうがいいかもしれません。
乗用車感覚の充実装備とライトバンとしての広さと乗り心地!
投稿日:2013年3月20日
まささん(神奈川県)
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:3
- 室内が広い
モデル | 2012/6~生産中 | グレード | 2.5 プレミアムGX クロムギア パッケージ ロングボディ ディーゼルターボ 4WD |
---|---|---|---|
所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
良かった点
【エクステリア】 外観デザインは、基本的にはこれまでと同じボクシーなもので、4ナンバー規格をいっぱいに生かしている。その中でフロント部分やコーナー部分に丸みを持たせることで、新鮮なイメージを作ったのが特徴だ。 【インテリア】 室内空間はラゲッジスペースの拡大が大きなポイントで、荷室長を4ナンバーの小型商用車でトップの3050mmとして余裕ある積載性を実現した。その荷室空間を乗員と積載物とで最大限活用できるように後席に5:5分割可倒式シートを採用し、長尺物を収納したときでも後席に1人が座れるようにした。 荷室をより使いやすくアレンジできるラゲッジユーティリティナットを装備したのも注目される点だ。 【エンジン性能】 試乗車は2.0プレミアムGXで、直列4気筒2.0Lエンジンと5速ATを組み合わせて搭載する。エンジンの実力は96kW/178N・mというもので、商用車としては平均的なもの。 なので乗る前には1800kgを超える重量ボディに見合うかどうかが心配だったが、実際に走らせて見ると普通に良く走った。5速ATの変速フィールにも不満はなく、まずまずといった印象である。大量の荷物を積んだときには多少は走りも鈍くなるだろうが、空車状態では何の問題もなかった。
気になった点
【走行性能】 動力性能はともかくとして、足回りを中心にした走りのフィールは乗用車のものとは丸で違い、縦揺れの大きなトラック感覚のもの。これについては荷物を積んだときのほうが収まりが良くなるのだろうが、空車状態では深いな振動が大きかった。 さらに問題だったのはシート。平らでクッション薄いシートは、走り出すとすぐに敏感な腰痛センサーが反応を始めた。短い距離でも走らせるのが嫌になる感じなので、シートについては改良を望みたい。
総評
プレミアムGXは装備を充実させた上級グレードということで、価格も260万円台の設定。カーナビなどのオプションを装着したら300万円くらいになる。それを考えると、上質な走りという点でももっと乗用車らしさが欲しいと思った。
日常生活に適したファミリーカー
投稿日:2013年3月11日
デンドロビウムさん(東京都)
4
デザイン:3
走行性:4
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:4
- スポーティ
- 押し出しが強い
- 荷室が広い
- 視界が広い
- 見切りが良い
モデル | 2012/6~生産中 | グレード | 2.0 DX ロングボディ 平床 |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
良かった点
フロントグリルに迫力や存在感があり、ボディデザインが格好良いです。車自体の素性が良いので、どのような利用方法でも満足出来る、バランスの良い車だと言えます。
気になった点
ハンドル操作が多い時に、アンダーステアを感じる時があります。高性能エンジンが高い走行性能と高い燃費性能を実現しています。
総評
ハイパフォーマンスのエンジンを搭載して、素晴らしい走りを実現しています。
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。