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スープラ 1986年2月~1993年4月生産モデルのカタログ
トヨタ スープラ
1986年2月~1993年4月生産モデル
総合評価
3.9点
- デザイン:4.4
- 走行性:4.1
- 居住性:3.3
- 運転しやすさ:3.6
- 積載性:2.8
- 維持費:2.6
日本初の装備を多数採用したスポーツクーペ
往年の名車トヨタ2000GTの現代版というコンセプトで作られた3ドアクーペ。ハッチバックスタイルのデザインとリトラクタブルライトは、当時のスポーツカーの定番。デビュー当初は5ナンバーサイズのナローボディだった。インテリアは適度なタイト感をもすべったものだが、ライバルのフェアレディZに比べるとスポーティ感が足りない印象。ただし大型パノラミックデジタルメーターや8ウェイパワーシート、ライトオートカットシステムなど日本初の装備を多数採用。エンジンは3Lターボ、2Lターボ、2LのDOHCとSOHCのて直6の4種類で、多様なニーズに対応していた。(1986.2)
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基本スペック
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 105~280ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | -km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR | |
排気量 | 1988~2954cc | |
乗車定員 | 5名 |
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マイナーチェンジ一覧
-
1991年8月~1993年4月生産モデル
中古車平均価格366万円
安全装備を充実
リア3点式シートベルト、サイドドアビームを全車標準装備にしたほか、運転席エアバッグのオプション設定を全車に拡大した。(1991.8)
-
2.0 GT 標準ボディ
新車時価格(税抜) 220.5万円
-
2.0 GT 標準ボディ
新車時価格(税抜) 229.8万円
-
2.0 GTツインターボ 標準ボディ
新車時価格(税抜) 245.8万円
-
2.0 GTツインターボ 標準ボディ
新車時価格(税抜) 255.1万円
-
2.0 GTツインターボ ワイドボディ
新車時価格(税抜) 267.7万円
-
2.0 GTツインターボ ワイドボディ
新車時価格(税抜) 277万円
-
2.0 GTツインターボ エアロトップ ワイドボディ
新車時価格(税抜) 283.1万円
-
2.0 GTツインターボ エレクトロニクス仕様車 ワイドボディ
新車時価格(税抜) 283.9万円
-
2.0 GTツインターボ エアロトップ ワイドボディ
新車時価格(税抜) 292.4万円
-
2.0 GTツインターボ エレクトロニクス仕様車 ワイドボディ
新車時価格(税抜) 293.2万円
-
2.5 GTツインターボ ワイドボディ
新車時価格(税抜) 305.5万円
-
2.5 GTツインターボ ワイドボディ
新車時価格(税抜) 314.8万円
-
2.5 GTツインターボ エアロトップ ワイドボディ
新車時価格(税抜) 320.9万円
-
2.5 GTツインターボ R ワイドボディ
新車時価格(税抜) 327.4万円
-
2.5 GTツインターボ エアロトップ ワイドボディ
新車時価格(税抜) 330.2万円
-
2.5 GTツインターボ R ワイドボディ
新車時価格(税抜) 336.7万円
-
2.5 GTツインターボ リミテッド
新車時価格(税抜) 353.4万円
-
2.5 GTツインターボ リミテッド
新車時価格(税抜) 362.7万円
-
2.5 GTツインターボ リミテッド エアロトップ
新車時価格(税抜) 368.8万円
-
2.5 GTツインターボ リミテッド エアロトップ
新車時価格(税抜) 378.1万円
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2.0 GT 標準ボディ
-
1990年8月~1991年7月生産モデル
中古車平均価格428.5万円
ABSの標準化と2.5Lエンジンの登場
従来の3Lの直6に代わり、2.5Lの直6ツインターボを搭載。また全車にABSとLEDハイマウントストップランプ付きリアスポイラーを標準装備した。(1990.8)
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2.0 GT 標準ボディ
新車時価格(税抜) 220.5万円
-
2.0 GT 標準ボディ
新車時価格(税抜) 229.8万円
-
2.0 GTツインターボ 標準ボディ
新車時価格(税抜) 245.8万円
-
2.0 GTツインターボ 標準ボディ
新車時価格(税抜) 255.1万円
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2.0 GTツインターボ ワイドボディ
新車時価格(税抜) 267.7万円
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2.5 GTツインターボ リミテッド エアロトップ
新車時価格(税抜) 268.8万円
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2.0 GTツインターボ ワイドボディ
新車時価格(税抜) 277万円
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2.5 GTツインターボ リミテッド エアロトップ
新車時価格(税抜) 278.1万円
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2.0 GTツインターボ エアロトップ ワイドボディ
新車時価格(税抜) 283.1万円
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2.0 GTツインターボ エレクトロニクス仕様車 ワイドボディ
新車時価格(税抜) 283.9万円
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2.0 GTツインターボ エアロトップ ワイドボディ
新車時価格(税抜) 292.4万円
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2.0 GTツインターボ エレクトロニクス仕様車 ワイドボディ
新車時価格(税抜) 293.2万円
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2.5 GTツインターボ ワイドボディ
新車時価格(税抜) 305.5万円
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2.5 GTツインターボ ワイドボディ
新車時価格(税抜) 314.8万円
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2.5 GTツインターボ エアロトップ ワイドボディ
新車時価格(税抜) 320.9万円
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2.5 GTツインターボ R ワイドボディ
新車時価格(税抜) 327.4万円
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2.5 GTツインターボ エアロトップ ワイドボディ
新車時価格(税抜) 330.2万円
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2.5 GTツインターボ R ワイドボディ
新車時価格(税抜) 336.7万円
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2.5 GTツインターボ リミテッド
新車時価格(税抜) 353.4万円
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2.5 GTツインターボ リミテッド
新車時価格(税抜) 362.7万円
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2.0 GT 標準ボディ
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1989年8月~1990年7月生産モデル
中古車平均価格251.5万円
3Lエンジンの廉価グレードを追加
3Lツインターボエンジンを搭載しながらも価格を抑えた3.0GTターボSを設定。また2Lのターボ車にもワイドボディを採用した。併せて、ワイドボディ車全車にオートエアコンを採用した。(1989.8)
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2.0 G
新車時価格(税抜) 197.9万円
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2.0 G
新車時価格(税抜) 205.4万円
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2.0 GT
新車時価格(税抜) 215.4万円
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2.0 GT
新車時価格(税抜) 224.7万円
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2.0 GT エアロトップ
新車時価格(税抜) 230.8万円
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2.0 GT エアロトップ
新車時価格(税抜) 240.1万円
-
2.0 GTツインターボ
新車時価格(税抜) 241.1万円
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2.0 GTツインターボ
新車時価格(税抜) 250.4万円
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2.0 GTツインターボ エアロトップ
新車時価格(税抜) 256.5万円
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2.0 GTツインターボ ワイド
新車時価格(税抜) 263万円
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2.0 GTツインターボ エアロトップ
新車時価格(税抜) 265.8万円
-
2.0 GTツインターボ ワイド
新車時価格(税抜) 272.3万円
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2.0 GTツインターボ エアロトップ ワイド
新車時価格(税抜) 278.4万円
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2.0 GTツインターボ エレクトロニクス仕様車
新車時価格(税抜) 279.2万円
-
2.0 GTツインターボ エアロトップ ワイド
新車時価格(税抜) 287.7万円
-
2.0 GTツインターボ エレクトロニクス仕様車
新車時価格(税抜) 288.5万円
-
2.0 GTツインターボ エアロトップ エレクトロニクス仕様車
新車時価格(税抜) 294.6万円
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3.0 GTターボS
新車時価格(税抜) 295.9万円
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2.0 GTツインターボ エアロトップ エレクトロニクス仕様車
新車時価格(税抜) 303.9万円
-
3.0 GTターボS
新車時価格(税抜) 305.2万円
-
3.0 GTターボS エアロトップ
新車時価格(税抜) 311.3万円
-
3.0 GTターボ
新車時価格(税抜) 319.2万円
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3.0 GTターボS エアロトップ
新車時価格(税抜) 320.6万円
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3.0 GTターボ
新車時価格(税抜) 328.5万円
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3.0 GTターボ リミテッド
新車時価格(税抜) 331.7万円
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3.0 GTターボ エアロトップ
新車時価格(税抜) 334.6万円
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3.0 GTターボ リミテッド
新車時価格(税抜) 341万円
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3.0 GTターボ エアロトップ
新車時価格(税抜) 343.9万円
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3.0 GTターボ リミテッド エアロトップ
新車時価格(税抜) 347.1万円
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3.0 GTターボ リミテッド エアロトップ
新車時価格(税抜) 356.4万円
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2.0 G
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1988年8月~1989年7月生産モデル
中古車平均価格629.5万円
内外装の変更
3Lエンジン搭載車すべてにワイドボディを設定するともに、全車で内外装のデザイン変更を実施。さらに3L/2Lツインターボエンジンの出力を向上させるとともに、2LのSOHCに代わって2Lハイメカツインカムを新たに採用。(1988.8)
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2.0 G
新車時価格(税抜) 224.5万円
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2.0 G
新車時価格(税抜) 233万円
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2.0 GT
新車時価格(税抜) 244.4万円
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2.0 GT
新車時価格(税抜) 254.9万円
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2.0 GT エアロトップ
新車時価格(税抜) 261.9万円
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2.0 GT エアロトップ
新車時価格(税抜) 272.4万円
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2.0 GTツインターボ
新車時価格(税抜) 273.5万円
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2.0 GTツインターボ
新車時価格(税抜) 284万円
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2.0 GTツインターボ エアロトップ
新車時価格(税抜) 291万円
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2.0 GTツインターボ エアロトップ エレクトロニクス仕様車
新車時価格(税抜) 297.4万円
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2.0 GTツインターボ エアロトップ
新車時価格(税抜) 301.5万円
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2.0 GTツインターボ エアロトップ エレクトロニクス仕様車
新車時価格(税抜) 307.9万円
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3.0 GTターボ
新車時価格(税抜) 348.6万円
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3.0 GTターボ
新車時価格(税抜) 359.6万円
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3.0 GTターボ エアロトップ
新車時価格(税抜) 366.8万円
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3.0 GTターボ リミテッド
新車時価格(税抜) 368.1万円
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3.0 GTターボ エアロトップ
新車時価格(税抜) 377.8万円
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3.0 GTターボ リミテッド
新車時価格(税抜) 379.1万円
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3.0 GTターボ リミテッド エアロトップ
新車時価格(税抜) 386.3万円
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3.0 GTターボ リミテッド エアロトップ
新車時価格(税抜) 397.3万円
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2.0 G
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1987年1月~1988年7月生産モデル
中古車平均価格366.8万円
ワイドボディを追加
フロントフェンダーパネルとリアクォーターパネルを拡大させ、3Lツインターボエンジンを搭載した3.0GTターボリミテッドを設定した。また2Lツインターボエンジンを改良し、出力特性や燃費などを向上させた。(1987.1)
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2.0 S
新車時価格(税抜) 201.4万円
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2.0 S
新車時価格(税抜) 209.3万円
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2.0 G
新車時価格(税抜) 219.4万円
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2.0 GT
新車時価格(税抜) 260.8万円
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2.0 GT エアロトップ
新車時価格(税抜) 260.8万円
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2.0 GT
新車時価格(税抜) 270.7万円
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2.0 GT エアロトップ
新車時価格(税抜) 270.7万円
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2.0 GTツインターボ
新車時価格(税抜) 272.2万円
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2.0 G
新車時価格(税抜) 273万円
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2.0 GTツインターボ
新車時価格(税抜) 282.1万円
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2.0 GTツインターボ エアロトップ
新車時価格(税抜) 289.7万円
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2.0 GTツインターボ エアロトップ
新車時価格(税抜) 299.6万円
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3.0 GTターボ
新車時価格(税抜) 339.3万円
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3.0 GTターボ リミテッド
新車時価格(税抜) 353万円
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3.0 GTターボ エアロトップ
新車時価格(税抜) 357.5万円
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3.0 GTターボ リミテッド
新車時価格(税抜) 363.4万円
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3.0 GTターボ リミテッド エアロトップ
新車時価格(税抜) 371.2万円
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3.0 GTターボ リミテッド エアロトップ
新車時価格(税抜) 381.6万円
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2.0 S
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1986年2月~1986年12月生産モデル
中古車平均価格275.3万円
日本初の装備を多数採用したスポーツクーペ
往年の名車トヨタ2000GTの現代版というコンセプトで作られた3ドアクーペ。ハッチバックスタイルのデザインとリトラクタブルライトは、当時のスポーツカーの定番。デビュー当初は5ナンバーサイズのナローボディだった。インテリアは適度なタイト感をもすべったものだが、ライバルのフェアレディZに比べるとスポーティ感が足りない印象。ただし大型パノラミックデジタルメーターや8ウェイパワーシート、ライトオートカットシステムなど日本初の装備を多数採用。エンジンは3Lターボ、2Lターボ、2LのDOHCとSOHCのて直6の4種類で、多様なニーズに対応していた。(1986.2)
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2.0 S
新車時価格(税抜) 201.4万円
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2.0 S
新車時価格(税抜) 209.3万円
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2.0 G
新車時価格(税抜) 219.4万円
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2.0 G
新車時価格(税抜) 227.3万円
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2.0 GT
新車時価格(税抜) 243.3万円
-
2.0 GT
新車時価格(税抜) 253.2万円
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2.0 GT エアロトップ
新車時価格(税抜) 259.1万円
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2.0 GT エアロトップ
新車時価格(税抜) 269万円
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2.0 GTツインターボ
新車時価格(税抜) 272.2万円
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2.0 GTツインターボ
新車時価格(税抜) 282.1万円
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2.0 GTツインターボ エアロトップ
新車時価格(税抜) 289万円
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2.0 GTツインターボ エアロトップ
新車時価格(税抜) 298.9万円
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3.0 GTターボ
新車時価格(税抜) 339.3万円
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3.0 GTターボ エアロトップ
新車時価格(税抜) 353.7万円
-
2.0 S
クチコミ評価
3.9点
クチコミ件数45件
デザイン
4.4
走行性
4.1
居住性
3.3
運転のしやすさ
3.6
積載性
2.8
維持費
2.6
ずっと憧れの車で、手に入れてからは自分の青春時代全てでした。
5
車両の性格上、決して純粋なスポーツカーではなく、グランツーリスモ色が強い車だけど、自分にとっては全てがランボやフェラーリ以上のスーパーカーです。
投稿日:2018/10/24
投稿者:ひさちゃんさん
4
若い時に乗っていた思い出深い一台ですね。一目惚れして購入しました。車を購入する時はいつもテンションが上がりますが、ここまでテンションの上がった車はありませんでした。 カラ…
投稿日:2017/09/15
投稿者:ショート小林さん
このモデルの中古車
モデル一覧
1986年2月~1993年4月生産モデル
日本初の装備を多数採用したスポーツクーペ
中古平均価格357.9万円
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- ist 1.5 150G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ
- ウィンダム 3.0 G
- アルファード 2.5 X ウェルキャブ サイドリフトアップシート車 脱着タイプ 手動式
- ハイエースバン 2.8 リラクベース タイプII ロング ディーゼルターボ
- トヨエース 4.9 強化ダンプ ハイルーフ フルジャストロー ディーゼル
- カローラ 1.5 DX
- ポルテ 1.5 150r ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ
- タウンエースノア 2.2 スーパーエクストラ リモ スペーシャスルーフ ディーゼルターボ
- スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ
- カローラアクシオ 1.8 ラグゼール ウェルキャブ 助手席回転スライドシート車 Bタイプ
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