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マツダ ロードスターの燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet
マツダ ロードスターの燃費・総合情報(歴代のモデル別燃費情報)
![24年(R6)1月、MC時のフロント。仕様はグレードにより異なります](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/MA/S017/MA_S017_F004_M009_1_L.jpg)
JC0811.2~18.6km/L ※10・15モード 10.2~14.8km/L
価格 | 220万円~369万円 | ||
---|---|---|---|
排気量 | 1496~1998cc |
総合評価:4.1 クチコミ数:359件
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
ロードスター (15年05月~生産中モデル)の燃費 現行
![マツダ ロードスター(15年05月~)](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/MA/S017/MA_S017_F004_M001_1.jpg)
JC0817.2~18.6km/L
「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目
世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
ボディタイプ | オープン | 最高出力(馬力) | 131~136 | |
---|---|---|---|---|
全長x全幅x全高(mm) | 3915x1735x1235 | 駆動方式 | FR | |
排気量(cc) | 1496 | 乗車定員 | 2名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
ロードスター (15年05月~)のマイナーチェンジ一覧
ロードスター (05年08月~15年04月)の燃費 3代目
![マツダ ロードスター(05年08月~15年04月)](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/MA/S017/MA_S017_F003_M001_1.jpg)
JC0811.2~12.6km/L ※10・15モード 11.8~13.4km/L
ボディは大きくなっても人馬一体は健在
世界中でムーブメントを巻き起こしたライトウェイトオープンスポーツの3代目モデル。最大のトピックはRX-8とプラットフォームを共通化したこと。これにより全長と全幅はそれぞれ40mm拡大されボディは大型化。エンジンも2L化されたが、軽量素材の採用と徹底的な重量削減を行い、車両重量の増加をわずか10kg程度に抑えることに成功。同時に前後の重量バランスを見直すことで、シリーズ一貫のコンセプトである「人馬一体」の走りを実現している。ミッションはベースモデルの「ロードスター」が5MT/6ATとなるほか、VSが6MT/6AT、RSは6MTのみのラインナップだ。(2005.8)
ボディタイプ | オープン | 最高出力(馬力) | 162~170 | |
---|---|---|---|---|
全長x全幅x全高(mm) | 3995x1720x1245/他 | 駆動方式 | FR | |
排気量(cc) | 1998 | 乗車定員 | 2名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
ロードスター (05年08月~15年04月)のマイナーチェンジ一覧
ロードスター (98年01月~05年07月)の燃費 2代目
![マツダ ロードスター(98年01月~05年07月)](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/MA/S017/MA_S017_F002_M001_1.jpg)
10・1511.4~14.8km/L
コンパクトFRというコンセプトは変わらず
世界的なブームから約8年、2代目となるロードスターが誕生した。コンパクトかつ軽量なFRの2シーターオープンカーというキャラクターはそのままに、各部をブラッシュアップした正常進化モデルだ。ボディ寸法は初代とほとんど変わらないが、重量バランスを見直すとともに低重心化。装備や安全性の向上による重量増は、各部の軽量化や固定式ヘッドランプへの変更で対応。パワフルな1.8Lモデルには6MTが設定され、今まで以上に走る楽しさを味わえるクルマに仕上げられている。1.6Lモデルは従来どおり5MTと4ATの組み合わせだが、こちらももちろん十分に楽しめる仕上がりだ。(1998.1)
ボディタイプ | オープン | 最高出力(馬力) | 120~172 | |
---|---|---|---|---|
全長x全幅x全高(mm) | 3955x1680x1235/他 | 駆動方式 | FR | |
排気量(cc) | 1597~1839 | 乗車定員 | 2名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
ロードスター (98年01月~05年07月)のマイナーチェンジ一覧
ロードスター (89年09月~97年12月)の燃費 初代
![マツダ ロードスター(89年09月~97年12月)](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/MA/S017/MA_S017_F001_M001_1.jpg)
10・1510.2~14.1km/L
世界中を歓喜させた2シーターオープン
全長4mに満たないコンパクトなボディにクラシカルな雰囲気のスタイル、さらには手軽に開閉が可能なオープントップを採用した2シーターオープン。搭載されるエンジンは1.6Lの直4DOHC。最高出力は120psと控えめな数字ながら、FRの駆動方式と1tを切る軽量なボディの組み合わせは、ドライバーに走る楽しさとクルマを操る喜びを教えてくれる。デビュー当初は1グレードでミッションも5MTのみだったが、1990(H2)年3月には待望の4ATを追加。さらに7月にはグリーンのボディカラーにタン色の内装を組み合わせ、本革シートなどを装備した「Vスペシャル」が追加された。(1989.9)
ボディタイプ | オープン | 最高出力(馬力) | 110~140 | |
---|---|---|---|---|
全長x全幅x全高(mm) | 3955x1675x1210/他 | 駆動方式 | FR | |
排気量(cc) | 1597~1839 | 乗車定員 | 2名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
ロードスター (89年09月~97年12月)のマイナーチェンジ一覧
ロードスターとよく比較されている車
![コペン](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/DA/S005/DA_S005_F002_M004_1.jpg)
![S2000](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S013/HO_S013_F001_M005_1.jpg)
10・1510.6~12km/L
![シビックタイプR](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S053/HO_S053_F006_M001_1.jpg)
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JC0821.2~24.2km/L
![ミニ](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/MN/S001/MN_S001_F004_M001_1.jpg)
![フェアレディZ](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/NI/S026/NI_S026_F005_M002_1.jpg)
![ボクスター](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/PO/S007/PO_S007_F003_M003_1.jpg)
![BRZ](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/SB/S049/SB_S049_F002_M003_1.jpg)
JC0811.6~13.4km/L
![MR-S](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S027/TO_S027_F001_M003_1.jpg)
10・1514~14.8km/L
![86](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S229/TO_S229_F001_M008_1.jpg)
JC0811.8~13.4km/L
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