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Date: Mon, 17 Jun 2024 06:26:50 GMT
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試乗レポート|日刊カーセンサー
https://www.carsensor.net/contents/testdrive/
試乗レポート
ja
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【試乗】新型 メルセデス・ベンツ CLEクーペ|走りも乗り心地も過不足なし。伝統を継承するシンプルかつ流麗なクーペ!
https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_1685/_67935.html
▲CクラスクーペとEクラスクーペの後継となる新たな2ドアモデル。メルセデスクーぺの伝統を継承する流麗なスタイルが魅力だ。日本にはマイルドハイブリッドやスポーティな足回りを備えた「CLE 200クーペ スポーツ」が導入される CとEのクーペを統合した“優等生” 2024年3月、メルセデス・ベンツは新たな2ドアモデル「CLE クーペ」を発表した。メルセデスは数年前までは「Cクラス」「Eクラス」「Sクラス」のすべてにクーペボディを用意していた。しかし、世界的なクーペ需要の減少をうけモデルラインの整理を...
Mon, 17 Jun 2024 11:00:00 +0900
メルセデス・ベンツの試乗レポート
小見順治
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【名車試乗】トヨタ セリカXX(A60型)|1300kgを切る車重と6気筒NAエンジンがもたらす軽やかな走り
https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_123/_67930.html
▲自動車テクノロジーライター松本英雄氏が、往年の名車トヨタ セリカXX(A60型)に試乗した際のレポートをお届け 近年の車と異なる直線的なデザインが特徴 2代目セリカXX(ダブルエックス)に試乗するのは初めてである。個人的には世界ラリー選手権で戦っていたワルデガルド氏がステアリングを握ったセリカGT-TSが好きだったこともあって、日本ではセリカXXに試乗したことはなかった。 初代のセリカXXはどういうわけか学生の時に運転したが、正直いってラグジュアリー系の鈍重としたモデルに食指が動かなかった。 ...
Fri, 14 Jun 2024 11:00:00 +0900
トヨタの試乗レポート
今泉翔太
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【海外試乗】新型 アストンマーティン ヴァンテージ|とことん走りに没頭できる、全方位で進化を果たしたFRリアルスポーツ!
https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_1704/_67923.html
▲アストンマーティンの販売の主力となる2シーターFRスポーツ「ヴァンテージ」がマイナーチェンジ。内外装を大胆に変更、パワートレインを含む性能を大幅に向上させている 数値より“ドライビングパフォーマンス”を重視 デビューは2017年11月だから、気づけばすでに6年以上。アストンマーティン ヴァンテージが大幅な進化を遂げて登場した。試乗の舞台はスペイン・セビリア。実感したのは、今回のパフォーマンスの向上ぶりが半端じゃないということだ。 何しろその心臓、4L V型8気筒ツインターボエンジンは、カムプロ...
Wed, 12 Jun 2024 17:00:00 +0900
アストンマーティンの試乗レポート
小見順治
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【海外試乗】新型 ポルシェ マカン|電動化しても走りは“ポルシェ”!? 重さを感じさせない軽快なハンドリングが魅力だ!
https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_1689/_67922.html
▲スポーティな走りで人気のSUV「マカン」の2代目は、BEV専用モデルに進化。ポルシェ電動化戦略の中心となる新型、まずは「マカン4」とハイパフォーマンスバージョンの「マカン ターボ」から登場 人気SUVがBEV専用モデルへとスイッチ 2024年1月末、2代目となるポルシェ マカンがワールドプレミアされた。これはタイカンに続くポルシェのBEV(電気自動車)第2弾となるモデルだ。 初代マカンが日本で発売されたのは2014年のこと。それから約10年のあいだに2度のマイナーチェンジを加えながらつくり続け...
Sun, 09 Jun 2024 11:00:00 +0900
ポルシェの試乗レポート
小見順治
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【試乗】新型ホンダ アコード|欧州の風を感じられる生まれ変わったフラッグシップセダン
https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_70/_67906.html
▲自動車テクノロジーライター松本英雄氏が、新型ホンダ アコードに試乗した際のレポートをお届け 内外装ともに上品でシンプルなデザイン ホンダの誇るフラッグシップが、今やアコードになっているのはみなさんご存じだろうか。知らない間に旗艦モデルが生産中止になり、繰り上がった印象もある。 これは個人的なことで恐縮だが、幼い頃に我が家はホンダ車を購入した。1977年のスーパーカーブームの頃だ。それが初代アコードだった。 ▲1976年に発売された初代アコード 3ドアハッチバックではあったが、子供ながらに“高級...
Fri, 31 May 2024 11:00:00 +0900
ホンダの試乗レポート
今泉翔太
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【試乗】新型メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン(E220 d)|最新になっても重厚感ある“らしさ”が十分感じられる新モデル
https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_1685/_67905.html
▲自動車テクノロジーライター松本英雄氏が、メルセデス・ベンツ Eクラスワゴンに試乗した際のレポートをお届け 上級モデルと同じプラットフォーム メルセデス・ベンツ Eクラスの歴史は長い。 今回新たな「W214/S214」となったわけだが、1953年に登場したEクラスの源流であるミディアムクラスからは70年以上経過している。そのミディアムクラスのステーションワゴンは、1977年の「W123」モデルより生産されている。 当時メルセデスではステーションワゴンを「Tシリーズ」と名付けていた。ちなみに「T」...
Wed, 29 May 2024 11:00:00 +0900
メルセデス・ベンツの試乗レポート
今泉翔太
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【試乗】新型BMW 2シリーズアクティブツアラー|“走りのらしさ”はそのままに、取り回しの良さが光る2代目モデル
https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_1687/_67882.html
▲自動車テクノロジーライター松本英雄氏が、BMW 2シリーズアクティブツアラーに試乗した際のレポートをお届け 新プラットフォームを採用した2代目モデル BMW 2シリーズアクティブツアラーは今年で登場から10年を迎えた。 じっくり開発された横置き搭載ユニット専用で、FFもしくは全輪駆動が可能なプラットフォーム「UKL1」を採用している。 これは同じグループである、3代目のミニで初めて使われたものだ。翌年2014年にBMWのモデルにも採用し、コンパクトMPVに対する本気度を感じた。 当初はFFのB...
Fri, 24 May 2024 11:00:00 +0900
BMWの試乗レポート
今泉翔太
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【試乗】新型 三菱トライトン|「今までの三菱車で最良」と言っても罰は当たるまい
https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_73/_67908.html
▲2024年2月に国内で発売となった新型 三菱 トライトン。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による、公道でのインプレッションをお届けする 4WDピックアップという三菱の伝統 三菱のピックアップトラックの歴史は1978年までさかのぼる。フォルテと日本では呼ばれ、海外ではL200 など様々な名前で呼ばれていた。特にフォルテは少し古い三菱車をご存じの方なら記憶にあるピックアップトラックではないだろうか。 その後、三菱は4WDのピックアップを積極的に開発していくわけだが、さかのぼれば戦後4WDのノ...
Tue, 21 May 2024 17:00:00 +0900
三菱の試乗レポート
高橋 亮介
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【試乗】日産 アリア NISMO|空力を徹底的に考え抜いて生まれた、電光石火のアリア
https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_69/_67900.html
▲自動車テクノロジーライター松本英雄氏が、新型 日産 アリア NISMO B9 e-4ORCEのプロトタイプに試乗した際のレポートをお届け 空力を考え抜いて、走りを楽しめるアリアに アリアは日産の中でも非常にデザインとクオリティを追求したモデルだ。エクステリアには好みがあるが、インテリアは乗っていて落ち着く雰囲気が好きだ。どちらかというとモダンなリビングといった感じだろうか。 FFのB6でもB9 e-4ORCEでもパフォーマンスは申し分ない。モードによって走りがどうとかそういう次元ではなく、とに...
Tue, 21 May 2024 11:50:00 +0900
日産の試乗レポート
酒井 大作
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【試乗】新型 ヒョンデ アイオニック 5 N|BEVの走りは盛り上がらないとお嘆きのあなたに! ハイパフォーマンスバージョン「N」がついにBEVに登場
https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_1722/_67907.html
▲日本には2022年に導入されたBEV「アイオニック 5」、そのハイパフォーマンスモデルが2024年の東京オートサロンで日本初公開、6月より販売を開始する。モーターのパワーアップに加え、様々な先進装備を備えている よく出来たシミュレーターかのような“理想的な動き” ヒョンデが展開する「N」シリーズは、たとえて言うならばメルセデスのAMG、BMWのMのようなハイパフォーマンスラインである。その最新作であるアイオニック 5 Nは、なんとN初のBEV。日本にもついに6月にやってくる。 スペックは見ただ...
Sun, 19 May 2024 11:00:00 +0900
ヒュンダイの試乗レポート
小見順治