メルセデス・ベンツ GLCクーペの総合評価
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メルセデス・ベンツ GLCクーペ 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(GLCクーペ 2023年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD AT | 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD AT |
---|---|---|---|
新車価格 |
898
|
976.3
|
|
中古車価格 | 850
|
969~1,078
|
|
発売日 | 2023年11月01日 | 2023年11月01日 | |
排気量 | 1,992 cc | 1,992 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | |
燃費 | 19.10km/L | 19.10km/L | |
燃料 | 軽油 | 軽油 | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | |
ミッション | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,765 mm | 4,770 mm |
全幅 | 1,890 mm | 1,920 mm | |
全高 | 1,605 mm | 1,605 mm | |
車両重量 | 1940kg | 1980kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 145[197]/3,600 | 145[197]/3,600 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 440[44.90]/2,800 | 440[44.90]/2,800 | |
過給機 | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 235/60R18 | 255/45R20 |
タイヤサイズ(後輪) | 235/60R18 | 285/40R20 |
メルセデス・ベンツ GLCクーペ 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 以前 (H22) |
|
価格 | 物件数 | 2 | 28 | 25 | 37 | 28 | 34 | 24 | 32 | |||||||
1,000~ | 14 | 2 | 12 | |||||||||||||
~1,000 | 4 | 4 | ||||||||||||||
~900 | 1 | 1 | ||||||||||||||
~800 | 19 | 4 | 4 | 8 | 2 | 1 | ||||||||||
~700 | 53 | 7 | 17 | 17 | 7 | 5 | ||||||||||
~600 | 47 | 4 | 11 | 17 | 12 | 1 | 2 | |||||||||
~500 | 14 | 1 | 2 | 8 | 3 | |||||||||||
~450 | 17 | 7 | 3 | 7 | ||||||||||||
~400 | 23 | 12 | 11 | |||||||||||||
~350 | 15 | 1 | 7 | 7 | ||||||||||||
~300 | 3 | 1 | 2 | |||||||||||||
~250 | ||||||||||||||||
~200 | ||||||||||||||||
~190 | ||||||||||||||||
~180 | ||||||||||||||||
~170 | ||||||||||||||||
~160 | ||||||||||||||||
~150 | ||||||||||||||||
~140 | ||||||||||||||||
~130 |
メルセデス・ベンツ GLCクーペ レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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カーソムリエによる試乗レポート・評価
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快速SUVクーペ
AMG GLC43 4MATIC クーペに試乗。 367PS、520NmのV63.0Lツインターボです。ディーゼルでも十分に力あるよなーと、思いましたがAMGはやはり別格。ドリュドリュとマフラーから威勢の良い排気音を出しながら、回りの景色があっという間に後方に流れてしまう豪快な加速をします。これでアクセルは半分位しか踏んでいません。床まで踏み込んだらどうなるのでしょうね。高速の合流で試してみたくなりましたが、時間切れで試乗終了。これだけのパワーがあるのでサスペンションもAMGスポーツサスペンションが付いていて、コーナでロールはしないし、ブレーキング時のノーズダイブも無く姿勢変化の少ないフィー....続きを読む
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進化したディーゼル
人気のお手頃サイズSUVのGLCのクーペモデル。 ライバルはBMW X4ですがあちらにはディーゼルは今のところ日本では販売されていませんね。ディーゼルは定番のAdBlue尿素水溶液噴射方式で浄化するタイプです。冷間時はややカラカラ音が車外で気になりますね。暖気が済んでしまえばほとんどOKレベル。深夜の住宅地でも特に問題無いでしょう。車内はスタートから静かでした。最新のディーゼルらしく高回転まで回してもそれをあまり苦にせず普通にスーっとレッドまで回ってしまうのが凄いです。進化を感じさせる部分ですね。クーペスタイルなのでルーフが後ろに下がっていて、当然後席頭上スペースはあまり余裕がありません。普....続きを読む
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いいとこ取り
デザインはまさにCクラスセダンにクーペのリアスタイルをドッキングしたような、姿をしています。勿論SUVですから、車高は高く、大きなタイヤも装着しています。しかしながら、難しい課題を上手く纏め上げたと思います。押し出し感も多少あり今風のデザインです。 全長がCクラスセダンより若干長い程度ですが、全幅は軽く1.9m超えるのは、デザインの為に必要だったのだと感じます。それ故にボリューム満点のボディに見えてかっこいいです。インテリアはナビモニターやメーターパネルがシンプルで上質なデザイン、質感を備えていました。シートもスポーティーなデザインのレザーシートで、硬めの掛け心地はメルセデスらしい物です。エン....続きを読む