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モデル概要

派生車種: 500C

グレード別の新車・中古車価格

1.2 カルト AT: 2024/03/01 ～販売中; 235.5 ( 中古車： 198～247 )

ツインエアカルト AT: 2024/03/01 ～販売中; 260 ( 中古車： 229～295 )

ツインエアドルチェヴィータ AT: 2024/03/01 ～販売中; 302.7 ( 中古車： 268～290 )

1.2 ドルチェヴィータ AT: 2024/04/01 ～販売中; 280.9 ( 中古車：価格情報収集中 )

グランデブル AT: 2024/04/01 ～販売中; 286.4 ( 中古車：価格情報収集中 )

モデル概要

派生車種

500C: 2009/9/1～販売中

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フィアット 500(チンクエチェント)の総合評価

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フィアット 500(チンクエチェント) 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（500(チンクエチェント) 2008年式モデル）

基本情報	グレード	1.2 カルト AT	ツインエアカルト AT	ツインエアドルチェヴィータ AT	1.2 ドルチェヴィータ AT	グランデブル AT
	新車価格	259 新車購入問合せ	286 新車購入問合せ	333 新車購入問合せ	309 新車購入問合せ	315 新車購入問合せ
	中古車価格	198～247 中古車を探す	229～295 中古車を探す	268～290 中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2024年03月01日	2024年03月01日	2024年03月01日	2024年04月01日	2024年04月01日
	排気量	1,240 cc	875 cc	875 cc	1,240 cc	1,240 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
	燃費	－	－	－	－	－
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF
	ミッション	AT	AT	AT	AT	AT
	ハンドル	右	右	右	右	右
	定員	4名	4名	4名	4名	4名
	最小回転半径	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m
寸法・定員	全長	3,570 mm	3,570 mm	3,570 mm	3,570 mm	3,570 mm
	全幅	1,625 mm	1,625 mm	1,625 mm	1,625 mm	1,625 mm
	全高	1,515 mm	1,515 mm	1,515 mm	1,515 mm	1,515 mm
	車両重量	990kg	1010kg	1040kg	1020kg	1020kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	51[69]/5,500	63[85]/5,500	63[85]/5,500	51[69]/5,500	51[69]/5,500
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	102[10.40]/3,000	145[14.80]/1,900	145[14.80]/1,900	102[10.40]/3,000	102[10.40]/3,000
	過給機	－	ターボ	ターボ	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	185/85R15	175/65R14	185/55R15	195/45R16	195/45R16
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	185/85R15	175/65R14	185/55R15	195/45R16	195/45R16

諸元・スペックをもっと見る

フィアット 500(チンクエチェント) 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年 (H23)	2010年以前 (H22)
価格	物件数	10	77	36	56	38	61	41	74	76	78	61	78	60	80	151
200～	146	10	69	17	13	11	3	4	1							18
～200	24		5	4	6	2	5	1				1
～190	20			4	4	4	3	2	1		1					1
～180	30		3	6	9		6	1	2	1	1				1
～170	32			3	10	7	5	2	1	2	1			1
～160	20				1	3	5	5	5	1
～150	29			1	7	1	5	3	6	3	1	1		1
～140	33			1	2	2	10	1	7	5	2		2			1
～130	38				3	5	6	7	3	5	3	3	2	1
～120	30					3	3	2	8	7	5	1			1
～110	30				1		4	6	7	6	4	1				1
～100	46						1	3	9	12	7		5	3	3	3
～90	59						3	1	9	10	8	9	9	5	2	3
～80	67						1	2	10	9	9	9	9	8	2	8
～70	81								2	8	15	10	13	13	10	10
～60	79							1	1	3	9	6	10	13	16	20
～50	92						1		1	2	8	17	11	10	19	23
～40	66								1	2	4	1	12	4	11	31
～30	43											2	5		11	25
～20	12													1	4	7

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フィアット 500(チンクエチェント) レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

カーソムリエによる試乗レポート・評価

まささまさん

3.7

外観：

4.2

内装：

3.5

走行：

4.3

おすすめはツインエア

イタ車の中でもかなり親近感があるのがチンクエチェントですが、外装を見てやはりそのスタイルが大きな要因と感じました。なんといっても他の車にはない可愛さがあり、絶妙なバランスの全体的な丸さや、ほっぺのようなディライト等、見ているだけでも楽しくなります。全体的に高級感はないものの、一緒に頑張って走ろうねって語り掛けたくなる相棒的な存在です。内装はドイツ車や日本車レベルの高級感を求めると明らかに劣るのですが、イタ車らしくシンプルかつ優れたデザインの内装で好感が持てます。走りはツインエアでないと加速感がちょっと・・・ですが、ツインエアはとても元気に加速してくれます。２気筒の独特なエンジン音も心地....続きを読む
NEUE TANZさん

3.4

外観：

4.2

内装：

3.2

走行：

3.3

楽しいクルマ

1.2Popに試乗です。オリジナルの500の雰囲気を上手く出しています。安全性の問題や室内空間の問題でオリジナルのサイズよりは大きいですが、まだまだ使いやすいサイズです。インテリアは、エクステリア同様に新鮮です。安価なクルマなのに高級っぽさもあります。インテリアのセンスは群を抜いてると感じます。レトロな感じです。メーター周りやカラーパネルなど、懐かしいデザインです。車内にいるだけで楽しい気分にさせられるような、粋なセンスと上質さは感じられました。エンジンは、1.2リッター４気筒です。有り余るようなパワーはないですが、チンクチェントには十分な動力性能を与えています。ATはダイレクト感のある....続きを読む
でんでんさん

3.3

外観：

3.8

内装：

3.1

走行：

3.7

歴史の香り

注目ポイント) 1番人気のツインエアーに試乗しました。リバイバルの車種としてザ、ビートルを人気を二分するの実力車です。全長の短さや価格設定の安さもあって、輸入車の入門用としても見逃せない存在です。古き良き時代のチンクエチェントを現代的に蘇らせて、販売を続けある意味フィアットの代表的なクルマに育っています。外観で不満な部分は見当たりません。定番色とポップなカラー展開も納得できます。内装はアイボリー系でインストパネルもカラーパネルとなり、華やかで少しクラシカルに纏まっています。シートも縦長の縫製ラインがお気に入りです。走り) 敢えて残したツインエアー独自のビートがキャラクターを決定付けて....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（57件）

みんなの口コミ

Shiodaさん（納車されたよ）

1.4 16V ラウンジ右ハンドル

地域：東京都

投稿：2008年12月9日

コメント

外観第一の車です。この可愛い外観が気に入った人だけが購入するべき車。決して他の車と比較して買う車ではありません。性能や価格だけで判断される方はこの車を購入リストから外すべきだと思います。つまり性能や価格は同等排気量の国産車には敵わないって事。一番の長所は、右ハンドル車なのにウインカーレバーが左にあるので左ハンドル車のセカンドカーとして利用される方であれば間違えないで操作できるので便利です。逆に国産車(右ハンドル)からの乗り換えだとこれが最大の短所となるかもしれません。それとディアロジック(2ペダルセミオートマチック??)のギクシャクした感じが慣れない(苦笑)これは絶対に試乗して納得した上で買わないと後悔しますよ。MT感覚で操作していけば走りは楽しいですし街中ではキビキビと走る事も可能です。 Aftermarketパーツも今後豊富に国内で流通すると思われますので500(チンクエチェント)好きな方にだけお勧め出来る車です。
サトウさん（納車されたよ）

1.4 16V ラウンジ右ハンドル

地域：東京都

投稿：2008年9月30日

コメント

コンパクトなボディで街中を走るには楽でした。が、納車後、約６週間で走行５００キロ未満で故障しました。ギアがニュートラルの表示をしたまま動かなくなりました。レッカー車で運ばれて行く愛車の下からは、オイル漏れが確認されました。ディラーの話では、ミッション系オイルの何とかに不具合が有ったとか。新車を買ったのに納得できません。
あそちゃんさん（納車されたよ）

1.2 ラウンジ右ハンドル

地域：大分県

投稿：2010年10月8日

コメント

好き嫌いの、はっきり分かれる車だと思います。実際に何度か試乗してみて、乗りごこちや運転の操作感など体験してから購入を決められた方がいいでしょう。日本車の同クラスの車とはあきらかに違っています。

全ての口コミを見る（34件）

フィアット 500(チンクエチェント)買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
500(チンクエチェント) 2008年式モデル	2024年	213.2 ～ 295	-	MOTA車買取査定に申込む
2023年	171.5 ～ 348	-	MOTA車買取査定に申込む
2022年	139.9 ～ 274.9	104.7 ～ 201.4	MOTA車買取査定に申込む
2021年	101.3 ～ 235.8	88.3 ～ 183.8	MOTA車買取査定に申込む
2020年	114 ～ 259.8	79.6 ～ 188.9	MOTA車買取査定に申込む
2019年	48.9 ～ 208.9	63.2 ～ 139	MOTA車買取査定に申込む
2018年	59.8 ～ 228	35.2 ～ 135.8	MOTA車買取査定に申込む
2017年	35 ～ 228	23.2 ～ 138.4	MOTA車買取査定に申込む
2016年	32.1 ～ 179.9	16.6 ～ 110.9	MOTA車買取査定に申込む
2015年	33 ～ 188	9.8 ～ 99.8	MOTA車買取査定に申込む
2014年	25 ～ 198	15.8 ～ 99.4	MOTA車買取査定に申込む
2013年	22 ～ 130.9	16.9 ～ 69.5	MOTA車買取査定に申込む
2012年	18 ～ 160	9.2 ～ 36	MOTA車買取査定に申込む
2011年	15 ～ 174.2	10.4 ～ 57.8	MOTA車買取査定に申込む
2010年	14.3 ～ 107	8.6 ～ 44.2	MOTA車買取査定に申込む
2009年	15 ～ 99	7.4 ～ 48.3	MOTA車買取査定に申込む
2008年	23 ～ 132	5.9 ～ 19.4	MOTA車買取査定に申込む

フィアット 500(チンクエチェント)の買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | フィアット 500(チンクエチェント)の買取相場
更新日2024年06月08日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数～数十も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

フィアット査定依頼日：2024年06月06日

500(チンクエチェント) ルッソ

年式：2019年 | 走行：～2万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 80 ～ 120
フィアット査定依頼日：2024年06月06日

500(チンクエチェント) 1.2 ポップ

年式：2010年 | 走行：～7万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 12 ～ 32
フィアット査定依頼日：2024年06月06日

500(チンクエチェント) 1.2 カルト

年式：2021年 | 走行：～2万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 125 .5～ 135.5
フィアット査定依頼日：2024年06月05日

500(チンクエチェント) スーパーポップフリースタイル

年式：2017年 | 走行：～7万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 43 .1～ 47
フィアット査定依頼日：2024年06月05日

500(チンクエチェント) ルッソ

年式：2019年 | 走行：～2万キロ | 色：真珠 | 状態：

MOTA車買取査定額 115 ～ 130
フィアット査定依頼日：2024年06月05日

500(チンクエチェント) 1.2 ドルチェ

年式：2022年 | 走行：～2万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 162 ～ 198
フィアット査定依頼日：2024年06月05日

500(チンクエチェント) 1.2 ポップ

年式：2015年 | 走行：～15万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 3 ～ 6
フィアット査定依頼日：2024年06月04日

500(チンクエチェント) 1.2 ポップ

年式：2020年 | 走行：～3万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 95 .8～ 110
フィアット査定依頼日：2024年06月04日

500(チンクエチェント) ツインエアラウンジ

年式：2014年 | 走行：～6万キロ | 色：青 | 状態：

MOTA車買取査定額 10 ～ 15
フィアット査定依頼日：2024年06月03日

500(チンクエチェント) 1.2 ポップ

年式：2014年 | 走行：～4万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 16 .1～ 23
フィアット査定依頼日：2024年06月02日

500(チンクエチェント) スーパーポップチェントヴェンティ

年式：2020年 | 走行：～1万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 128 .5～ 141.8
フィアット査定依頼日：2024年06月01日

500(チンクエチェント) ツインエアポップ

年式：2013年 | 走行：～12万キロ | 色：青 | 状態：

MOTA車買取査定額 9 .8～ 20
フィアット査定依頼日：2024年06月01日

500(チンクエチェント) ツインエアポップ

年式：2013年 | 走行：～9万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 12 .1～ 20
フィアット査定依頼日：2024年06月01日

500(チンクエチェント) 1.2 8V ポップ

年式：2009年 | 走行：～14万キロ | 色：青 | 状態：

MOTA車買取査定額 5 .1～ 7
フィアット査定依頼日：2024年05月31日

500(チンクエチェント) ツインエアラウンジ

年式：2014年 | 走行：～4万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 37 .4～ 46
フィアット査定依頼日：2024年05月30日

500(チンクエチェント) ツインエアポップ

年式：2016年 | 走行：～9万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 21 .1～ 30
フィアット査定依頼日：2024年05月29日

500(チンクエチェント) ツインエアポップ

年式：2013年 | 走行：～9万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 5 ～ 15
フィアット査定依頼日：2024年05月29日

500(チンクエチェント) 1.2 8V ラウンジ

年式：2010年 | 走行：～7万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 3 ～ 11
フィアット査定依頼日：2024年05月29日

500(チンクエチェント) ユニセックス

年式：2019年 | 走行：～4万キロ | 色：不明 | 状態：

MOTA車買取査定額 70 ～ 90
フィアット査定依頼日：2024年05月29日

500(チンクエチェント) 1.2 ポップ

年式：2016年 | 走行：～5万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 33 ～ 45