ジープ ラングラーの総合評価
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ジープ ラングラー 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
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ラングラー 2018年式モデル発売:2018/11/1~
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ラングラー 2007年式モデル発売:2007/3/1~
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ラングラー 1996年式モデル発売:1996/11/1~
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ラングラー 1990年式モデル発売:1990/1/1~
グレード・モデル情報(ラングラー 2018年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | アンリミテッド スポーツ 4WD AT | アンリミテッド サハラ 4WD AT | アンリミテッド ルビコン 4WD AT | アンリミテッド ルビコン ハイベロシティ 4WD AT | アンリミテッド サハラ ローンチ エディション 4WD AT | アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD AT 左ハンドル |
---|---|---|---|---|---|---|---|
新車価格 |
799
|
839
|
889
|
899
|
849
|
1,030
|
|
中古車価格 | 価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
730.9~735.4
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
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|
発売日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | 2024年05月01日 | |
排気量 | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ハイブリッド | |
燃費 | 10.80km/L | 10.80km/L | 9.30km/L | 9.30km/L | 10.80km/L | 9.30km/L | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 左 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,870 mm | 4,870 mm | 4,870 mm | 4,870 mm | 4,870 mm | 4,870 mm |
全幅 | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,930 mm | 1,930 mm | 1,895 mm | 1,930 mm | |
全高 | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,845 mm | 1,855 mm | |
車両重量 | 1990kg | 2000kg | 2110kg | 2110kg | 2000kg | 2350kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 200[272]/5,250 | 200[272]/5,250 | 200[272]/5,250 | 200[272]/5,250 | 200[272]/5,250 | 200[272]/5,250 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.80]/3,000 | 400[40.80]/3,000 | 400[40.80]/3,000 | 400[40.80]/3,000 | 400[40.80]/3,000 | 400[40.80]/3,000 | |
過給機 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 245/75R17 | 255/70R18 | LT255/75R17 | LT255/75R17 | 255/70R18 | LT255/75R17 |
タイヤサイズ(後輪) | 245/75R17 | 255/70R18 | LT255/75R17 | LT255/75R17 | 255/70R18 | LT255/75R17 |
ジープ ラングラー 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 以前 (H22) |
|
価格 | 物件数 | 61 | 131 | 85 | 135 | 77 | 111 | 51 | 46 | 62 | 56 | 37 | 38 | 36 | 13 | 153 |
1,000~ | 11 | 2 | 4 | 3 | 2 | |||||||||||
~1,000 | 10 | 1 | 6 | 2 | 1 | |||||||||||
~900 | 43 | 1 | 36 | 5 | 1 | |||||||||||
~800 | 107 | 33 | 36 | 29 | 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | |||||||
~700 | 144 | 24 | 46 | 34 | 22 | 8 | 9 | 1 | ||||||||
~600 | 193 | 3 | 12 | 83 | 39 | 51 | 4 | 1 | ||||||||
~500 | 82 | 23 | 20 | 30 | 6 | 2 | 1 | |||||||||
~450 | 38 | 3 | 4 | 12 | 6 | 3 | 2 | 1 | 4 | 2 | 1 | |||||
~400 | 65 | 1 | 2 | 5 | 14 | 9 | 10 | 10 | 4 | 4 | 4 | 2 | ||||
~350 | 70 | 9 | 13 | 14 | 10 | 10 | 4 | 4 | 2 | 4 | ||||||
~300 | 112 | 9 | 17 | 22 | 15 | 7 | 16 | 13 | 2 | 11 | ||||||
~250 | 73 | 1 | 4 | 10 | 16 | 9 | 6 | 8 | 3 | 16 | ||||||
~200 | 11 | 2 | 1 | 1 | 1 | 6 | ||||||||||
~190 | 16 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 10 | |||||||||
~180 | 16 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 8 | ||||||||
~170 | 10 | 1 | 1 | 8 | ||||||||||||
~160 | 16 | 1 | 2 | 13 | ||||||||||||
~150 | 19 | 1 | 18 | |||||||||||||
~140 | 12 | 12 | ||||||||||||||
~130 | 44 | 44 |
ジープ ラングラー レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- マジなSUV
- マサ
- 投稿日 2022年5月22日
2018年式モデル グレード:- -
総評良かった点
日本での人気の秘密は、デザインの他に搭載されるパワーユニットにもあります。アメリカ車の定番大排気量エンジンの他、2.0リッターターボエンジンの採用が大きいです。税制面での負担減は、購入ユーザーの間口を広げます。ラングラーの外観デザインは、オフロード走行に有利な必然性的デザインが多いです。車高アップは勿論、前後リジットサスペンションや副変速機の搭載や超大径タイヤの採用等です。ラングラーならではの優れたオフロード性能は、ラングラーの歴史に裏打ちされたディメンションで構成されているのです。インテリアもラングラーの世界が広がります。ナビ画面が小さ目なのはご愛嬌ですが、アップライトに着座して、車の四隅が感覚的に把握出来る視界的デザインになっています。
気になった点ラングラーは日本で大人気です。アメ車が苦手な日本人が多い中、ラングラーは別格です。SUVが溢れる街中で、他の人とは違う選択肢として、ラングラーを所有出来る環境であれば願ったり叶ったりです。そんなラングラーにも弱点があります。高速道路での走行等は、無難にこなすものの、荒れた路面では揺すられる感覚があります。それもワイルドなラングラーであれば許せる部分です。しかし今まで上質なセダンばかりを乗り継いできた高齢者ドライバーが、いきなりラングラーだと乗り心地に不満が出るレベルです。スポーツカーの行き着く所が、ポルシェやフェラーリである様に、SUVの行き着く所がランクルやディフェンダーやラングラーなのです。
-
4人
-
- カッコ良く、実用性もなかなか有
- たーちゃん
- 投稿日 2022年5月18日
2018年式モデル グレード:アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD -
総評
カッコに惚れてJK時代から狙っていましたが、JKは小回りが効かず断念。
新型JLが出た時、小回りが効くように改良されたとの事で試乗し、即決しました。
V6エンジンの音も良く、遠出時の車中泊も夫婦と小学生の子供1人の3人でもなんとかなりました。
3年過ぎましたが、今のところオーディオの右側スピーカーしか音が出なくなるトラブル(後にナビのバージョンアップで完治)だけで特に大きなトラブルも無く、順調に3万キロほど走っています。
燃費は街乗り5キロ代、高速で9〜10キロと当然良くわないですが、好きで乗ってるのでそんなに気にならないですね。
アイドリングストップは始動毎に解除しています。
まだまだこれから乗っていきたい相棒です!良かった点とにかくカッコが良い!
運転席に乗れば見晴らしも良く、気分最高。
寒い冬はステアリングヒーターとシートヒーターがガンガンに暖めてくれます。
ウーハー付きのオーディオの音も良く、CarPlayに接続して毎日ご機嫌です。
出てすぐに買ったのですが、車屋で試しに査定したら買値と変わらない査定が出ました。
聞けば現在は100万位値上がりしてるとか!?
ホント早くに買って良かったです(笑)気になった点まだ大丈夫ですが、そろそろバッテリーがダメになるのかなぁ?と若干心配しています。
このラングラーはバッテリーがメインとサブの2個使いらしいので、セットでディーラー交換で10だとか。
まぁ10万で安心が買えるなら早めに交換しておこうかと考えています。
あとは急いで手洗い洗車するとドアヒンジ等の段差で突き指します(笑)
洗車機に入れられれば楽なのですが、お断りとの事で、手洗いオンリーです。 -
7人
-
- ラングラー
- SHiORi
- 投稿日 2021年9月26日
2018年式モデル グレード:- -
総評
見た目が、かっこよく内装のこだわりもあり気に入りました!フロントガラスの端などに、所々ちっさなジープ車のマークが入っているのも可愛いです。走行においては、慣れてしまえば、問題ないですが、こういった車は、乗り心地がいいものではないです、、。
仕方ないですが、燃費は、あまり良くなく、6〜8km/Lくらいです。
とにかく、乗っていてテンションが高まる車なので良しとします!良かった点とにかく、デザイン性が良く、外観も内装もこだわりがあるところが気に入っております。
気になった点燃費が、もう少し良ければ今後も乗り続けたいなと思います、、。
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4人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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スキーヤーなので、 やはり気になります!
ズバリ 映えます! スキーヤーには特に。スキーヤーならお判りでしょうが、プロスキーヤーのかなりの方々か、ジープに乗られてます。 それはグラチェロであったり、チェロキーだったりしますが、やはり、ジープと言えばラングラーでしょう。 屋根、ドア、フロントガラス 全て除去?できるなんて、外遊び好きにはもってこい! フルオープンで海岸ドライブなんて、ある意味都会的とも言えます。私個人としては〔スーツ仕事してます〕通勤で敢えてスーツで、フルオープン通勤なんてのも絶対カッコいいんでは無いでしょうか? ワイルドなクルマで、パリッとスリーピースのスーツでRay-Banのティアドロップなんかかけて出勤す....続きを読む
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SUV王者
試乗車はUnlimited Rubiconです。機能性やタイヤの存在感など、一目でジープラングラーと分かるエクステリアデザインです。デザイン自体もハイレベルで、もっと価格の高いSUVも沢山ありますが、ある意味SUVの王者のようなデザインです。インテリアは無骨なデザインですが、レザーシートやインパネの質感には気を使っています。エンジンは3.6リッターV6です。トルコン8段ATを備えます。荒々しさの無いスムーズなマルチシリンダエンジンです。パワフルでトルクも有りますが、滑らかな回転が印象的です。ハンドルは少し大きく、スポーク部分も太く、如何にもキックバック対策されたステアリングホイールです。回転半....続きを読む
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伝統のバッジ
ジープ伝統の7スロットグリルと丸目のライト、ドーンと張り出したオーバーフェンダーでもうどこからみてもジープです。幅も広いし、全長も長い、おまけに最小回転半径が6.2mもあるので取り回しには難儀する場合があるかと思いますが、このワイルドで無骨な形が好きな人には些細な事でしょう。室内はきらびやかな加飾はありませんが、汚れてもさっと拭くだけで綺麗に保てる感じがオフローダーらしいです。エンジンは新採用された2.0Lのターボ。財布に嬉しいレギュラー仕様で272PS、400Nm、JC0811.5Km/Lはのスペックは立派です。車重が約2トンあるので出足はややもっさりしてますが、タウンスピードレンジでの加速....続きを読む
ジープラングラーの歴史は古いです。1944年にラングラーの原型となるシビリアンジープが登場しました。現在もそのDNAは生き続けており、丸型ヘッドライトと縦型スリークグリルは健在です。ラングラーは長きに渡り、世界の人々から愛されている車です。特に北米での人気は群を抜いており、月間15000台の販売をキープしています。日本でも月間500台販売と好調です。ラングラーの魅力は、優れた外観デザインによる所有する喜びを強く感じ取れる事です。長いロングセラーモデルながら、フルモデルチェンジは僅か4世代目です。デザインテイストに大きな変更はなく、基本アイコンであるヘッドライト、グリル、フェンダー、前後左右シルエットにブラッシュアップはありますが基本そのまんまです。ドアのヒンジを敢えて外付けにしたり、フロントバンパーとフェンダーとの間がノーカバーだったりと、ラングラーならではのデザイン的拘りがあります。