トヨタ グランエースの総合評価
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トヨタ グランエース 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(グランエース 2019年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 2.8 プレミアム ディーゼルターボ AT | 2.8 G ディーゼルターボ AT |
---|---|---|---|
新車価格 |
650
|
620
|
|
中古車価格 | 495.9~1,150
|
価格情報収集中
|
|
発売日 | 2021年06月01日 | 2021年06月01日 | |
排気量 | 2,754 cc | 2,754 cc | |
エンジン区分 | ディーゼル | ディーゼル | |
燃費 | - | - | |
燃料 | 軽油 | 軽油 | |
駆動方式 | FR | FR | |
ミッション | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | |
定員 | 6名 | 8名 | |
最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 5,300 mm | 5,300 mm |
全幅 | 1,970 mm | 1,970 mm | |
全高 | 1,990 mm | 1,990 mm | |
車両重量 | 2740kg | 2770kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 130[177]/3,400 | 130[177]/3,400 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 450[45.90]/2,400 | 450[45.90]/2,400 | |
過給機 | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 235/60R17 | 235/60R17 |
タイヤサイズ(後輪) | 235/60R17 | 235/60R17 |
トヨタ グランエース 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 以前 (H22) |
|
価格 | 物件数 | 4 | 3 | 1 | 8 | 10 | 1 | |||||||||
1,000~ | 1 | 1 | ||||||||||||||
~1,000 | 2 | 2 | ||||||||||||||
~900 | ||||||||||||||||
~800 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
~700 | 8 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | ||||||||||
~600 | 13 | 5 | 7 | 1 | ||||||||||||
~500 | 1 | 1 | ||||||||||||||
~450 | ||||||||||||||||
~400 | ||||||||||||||||
~350 | ||||||||||||||||
~300 | ||||||||||||||||
~250 | ||||||||||||||||
~200 | ||||||||||||||||
~190 | ||||||||||||||||
~180 | ||||||||||||||||
~170 | ||||||||||||||||
~160 | ||||||||||||||||
~150 | ||||||||||||||||
~140 | ||||||||||||||||
~130 |
トヨタ グランエース レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- グランエースのお出まし
- でんでん
- 投稿日 2023年2月18日
2019年式モデル グレード:- -
総評良かった点
グランエースの誕生秘話についてですが、開発チームは、既存のミニバンの中でも特に長距離移動に適した車両を作ることを目指していました。そこで、クラシックというコードネームでプロジェクトが始まりました。クラシックの開発目的は、長距離ドライブにおいて快適な乗り心地を提供することでした。そのために、開発チームは、広い車内空間と快適なシート、そして静かで滑らかな走行性能を実現するために、新しいプラットフォームの開発とサスペンション技術を取り入れました。
最新のプラットフォームは、TNGで軽量且つ高剛性です。サスペンションについても、フロントストラットでリアは、ダブルウィッシュボーンを採用して、大型ミニバンに有りがちな、ドタバタした乗り心地とは無縁です。また、新開発した10速ATも、シームレスな走りです。み、ハイブリッド車もラインナップしており、燃費を気にする事なく使用する事が可能です。気になった点グランエースは、静かで快適な乗り心地を実現しています。さらに、広々とした車内空間は、長時間のドライブでも疲れを感じません。特にシートの出来が良いです。サイズもタップリとしており、まるでファーストクラスの様な多機能シートです。勿論、本革シートもチョイス可能です。乗り心地の良さは、高速道路での走行でも顕著で、ストレスなく運転することができます。
また、グランエースにはさまざまな快適装備が備わっています。たとえば、ヒーター付きのシートや、多彩なエンターテイメントシステム、そして周囲の状況を把握するための安全装備などがあります。これらの装備は、快適なドライブを実現するために必要不可欠なデバイスとなりました。現代の車には欠かせないです。 -
1人
待望のトヨタの新型ミニバン、グランエースの試乗口コミをしたいと思います。このユニークな車両は、2019年に発売され、すでに多くの人々の注目を集めています。私は、この車両を試乗し、その魅力を存分に体験してきました。
グラエースは、最大8人乗りで、3.5LV6エンジンを搭載しています。最高出力は277馬力で、最大トルクは252kgです。駆動方式は、前輪駆動またはオプションで4輪駆動が選択可能です。さらに、10速自動変速機を搭載しており、スムーズな加速と高い燃費性能を実現しています。