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スズキ クロスビーのカーリース情報・価格
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契約時に頭金や支払い、登録料や納車費用などを支払う必要はありません。なるべく費用を抑えて新車に乗れます。
税金(自動車税・自動車重量税)や自賠責保険料は月額料金に含まれています。
オイル交換や契約期間内の車検が無料になるクーポンなど、おトクな特典がついてきます。
スズキ クロスビー概要
1.リビングのようにくつろげる快適な室内
2.減速エネルギーを利用して発電し、加速時はモーターで力強くエンジンをアシストするマイルドハイブリッド採用
3.スズキの予防安全技術 SUZUKI「Safety Support」搭載※HYBRID MXグレードを除く
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MOTAカーリースは個人の専用リースです。リース期間は7年、9年、11年の中からお選びください。
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カラーやオプションは審査後に選択・変更可能です。
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月額均等払い28,490(オプションなし) ボーナス併用時月支払額15,290
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- (9年目以降の支払額:22,350 ) ボーナス月加算額 × 22回
※審査後でもグレードやオプションの変更・追加が可能です。
※審査結果は最短翌日にお知らせいたします。
スズキ クロスビーの車両詳細情報
グレード | 1.0 ハイブリッド MX | 排気量 | 996 cc |
---|---|---|---|
全長 | 3760 mm | 全幅 | 1670 mm |
全高 | 1705 mm | 重量 | 960 kg |
駆動方式 | FF | ミッション | AT |
定員 | 5名 | ドア数 | 5 |
最小回転半径 | 4.7 m | JC08モード燃費 | 22.00 km/L |
スズキ クロスビーの車種紹介
■クロスビーの特徴
スズキが発売する「クロスビー」は、SUVとワゴンを融合させたコンパクトSUVとして2017年12月に登場しました。
大人5人が乗っても快適に過ごせる室内空間と、オフロードや悪路でも難なく走行できるパワフルな走破性を備えており、通勤や買い物といった日常使いからアウトドアまで、カジュアルな乗りこなしが楽しめる車として多くのユーザーから親しまれています。
クロスビーの大きな特徴が、全長367ミリ×全幅167ミリ×全高170ミリサイズのボディサイズです。このサイズは国内でもあまり見かけることはありません。
ボディデザインは「愛すべき相棒」がコンセプトになっており、SUVならではのワイドな力強さと、作り込まれた造型から自然と車に乗りたくなる気持ちにさせてくれます。
■クロスビーの燃費について
環境に配慮した次世代技術「スズキグリーンテクノロジー」によるさまざまな新技術がクロスビーには搭載されています。
たとえば、パワーと燃費を両立した「K10C型ブースタージェット エンジン」は、1.0L直噴ターボで1.5L自然吸気エンジンに引けを取らない高出力・高トルクを実現しました。
ほかにも、減速時のエネルギーを効率よく専用バッテリーに充電し、そのエネルギーを加速時に利用することでエンジンをアシストし燃費の効率化を図る「マイルドハイブリッド」など、最新技術によるさまざまな機能により環境にも優しい車となっています。
クロスビーのWLTCモードによるカタログ燃費は以下の通り。
グレード | 駆動方式 | カタログ燃費(km/L) |
---|---|---|
HYBRID MX | 2WD | 18.2 |
4WD | 17.0 | |
HYBRID MV | 2WD | 18.2 |
4WD | 17.0 | |
HYBRID MZ | 2WD | 18.2 |
4WD | 17.0 |
■クロスビーの安全装備について
クロスビーは、事故を予防する安全技術として「スズキ セーフティサポート(搭載される機能はグレードにより異なる場合がございます)」を搭載しています。
また、クロスビーのボディには、衝突時の衝撃を効率よく吸収する「軽量衝撃吸収ボディーTECT(テクト)」を採用し、衝撃の力を分散しドライバーの安全を守ります。
事故時には、前席の乗員の頭部や胸部を衝撃から守る「運転席・助手席SRSエアバッグ」を標準装備しています。
「HYBRID MZ」と「HYBRID MV」は側面からの衝突による衝撃を軽減する「SRSカーテンエアバッグ」と胸部の衝撃を軽減する「フロントシートSRSサイドエアバッグ」が装備されています。
ここからは「スズキ セーフティサポート」に含まれる安全機能を簡単に紹介します。
・アダプティブクルーズコントロール(ACC)
ステアリングのACCスイッチを操作すると、ステレオカメラで先行車との距離を測定し、自動追従します。これにより高速道路での長距離運転や渋滞走行時の運転操作の負担を軽減できます。
・車線維持支援機能
自車が車線から外れそうな場合にステアリングを補正して車線中央付近を走行するようにサポートします。
・車線逸脱警報機能
車両が左右の区画線を検知して進路を予測し、車線をはみ出しそうになるとドライバーにブザー音で注意喚起します。
・ふらつき警報機能
車両が左右の区画線を検知し、車両の走行パターンを計測。ふらつきを検知した場合にドライバーにブザー音などの警報で注意を促します。
・先行車発進お知らせ機能
信号待ちなどの停車中に、前の車が発進して4メートル以上離れても停止し続けた場合にブザー音やメーター内表示によってドライバーに注意を促します。
・ハイビームアシスト
ハイビームで走行中に対向車や先行車がいた場合、明るい場所を通過すると自動でロービームに切り替わり、対向車や先行車がいなくなるもしくは、周囲が暗くなると自動でハイビームに戻ります。
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MOTA | A社 | B社 | |
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選べる車種 | 主要国内メーカー |
主要国内メーカー |
主要国内メーカー |
リース期間 | 7年、9年、11年 | 1年〜11年 | 3年〜11年 |
車がもらえる | オプションプラン | オプションプラン | |
短期納車の掲載 | |||
車の返却・乗換えが選べる | |||
車のカスタム | |||
頭金・ボーナス払い対応 |
よくある質問
お試しで申し込んでも本当に大丈夫ですか?
お申し込み後でもプランや車種変更、申し込みのキャンセルが可能です。お気軽にお申し込みください。
ほかのカーリースとの違いはなんですか?
※返却時の消耗状況により、ご請求をさせていただく場合があります。
※契約満了前に解約・返却される際の走行距離が[経過月数×2,000㎞]を超えた場合、8/kmの追加請求が発生します。
カーリースとはそもそもどんな仕組みですか?
カーリースと購入・ローンの違いはなんですか?
カーリースに向いている人はどんな人ですか?
契約期間はどれくらいですか?
クロスビーのグレードやカラーは選べますか?
クロスビーの納期はどれくらいですか?
新車を早く手に入れたい方・車種選びより納期が優先という方は、こちらにおおよその納期を記載しておりますのでご確認ください。
https://autoc-one.jp/lease/search/shortdelivery/
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レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。
- 総合評価
- 3.8 (12)
- スズキの縁の下の大黒柱 キューブへの愛を叫ぶ元ギャルのオバハン 投稿日2023年1月8日
-
スズキ クロスビー
グレード:1.0 ハイブリッド MZ 4WD
総合評価 4.5
-
- 総評
- デビュー当時はハスラーのデカい版と呼ばれたが、ベースはイグニスとソリオで、ハスラーの面影を残すのはデザインだけだ。
ただそのデザインはまさにハスラーで、ヘッドライトの形状なんて流用したのかと思ってしまうほど(実際は専用設計です)。しかしそれは良く言えばハスラーが欲しい、けど軽では小さい、と言う人にとってピッタリな判断と言える。サイドにパネルのような樹脂パーツで囲われた空間があり、そこだけを違う色に出来るディーラオプションも存在する。そこと、ボディ、ミラーとルーフをそれぞれ違う色にする3トーンカラーもあるが、高額なメーカーオプションなので注意が必要(このカラーの中古流通は少ない様です)。また、全体的にムチムチとしてぼてっとした印象のデザインなので、人によっては好みが合わない場合もある。
インテリアはハスラーより落ち着いた印象で、登録車だけあって特に幅に余裕がある。
シートにはアイボリーアクセントが施されており、ハニカム的な柄にも見える。メーターの右側に、光が当たるとクロスビーのイラストが現れる、走行モード表示がクロスビーのイラストになるなど、遊び心ある仕様で運転中も楽しめる。また、運転席側から助手席側へのウォークスルーも可能。シートアレンジも豊富で、大きな荷物も比較的簡単に積むことが出来る。前後撥水加工シートで汚れてもすぐに拭ける。リアシートを倒しても防汚タイプなので、本気でキャンプも出来るだろう。汚れても掃除が簡単というのは、心の余裕にもつながる。さらに、収納は数えただけで15個くらいある。背が高いから、固定さえすれば段ボールも縦に二つくらい載る。また、四駆にもラゲッジアンダーボックスがあるのは嬉しい(容量はFFに比べ劣る)。
マイルドハイブリッドで、流れのいい高速ならばカタログ燃費に届く。丁寧に走れば19.0km/ℓにも手が届く!1.0ターボだが、モーターアシストとスズキならではの軽量ボディで走りも満足だ。
- 良かった点
- インテリアは大人でも乗れるがよく見ると遊び心あふれる仕様となっている点がスバラシイ。軽量高剛性のHEARTECT(ハーテクト)プラットフォームによって高速での安定感や足回りのしっかり感も感じられる。また、4WDに装備されるスイッチで走行モード切替が出来る機能が付いていて、特にヒルディセントコントロールは街中の急坂でもあると安心できる。安全機能も比較的充実しており、サポカーSワイドに該当する。ハイビームアシスト、ACCは特に重宝する。ミラー取付位置がドアとなることにより、視界も広く運転しやすい。操作系は憶えれば感覚で操作できるうえ、走行モードチェンジやハザードスイッチがハンドルからちょうど左手を伸ばしたあたりにあるのでとても使いやすい。サイドシールドエアバッグ、サイドエアバッグが付くエアバッグは安心感を高め、特にサイドエアバッグが他車より縦に大きいのも好印象。また、歩行者被害軽減ボディーを採用するなど、事故が起こった際の安全にも気を配っている。死角を減らすサイドアンダーミラーも装備する。
全席シートヒーター、アイドリングストップ時間を標準、燃費優先、快適優先の三つから選べる空調カスタマイズ、UV+IRカットガラス(フロントドアガラス)などの快適装備も充実。また、リヤドアガラスにもIR+UVカットフィルムをディーラーオプションで選べる。ボディカラーも豊富で、ディーラーオプションにもアイテムが豊富で自分だけのクロスビーに乗れる。
- 気になった点
- わたしは4WDを選んだが、FFだとヒルディセントコントロールが付かないことが気になる。これはオンロードでも重要だと思うので、全車標準でもいいと思う。総評でも触れた通り、3トーンカラーはメーカーオプションで44.000となるのは注意が必要。スズキ全車に言えることだが、唯一のホワイトがオプションになるのは不要な出費な気がする。 さらに、最上級グレードのMZ以外にはLEDヘッドライトがオプションでも選べないことは不思議に思う。初代ハスラーの中間グレードにセットオプションでディスチャージヘッドランプが選べたことを思うと、MVグレードに選べてもいいと思う。さらに、テールランプがハロゲンとなるのも、玉切れの心配があり不安だ。特にリヤは気付きにくいため危険である。 また、斜め後方の視界があまりよくないことも欠点だ。リヤドアガラスまでは水平基調なので、もう少し視界を確保してほしいのも事実だ。 しかし、機能面やデザイン面でここまで不満が少ない車も珍しい。
- 運転しやすいです どろ 投稿日2022年7月30日
-
スズキ クロスビー
グレード:-
総合評価 3.7
-
- 総評
- クロスビー、とても運転しやすくて良い車です。ハスラーのようなかっこよさと可愛さのバランスが整ったクルマですし、それだけでなく使いやすさの面からも十分におすすめできるクルマだと思います。
また、デザイン面でも、ハスラーと比べても横幅が大きい分デザインが立体的でカッコいいです。
また、それだけでなく車内も結構広くて、後ろの席も普通に乗り心地が良いので、ファミリーカーとしても十分使いやすい車といえます。
- 良かった点
- このボックス的なデザインでいながら、ポップで可愛らしい雰囲気は、他のコンパクトカーと比べても個性があって、この車の指名買いが多いのも納得できます。
パッケージだけでなく、荷物もたくさん積めますし、エンジンの容量もそれなりにあり、加速も悪くないです。アウトドアにも十分使える車ですので、セカンドカーとして使うだけでなく、この車をメインに使いたい方でも、不便をあまり感じないですむようにも思われますね。
- 気になった点
- やっぱり質感が軽自動車と比べてあまり大きく変わらないところは少し気になってしまいます。質感の高さを期待するような車ではないものの、どことなくもっとこだわれば良いのにと感じてしまうところがあります。 また、意外と燃費は道路次第で大きく変わりやすいですね。空いた道ではとても燃費が良いですが、都市部のような混雑している道路だと燃費が落ちやすいです。また、ドアが比較的薄いのか、ドアを閉めた時の音が少し安く感じます。
- 良き相棒 マサ 投稿日2022年5月20日
-
スズキ クロスビー
グレード:-
総合評価 3.7
-
- 総評
- クロスビーは、ハスラーと同じクロスオーバーSUVコンセプトの車です。シャーシは、ソリオやイグニスと同じでAセグメントに属します。国内販売専用モデルです。想定されるライバルは、5ナンバークロスオーバーSUVのトヨタライズ、ダイハツロッキーです。外観は、人気車ハスラーのデザインエッセンスを用いています。ヘッドライトベゼルの形状やフロントグリルです。それだけでハスラーのお兄さん的存在に見えます。室内もヘッドライトベゼル形状を反復したデザインが採用されています。エアコン吹き出し口です。ハスラーと違って二重構造で、シルバー塗装とメッキのコンビになっています。搭載されるパワーユニットは、1.0リッター直噴3気筒ターボエンジンと6速ATとの組合せです。最近の車はCVTばかりで、高級車のみ多段式8〜9ATを採用しています。Aセグメントで6ATは珍しく、少し得をした気分です。
- 良かった点
- 動力性能に不満はありません。アクセル操作のピックアップも応答よく、リズムに乗った運転が可能です。軽い車重も手伝いストレスのない走りが味わえます。パドルシフトが標準装備なので、ワインディングを走っても、スムーズなシフトダウンやアップが可能です。乗り心地も悪くなく、ストラットとトーションビームサスで良い仕事をさせてます。クロスビーの自慢は、居住スペースの広さです。1700ミリを超える車高を活かして、アップライトな人員配置によるスペース効率を追求しています。同じシャーシを使っているイグニスの比ではありません。ソリオクラスの居住空間です。軽自動車の走りに不満がある、軽自動車の幅方向の狭さと側面衝突安全性に疑問がある方は、クロスビーで決まりです。
- 気になった点
- マイナーチェンジ前のクロスビーは、自動ブレーキがデュアルセンサータイプでした。1世代前の赤外線センサーを使っており、自動ブレーキ性能や全車速クルコン未設定等で不満がありました。しかしマイナーチェンジでデュアルカメラ方式に改められ、一気に性能アップしクルコンも全車速対応となりました。もう一つの不満点は、ラゲッジスペースの狭さです。確かにリアシートを倒せば、広いスペースは生まれますが、そのままの状態であと、15センチ広いと使い勝手が格段に良くなります。フルモデルチェンジ時にご検討お願いします。不満足を述べましたが、クロスビーは所有すること喜びを感じる車です。愛くるしいエクステリアデザインは、相棒と呼ぶに相応しい秀作です。
- 広い室内に驚く! 幸宏さん 投稿日2022年5月19日
-
スズキ クロスビー
グレード:1.0 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポートパッケージ装着車
総合評価 3.3
-
- 総評
- 初代ハスラーが大ヒットして、小型車枠でもハスラーのようなクルマの需要が有ると踏んで登場させたのがクロスビーです。イグニス等とプラットフォームは共通になるコンパクトSUVです。ボディーサイズは5ナンバー枠に余裕で収まる3760×1670×1705mmになります。しかし、パッケージは見事で外観からみた大きさ以上の室内を実現しているのが、ミソになります。ハスラーから乗り換えると、余裕の差を感じると思います。エンジンは1リッター直3ターボです。6ATと組み合わせてキビキビとした運動性能が自慢です。
- 良かった点
- 最低地上高が180mmとコンパクトなSUVですが、雪道での対応がされています。身なりはSUVでも最低地上高が普通のクルマと同じ物もある中でなかなか本格的です。またエクステリアが上手く纏まっています。初代ハスラーのエッセンスを使いながらも、寸法の余裕を活かしたボリュームあるショルダーラインやフェンダーがカッコいいです。また6ATが良いです。CVTよりは色んな意味で6ATの方が気持ちいいと感じました。アクセルを踏み込んだ時のキックダウンや普段の変速の制御が自然で、ダイレクトで使いやすいと感じました。またMCで安全性能が向上しました。ひと通りそろっています。また室内の広さが気持ちいいです。後席もアップライトに座らせているので、見晴らしも良いです。
- 気になった点
- 段差を対角でまたいで通過する時にゆすられ感が強いです。コレはコンパクトカーには厳しい状況ですが、あと少し頑張って欲しい部分です。またエンジン透過音は抑えられていますが、ロードノイズは結構聞こえます。道が綺麗な場合はさほど聴こえませんが、荒れた道ではゴーという音が聞こえます。ロードノイズが低減出来れば、運転の疲れ方も変わると思います。またインパネなどは全体的に軽自動車レベルの質感です。特にプラスチック感丸出しのドアまわりはもう少し見た目品質にも力を入れて欲しいです。
- 隠れた名車 デリックテクノ 投稿日2021年12月26日
-
スズキ クロスビー
グレード:1.0 ハイブリッド MZ 4WD
総合評価 3.7
-
- 総評
- スズキAプラットフォームを使った5ナンバー枠に収まったクロスオーバーがクロスビーになります。初代ハスラーのデザインテイストを巧みに取り入れながら、軽自動車枠では表現できない抑揚やボリュームがあるデザインはスズキデザインの中でも特に秀逸です。
1リッター3気筒ターボにISGと6段ATの組み合わせは、ソリオやイグニスの4気筒とは別物です。軽い重量と99ps/15.3kgf.mのスペックで軽快でトルク感のある走りを披露します。ロール剛性も高く左右の傾きに抑制がきいている感じは安定志向と言えます。またサスペンションはストローク感のある柔らかめと言える設定で、市街地を普通に走るかぎりは、ソフトな感触で底つき感も有りません。上手く調律された足回りでフラットな姿勢を保ってくれます。またエンジンはバランサーシャフトが未装備ですが、3気筒ながら常用域の回転数で気になる振動はありませんでした。アイドリングは流石に3気筒のクセがありますが、上手く纏めたエンジンです。
- 良かった点
- クロスビーの最低地上高は180mmありフロンオーバハング、リアオーバーハングの短さも手伝いデパーチャーアングルなど、積雪地方でも重宝するスペックが良いです。また小さなボディですが、リアシートは驚く程広く、ラゲッジルームも横にゴルフバックが入るスペースがあります。小柄なボディーながらワゴン的にも使えるユーティリティーがコンパクトSUVとしては優秀だと思います。またファミリーカーとしても十分に使えるクルマだと感じました。
- 気になった点
- インテリアはホワイトの装飾パネルがかなり目立ちます。インパネルまわりに広く使われています。オープントレーなど、各所に収納スペースが設けられているのは良いですが、全体的な質感は軽自動車レベルです。もう少し質感のレベルアップして欲しいです。シートはOKでした。また前走車追従機能付きクルーズコントロールは設定されていないのは今どきのクルマらしくないです。軽自動車でも採用されているので、是非とも採用して欲しい所です。
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・衝突軽減ブレーキ機能を含む運転支援システムやクルーズコントロールを標準装備。
・本革巻きのステアリングやシフトノブ、助手席シートバックポケットを採用
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■クロスビーの特徴
\n\nスズキが発売する「クロスビー」は、SUVとワゴンを融合させたコンパクトSUVとして2017年12月に登場しました。\n
\n\n大人5人が乗っても快適に過ごせる室内空間と、オフロードや悪路でも難なく走行できるパワフルな走破性を備えており、通勤や買い物といった日常使いからアウトドアまで、カジュアルな乗りこなしが楽しめる車として多くのユーザーから親しまれています。\n
\n\nクロスビーの大きな特徴が、全長367ミリ×全幅167ミリ×全高170ミリサイズのボディサイズです。このサイズは国内でもあまり見かけることはありません。\n
\n\nボディデザインは「愛すべき相棒」がコンセプトになっており、SUVならではのワイドな力強さと、作り込まれた造型から自然と車に乗りたくなる気持ちにさせてくれます。\n
\n\n■クロスビーの燃費について
\n\n環境に配慮した次世代技術「スズキグリーンテクノロジー」によるさまざまな新技術がクロスビーには搭載されています。\n
\n\nたとえば、パワーと燃費を両立した「K10C型ブースタージェット エンジン」は、1.0L直噴ターボで1.5L自然吸気エンジンに引けを取らない高出力・高トルクを実現しました。\n
\n\nほかにも、減速時のエネルギーを効率よく専用バッテリーに充電し、そのエネルギーを加速時に利用することでエンジンをアシストし燃費の効率化を図る「マイルドハイブリッド」など、最新技術によるさまざまな機能により環境にも優しい車となっています。\n
\n\nクロスビーのWLTCモードによるカタログ燃費は以下の通り。\n
\n\nグレード | \n駆動方式 | \nカタログ燃費(km/L) | \n
---|---|---|
HYBRID MX\n | \n2WD\n | \n18.2\n | \n
4WD\n | \n17.0\n | \n|
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■クロスビーの安全装備について
\n\nクロスビーは、事故を予防する安全技術として「スズキ セーフティサポート(搭載される機能はグレードにより異なる場合がございます)」を搭載しています。\n
\n\nまた、クロスビーのボディには、衝突時の衝撃を効率よく吸収する「軽量衝撃吸収ボディーTECT(テクト)」を採用し、衝撃の力を分散しドライバーの安全を守ります。\n
\n\n事故時には、前席の乗員の頭部や胸部を衝撃から守る「運転席・助手席SRSエアバッグ」を標準装備しています。\n
\n\n「HYBRID MZ」と「HYBRID MV」は側面からの衝突による衝撃を軽減する「SRSカーテンエアバッグ」と胸部の衝撃を軽減する「フロントシートSRSサイドエアバッグ」が装備されています。\n
\n\nここからは「スズキ セーフティサポート」に含まれる安全機能を簡単に紹介します。\n
\n\n・アダプティブクルーズコントロール(ACC)\n
\n\nステアリングのACCスイッチを操作すると、ステレオカメラで先行車との距離を測定し、自動追従します。これにより高速道路での長距離運転や渋滞走行時の運転操作の負担を軽減できます。\n
\n\n・車線維持支援機能\n
\n\n自車が車線から外れそうな場合にステアリングを補正して車線中央付近を走行するようにサポートします。\n
\n\n・車線逸脱警報機能\n
\n\n車両が左右の区画線を検知して進路を予測し、車線をはみ出しそうになるとドライバーにブザー音で注意喚起します。\n
\n\n・ふらつき警報機能\n
\n\n車両が左右の区画線を検知し、車両の走行パターンを計測。ふらつきを検知した場合にドライバーにブザー音などの警報で注意を促します。\n
\n\n・先行車発進お知らせ機能\n
\n\n信号待ちなどの停車中に、前の車が発進して4メートル以上離れても停止し続けた場合にブザー音やメーター内表示によってドライバーに注意を促します。\n
\n\n・ハイビームアシスト\n
\n\nハイビームで走行中に対向車や先行車がいた場合、明るい場所を通過すると自動でロービームに切り替わり、対向車や先行車がいなくなるもしくは、周囲が暗くなると自動でハイビームに戻ります。\n
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- 12,500
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- (9年目以降の支払額:22,350 ) ボーナス月加算額 71,800 × 14回
MOTAのカーリースでは、新車の延長保証をオプションでご用意しております。通常新車登録から3年(6万キロまで)で終了するメーカーの特別保証、5年(10万キロまで)で終了する特別保証を新車登録から7年間、走行距離無制限に延長する保証プランです。これにより契約期間中メーカー保証が終了しても長く安心して乗ることができます。
- ・新車延長保証には距離の制限がありません。
- ・保証対象部品は上記一般保証、特別保証に準ずるものが対象で作業工賃も保証に含まれます。
- ・オプション品であってもメーカーの一般保証がついているものであれば延長保証の対象となります。
- ・延長期間内の故障でレッカーが必要な場合、レッカー費用も保証に含まれます。
- 開始:初年度登録日より3年以降、または累計走行距離が6万kmを超えた時点のいずれか早い方
- 終了:・リース期間5年:初年度登録日より7年目の前日まで
・リース期間7年:初年度登録日より7年目の前日まで
・リース期間11年:初年度登録日より7年目の前日まで
- ・ガラス類、レンズ類、ボディ外版などは保証対象外になります。
- ・サビ、内外装パーツ、タイヤ、バッテリーなどは保証対象外です。
- ・その他保証の詳細は、カーリースお問い合わせ窓口までご連絡ください。
ボーナス併用とは?
月額費を抑えたい方は、ボーナス支払を併用することで月額料金を下げることが可能です。
- ・ボーナス支払額は車種やリース年数で変わります。
- ・ボーナス支払額はMOTAカーリースサービス側で決定しております。
- ・ボーナス支払額を変更希望されたい方は、審査通過後の商談時にMOTAカーリースデスクとボーナス併用額の相談ができます。
- ・頭金の設定も可能ですが、こちらも審査可決後の契約内容を決めるMOTAカーリースデスクとの商談で相談可能です。