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アストンマーティン V12ヴァンテージ 2009年9月モデル新型情報・価格・グレード
- かっこいい
- 見た目が美しい
- コーナリング性能が優れている
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グレード情報V12ヴァンテージ
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マイナーチェンジ一覧2件2009年9月〜デビュー V12ヴァンテージ
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ユーザーレビュー5件V12ヴァンテージ
V12ヴァンテージ
- かっこいい
- 見た目が美しい
- コーナリング性能が優れている
平均総合評価
5.0- 走行性能:
- 4.8
- 乗り心地:
- 4.4
- 燃費:
- 3.0
- デザイン:
- 5.0
- 積載性:
- 3.5
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
V12 Vantage から V12 Vantage " S " へ
2023.9.28
navy6さん
マイカー- グレード:
- V12ヴァンテージS(AT_5.9) 2013年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 元々お気に入りの「V12」を「V12 S」へ。 また色を念願の「白」へ。 デザイン、力感、音、ブランド... ...
- 不満な点
- ナシ。
- 乗り心地
- そもそも乗り心地求めてないし。
続きを見る -
FR NA V12 LHD 7MTというだけで素晴らしいのに、完璧に美しい。
2024.4.29
じょんぼんじょびさん
マイカー- グレード:
- S_LHD(MT_5.9) 2016年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 美しく楽しく使いやすい。完璧。
- 不満な点
- 燃費は、もう諦めるしかないです(苦笑)
- 乗り心地
- -
続きを見る -
最高にカッコよくて楽しい、唯一無二の車
2023.4.29
じょんぼんじょびさん
マイカー- グレード:
- S_LHD(MT_5.9) 2016年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
12気筒でなぜこんなに " シルキー " ?
2022.1.20
navy6さん
マイカー- グレード:
- - 2009年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- 5
- 満足している点
- カタチもブランドもサイズもストーリーも全部気にってますが、突出しているのは「12気筒エンジン」のすばらしさですね。
- 不満な点
- タマ少なすぎ。
- 乗り心地
- 「乗り心地」じゃなくて「夢見心地」で★5つ。
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エンジンマニアにとって最高峰の車
2021.3.10
NA&MT(アイろん)さん
マイカー- グレード:
- - 2009年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 絶滅危惧種である12気筒NAエンジンをMTで操ることができる。(ただしシフトフィーリングはそれほどカチッとはしてい...
- 不満な点
- 購入直後は硬い乗り心地に悩まされました。これはタイヤをFALKENに変えて解決。ただし助手席に乗る人にとってはそれ...
- 乗り心地
- 不満な点に書いた通りです。 購入直後は2点(本心は1点)にしましたが、その後改善したため2021.9.30に3に...
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みんなの質問13件V12ヴァンテージ
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解決済み
- 8
- 68
4.50代の落ち着いた年齢層が似合うスポーツカーってなんですかね?
2019.5.13 続きを見る -
解決済み
- 2
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以下のそれぞれのタイプで、 所有してみたい車種を1つずつ当てはめてみて下さい。 あくまで夢、理想の話なので、値段だの維持費だのは無視して構いません。 1.軽 2.セダン 3.クーペ 4.ハッチバック 5.ワゴン 6.スー...
2019.4.18 続きを見る -
解決済み
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- 2,174
アストンマーチンに若い(20代)の女性が乗っていたらどう思いますか?個人的な意見で構いません。教えてください! 私は今18歳なのですが将来的にアストンマーチンv12に乗りたいと思っています。見た瞬間、惚れました。本当にかっこいいです! 回
2017.4.23 続きを見る
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このクルマについて V12ヴァンテージ
2009年9月
■2009年9月
アストンマーティンのラインナップの中で最もエキサイティングなスポーツカーとなるのがV12ヴァンテージ。DB9などに比べるとひと回り小さなV8ヴァンテージのボディにV型12気筒エンジンを搭載したモデルだ。2ドアクーペのボディは基本的にはV8ヴァンテージと共通だが、空力や走りに配慮したV12専用のデザインが採用されている。ボンネットフード上のルーバーがエンジンルーム内の熱を効率よく逃がすと共にダウンフォースを増してボンネット下の風圧を制御するのはその典型だし、リヤはスポイラーとカーボンファイバー製リアディフューザーが作り出す空気の流れによって大容量オイルクーラーへ効率的にエアーを送り込むことを可能とし、またそれにより発生する負圧でダウンフォースを得てグリップを高めている。ボディはアルミニウムやマグネシウムなどを積極的に採用することで大幅な軽量化を図っている。搭載エンジンはV型12気筒の6.0リッターがフロントのミドシップに搭載され、6速MTと組み合わされる。カーボンファイバー製プロペラシャフト付きアロイトルクチューブを介して後輪にパワーを伝えるFR車だ。380kW(517ps)/570Nmという圧倒的な動力性能を誇る。前後にダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用し、19インチのピレリPゼロタイヤが装着されている。ブレーキは前後ともカーボンセラミック製だ。
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