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アウディ R8 (クーペ)新型情報・価格・グレード
- 車高が低い
- 運転が楽しい
- 燃費が良い
コンテンツメニューR8 (クーペ)
グレード情報R8 (クーペ)
歴代モデル2件R8 (クーペ)
関連車種1件R8 (クーペ)
ユーザーレビュー9件R8 (クーペ)
R8 (クーペ)
- 車高が低い
- 運転が楽しい
- 燃費が良い
平均総合評価
5.0- 走行性能:
- 4.7
- 乗り心地:
- 4.3
- 燃費:
- 3.6
- デザイン:
- 4.8
- 積載性:
- 3.0
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
心躍る
2022.5.25
L-FINESSEさん
マイカー- グレード:
- R8 クーペ V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ Sトロニック_LHD_4WD(AT_5.2) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- R8がスーパーカーだとすれば、日常的に使用できる運転しやすい点。サーキットに行けばカスタムしなくても鬼速。
- 不満な点
- 不満な点がないのが不満
- 乗り心地
- マグネティックライドのお陰で20インチでもさほど苦になりません。
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身軽なスーパーカー
2024.3.31
Shieさん
マイカー- グレード:
- R8 クーペ V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ Sトロニック_LHD_4WD(AT_5.2) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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貧乏人でも乗れるスーパーカー
2022.11.22
ノーブル再びR8さん
マイカー- グレード:
- R8 クーペ V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ Sトロニック_RHD_4WD(AT_5.2) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 車幅1940ありますが案外見切りが良い。 多分、速い。 高いだけの所持欲的なものは出るかな? 歴代乗ってきま...
- 不満な点
- R8は初代から最終モデルの5.2Lを乗ってきましたが 車好きには初代のRトロニックをメンテしながら乗るのがお勧め...
- 乗り心地
- -
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納車前・・・
2022.5.5
akadi910さん
マイカー- グレード:
- クーペ V10 プラス 5.2 FSI クワトロ_RHD_4WD(AT_5.2) 2018年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- カタログサイズでは車幅194cmと大きいサイズでしたが、実際乗って動かすとゴルフぐらいの感覚だったので契約しました。
- 不満な点
- 右Hなので斜め左後方視界が若干悪そうです。
- 乗り心地
- コールドスタートがうるさいかな? エンジン音はユニゾンのように奏でますね^^
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日常的に乗れるスポーツカー
2022.2.15
KEN1021さん
マイカー- グレード:
- R8 クーペ V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ Sトロニック_LHD_4WD(AT_5.2) 2019年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 車高も低くなく擦らない! 車検まで保証がついて修理費用、オイル代が無償 しかもプラス2年延長できる! 他のス...
- 不満な点
- 他のスーパーカーと支払額は変わらないのにリセールが悪い! R8に乗ってみたいと思わない人には🙅♂️
- 乗り心地
- 20インチのホイールにペラペラの35タイヤなので路面が荒い所は悪い、ただ不快になる悪さではなくシートのクッションも...
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良い車!
2022.2.14
えりぴろんさん
マイカー- グレード:
- クーペ V10 5.2 FSI クワトロ_LHD_4WD(AT_5.2) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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サーキットで疾走
2019.1.6
ヨシ47さん
マイカー- グレード:
- クーペ V10 5.2 FSI クワトロ_RHD_4WD(AT_5.2) 2016年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- アクセル反応、一瞬で変わるシフト。
- 不満な点
- 特になしです
- 乗り心地
- -
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やっぱいいね
2018.3.9
iikoiさん
マイカー- グレード:
- クーペ V10 プラス 5.2 FSI クワトロ_RHD_4WD(AT_5.2) 2016年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 少し控えめですがオールラウンドプレーヤーな所がいいです。2日連チャンの遠乗りもOKです。
- 不満な点
- 内装をもう少し派手でも良いかと思う。
- 乗り心地
- -
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NSX
2017.7.30
KEN130さん
マイカー- グレード:
- クーペ V10 プラス 5.2 FSI クワトロ_RHD_4WD(AT_5.2) 2016年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 新型NSXより満足
- 不満な点
- パワーが610馬力はいらない
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー1件R8 (クーペ)
みんなの質問1,242件R8 (クーペ)
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回答受付中
- 3
- 55
アウディttってもう生産してないのでしょうか? もう新車では変えませんか? かなり好きな車なのですが、r8が3300するので形も似てるし妥協してttが欲しいです。
2024.5.27 続きを見る -
解決済み
- 6
- 107
軽自動車税について質問です。 5月21日に個人から、中古車を購入しました。 その後書類を調べたら、納税証明書がありません。 旧所有者に問い合わせたところ「払っていると思うので探してみます」との返事でしたが、まだ返事がありません。 車検...
2024.5.24 続きを見る -
解決済み
- 3
- 14
R2年に軽微な交通違反。R3年の6月更新時にゴールドからブルーに転落。R3年10月に普通自動2輪免許取得。今年R6年に免許更新の予定でしたが、前回の違反より5年経過していないため、ブルー継続の予定。 しかし、R6年5月大型自動2輪免許...
2024.5.23 続きを見る
所有者データR8 (クーペ)
-
グレード所有ランキング上位3位
- クーペ V10 5.2 FSI クワトロ_LHD_4WD(AT_5.2)
- R8 クーペ V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ Sトロニック_RHD_4WD(AT_5.2)
- クーペ V10 5.2 FSI クワトロ_RHD_4WD(AT_5.2)
-
人気のカラー
- 赤
- パール
- 黒
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人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 89.1%
- 女性
- 8.1%
その他 2.7%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 42.8%
- 東海地方 20.0%
- 近畿地方 8.5%
-
年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 R8
買取情報R8 (クーペ)
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このクルマについて R8 (クーペ)
2019年8月
■2019年8月
アウディジャパンは、フラッグシップスポーツの「R8クーペ」の一部仕様、装備を2019年8月24日に変更し、同日より受注を開始した。納車は同年12月以降を予定している。
今回の変更点は自然吸気V10の5.2リッターエンジンを過去最高の620psとし、7速Sトロニックトランスミッションと組み合わせている。電子制御油圧多板クラッチ式のクワトロフルタイム4輪駆動システムは走行状況に応じて駆動トルクを自動で配分、極限の状況では前輪または後輪のいずれかに100%トルクを伝達することも可能。低負荷時には片バンクを休止させるシリンダーオンデマンドも採用され、アクセルオフでエンジンを駆動系から切り離すコースティングモードも備えている。
エクステリアは前後にLEDライトを標準装備。さらにレーザーハイビーム、前後にダイナミックターンインディケーターを搭載した。ロー&ワイドなシングルフレームグリルとかつての「スポーツクワトロ」をイメージさせる細いスリットを採用。縦に分割されたエアインレットなどにより、より精悍な印象となった。
リヤまわりについてもボディ幅いっぱいにエアアウトレットが広がり、リヤディフューザーには楕形の大型エキゾーストパイプをインストールするデザインとした。また、サイドウインドウ部とボディサイドにサイドブレードを2分割することでミッドシップスポーツらしさを強調させている。
従来モデルでは2グレードだったラインアップはベースグレードを整理し、ハイパフォーマンスグレードのみとした。
同日、R8のV10エンジン搭載モデル、デビュー10周年を記念した特別仕様車「R8 デセニウム」の受注を10台限定で開始した。
アウディ ジャパンは、「アウディTTRSクーペ」を2020年10月7日に一部改良、2021年10月23日より販売を開始した。
今回の改良では、エクステリアデザインをリニューアル。「アウディR8」のエッセンスを盛り込み、よりダイナミックなスタイルに仕立てられた。搭載されるオールアルミ製の2.5リッター5気筒TFSIガソリン直噴ターボ(400ps/480Nm)はさらに洗練を極めたという。インテリアではセンターアームレストが標準装備となった。
同時に、RSモデルの誕生25周年を記念した限定車「TTRSクーペ25 years」が登場した。1994年に登場した「RS2アバント」へのオマージュとして、「ノガロブルー・パールエフェクト」のボディカラーを採用。ブラックのアウディリング/ドアミラー/リヤスポイラーマウント/リヤスポイラーサイドブレード、さらにカラードブレーキキャリパーレッド、デコラティブパネルカーボン、カーボンエンジンカバー、マトリクスLEDリヤライト、20インチアルミホイール、専用ロゴ付きアルカンターラ/レザーシート(ブルーステッチ)、Bang&Olufsenサウンドシステムなどを装備する。
日本への割り当ては35台。2020年12月以降の発売を予定している。
2021年10月1日には価格改定を実施した。
2022年4月1日には価格改定を実施した。
同年8月23日には価格改定を実施して、同年10月に発売を予定している。
■2023年12月
アウディジャパンは2023年12月14日、フラッグシップスポーツクーペ「R8」の最終モデルとなる日本専用限定車「ジャパンファイナルエディション」を発売した。限定台数は8台。
「R8」は、アウディのレーシングモデルやRSモデルの開発、製造、販売を担うアウディスポーツが手掛けるミッドシップのスーパースポーツだ。これまで17年間にわたり製造が続けられてきたが、日本では本モデルをもって販売が終了となる。
今回のモデルは「R8クーペ V10 パフォーマンス 5.2FSI クアトロ Sトロニック」をベースに、日本のユーザーのために企画された限定車だ。エクステリアは「ブラックアウディリングスパッケージ」のほか、随所にカーボンパーツを取り入れ、テーマカラーのひとつである金に見立てたマットブロンズポリッシュトのアウディスポーツ製20インチ5エヴォスポークデザインのアルミホイールを装備するなど、スポーティな仕上がりになっている。ボディカラーは「アイビスホワイトマット」で、セラミックブレーキのキャリパーはグロスレッドという仕上げとなる。こうして白、赤、金という日本古来の伝統文化に通じる3色でコーディネートすることで、日本市場専用の特別なエクステリアに仕上げられている。
インテリアはダイヤモンドステッチングをアクセントに用いながら、ブラックを基調にアラバスターホワイトの2トーンカラーで統一。スポーツシートにはファインナッパレザー、ヘッドライニングとラゲッジコンパートメントライニングにはアルカンターラを採用した上質な仕上げとなっている。ステアリングホイールは、標準装備の3つのコントロールボタンに加えて、エンジンサウンドをコントロールするボタンが追加され、4コントロールサテライトのマルチファンクションステアリングとなっている。また、ドアシルトリムは8台限定を表す数字と「JAPAN FINAL EDITION」のレタリングが施される。
パワートレインはベースモデルと同様に自然吸気高回転型5.2リッターV型10気筒エンジンを搭載し、最高出力620PS、最大トルク580Nmを発生する。7速Sトロニックトランスミッションと「クアトロ」四輪駆動システムを組み合わせ、0-100km/h加速は3.1秒をマークする。サスペンションには、走行状況に合わせてダンパーの減衰力を最適制御する「アウディマグネティックライド」を搭載している。
関連リンクR8 (クーペ)
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