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アウディ R8 (クーペ) 2013年4月モデル新型情報・価格・グレード
- 車高が低い
- 運転が楽しい
- 燃費が良い
コンテンツメニューR8 (クーペ)
グレード情報R8 (クーペ)
歴代モデル2件R8 (クーペ)
マイナーチェンジ一覧6件2013年4月〜マイナーチェンジ R8 (クーペ)
関連車種1件R8 (クーペ)
ユーザーレビュー17件R8 (クーペ)
R8 (クーペ)
- 車高が低い
- 運転が楽しい
- 燃費が良い
平均総合評価
4.8- 走行性能:
- 4.6
- 乗り心地:
- 3.9
- 燃費:
- 2.6
- デザイン:
- 4.5
- 積載性:
- 1.8
- 価格:
- 3.0
-
ピックアップレビュー
嫌味の無いスーパーカー
2022.9.3
夢のR8さん
マイカー- グレード:
- - 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 7速DCは町乗りでもストレスなし。スポーツモードに切り替えてベタ踏みした時の「G」が凄い。控えめな見た目がお気に入...
- 不満な点
- ゴルフバック積めない、荷物載らない。けど、承知の上で購入しているのでOK。
- 乗り心地
- 振動多いけど、スーパーカーなのでしょうがないし、嫌いではない。ただ、路面の段差でパンクしそうで怖い。
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全てが無難にまとまってるお利口さん
2023.1.2
十三Bさん
マイカー- グレード:
- 4.2 FSI クワトロ_LHD_4WD(AT_4.2) 2008年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 無難にデザインが良い ドイツ人の作品なので製品としての安心感がある
- 不満な点
- 内装が無難すぎること 静か過ぎて、スポーツカーっぽさがなさすぎること
- 乗り心地
- Dampers入れてますけどゴツゴツしません。
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わかりません
2022.9.1
kh_********さん
マイカー- グレード:
- - 2010年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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V10マニュアル最高
2022.5.9
R8 V10さん
マイカー- グレード:
- クーペ 5.2 FSI クワトロ_LHD_4WD(MT_5.2) 2013年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- V10加速がすげ〜 マニュアルだから楽しい🎶
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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安価に乗れるかもしれないスーパーカー
2022.2.11
shingo.mさん
マイカー- グレード:
- 4.2 FSI クワトロ_LHD_4WD(AT_4.2) 2008年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 2
- 満足している点
- スーパーカーのカテゴリーじゃ無いかもしれませんが、ミッドシップエンジンレイアウトでボディ剛性も良い車はあまり無いのでは?
- 不満な点
- 内装ドア貼りが剥がれる。
- 乗り心地
- カチカチな競技車ではないし、マグネティックが作用してとてもハンドリングも滑らかだとおもいます。
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乗りやすいスポーツカー
2021.9.22
Mochitatsuさん
マイカー- グレード:
- 4.2 FSI クワトロ_LHD_4WD(AT_4.2) 2009年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- -
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ゲバルトワンオフマフラー
2021.9.11
Hi64-64さん
その他- グレード:
- クーペ 5.2 FSI クワトロ_LHD_4WD(AT_5.2) 2013年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 2
- 満足している点
- V10高音がたまりません。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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少しづつカスタム
2021.8.13
Hi64-64さん
マイカー- グレード:
- クーペ 5.2 FSI クワトロ_LHD_4WD(AT_5.2) 2013年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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楽しめる車です
2021.7.28
akiyoshi223さん
その他- グレード:
- - 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 休日のドライブは楽しめます
- 不満な点
- ショッピングには使えません
- 乗り心地
- -
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普段乗りスーパーカー
2021.6.28
ホンマっすかさん
マイカー- グレード:
- 4.2 FSI クワトロ_LHD_4WD(AT_4.2) 2007年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 車高の低さ、見た目、シンプルな内装! 思ってた以上に乗りやすくカッコいい。 てか1000以内で中古が買える...
- 不満な点
- マフラーはノーマルであると静かだけど変えるとF1サウンドです!マフラーは自分で変えましたが、大変です!
- 乗り心地
- スーパーカーじゃないみたいな乗り心地!助手席で寝れる
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専門家レビュー1件R8 (クーペ)
みんなの質問1,243件R8 (クーペ)
-
解決済み
- 5
- 80
720Sとウラカン どちらも同じ価格だったらどっちが欲しいですか? 最初に言っておきますが、キッズ達と妬み爺の回答は不要です。戻ってください この2つで本当に迷ってます。 720Sのほうが本当は少し価格は高いですが、ほぼ変わりま...
2024.6.3 続きを見る -
解決済み
- 4
- 46
中古ナビを付けたら不調。原因なんだと思います? 表向きの症状としては、 ・スタートボタンプッシュしてから、30秒~1分してからやっとナビの起動が開始される。 ・その日の初回起動時が一番時間が掛かっているような感じがする。 ・たまーに...
2024.4.12 続きを見る -
解決済み
- 3
- 79
アウディttってもう生産してないのでしょうか? もう新車では変えませんか? かなり好きな車なのですが、r8が3300するので形も似てるし妥協してttが欲しいです。
2024.5.27 続きを見る
所有者データR8 (クーペ)
-
グレード所有ランキング上位3位
- 4.2 FSI クワトロ_LHD_4WD(AT_4.2)
- クーペ 5.2 FSI クワトロ_LHD_4WD(AT_5.2)
- 4.2 FSI クワトロ_LHD_4WD(AT_4.2)
-
人気のカラー
- 黒
- 赤
- 青
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 96.6%
- 女性
- 1.6%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 29.6%
- 東海地方 18.5%
- 近畿地方 18.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング R8
中古車相場 R8
買取情報R8 (クーペ)
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このクルマについて R8 (クーペ)
2013年4月
■2013年4月
アウディジャパンは2シーターミッドシップスポーツカーR8について、2013年4月10日より発売した。
大きな変更点はギアボックスで、従来のRトロニックと呼ぶシングルクラッチのシーケンシャルトランスミッションに代わり、素早い変速とダイレクトな動力伝達を可能とする新開発の7速Sトロニックトランスミッションを搭載した。
これにより0-100km/h加速タイムは、先代のRトロニック車に比べ-0.3秒を記録し、マニュアルトランスミッションを凌ぐ加速性能と省燃費性能を実現した。
エクステリアは新形状のLEDヘッドライトやリヤコンビネーションランプのほか、フロントバンパーやラジエーターグリル、ミラー、ディフューザー、エグゾーストパイプなどの形状が変更されている。またリヤのR8バッジも新しくなった。
インテリアはセンターコンソールまわりにハイグロスブラックパーツを配し、パワーウインドウスイッチなどにはアルミニウム調パーツを採用、シフトパドルも新形状として、操作性と質感を高めた。
メカニズム面ではブレーキシステムにも変更が加えられ、より放熱性に優れ軽量な外周が波形をしたウェーブブレーキディスクを搭載。キャリパーは新しいロゴを配したブラックキャリパーとなった。
ちなみにR8クーペは、4.2FSIクワトロと5.2FSIクワトロで6速マニュアルトランスミッションの選択も可能だ。
■2014年10月
アウディジャパンは、2シーターミッドシップスポーツカーR8について、2013年4月10日に発売した。
大きな変更点はギアボックスで、従来のRトロニックと呼ぶシングルクラッチのシーケンシャルトランスミッションに代わり、素早い変速とダイレクトな動力伝達を可能とする新開発の7速Sトロニックトランスミッションを搭載した。
これにより0-100km/h加速タイムは、先代のRトロニック車に比べ-0.3秒を記録し、マニュアルトランスミッションを凌ぐ加速性能と省燃費性能を実現した。
エクステリアは新形状のLEDヘッドライトやリヤコンビネーションランプのほか、フロントバンパーやラジエーターグリル、ミラー、ディフューザー、エグゾーストパイプなどの形状が変更されている。またリヤのR8バッジも新しくなった。
インテリアはセンターコンソールまわりにハイグロスブラックパーツを配し、パワーウインドウスイッチなどにはアルミニウム調パーツを採用、シフトパドルも新形状として、操作性と質感を高めた。
メカニズム面ではブレーキシステムにも変更が加えられ、より放熱性に優れ軽量な外周が波形をしたウェーブブレーキディスクを搭載。キャリパーは新しいロゴを配したブラックキャリパーとなった。
ちなみにR8クーペは6速マニュアルトランスミッションの選択も可能だが、R8スパイダーは7速Sトロニックのみの設定となる。
2014年10月7日には、ル・マン24時間耐久レースを冠し、オールLEDヘッドライトやレーザーハイビームを搭載した特別仕様車「LMXクーペ」を世界限定99台のうち日本に6台導入した。
関連リンクR8 (クーペ)
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- 2013年4月〜モデル
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