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BMW M3 クーペ 「ガソリン車最時代の最後に乗るべき車」のユーザーレビュー
紀州の関東人さん
BMW M3 クーペ
グレード:M3 クーペ_RHD(MT_3.2) 2005年式
乗車形式:マイカー
- 評価
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5
- 走行性能
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- 乗り心地
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- 燃費
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- デザイン
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- 積載性
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- 価格
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ガソリン車最時代の最後に乗るべき車
2021.4.26
- 総評
- E36 M3がパーツ欠品で修理が難しくなりE46 M3に乗り換えました。消耗パーツもまだまだ大丈夫なので、このジャンルの車が好きならぜひ乗ってください。
- 満足している点
- ・直列6気筒 FR MT 全ての条件を満たすクルマ
・純正マフラーがふわわrpmになると爆音になる脱法マフラー(笑)
・過度に電子化されていない通常のオーソドックスなメカニズムの車
・少し英語ができれば海外サイトの情報・アフターパーツが豊富
・希少車なので他人と車が被らない
・非常に運転しやすい。普通の欧州車。エンジン低回転でダラダラ街乗りも重厚感があってOK
・後部座席を倒せば荷物が乗る。実用性もOK
・一応、外車ブランド(笑) - 不満な点
- ・ゴム関係の高価な地雷パーツに注意(リアウインドウサイドモール20×2など)
・OS技研クラッチ、CUSCO機械式LSDなど設定されているが、国産車向けに比べて割高
・純正車高だと若干ダサい(インチアップかDampersで対応すべし)
・見た目は前に乗ってたE36 M3の方が良いかも
・最新のBMWと比べると古さは否めない
・燃費、税金は諦めて下さい。それでも高速で10km/lを記録したことはありますが
・モータースポーツ的には、車重があり(約1600kg)本気でタイムを狙うなら軽量化が必要
・純正サスペンション、スタビライザーはフニャフニャなので即交換必須
・ゲトラグミッションは分解整備不可でアッセンブリー交換になるので、ミッションは大切に扱いましょう
・納車直後にフロントウインカーステーが割れて交換(15000くらい)
- デザイン
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- 走行性能
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- 乗り心地
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- 積載性
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- 燃費
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- 価格
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