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- 488スパイダー
フェラーリ 488スパイダー新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- エンジン音が良い
- 見た目が美しい
コンテンツメニュー488スパイダー
グレード情報488スパイダー
歴代モデル1件488スパイダー
関連車種3件488スパイダー
ユーザーレビュー12件488スパイダー
488スパイダー
- 乗り心地が良い
- エンジン音が良い
- 見た目が美しい
平均総合評価
5.0- 走行性能:
- 4.9
- 乗り心地:
- 3.7
- 燃費:
- 2.2
- デザイン:
- 5.0
- 積載性:
- 1.5
- 価格:
- 3.2
-
ピックアップレビュー
1500Km走行して
2020.11.19
medicalmacさん
マイカー- グレード:
- 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- デザイン、走行性能、ブランドすべてに満足。比べればきりがないが、価格と納期を考えれば最適な選択。
- 不満な点
- 圧倒的にボディ剛性が足りない。クローズ走行時に窓枠からきしみ音がひどく、30年以上前のZのTバールーフ車を思いださ...
- 乗り心地
- ジキルとハイドとはフェラーリ全般に言えることかもしれないが、特にオープンにしてAUTOモード、ショックをソフトに切...
続きを見る -
走る芸術品 唯一無二の存在
2024.2.14
Pininfarina S.p.A.さん
マイカー- グレード:
- 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 1
- 満足している点
- とにかくカッコ良すぎる!どの角度から見ても隙が無い。意外にも積載容量がある点
- 不満な点
- ところ構わず、写メを撮られてしまう。 いちいち部品が高い バッテリーがすぐに上がる
- 乗り心地
- -
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スタイルが美しい
2023.2.9
★銀ちゃん☆さん
マイカー- グレード:
- 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- どこの角度から見ても綺麗なライン
- 不満な点
- ないです
- 乗り心地
- 腰の痛みや、疲れ等はとくにないです。
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人生の最終目標❗️
2022.2.12
Pininfarina S.p.A.さん
マイカー- グレード:
- 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 全てがカッコイイ! スイッチ一つまでにフェラーリを感じる
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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憧れ
2022.1.27
ウーパーさん
マイカー- グレード:
- 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ピニンファリーナとフェラーリの融合
2021.11.10
medicalmacさん
マイカー- グレード:
- 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- grigio silverstone、この色にが大変気に入っている。太陽の光では白く、人口光のもとでは妖艶な黒と曲...
- 不満な点
- 手を加えれば加えたほど、バランスを崩してしまいそうになるほどの完成度。
- 乗り心地
- -
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車線変更は命がけ
2021.10.14
rerereruro1234さん
マイカー- グレード:
- 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 1
- 満足している点
- サウンド良し。
- 不満な点
- 右ミラーが絶望的に見えません。車線変更するならバックミラー見た方がマシなレベル。 停めれる駐車場が無い。週1でバ...
- 乗り心地
- -
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所有する喜び
2021.6.19
Nobu_GZさん
マイカー- グレード:
- 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 実用性など要らない。機能美が全て。
- 不満な点
- 特に無し
- 乗り心地
- レーシングシートを装着していますが、それほど疲れません。
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もうこれ以上いらない
2020.7.28
northwave360さん
マイカー- グレード:
- 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 458スパイダーからの乗り換えです。フロントのリフトは超便利で段差のある所も全く怖くない。Apple Car Pl...
- 不満な点
- フロントホイールハウスからのハーシュネスは若干大きめ。制震すれば改善すると思われます。リアの車高が高すぎたので下げ...
- 乗り心地
- -
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試乗です(^^)
2019.3.15
あきさん3114さん
試乗- グレード:
- 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- まずエンジンかけた瞬間にめちゃくちゃ吠えます。 これは想像以上でかなり刺激的! マクラーレン570Sスパイ...
- 不満な点
- あるはずがありません。
- 乗り心地
- -
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みんなの質問56件488スパイダー
-
回答受付終了
- 10
- 76
フェラーリ488スパイダーって屋根開け閉め出来ますよね? 屋根閉めれないオープンカーじゃ無いですよね?
2024.3.17 続きを見る -
解決済み
- 8
- 97
フェラーリが特許を有するリトラクタブハードトップについて。 2011年のフェラーリ458スパイダーから採用され、最新の296GTSに至るまでミッドシップフェラーリのオープンモデルに採用されてきた、2分割され180度回転し格納される電動...
2023.11.10 続きを見る -
回答受付終了
- 10
- 75
こんにちは、 今度フェラーリをレンタルして彼女とドライブデートしたいんですが、 いきなりは高出力なモデルは危険ですかね? 一応430スパイダー、458スパイダー、488 スパイダーがあるみたいです。 彼女に話したらとても楽しみにしています。
2023.8.13 続きを見る
所有者データ488スパイダー
-
グレード所有ランキング上位3位
- 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9)
- ー
- ー
-
人気のカラー
- 白
- 赤
- 青
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- MR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.4%
- 女性
- 6.3%
その他 2.1%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 51.2%
- 九州・沖縄地方 7.3%
- 信越・北陸地方 7.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 488スパイダー
買取情報488スパイダー
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このクルマについて 488スパイダー
2015年9月
■2015年9月
フェラーリ・ジャパンは2015年10月23日、V型8気筒エンジンを搭載するオープンスポーツの488スパイダーを日本で公開した。
外観デザインはリヤミッドシップにV型エンジンを搭載するスポーツカーならでのプロポーションを持ち、彫刻的な美しさとエアロダイナミクス性能を合わせ持つものとされている。リブ付きのエンジンカバーへの気流を整えるフライングバットレスを始め、ボディ側面をダイナミックに演出するスカルプテッド・メッシュグリルを備えたエアインテークなどが特徴的だ。ボディカラーは新色のブルー・コルサが採用されている。
ボディは軽量かつ高性能なアルミスペースフレームが採用された。それも、11種類もの異なる6000系アルミニウム合金が使われ、各部位の用途・要求に合わせてマグネシウムの含
有率を変え、最適化を図っている。
ルーフはRHT(リトラクタブルハードトップ)で、ミッドシップ車としては世界で初めて採用したもので、軽量化を実現すると同時に、ルーフ強度を持たせる構造を採用したことで、クーペと同等の剛性を達成している。また、調整可能なウインドストップガラスが騒音を遮断するなど、ソフトトップの時代を超えた仕様とされている。
搭載エンジンはV型8気筒3.9リッターのターボ仕様で、670ps/760N・mのパワー&トルクを発生する。全域にわたって高いトルクを発生する可変トルクマネジメントシステムにより、どんな速度域、回転域からでも力強い加速を実現する。
組み合わされるトランスミッションは7速のF1デュアルクラッチで、0-100km/h加速は3秒以内、0-200km/hは8.7秒という圧倒的なスポーツ性能を備えている。ターボラグを徹底的に排除したことで、切れ味の鋭い応答性と加速性能を実現したという。最高速度は325km/h以上としている。
メカニカル・セッティングとビークルダイナミック・コントロールシステム、そして走行状態に合わせて設定可能なマネッティーノによって、488スパイダーは優れた運動特性を発揮する。中でも注目されるのは、快適性を損なうことなく最高のスポーツ性能を実現した磁性流体式ダンパーだ。新SSC2(サイド・スリップ・アングル・コントロールシステム)は、一般的なドライバーにもクルマの限界域での制御を可能とした。
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。