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フェラーリ ポルトフィーノ新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- エンジン音が良い
- ドライブが楽しい
コンテンツメニューポルトフィーノ
グレード情報ポルトフィーノ
歴代モデル1件ポルトフィーノ
ユーザーレビュー10件ポルトフィーノ
ポルトフィーノ
- 乗り心地が良い
- エンジン音が良い
- ドライブが楽しい
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.5
- 乗り心地:
- 3.9
- 燃費:
- 3.6
- デザイン:
- 4.7
- 積載性:
- 3.0
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
普段乗りのFerrari ポルトフィーノMは最高です
2023.6.27
Kazu_Capriさん
マイカー- グレード:
- ポルトフィーノ M_LHD(DCT_3.9) 2021年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- フェラーリGTカーとしては使い方が限定されず 色々な使い方が出来るまさにスーパーな車です (笑)普段使いには本...
- 不満な点
- 特には無いけど前期より音が煩いですね
- 乗り心地
- 乗り心地は良いですね OPのショックを柔らかくするモードを付けましたので 柔らかくとハードにとか出来ますので用...
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乗り易い車です
2024.3.30
inp-hiroさん
マイカー- グレード:
- ポルトフィーノ M_LHD(DCT_3.9) 2021年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 思ったより、高速の燃費が良い 100キロで巡航はすれば、8キロほど走る 車高は低過ぎず、意外に普通に乗れる
- 不満な点
- シートが硬いのが辛い ホイール交換すると、エア圧センサーが面倒くさい 60キロ前後のステアリングの反応...
- 乗り心地
- 乗り心地は気にならないけど、シートが良く無い
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エクステリアがgoodですね!
2023.7.25
mitsuo OBさん
マイカー- グレード:
- ポルトフィーノ M_RHD(DCT_3.9) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 全てに満足です
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- 普通
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良い音、イタリアンデザイン、オープン、ゴルフバッグが一つ乗る。この我儘を叶えてくれる唯一のスーパーカー。
2022.8.23
リハさん
マイカー- グレード:
- ポルトフィーノ_RHD(F1DCT_3.9) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 視界が広いので、明るくなった気分になる。 音が素晴らしい。 内外装のデザインとメカニカルの技術力にフェラーリの...
- 不満な点
- ブレーキのタッチが難しい。 サイドミラーがロック電動ではない。 トランクに荷物を固定しておかないと、走行中オー...
- 乗り心地
- -
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見た目が最高なフェラーリ・ポルトフィーノ
2022.7.12
ぢーぢさん
マイカー- グレード:
- ポルトフィーノ_RHD(F1DCT_3.9) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- FRらしいスタイリングが最高にお気に入り!オープンも気持ち良いし乗り心地も悪くない♪
- 不満な点
- いまのとこ完璧で不満点なしです!
- 乗り心地
- 音も悪くありません!乗り心地は長距離だともうちょい柔らかくてもいいかな〜
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普段用に最高だと思います
2021.5.30
Kazu_Capriさん
マイカー- グレード:
- ポルトフィーノ_LHD(F1DCT_3.9) 2018年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- フェラーリGTカーとしては使い方が限定されず 色々な使い方が出来るまさにスーパーな車です(笑) 車高も低すぎず...
- 不満な点
- もう少し2名乗りでも良いのでコンパクトにした方が良いかな~ 中途半端なサイズに思う
- 乗り心地
- OPのショックを柔らかくするモードがありますので 柔らかくとハードにとか出来ますので用途に応じて変えて楽しめます
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性能の本領発揮はサーキットで
2021.3.5
SpeedstarHNさん
マイカー- グレード:
- ポルトフィーノ_RHD(F1DCT_3.9) 2018年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- フェラーリのエントリーモデルと言いつつ、ツインターボ化により600 cvなんて458スパイダーを超える馬力とトルク...
- 不満な点
- 運転席の後ろに座った場合、ドライビングポジション的にシートを下げちゃいますので、足元のスペースがかなり狭まります。...
- 乗り心地
- 普段使い出来るフェラーリと言われている通り、乗り心地はそこそこ良いですが、長距離乗るとセダンに比べてしまえば、劣る...
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かっこいい❤
2021.3.2
高倉陽毬さん
マイカー- グレード:
- ポルトフィーノ_RHD(F1DCT_3.9) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 全部だいっ!
- 不満な点
- ないです
- 乗り心地
- -
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新型フェラーリ ポルトフィーノM 普段使いに オーダー済み
2020.10.12
Kazu_Capriさん
マイカー- グレード:
- ポルトフィーノ M_LHD(DCT_3.9) 2021年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- デザインは現行モデルと余り変わらず好きなので 普段使いとして購入しました フェラーリのGTカーとして 2+2...
- 不満な点
- フェラーリ全般に言えるのはOPが高いのと 納期が遅いのが困りますね~
- 乗り心地
- ショックはフェラーリにしては柔らかめでも GTカーとしては硬めですその為OPでマグネライドサスペンションを ...
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見た目は最高
2020.8.31
ろろりりさん
マイカー- グレード:
- ポルトフィーノ_RHD(F1DCT_3.9) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ハードトップなのにリアウインドウの傾斜が緩やかで きれいなクーペって感じで好きです。 ローマのグリルよりも好み...
- 不満な点
- ディフレクターは電動にして欲しいです。 純正ナビは横長過ぎて進行方向の情報量が全然足りない、操作性も悪いし、施設...
- 乗り心地
- 割と硬めな足回りです。
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みんなの質問77件ポルトフィーノ
所有者データポルトフィーノ
-
グレード所有ランキング上位3位
- ポルトフィーノ M_RHD(DCT_3.9)
- ポルトフィーノ_LHD(F1DCT_3.9)
- ポルトフィーノ_RHD(F1DCT_3.9)
-
人気のカラー
- 赤
- 白
- 青
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- MR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.0%
- 女性
- 8.0%
その他 2.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 59.1%
- 近畿地方 22.4%
- 信越・北陸地方 6.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ポルトフィーノ
中古車相場 ポルトフィーノ
買取情報ポルトフィーノ
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このクルマについて ポルトフィーノ
2018年2月
■2018年2月
フェラーリ・ジャパンは、昨年のフランクフルトモーターショーで発表された「フェラーリ・ポルトフィーノ」を、2018年2月19日に日本初披露した。
「ポルトフィーノ」はリトラクタブル・ハードトップを採用した4シーターのクーペコンバーチブル。搭載されるリトラクタブル・ハードトップは低速走行中でも約14秒でベルリネッタ(クーペ)からオープントップ・スパイダーとなり、「カリフォルニアT」に対してスマートかつスポーツ性を際立たせたスタイリングを特徴とする。ラゲッジスペースはルーフのクローズ状態で292Lと広く、リヤシートのスペースと合わせてちょっとした小旅行に対応できるスペースが確保されている。
パワーユニットは「カリフォルニアT」にも搭載され、2016年と2017年の2年連続で「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を受賞した3.9リッターV8ターボの改良バージョン。エンジン制御とソフトウェアの見直しによって最高出力441kW(600ps)/7500rpm、最大トルク760Nm/3000~5250rpmの性能を発揮する。0-100㎞/h加速3.5秒、0-200㎞/h加速10.8秒、最高速度320km/hのパフォーマンスを誇り、燃料消費量10.7L/100㎞の経済性も確保されている。ブレーキ性能についてもカーボンセラミックブレーキを標準装備。100㎞/hからの制動距離は34mという。
ビークルダイナミクス特性も見直されており、このクラスとしては初搭載となる第3世代の電子リヤ・デファレンシャル(E-Diff3)は、F1-Tracとの組み合わせによりメカニカルグリップだけではなく、限界域でのコントロール性も改善されている。また、EPSとE-Diff3を統合することで高速走行時の安定性を犠牲にすることなく、ステアリングギヤ比を7%引き下げてステアリングレスポンスを向上。磁性流体(MR)ダンピングシステム(SCM-E)はデュアルコイル・テクノロジーによりロールを抑えながら乗り心地の向上に貢献している。
装備については10.2インチ・タッチスクリーン画面のインフォテインメントシステム、ルーフの開閉にかかわらず快適性を向上させるエアコンシステム、新型ステアリングホイールのほか、18通りに調整可能なパワーシートは新デザインバックレストの採用によって、後席足元スペースが拡大されている。また、オープン時のキャビンに流入するエアフローを30%削減、風切り音を低減させる新ウインドディフレクターも装備された。
■2021年1月
フェラーリ・ジャパンは、「ポルトフィーノ M」の国内導入を2021年1月14日に発表した。
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