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ホンダ アコードツアラー 「ホンダ最後の良心 レビュー2回目」のユーザーレビュー
★まさやん☆さん
ホンダ アコードツアラー
グレード:24TL(AT_2.4) 2008年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
ホンダ最後の良心 レビュー2回目
2024.2.15
- 総評
- 直6FRに期待していたアテンザ6も廃盤決定で国産アッパーミドルステーションワゴンは風前の灯になった。正直ここまでSUV全盛になるとは思ってもおらず、ステーションワゴン見直しな世相になると淡い期待も抱いたが、ホンダ含め、他社見てももうこんな素晴らしいステーションワゴンは出てこないのかもしれない。
現状、機関は絶好調でホンダのATは経験上地雷なので、かなり労わりながら乗ってきたからか、走行9万キロ超えてもATFを定期的に全量交換しているため、購入時とフィーリング変わらずのまま。
年式的にこれからは機能面の遅れや経年劣化との戦い… - 満足している点
- 現在も所有中。12年前の投稿時(https://minkara.carview.co.jp/car/honda/accord_tourer/review/detail.aspx?cid=114005)と今も印象は変わらずのまま。
この間、SS用グリルに交換、マルチファンクションDRL装着、後期用フルセグチューナーにLDACのBluetooth&HDMIでファイアスティックと時代に取り残されないようにアップデート(悪あがき?)
エンジンに関してはアタリが出てきたのか、購入初期より断然今の方がスムーズでパワフル。
レアなサンルーフ。 - 不満な点
- 内装のドアグリップが経年劣化でベタベタしてきた。また、購入当初から割と傷がつきやすかった。
ナビは最終版が2018年分で終了。
デビュー時は過渡期だったから仕方ないが、TVがワンセグで2アンテナなので受信感度もイマイチ。(我慢ならんので後期用フルセグチューナー移植)
現状、AUX接続で最新エンタメに対応できて、Bluetooth通話やnavigatewayにてナビ通信は使えているのが救い。
後席用アンビエントランプがない。廃盤になって入手困難。どなたか、不要になった方おられましたら譲ってください。
- デザイン
-
5
- 10年基準どころか20年基準余裕では?
- 走行性能
-
4
- エンジンに関してはアタリが出てきたのか、購入初期より断然今の方がスムーズでパワフル。足回りも、若干減ったって来た感があるが、まだまだタイヤでカバーできる。
- 乗り心地
-
3
- アイドリング時のハンドルから伝う微振動
- 積載性
-
3
- あのスタイルと引き換えだから仕方ない。
公式HPではゴルフバッグ4個積めているが、手荷物等勘案しても実質2個が限界。 - 燃費
-
3
- 余裕で平均リッター10出るので、カタログ値に忠実。だけど、現在の基準だとやっぱりね・・・(燃費オバケのシエンタHV所有)
- 価格
-
3
- 中古相場、最終型タイプSは今も150万近くするけど、前期は今が底値かな?
- 故障経験
- 昨冬、走行9万キロ手前でエアコン故障で全交換。
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-
- 中古車本体価格
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