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ホンダ ステップワゴン 「買い替え決定 RP1>RP8」のユーザーレビュー
さんくさん
ホンダ ステップワゴン
グレード:e:HEV エアー_7人乗り(CVT_2.0) 2022年式
乗車形式:試乗
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
買い替え決定 RP1>RP8
2022.9.12
- 総評
- 旧型RP1からの買い替え。
乗り続ける気だったが、新型のあまりの出来の良さに急遽買い替え決定。大きくなったがいいほうに効いている。 - 満足している点
- 進化したADAS RP1では65km/h以下でレーンキープが効かず、完全停止も出来なかったのが改善されている。CPUとカメラの性能が上がったので、システムの反応が全体的に速くなっていて実用的。これなら常時ONでいい。あてになる感じ。
走行性能もアップ パワフルで静かなe:HEV
巨大な15.6インチリアモニター(オプション) 走る映画館。 - 不満な点
- AIRは装備がだいぶ削られていて不満。AIRのフル装備仕様が欲しかった。アダプティブライトやブラインドスポットモニターなどの安全装備を削るのは本当に止めて欲しい。どうせスパーダ買うでしょ的構成になっている。マイナス点。
- デザイン
-
5
- 貴重なヤンキーオラオラ系でないミニバン(特にAIRのほう)。シンプルスマートで良い。上品、いい意味で普通。こういうクルマが売れる世の中であって欲しい。
- 走行性能
-
5
- ちょっとミニバンと思えない運動性能。ステアリングを切り込んだ時の上屋の揺れがとても小さく、安心してコーナーに入れる。RP1より明らかに速い。トレッドが15mm広がっているもの効いているし、サスセッティングに旧型モデューロ仕様の知見が活きている気がする。
e:HEVは発進時はほぼモーターのみで動くのもありとてもトルクフルで乗りやすい。RP1比で120kg重くなっているにも関わらず出足速いです。モータートルクだけで300Nmもあるんだもの。登りで踏み込むと流石にエンジンが唸るけど、旧1.5Lターボよりはスマートな音。CVTなのでどこまでも滑らか。RP1は正直あまり運転したくない感じだったけど、今度のはしてもいいなと思える出来。
モニターと全周囲カメラが良くなったので、駐車場で困ることもない。とても見やすい。 - 乗り心地
-
4
- ボディのしっかり感が増し、しっかりダンピングするのに乗り心地も良い。ちょっと不思議なくらい。今ドキはこの水準が普通なのかな。ほぼ満足。試乗車は17インチだった。
- 積載性
-
5
- 2列目が大きくスライドし、足を伸ばせて走る映画館状態。当然自転車2台載る積載能力は健在。
横開きのワクワクゲートが無くなったのは旧型ユーザーとしては残念。とても便利だったのに。あれは使ってみないと良さがわかんないんだよね。 - 燃費
-
4
- 納車前なので不明。街乗り15km/Lくらいじゃなかろうか。
- 価格
-
4
- だいぶ距離走っていたにも関わらず、RP1の下取りがとても良く、けっこう安くで買えた。インフレ半導体不足も悪いことばかりじゃないのね。
- 故障経験
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