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ホンダ ゼスト新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- 荷物がたくさん積める
- 室内空間が広い
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ユーザーレビュー124件ゼスト
ゼスト
- エンジンが良い
- 荷物がたくさん積める
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.2- 走行性能:
- 3.3
- 乗り心地:
- 3.4
- 燃費:
- 3.2
- デザイン:
- 4.2
- 積載性:
- 3.9
- 価格:
- 3.1
-
ピックアップレビュー
さすがはホンダ
2022.10.23
はりいさん
マイカー- グレード:
- G(AT_0.66) 2006年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 伝統的によく回るエンジン。N-WGNなどを試乗したが、パワーバンドが2000回転くらいだが、ゼストは4000は回さ...
- 不満な点
- 軽四だけに狭いのが難点。私がデカいので。しかし、ベンチシートは助かっている。カップホルダーの位置が微妙で、650ペ...
- 乗り心地
- 硬めの車ばかり乗ってきたせいか、違和感がない。悪くはないと思う。
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使い勝手○
2024.4.22
ぽんこ つー氏さん
マイカー- グレード:
- W(AT_0.66) 2006年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ・わりと広い室内 同時期のワゴンR、ムーヴより広いかも 特にリア席の足元、頭上空間 375タントからの乗り換...
- 不満な点
- ・NAだからエアコン付けたらしんどい ・ハンドル重い ・なんでこの年代のホンダ車ブレーキタッチこんな甘いんだろ...
- 乗り心地
- -
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通勤車
2023.11.6
PF01さん
マイカー- グレード:
- スポーツ Gターボ(AT_0.66) 2007年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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積載性は抜群
2023.4.30
AMiShさん
過去所有- グレード:
- - 2008年式
3
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 後部座席を収納すると広い
- 不満な点
- ステアリングが重い
- 乗り心地
- -
続きを見る -
スパルタン?
2023.4.1
ゼストじーじさん
マイカー- グレード:
- スポーツW(AT_0.66) 2006年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- サスが固い割には乗り心地は良い。
- 不満な点
- ステアリングが重すぎ。ステアリングの戻りが悪い。
- 乗り心地
- -
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ホンダ最後のAT
2023.3.11
taro_zestさん
マイカー- グレード:
- ダイナミック スペシャル4WD(AT_0.66) 2008年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 1
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 室内、けっこう広い。
- 不満な点
- 後席が前後にスライドしない。
- 乗り心地
- かなり年数逝ってるので、足回りはヘタってる。
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メンテ方法をしりたい
2022.11.28
はまおとんさん
マイカー- グレード:
- - 2006年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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燃費悪くて遅くて曲がらない
2022.9.15
zenryoku_Tailさん
マイカー- グレード:
- スポーツ Wターボ(AT_0.66) 2007年式
1
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 1
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 1
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 乗り降りしやすい
- 不満な点
- 内装が質素 燃費悪い(買い物使い+夏場:8前後 ステアリングが重く、戻りが悪い 荷物がリアシート倒さないと空...
- 乗り心地
- 乗りごごち ・全体的に固め:アッパーマウントブッシュ、スタビブッシュ、タイロッドエンド、ロアアームブーツ交換後も...
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後席の折りたたみが、凝ってます。
2022.9.11
feriさん
家族所有- グレード:
- D(AT_0.66) 2007年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 車内スペースが丁度いい。 広すぎず、狭すぎず。 妙に心地よいです。
- 不満な点
- NAはパワーが足りません。 全席のシートは柔らかく、後席はクッション感がないです。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
お買い物くるま
2022.8.26
zenryoku_Tailさん
マイカー- グレード:
- スポーツ Wターボ(AT_0.66) 2007年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 車高が高く、乗り降りしやすい よって、視野が広い 車が小さいので、バックモニターが無くとも後方確認しやすい ...
- 不満な点
- 軽自動車なのにリッター10行くのは高速乗った時だけ(笑 Aftermarketスタビ、ブッシュ類交換するもコーナーを曲がりにくい(...
- 乗り心地
- -
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みんなの質問1,444件ゼスト
-
回答受付中
- 2
- 17
現在ムーヴコンテカスタムに乗っています。 次の車が何がいいかわかりません。 維持費的に軽自動車になると思います。 現在のムーヴカスタムはエンジン音もそれほどうるさくなく、座席のシートもふわふわしていて乗り心地はいいと感じています。 兄弟
2024.5.28 続きを見る -
解決済み
- 3
- 23
ゼストje1にこのホイールを履かせることはできますか?またタイヤサイズはどれくらいですか、?
2024.4.21 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 28
ホンダのゼストで、インロックした時の解除方法分かる人いたら教えてください。ガラスを割る、業者に頼む以外でお願いします。
2024.5.20 続きを見る
所有者データゼスト
-
グレード所有ランキング上位3位
- D(AT_0.66)
- N(AT_0.66)
- D(AT_0.66)
-
人気のカラー
- 黒
- ガンメタ
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 85.6%
- AWD
- 14.3%
-
男女比
- 男性
- 80.5%
- 女性
- 16.8%
その他 2.5%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 96.8%
- 5名
- 3.1%
-
居住エリア
- 関東地方 29.2%
- 近畿地方 15.3%
- 東海地方 13.8%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 ゼスト
買取情報ゼスト
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リセール価値ゼスト
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- D(AT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
117.0
売却予想価格
2.4
新車価格の 2%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 6 | 4 |
2 新車価格の |
1 新車価格の |
1万km | 6 | 3 | 1 | 0 |
2万km | 5 | 2 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ゼスト
2009年11月
■2009年11月
ホンダは2006年3月にプリモ、クリオ、ベルノの各ディーラーをホンダカーズに統合し、全社が全車種を扱う1チャンネル体制をスタートさせたが、それに合わせて発売された新型軽自動車がゼスト。ライフ、ザッツと並ぶ3本柱のひとつとして開発されたが、ザッツの売れ行きが不振なため、実質的にはそれに代わるモデルとしての投入とみられる。ライフがパーソナルユーザーを意識したモデルであるのに対し、ゼストはファミリーユーザーも意識したモデルとされている。外観スタイルはボクシーな印象を与える台形デザインが特徴。基本プラットフォームはライフと共通で、ハイトワゴン系の背の高いパッケージングを採用し軽自動車として非常に広い室内空間を確保した。特に頭上に広がる大きな余裕が注目される。バックドアは低い位置から開くほか、軽では最大級の開口部面積を誇るラゲッジルームはかさばる荷物も楽々と積載できる。搭載エンジンは自然吸気の直列3気筒660ccの2バルブSOHCで、ツインプラグを位相差点火するi-DSIエンジン。全車とも電子制御4速ATのみの設定だ。駆動方式はFFを基本にビスカスカップリング式の4WDも全グレードに設定されている。2007年1月にはバリエーションを絞ったほか、全車にセキュリティアラームを設定するなど装備を充実化。2008年12月には内装の仕様を変更した他、全車にスマートキーを採用するなど装備の充実化を図った。2009年6月には一部グレードの燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。