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レクサス NX PHEV ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 中古車本体価格
-
138.9 〜 870.0
-
- 新車価格(税込)
-
749.5 〜 772.5
平均総合評価
4.5
- 走行性能
- 4.6
- 乗り心地
- 4.4
- 燃費
- 4.6
- デザイン
- 4.5
- 積載性
- 3.8
- 価格
- 3.6
総合評価分布
星5
33件
星4
8件
星3
1件
星2
1件
星1
2件
-
zzyzxさん
グレード:450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- -
2023.4.10
- 総評
- RX450hからの乗替えですが、乗り心地は遜色無く、動き出しはそれ以上とも思わせてくれます。しかし段差など衝撃が入る場面では、やはり車格の差を感じます。 購入時は新型RXのPHEVまで待とうとも考えまし...
- 満足している点
- ●EV走行時の静かさと街乗りしやすいサイズ感。 ●遠出以外ほぼGSに寄る必要が無い。HVモード高速なら23km/ℓと予想以上の低燃費。
- 不満な点
- ●EV走行が快適なだけにエンジンが始動するとガッカリ、直4のショボいカラカラ音を聞くと気持ちが萎える。 ●EV走行可能表示がサバ読みすぎ。街乗り7割、高速6割程度しか実走行出来ない。実電費に合わせ学習す...
- 乗り心地
- -
-
poohsanpapaさん
グレード:450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2023.3.26
- 総評
- 皆さんが評価しているとおり、高性能で安定感の有る走りが出来る。
- 満足している点
- とにかくスムーズで余裕と安心感のある走りが魅力
- 不満な点
- ナビなどの設定に関する機能等が機能名だけでは分り難い。
- 乗り心地
- -
-
@tateさん
グレード:450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2023.3.10
- 総評
- 200Vの充電環境があるのなら、真冬の電費の一番悪い時期でも60km位はEV走行できます。単にガソリンを使わないと言うだけではなく、EV走行はものすごく気持ちよく走ってくれます。日本では急速充電環境が整っ...
- 満足している点
- 落ち着いたどっしり感と、どこまでもリニアなEV走行が最高です。とにかく走っていて気持ちよく、疲れません。 普通のハイブリッドだと、アクセルをもう少し踏み込むとエンジンがかかりそう、と躊躇することがあるの...
- 不満な点
- 標準オーディオは70点止まりです。スピーカ交換、DSPアンプ追加など手を加えたいとは思うのですが、作り込まれすぎていて、手を入れるのが難しくなっています。 また細かな点ですが、半ドアになりやすいようです。
- 乗り心地
- Version L ですが、どっしり感があって、柔らか過ぎず、乗り心地は非常に良いと思います。 また、静粛性も極めて高く、文句なしです。 もちろん、変な振動やびびり音などは皆無です。
-
@tateさん
グレード:450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2023.3.10
- 総評
- 200Vの充電環境があるのなら、真冬の電費の一番悪い時期でも60km位はEV走行できます。単にガソリンを使わないと言うだけではなく、EV走行はものすごく気持ちよく走ってくれます。日本では急速充電環境が整っ...
- 満足している点
- 落ち着いたどっしり感と、どこまでもリニアなEV走行が最高です。とにかく走っていて気持ちよく、疲れません。 普通のハイブリッドだと、アクセルをもう少し踏み込むとエンジンがかかりそう、と躊躇することがあるの...
- 不満な点
- 標準オーディオは70点止まりです。スピーカ交換、DSPアンプ追加など手を加えたいとは思うのですが、作り込まれすぎていて、手を入れるのが難しくなっています。 また細かな点ですが、半ドアになりやすいようです。
- 乗り心地
- Version L ですが、どっしり感があって、柔らか過ぎず、乗り心地は非常に良いと思います。 また、静粛性も極めて高く、文句なしです。 もちろん、変な振動やびびり音などは皆無です。
-
Lukeくんさん
グレード:450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2023.3.4
- 総評
- 主にゴルフと週末の自宅周辺の買い物に使う予定ですが、燃費が良さそうなので、どこまで伸びるか楽しみです。まだ試乗のみですが、モーターの力強さを体感出来たのは良かったです。
- 満足している点
- 高速道路にて試乗させて頂きましたが、ノーマルモードでもパワー不足を感じさせず、燃費が良いところに満足しています♪
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
2omorrowさん
グレード:450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2023.2.18
- 総評
- 車の良さは当然のことならが、国産車でありながら輸入車のような所有満足感を与えてくれるレクサスは、総合点満点ですね。
- 満足している点
- ...
- 不満な点
- PHEVはやはり重さは運転をしていて感じる。まぁ、その重たさを凌駕する加速感は気持ちいです。しかし、バッテリーが切れると単なる錘を積んで走っているのと同じ。長距離ドライブは必ず錘を積んだ重たい走りをする結...
- 乗り心地
- 少し硬めと言われていますが、乗り心地はとても良い。硬いというより、しっかりしている問い表現の方が合っているような気がします。
-
さりーさん
グレード:450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2023.2.4
- 総評
- 最近のEVは長距離も乗れるのも出てきたけど、長距離乗る時の充電インフラに不安ある。PHVは街乗りはEVで長距離はHVでと今一番使いやすく、バランスの取れた環境にも優しい車ではないかなぁ。
- 満足している点
- 2tを超える重量が気にならないほどのパワフル感 アクセル踏んだ時のトルク立ち上がりの鋭さはEV並みです。
- 不満な点
- 2台乗り継いだメタリックの赤が今回はなかったこと。
- 乗り心地
- RFTですが、ハイトがあるせいかメイン所有のX3よりも格段に乗り心地はいいです。静粛性はさすがレクサスです。ロードノイズも少ないですし、エンジン音も静かです。
-
NXおやじさん
グレード:450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2022.12.20
- 総評
- 走りの質感、静かさ、文句なし!最高の車です。
- 満足している点
- -
- 不満な点
- ゴルフバック2個の搭載がやっと。 もう少し楽に積みたいな。
- 乗り心地
- -
-
gonbeさん
グレード:450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2022.11.25
- 総評
- 通勤はEVで、高速を使った遠乗りはHVで使い分けています。
- 満足している点
- EVモードの静かで力強い走り
- 不満な点
- 新世代ディスプレイオーディオのユーザーインターフェースや動作は、まだまだ発展途上
- 乗り心地
- 4駆とはいえ、ガッツリ地面をつかむような接地感はありません。 20インチ50扁平のランフラットタイヤの硬さも感じません。 良くも悪くも「魔法のじゅうたん」 峠を攻める車ではありません。
-
TT450hさん
グレード:- 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
-
クーパーGさん
グレード:450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2021年5月納車。走行距離7800Kでの感想。総合力は優だが、個別でマイナス面も目立つ。
2022.10.24
- 総評
- 総合評価80点。
- 満足している点
- ①PHEVの特徴はEV走行の経済性。フル充電で90K前後を走り、街乗りには最適。都度帰宅後に200V充電し、近場外出ではガソリンは一切消費しないので満足している。 ②大型ナビやスマートフォンで設定や確認...
- 不満な点
- ①最小回転半径が5.8Mと大回り。狭い交差点では、左折時に対向車線側に頭が突っ込み非常に気を使う。 ②半ドア率が高く、力強く閉めないと半開きになる。特に女性の場合その率が高い。普通の国産車のように閉まら...
- 乗り心地
- -
-
hide07さん
グレード:- 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
-
シゲ@さん
グレード:450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
andy0917さん
グレード:450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2022.9.8
- 総評
- 新型RXの450h+にはFスポーツの設定が無いようなので、NX450hFスポーツを選んで良かったと思う。補助金は4年間所有しないと一部返金しなければならないようなので、RXへの乗り換えはマイナーチェンジ時...
- 満足している点
- 大きさゆえあまり乗らないRXから乗り換えました。普段使いするならNXのサイズ感がちょうど良いですね。450h+というグレードはRXからの乗り換えでも所有満足度を満たしてくれます。EVで80㎞ほど走れるので...
- 不満な点
- ランフラットタイヤは道路のざらつきが気になりますね。ナビシステムは凝りすぎでシンプルに欲しい機能がなかったりする。プラットフォームの車重制限でマクレビ、後席電動、パノラマルーフなどのオプションが付けれない。
- 乗り心地
- 車重があるのでゆったり走る分には悪くないです。Fスポでランフラットタイヤなのでロードノイズは少し感じますね。
-
alp********0さん
グレード:450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
Na0001さん
グレード:450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2022.8.7
- 総評
- 通勤使用なので満足です
- 満足している点
- かっこいいスピンドルグリルのデザイン、 運転時の静寂感と快適性
- 不満な点
- スタッドレスのせい? 運転時のアクセル微振動?
- 乗り心地
- -
-
KKCさん
グレード:450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- 5
2022.7.29
- 総評
- 530e車検のタイミングでレクサスからPHVが出ると聞き、発売前にオーダーしたので、半導体不足の影響なく半年で納車されました。完全電気自動車は現時点では社会的インフラが未発達で、遠出する以上は購入に踏み切...
- 満足している点
- カタログ値どおり電気だけで80Km以上走ります。(530eはカタログ値52Kmとあるのに実際は30Kmも走らない。)充電時間も短く、季節でそれほど変化しません。バッテリーマネージメントが秀逸なんでしょう、...
- 不満な点
- ドイツ車と日本車の考え方の違いなのだろうか、とにかくピーピ-と警報が鳴ってうるさい。前の車にゆっくり近付かないと警報、信号待ちでガードレールが近いと警報、信号が青になって人に進路譲ってやってると早く出せと...
- 乗り心地
- 静かだし乗り心地はとてもいいです。
-
enzou@hotmail.comさん
グレード:-
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2022.7.26
- 総評
- 購入時、ここまでガソリンが上がるとは想定していなかった今、この車で大変助かっている。 もちろん、車本体も文句のつけようが見当たらない。 レジャーに旅行に安心して運んでもらえるいい車です。
- 満足している点
- G350からの乗り換え。 初期ロットに運良く間に合い、こちらの都合で納期を伸ばし年明けに納車。 4ヶ月程度の走行ですが、ガソリンほとんど入れてません。(走行距離五千㌔弱) 長距離も苦痛なく運転。 ...
- 不満な点
- 余りにも出来すぎなパートナーというとこが、逆に物足りないかも知れません。 前車(G350)は良くも悪くも野生馬。 ハンドリングは遊びが大きく、乗り心地もお世辞にも良くない。 手放した今となってはその...
- 乗り心地
- 路面のギャップが少々キツく感じるときがある。 ダンパーの味付けが高速走行寄りのためか、硬い。
-
シゲ@さん
グレード:450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
フィンライコネンさん
グレード:450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式:試乗
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2022.4.2
- 総評
- RXのバージョンLくらい乗り心地は最高に良くて、PHVなので電気で走れるのは嬉しい限り。遠出の場合はガソリンも使えるし満足出来る。RXじゃなくともNXでも広々とした快適な空間で走りも本当疲れないと思う。N...
- 満足している点
- 値段はRX300を超える価格がPHVの良さを分からせてくれる走りと乗り心地。軽やかなアクセルワークでジワリと加速する感じは高級感があってレクサスらしい。敢えて道の悪い場所を試乗コースとして走ったがガタガタ...
- 不満な点
-
一番高いグレードなのにリアシートの電動可倒機能がない事。多分、PHVの構造の関係で装着が難しかったのかもしれないが、ここはどうにかしてでも装着すべきではないだろうか?
250、350hバージョンLに...
- 乗り心地
- 静粛性はもちろんの事、ランフラットタイヤでありながら振動は少ないのを見ると相当努力していると感じられる。BMWオーナーなのでBMWのランフラットはやっぱりガタガタしたり轍に入るとハンドルが取られてしまうが...
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