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レクサス NX PHEV 「楽ちん、快適、省エネ」のユーザーレビュー
991Lover!さん
レクサス NX PHEV
グレード:450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
楽ちん、快適、省エネ
2023.8.1
- 総評
- これまでのレクサスとは別モノ。ドイツ勢を超える品質を感じる。車のがっちり感がとても良い。初期型だけど、なにも問題なく快適。
450と言うだけあってトルクが大きく、運転がとにかく楽。発進加速は面白いぐらい速い。
ガソリンが高騰しているときに、満充電で600しないのでめっちゃお得感あり。 - 満足している点
- ACCの精度が高く、ハンドルが静電センサーなので握ってなくても触れてるだけでOK。
ドイツ車と違い運転席で左足の置き場が広い。
ドイツ車のカーナビは使いものにならないけど、さすが日本車。精度が高く情報量が多い。地図やソフトの自動更新も〇。ポルシェだと標準のオービス警告機能がレクサスも標準だった。ナイス!
ベーゼルのインテリアにして正解だった。質感が高い。
シートが〇。腰痛持ちには助かる。ベンツのシートはEもGLCも固くてダメだったけど、NXのシートはしっとり感がある。
ドライビングアシストは、当初余計なお世話と思ったけど、慣れたら信号で止まるときとか楽ちん。(本来の使い方じゃない...ですよね) - 不満な点
- EVとHVとAutoEVとかのモード切替になんでスイッチが2つ必要なの?充電モードは長押しとかマニュアル読まなきゃ絶対に使えない。←最新のプリウスも同じみたい。トヨタ車に共通の問題...
- デザイン
-
5
- フェンダーの出っ張りとか、デザインはかなり気に入ってる。
- 走行性能
-
5
- 車重が気にならない軽快さがある。バージョンLでも緩くない。てかバージョンLで正解。ちなみにバージョンLはこの手のクルマの標準よりも少し固め。決してやわらかくない。Fスポーツがあるので柔らかいバージョンだと思うと間違い。
- 乗り心地
-
5
- とてもスムーズ。車内がやたら静か。同乗者と小声で話せる。後席のリクライニングが〇。
- 積載性
-
4
- こんなもんじゃないですかね。
- 燃費
-
5
- 満タンに充電しても、電気代が600もしない経済性は◎。家庭用200Vで5時間程度で満充電できる。急速充電いらない。あとBEVではなくPHEVなので長距離でも安心。
- 価格
-
5
- 最近のドイツ車なら1000を軽く超えるレベルの車につき、超バーゲンプライス!
値引き無しが原則の販売は交渉の面倒がない。透明性も高くて〇。
しっかしレクサスは店舗が豪華でサービスもすごく良いんだけど、ちとヤリスギ。 - 故障経験
- なし。
Youtuberがアクセス数を稼ぐために「悪いところ」を無理やりアピールする文化、良くないと思う。この車まじで問題ない。ちなみに購入にあたって参考にしたのは海外の老舗レビューサイト。NXの評判めちゃ高いです!
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