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- 事実上レクサスのトップSUV
レクサス RXハイブリッド 「事実上レクサスのトップSUV」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。
- 栗原 祥光(著者の記事一覧)
- 自動車ジャーナリスト
- 評価
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4
- デザイン
- 5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 5
- 積載性
- 4
- 燃費
- 3
- 価格
- 3
事実上レクサスのトップSUV
2022.6.23
- 年式
- 2015年10月〜モデル
- 総評
- ザ・レクサスという1台。大型SUVらしい乗り味とラグジュアリーな空間を求めたい方には好適なモデルで、ライバルのジャーマンズに引けをとることはない。
- 満足している点
- SUVレクサスの事実上トップエンドモデル。これ以上大型のモデルになると、日本の道では持て余してしまうだろうし、経済的ではない。
- 不満な点
- 走りの楽しさを求めようとすると退屈な1台。そしてマトモすぎるがゆえに、モノとしても退屈な1台でもある。
- デザイン
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5
- RXはレクサスの最量販モデル。それゆえ大型のスピンドルグリルが取り付けられた4代目 AL20型は、レクサスのイメージを決定づけた1台だ。全幅約1900mm、全長約5000㎜、全高1700mmオーバーの巨体は、日本の道にはやや大きいが、それゆえに存在感は十分。道行く人の視線を集める。
- 走行性能
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3
- 試乗したことがあるのは最量販のハイブリッドのみだが、システム最高出力は313馬力あるものの、車そのものの重心の高さと直線番長的な性格と相まってスポーツモードにしても退屈だ。車格と相まって、RXはゆったりと優美に走るのが相応しく、高速道路などで速さをひけらかすものではないと感じた。
- 乗り心地
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5
- かなり柔らかめでフラットライド。荒れた路面でもよく動く脚と厚みのあるシートでドライバーや同乗者に伝わる振動をいなしてくれる。高級車らしいラグジュアリーな空間と相まって、満足度はかなり高い。
- 積載性
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4
- RX300、RX450h は、9.5型のゴルフバッグ4個の横置きが可能。3列シートのRX450hLは全長が110mm延長されているため、3列目を畳めば更なる容量が確保できる。全車レクサスのエンブレムに手をかざすと自動で開き、パワーバックドアスイッチを押すと、閉動作をする。
- 燃費
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3
- リッター12㎞を超える程度。ハイブリッド車にしては燃費がよくないと思われがちだが、車体の大きさと、パワーユニットの世代を考えれば立派な数字といえる。気になるのは燃料がハイオク専用ということ。
- 価格
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3
- 638から始まる新車価格だが、相応の装備を求めるとVersion Lの729になってくる。さらにオプションをつけると800弱。よって乗り出しは850〜900といったところだろうか。
- 栗原 祥光
- 自動車ジャーナリスト
- 東京都出身。中央大学理工学部卒業後、電気回路エンジニアへ。30歳を前にオーディオ専門誌とタウン情報誌、同Webサイトの編集者へと転身。現在はフリーのカメラマンとライターとして、年間100台近い自動車・バイク取材のほか、モータースポーツや各種イベントの取材を精力的に行っている。好きなクルマはライトウェイトスポーツと大型SUV。
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- 中古車本体価格
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81.0 〜 1205.2
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- 新車価格(税込)
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638.0 〜 877.0
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