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マセラティ スパイダー新型情報・価格・グレード
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グレード情報スパイダー
歴代モデル1件スパイダー
ユーザーレビュー4件スパイダー
スパイダー
平均総合評価
3.5- 走行性能:
- 0.0
- 乗り心地:
- 0.0
- 燃費:
- 0.0
- デザイン:
- 0.0
- 積載性:
- 0.0
- 価格:
- 0.0
-
とにもかくにも美しい
2020.5.16
あかカブさん
過去所有- グレード:
- カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) 2001年式
1
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ジウジアーロのクーペデザインを ピニンファリーナがオープン版にアレンジ。 イタリアンな濃紺カラーが美しさを更に...
- 不満な点
- 旧世代の2ペダルMT(カンビオコルサ)のぎこちなさ。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
本当に楽しい車、初心者から、ベテランでも楽しさが分かると思います。また眺めていても飽きのこないデザイン。しばらくは、乗りますw
2013.5.10
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード:
- カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) 2003年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 内装の皮の部分はいいけど、プラチックは全然だめ、べたべた、修理しましたが、
- 乗り心地
- オープンの割にボディ剛性は良い。SLやポルシェほど期待してなかったが、充分満足出来るレベル。
続きを見る -
今、魅力的な車が少なすぎる。Fは、価格が...
2005.5.16
ニックネーム非公開さん
その他- グレード:
- カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) 2003年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 派手すぎず、落ち着いている風?!にみられる。以外に早い。スパイダーのくせに、剛性もしっかりしていますね。内装もFと...
- 不満な点
- 3200GTからの乗り換えですが、内外装共に、クオリティ落ち。3200GTのスパイダーがあれば、そっちにしたかった...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
青山あたりだとフェラーリ、特にモデナスパ...
2003.5.28
ニックネーム非公開さん
その他- グレード:
- カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) 2003年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ターボなしで牙を抜かれたとはいえ、相変わらず暴力的な加速は健在。そして色気のあるインテリア。その上オープン!!乗る...
- 不満な点
- リアは3200GTのブーメラン型テールランプの方が良かったです。どうしても今の形は平凡すぎて好きになれません。カン...
- 乗り心地
- -
続きを見る
みんなの質問939件スパイダー
-
解決済み
- 1
- 21
スパイダーモアsp853について質問です。 暖気完了後一度走り出すと吹け上がりは良好なのですが、前進後進の切り替え時に一度アクセルを戻してしまうと吹け上がりが悪くエンジンが吹けけあがるまで数秒かかってしまったり、ひどいときは停止してし...
2024.5.9 続きを見る -
解決済み
- 4
- 63
このとんでもない車はなんですか? アヴェンタドールですかね アヴェンタドールの中でもなんとかJだの SVだのスパイダー(?)だの色々あってわかりません これはなんでしょうか? PCの壁紙にしているんですが 名前がわからんというのは...
2024.5.4 続きを見る -
回答受付終了
- 5
- 82
2024年現代の週末足グルマとして考えた場合、アルファロメオの145と147(どちらもツインスパーク&MT想定)で維持しやすいのはどちらでしょうか? 知りたい点は主に下記となります。 ◆知りたい点 ・「走る・止まる・曲がる」に...
2024.3.25 続きを見る
所有者データスパイダー
-
グレード所有ランキング上位3位
- カンビオコルサ_LHD(AT_4.2)
- ー
- ー
-
人気のカラー
- 青
- 白
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 100.0%
- 女性
- 0.0%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 52.9%
- 東海地方 29.4%
- 九州・沖縄地方 5.8%
-
年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて スパイダー
2001年10月
■2001年10月
フルオープンボディを与えられたスタイリッシュでしかも高性能なマセラティの
トップモデル、それがスパイダーだ。
ボディサイズは全長が4303mm、全幅が1822mm。全幅が1800mmを超えるものの、
全長の数値から捉えればライトウエイトスポーツと表現できるコンパクトなボディ
だ。
スタイリングは古典的なスポーツカーの味わいを感じさせる。ロングノーズ&
ショートデッキスタイルで、フロントマスクの表情も含めて1960年代のピュアス
ポーツクーペを髣髴とさせる仕上がりだ。 このようなコンパクトなボディであり
ながら、パワーユニットは極めて強力。90度の挟み角を持ったV型8気筒エンジン
は4.2リッターの排気量を持ち、最高出力は390馬力、最大トルクは46kg-mに達し
ている。車両重量も1620kgとコンパクトサイズの割には重い部類に入るが、それを
差し引いてもパワー&トルクは十分。ダイナミックな加速を体感できる。
カタログデータによれば、停止状態から時速100kmに至るまでの加速タイムは僅
か5.0秒。
最高速度は時速283kmに達している。
コンパクトなボディに合わせてホイールベースも2440mmと短く抑えた点も特
徴。ワイドなトレッドと相まって俊敏且つ安定したドライビングが行える。数少な
いスーパースポーツモデルのひとつだ。
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。