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- 2003年9月〜モデル
マツダ ラピュタ 2003年9月モデル新型情報・価格・グレード
- コストパフォーマンスが良い
- 乗り降りしやすい
- 維持費が安い
コンテンツメニューラピュタ
グレード情報ラピュタ
歴代モデル1件ラピュタ
マイナーチェンジ一覧7件2003年9月〜一部改良 ラピュタ
関連車種1件ラピュタ
ユーザーレビュー21件ラピュタ
ラピュタ
- コストパフォーマンスが良い
- 乗り降りしやすい
- 維持費が安い
平均総合評価
4.2- 走行性能:
- 4.2
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 3.6
- デザイン:
- 4.3
- 積載性:
- 3.9
- 価格:
- 3.4
-
ピックアップレビュー
子供たちと遊んでました
2024.1.21
qdn********さん
過去所有- グレード:
- E_Limited(MT_0.66) 2003年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ハスラーの元祖?? まだこの時代はSUVはメインストリームでは無かったようですが、かっこいいなと。
- 不満な点
- 無し!
- 乗り心地
- 重心高い割に安定感ありました~
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5台目のKei/ラピュタ(F6Aターボは4台目)にして、今更ちゃんとわかった乗りやすさ
2024.3.31
Utahime Sakuraさん
マイカー- グレード:
- X(5ドア_MT_0.66) 1999年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- シングルカム、IHI製タービンのおかげで低〜中速域が乗りやすい
- 不満な点
- 長距離ではそこそこ燃費いいのに街乗り燃費がゴミすぎる。酷いと10km/L行くか否かといったところ
- 乗り心地
- ノーマルのままで街乗りするなら全然問題ないかなって感じです
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レア車
2024.1.24
DEMPVさん
マイカー- グレード:
- S-Turbo(MT_0.66) 2003年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 軽自動車なのにリヤディスクブレーキ 軽自動車なのにRECARO標準装備
- 不満な点
- 狭く感じるのは仕方ない。 最近の軽自動車は広く感じる
- 乗り心地
- -
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スポーティなSUV
2023.5.8
むに兄者さん
マイカー- グレード:
- S-Turbo(MT_0.66) 2003年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 実用性を兼ね備えつつ運転も楽しめる。 FFのMTはLSD標準装備でコーナリングも楽しい。 エンジンのレスポンス...
- 不満な点
- コンセプトが若者向けSUVなのだろうか、 ラゲッジスペースが広めな分後席が狭い。
- 乗り心地
- ミニカから乗り換えたら静かで驚いた。 スポーツモデルとしてはマイルドな足回りで 腰高なSUVゆえロールはそれなり。
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FFでの冬でも安心の高めのノーマル車高
2023.2.26
kumanekosukeさん
マイカー- グレード:
- E_Limited(MT_0.66) 2003年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ガツンと走る優れた愛車
2021.12.8
shinnosuke555さん
仕事用- グレード:
- S-Turbo(MT_0.66) 2003年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- マニアルturbo車なので市街地を走るには満足。
- 不満な点
- やはり軽自動車サスやショック、タワーバーを入れても高速道路の運転は怖い。
- 乗り心地
- -
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わざわざ京都迄
2021.5.15
ウィー38さん
過去所有- グレード:
- X(5ドア_MT) 2001年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ネットオークション落札 新幹線乗り継いで京都へ向かい自走してきたクルマ デリカ後継として維持の楽な冬の積雪対策と...
- 不満な点
- 荷物は積めない
- 乗り心地
- 足回りは未調も不満なし シートもホールド性は悪く無い記憶
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ワークス仕様で唯一OEMされたマツダ版Keiワークス
2021.2.28
@つよポンさん
マイカー- グレード:
- S-Turbo(MT_0.66) 2003年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 純正ヘリカルLSD搭載で走りが楽しい、頑丈なK6Aでブン回すと速い。 なのに5ドアによる利便性、リアシートを倒す...
- 不満な点
- ラゲッジ優先設計による後部座席の足元の狭さ。 ワークス仕様でもアルトより重く車高が高いため、速く走るにはちょっと...
- 乗り心地
- 古いプラットフォーム、ブッシュやダンパーのヘタりなど、経年による悪さは否めません。 逆にこれをリフレッシュすると...
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50.0万キロオーバー!現役続行中☆【その2】
2019.1.1
nyaro1さん
マイカー- グレード:
- G_4WD(5ドア_AT_0.66) 1999年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- そこそこの耐久性と どのパーツも安いこと! オクでも新品でも いまだにパーツ入手可☆
- 不満な点
- ほぼ無し
- 乗り心地
- 比較的、長距離思考なのでKYBにしました 特にバイパスや高速はとても良いです(^^)
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久しぶりの車
2018.11.3
ヒロroさん
マイカー- グレード:
- E_Limited(AT_0.66) 2003年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- やや高めの座席位置がしっくりくる 視界良好運転しやすい スピーカー取り付け場所としてのダッシュボードの作りが良...
- 不満な点
- 横風に弱い 足周りがふわふわしてて頼りない 乗り降りする時に頭がぶつかる
- 乗り心地
- ふわふわしてます
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みんなの質問91件ラピュタ
-
回答受付終了
- 6
- 203
質問です。 2025〜26年頃に地元に帰るのを機に通勤用の車を買いたいと考えてます。 予算は大体100位で考えてます。 軽ターボのMTでFF駆動の車が良いです。 因みに父が今通勤用にMTのKeiワークスに乗ってので出来れば違う車が...
2023.3.13 続きを見る -
解決済み
- 2
- 52
スズキkeiのマツダ版ラピュタSターボ四駆マニュアルに乗っているものです。 一年くらい前からリアワイパーとリアデフォッガーが作動しません。 リアワイパーをオンにしっぱなしで、エンジンを掛けた状態でトランクを開ける途中でワイパーが動き...
2022.3.21 続きを見る -
解決済み
- 1
- 30
マツダ ラピュタのエンブレムは何故大きくておどろおどろしいのですか?
2022.1.31 続きを見る
所有者データラピュタ
-
グレード所有ランキング上位3位
- S-Turbo(MT_0.66)
- S-Turbo_4WD(MT_0.66)
- E_Limited(MT_0.66)
-
人気のカラー
- 白
- シルバー
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 69.1%
- AWD
- 30.8%
-
男女比
- 男性
- 95.1%
- 女性
- 4.8%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 23.3%
- 中国地方 15.5%
- 東海地方 11.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて ラピュタ
2003年9月
■2003年9月
スズキからOEM供給を受け、マツダが販売しているクルマがラピュタ。車名はガリバー旅行記に出てくる夢の浮島から取ったものだ。初代モデルがデビューしたのは1998年10月で、軽自動車の新規格がスタートするのに合わせて登場した。乗用車とオフロード4WDの中間的な性格を持つモデルとして開発された新ジャンルの軽自動車で、路面を選ばない走りが特徴。デビューした当初は3ドア車だけの設定だったが、1999年3月には5ドア車が追加されている。1999年10月にはマイナーチェンジを受け、内装の仕様を変更したほか、2WDのAT車に燃費を向上させるシステムを採用した。2000年10月マイナーチェンジでは3ドアモデルが廃止され5ドアのみの設定となった。2003年9月の一部改良では、基本性能をそのままに、ヘッドレストなどのデザイン変更を実施。E LimitedのカセットチューナーをCDチューナーへと変更し、価格をよりお求めやすい設定とした。
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