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三菱 アイ新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
- デザインがかわいい
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グレード情報アイ
歴代モデル1件アイ
ユーザーレビュー473件アイ
アイ
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
- デザインがかわいい
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 4.2
- 乗り心地:
- 3.6
- 燃費:
- 3.1
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 3.2
- 価格:
- 3.6
-
ピックアップレビュー
ライトウェイト2WD/MRスポーツ
2024.5.16
style_plusさん
マイカー- グレード:
- G(AT_0.66) 2006年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 4WDのアイに25万キロ乗っているからこそ体感できる2WDの軽さを活かした加速のよさと旋回性能 前期型には、...
- 不満な点
- マイナーチェンジはあったものの モデルチェンジもなく生産終了に至ってしまった点
- 乗り心地
- エンジンが後ろにあるため比較的静か
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前期型より大人の後期型
2024.6.2
kaku2234さん
マイカー- グレード:
- T_4WD(AT_0.66) 2010年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 良くなった燃費と落ち着いたハンドリング
- 不満な点
- 前期型のハンドリングの方がミッドシップっぽくて好みです ATも目いっぱい回ってスポーツカーっぽい
- 乗り心地
- Dampersの前期型に対し、意外とノーマルの足もいいかも(3万キロなので)
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ミッドシップリヤ駆動スポーツ
2024.5.24
ookawapapaさん
家族所有- グレード:
- T(AT_0.66) 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 重量配分45:55の運転性能
- 不満な点
- 内装がチープ
- 乗り心地
- エンジンが前にない事で、フロントサスペンションのロアアームが長くなり。凹凸やカーブでも安定した姿勢が取れる。 結...
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Youの皆様に「i」を届け、、、たかったに違いない。その熱い想いは私が受け取りました!
2024.5.10
chaochaoRさん
マイカー- グレード:
- T(AT_0.66) 2010年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 他には変えられない個性。 体感する車体剛性が意外にも高かった事。 東海〜島根〜倉敷の弾丸日帰り家族ドライブもこ...
- 不満な点
- ステアリングの調整が出来ない点。 せめてチルト機構だけでも欲しかった。身長178㎝の体格だとシート調整だけでは、...
- 乗り心地
- よく「シートがイマイチ」との評価を目にしますが、自分的には800Kmの日帰りドライブでも拍子抜けするほど楽にこなす...
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素直なハンドリングが魅力のアイちゃん
2024.4.30
★メトロン星人★さん
マイカー- グレード:
- Vivace_グレーインテリア(AT_0.66) 2008年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- スタイル、視界の良さ、素直なハンドリング
- 不満な点
- 特にありませんが、NAなので急加速や追い越しは諦めましょう。
- 乗り心地
- ロングホイールベースもあり、醜い突き上げも無く、フラット感をあじわえます★ 乗り心地はいいと思います。
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デザインコンシャスなプレミアム軽自動車
2024.4.29
みっくん@178さん
過去所有- グレード:
- ビバーチェ(AT_0.66) 2012年式
5
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- ・時代を先取りした先進的で個性的な美しいデザイン ・走る・曲がる・止まるの基本がしっかりしているので運転が楽しい...
- 不満な点
- ・NA+4速ATの組み合わせのパワーのなさ ・燃費が良くないこと ・前期にあった三菱軽伝統のオールオートのパワ...
- 乗り心地
- やや硬めではありますがしっかり感もあり、ロングホイールベースも相まってとても乗り心地が良かったです。
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面白いハンドリング
2024.4.22
刻石流水。さん
マイカー- グレード:
- M(AT_0.66) 2006年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 足回りを固めたら凄い面白いかも知れない・・・って思えるハンドリング。 1人で乗る分には最高のオモチャ(*>...
- 不満な点
- どーしても古さは否めないが、それもまたよし。
- 乗り心地
- -
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今でも可愛い未来的デザイン❣️
2024.4.19
りずむっちさん
マイカー- グレード:
- LX(AT_0.66) 2006年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- デザイン、ラビットの様に可愛くて、今もなお未来的❣️ 運転もし易く、小回りがきく使い勝手の良さ。
- 不満な点
- ドーンシルバーメタリックという特別色なのですが、経年でバンパーが前後とも褪色。 ノンターボNAなのですが、もう少...
- 乗り心地
- けっこう良い感じ。室内も静か。
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トニカクカワイイ
2024.4.18
kurumi8282さん
マイカー- グレード:
- - 2006年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- そこそこ走る
- 不満な点
- 重いロールセンターが高い パーツが無い
- 乗り心地
- ノーマルショックダウンサス程度なら悪く無い。
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RRは楽しい、ターボ付きなら尚良し
2024.4.8
コモヤジさん
マイカー- グレード:
- T(AT_0.66) 2009年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- スタイル、エンジンレイアウトによる走行特性 最近装着したスマート用のホイール🛞
- 不満な点
- 強風時の直進安定性
- 乗り心地
- ホイールベースが長く、964より良いです。
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みんなの質問614件アイ
-
回答受付終了
- 3
- 89
軽四を買いに行き、あまりの高額にあきれ、好きな車種もないからどうせなら昔好きだった三菱アイを買おうと思いますが、経年劣化が激しいとは思いますが、修理にいくらくらいかかりますか
2024.5.26 続きを見る -
解決済み
- 5
- 150
三菱のアイって、頑丈な車? 先日社用車(バンタイプの普通車)で右折待ち中、後ろから衝撃が。 振り返ると軽(三菱アイ)が自車に追突し刺さっていました…。 急いで車と飛び散った部品を脇の空き地に移して。 相手の怪我がなさそうなのを確認...
2024.5.6 続きを見る -
解決済み
- 1
- 21
三菱アイ4WDターボに乗っています。 ネットでカスタム事例を参考にタイヤをF165 60r 15、リア185 55r 15に変えて1週間ほど乗ったのですが、ハンドルが重く左にとられるような違和感を感じたためすぐ純正サイズF145 65...
2024.5.1 続きを見る
所有者データアイ
-
グレード所有ランキング上位3位
- G(AT_0.66)
- M(AT_0.66)
- G(AT_0.66)
-
人気のカラー
- シルバー
- 白
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- MR
- 72.9%
- AWD
- 20.1%
-
男女比
- 男性
- 87.9%
- 女性
- 10.2%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 30.8%
- 東海地方 16.9%
- 近畿地方 15.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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リセール価値アイ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- G(AT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
149.0
売却予想価格
5.9
新車価格の 4%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 10 | 8 |
6 新車価格の |
4 新車価格の |
1万km | 9 | 7 | 5 | 2 |
2万km | 9 | 5 | 2 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて アイ
2012年7月
■2012年7月
三菱がゼロから発想した新コンセプトの軽自動車。エンジンを後ろの車軸より少し前の位置に搭載する「リヤミッドシップレイアウト」を採用したのが大きな特徴で、ボディサイズを軽自動車の規格内に収めながらも、広々とした室内や高い衝突安全性能を実現。クラッシャブルゾーンを確保すると同時に、乗り心地や操縦安定性にも優れたクルマに仕上げられた。エクステリアは新開発プラットフォームを生かした革新的なデザイン。インテリアは開放感にあふれた室内空間が作られた。搭載されるのは直列3気筒660ccのMIVECインタークーラー付きターボと同自然吸気仕様。ターボ仕様は47kW(64ps)の余裕ある動力性能を発揮する。アイの発売に合わせて開発が進められ、徹底して小型・軽量化が図られたアルミブロック製の新エンジンだ。全車に4速ATが組み合わされる。サスペンションは前輪がストラット式で、後輪がトルクアーム式3リンクのド・ディオン式。ミッドシップレイアウトに合わせて後輪のサスペンションも新しい方式が採用された。キーレスオペレーションシステム、フルオートエアコンなど快適装備も充実。世界安全基準であるエコテックス100の認証を獲得したシート生地を日本車として初めて採用した点も見逃せない。2006年10月には自然吸気仕様のエンジンを搭載するとともにターボ仕様車にも燃費改善などの改良を加えている。2008年12月にはバリエーションを整理するとともに装備の充実化を図った。2009年11月には2WD車の燃費を向上させてエコカー減税に適合させたほか、装備を充実化させた。2010年8月には装備を充実化し価格改定を行った。2012年7月の一部改良ではヘッドレストを大型化するとともに、ISO-FIXチャイルドシートアンカーを標準装備した。またドアミラーを大型化し視認性を向上した。
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