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- 2012年7月〜モデル
日産 フェアレディZ 2012年7月モデル新型情報・価格・グレード
- かっこいい
- エンジンが良い
- 見た目が美しい
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グレード情報フェアレディZ
歴代モデル5件フェアレディZ
マイナーチェンジ一覧5件2012年7月〜マイナーチェンジ フェアレディZ
関連車種1件フェアレディZ
ユーザーレビュー151件フェアレディZ
フェアレディZ
- かっこいい
- エンジンが良い
- 見た目が美しい
平均総合評価
4.4- 走行性能:
- 4.4
- 乗り心地:
- 3.3
- 燃費:
- 2.8
- デザイン:
- 4.5
- 積載性:
- 2.2
- 価格:
- 3.4
-
ピックアップレビュー
愛着が湧くクルマです
2023.5.2
WildeSauさん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ バージョンS(MT_3.7) 2017年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 意外と小回りが効く。 何者にも似てないゴキブリ感溢れる外観、でもちゃんとZに見えるところ。 大排気量NAのエン...
- 不満な点
- 内装のコテコテ感。 もう少しシンプルが良いですね、好みは70年代。 RZ34のインパネとZ34のアナログメータ...
- 乗り心地
- 足が硬く車重あるので良くはない。 スポーツカーとしては許容範囲。
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グラマラス
2024.5.17
z34-9000さん
マイカー- グレード:
- - 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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日本を代表する歴史あるGTカー
2024.5.9
axelushさん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ ニスモ(AT_3.7) 2014年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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後ろ姿が好きなんです😘
2024.2.26
okomeyoshi3さん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ バージョンT(AT_3.7) 2012年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 人と違う車というところ ノーマルでも迫力ある音 BOSEスピーカー なんとも言えないリアデザイン♡
- 不満な点
- 燃費はかなり悪いですね〜
- 乗り心地
- -
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スポーツカーといえば赤!と思ってます
2024.2.13
ほしきゅーさん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ ニスモ(MT_3.7) 2017年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- デザインと色
- 不満な点
- 乗り心地の硬さと視界の悪さ
- 乗り心地
- 脚が硬いから跳ねる時がある
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運転が楽しい
2024.1.22
こんちゃんZ34さん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ_バージョン_ST(AT_3.7) 2008年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 自分のフィーリング通りに反応してくれる
- 不満な点
- あえて言うなら燃費だけど スポーツカーなら当たり前だから納得済み
- 乗り心地
- 妻からはスマホも打ちにくいと不評
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ずっと所有してたいクルマ
2023.12.8
赤Zひろさん
マイカー- グレード:
- - 2019年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ・スタイル ・他にあまり走ってない。 ・そこそこ早い
- 不満な点
- ・法定速度で走っていると 高速では箱に、峠では軽に煽られる。(スポーツは煽ってこない) 大人なのですぐ譲る...
- 乗り心地
- -
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大排気量NA
2023.11.29
poron1638さん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ_バージョン_T(AT_3.7) 2008年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 2
- 満足している点
- デザインとパーツが安く種類も豊富
- 不満な点
- 車重がある
- 乗り心地
- しっかりと硬めでスポーツカーらしい
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V6サウンド最高
2023.11.18
416nbさん
過去所有- グレード:
- フェアレディZ_Version_ST(AT_3.7) 2009年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
今だからこそ光る!
2023.8.17
cwy********さん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ バージョンST(AT_3.7) 2012年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- コスパ高いです。
- 不満な点
- 走っている台数が少ないので残念。
- 乗り心地
- -
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この先、2度と乗れない大排気量NAスポーツカー
2023.8.17
のんたんZさん
マイカー- グレード:
- フェアレディZ バージョンST(AT_3.7) 2017年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- とにかくZ34のボディラインは美しい!! 抑揚のあるデザインで、リアフェンダーはほんとにこれが純正かと思うほど張...
- 不満な点
- 視界が悪い。 左前、後方視界なんて皆無。 車高を下げると尚更見えない。 慣れと車両感覚と運転技術が必要だ! ...
- 乗り心地
- この手のスポーツカーのわりには良いほうだと思う。 純正なら遠出も楽々いける。 車高下げると…ちと硬くてきつい笑
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専門家レビュー5件フェアレディZ
-
買えないクルマに価値はあるのか?
2024.1.31
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年2月〜モデル
2
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 1
- 満足している点
- ビッグサイズのガソリンエンジンを搭載した国産スポーツカーというカテゴリーで孤軍奮闘するモデルであるという点だけでも...
- 不満な点
- 基本設計に大きな変更はないことから、目新しさを感じる部分は少ない。それを「味わい」ととらえるか単に「古さ」ととらえ...
- 乗り心地
- SUVやミニバンと比較すると硬さを感じるのは事実であるが、スパルタンさはない。あくまでグランドツーリングカーである...
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Z34のリファインモデルがRZ34
2023.11.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年2月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 歴代Zへのオマージュを込めたロングノーズのスタイリングはクルマ好きならばひと目でZだと認識できる。価格もこれだけの...
- 不満な点
- 不満点は2023年11月現在でも注文を一時停止していること。2024年モデルが発表されているだけに受注再開の期待も...
- 乗り心地
- スポーツカーは乗り心地が悪いと思われがちだが、Zはワイドな19インチタイヤを装着するにもかかわらず、想像以上に快適...
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これは日本車の歴史に残る1台
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2022年2月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 2
- 満足している点
- カッコいいデザイン。405psのエンジンで歴代最強の動力性能。もしかすると日産にとって最後のハイパワーピュアエンジ...
- 不満な点
- 最大の「残念」は、欲しくても買えないことですね。生産キャパに対してオーダーが殺到したことで、現在受注停止中。果たし...
- 乗り心地
- 走りのフェアレディZですが、乗り心地も悪くないのだから驚くばかり。運転している本人はもちろん、助手席の人からもクレ...
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純内燃機関としての最終モデルか
2022.8.9
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2022年2月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- まずはデザイン、次に走行性能、そして純粋な内燃機関を搭載した最後のZとなる点だ。クーペボディをまとったS30型から...
- 不満な点
- スポーツカーの常であるが積載性をもう少し高めたい。デザインとのトレードオフだがラゲッジルームがあと5cm深ければス...
- 乗り心地
- 18インチと19インチの設定があるが、乗り心地や操縦安定性では圧倒的に19インチモデルが良い。従来型Z34をベース...
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古さは気になるが、フェアレディZにしかない魅力も多いスポーツカー
2021.5.27
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2008年12月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- スポーツカーは趣味のクルマなので、フェアレディZが全体的に古典的なモデルというところは好きな人にはたまらない魅力に...
- 不満な点
- Good点との矛盾を承知で書くと、スポーツカーらしいとは言いにくいエンジンや自動ブレーキや運転支援システムがまった...
- 乗り心地
- 2シーターなので前席の乗員2人と後輪の距離が近いこともあり、後輪の動きがダイレクトに感じられる分乗り心地はハードで...
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みんなの質問9,719件フェアレディZ
-
回答受付中
- 9
- 168
ポルシェ911てなぜ今だにフロントストラット式サスペンションなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 最新の992型の911GT3にのみ911史上初のフロントダブルウィッシュボーンサスにのみ採用されたそうですが。 よく分か...
2024.5.30 続きを見る -
回答受付中
- 17
- 184
なぜコペンとか86とかロードスターとかフェアレディZてATだとMTより査定が安いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・ 「スポーツカーはMTでなければならない」て今の時代は死語だと思うのですが。 よく分からないのですが。 コペ...
2024.5.30 続きを見る -
回答受付終了
- 15
- 257
姉が結婚で車を乗り換えるらしく、欲しいなら中古のフェアレディZを譲ってくれるらしいのですが貰うべきでしょうか? なぜ渋っているかというと僕が江戸川区のの新小岩在住だからです。新型が受注停止するほどの人気を誇るクルマをタダでもらえるのは...
2024.5.25 続きを見る
所有者データフェアレディZ
-
グレード所有ランキング上位3位
- フェアレディZ_バージョン_ST(AT_3.7)
- フェアレディZ_Version_ST(AT_3.7)
- フェアレディZ_Version_ST(MT_3.7)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 93.5%
- 女性
- 4.5%
その他 1.8%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.9%
- 東海地方 17.3%
- 近畿地方 12.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング フェアレディZ
中古車相場 フェアレディZ
買取情報フェアレディZ
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リセール価値フェアレディZ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- フェアレディZ_バージョン_ST(AT_3.7)
5年後の売却予想価格
新車価格
448.0
売却予想価格
107.9
新車価格の 24%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 171 | 139 |
108 新車価格の |
76 新車価格の |
1万km | 167 | 127 | 87 | 47 |
2万km | 159 | 102 | 46 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて フェアレディZ
2012年7月
■2012年7月
日産自動車はフェアレディZのマイナーチェンジを行い、外観デザインの変更や操縦安定性の向上などの改良を加えて2012年7月から発売した。
外観は、LEDハイパーデイライトを装着し、低さとワイド感を強調した新形状のフロントバンパーを採用したほか、バージョンSやバージョンSTには新デザインのアルミホイールを、またベースグレードにはロードスター用の18インチアルミホイールを設定した。
メカニズム面では、前後のショックアブソーバーの減衰力特性を変更したユーロチューンドサスペンションを採用し、ドライバーの意思に素早く反応するスポーティさと、高速時や荒れた路面での安定性や乗り心地を同時に向上した。
バージョンSとバージョンSTには、レッドのブレーキキャリパーを採用するとともに、ブレーキパッドに新開発の摩擦材を採用して低中速から高速まで安定した制動力を維持するとともに、耐フェード性を向上させた。
■2013年6月
日産自動車はフェアレディZロードスターのマイナーチェンジを行い、外観デザインの変更や操縦安定性の向上などの改良を加えて2012年7月から発売した。
外観は、全車にLEDハイパーデイライトを装着して低さとワイド感を強調した新形状のフロントバンパーを採用したほか、バージョンSTには新デザインのアルミホイールを設定した。
メカニズム面では、前後のショックアブソーバーの減衰力特性を変更したユーロチューンドサスペンションを採用し、ドライバーの意思に素早く反応するスポーティさと、高速時や荒れた路面での安定性や乗り心地を同時に向上した。
またバージョンSTには、レッドのブレーキキャリパーを採用するとともに、ブレーキパッドに新開発の摩擦材を採用して低中速から高速まで安定した制動力を維持するとともに、耐フェード性を向上させた。
2013年6月には空力特性に優れたエアロパーツを採用してエンジンの高出力化を図った「フェアレディZ NISMO」を発売した。
関連リンクフェアレディZ
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- 日産(NISSAN)
- フェアレディZ
- 2012年7月〜モデル
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